Paljonko bensan pitäisi maksaa, että vaihtaisit sähköautoon?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton elinkaari on 8 - 12 vuotta, ja jatkuvasti pikalataamalla lyhyempi. Sen jälkeen se on ongelmajätettä.

Vielä sinä jaksat bensalenkkari jauhaa täyttä roskaa. Pikalataus ei lyhennä merkittävästi akun tehoa.

https://www.is.fi/autot/art-2000009784735.html

"Yksinomaan pikaladattujen sähköautojen ajoakut voivat tuhoutua pahimmillaan hyvinkin nopeasti.

Eräs tuore julkisuuteen levinnyt esimerkki löytyy Norjasta, jossa vajaat kaksi vuotta taksikäytössä olleen Tesla Model 3:n ajoakusta oli 96300 kilometrin jälkeen jäljellä enää 84 prosenttia - eli auton alkuperäisestä toimintamatkasta oli toisin sanoen hävinnyt jopa lähes sata kilometriä."

Eipä tule sähköautoa tähän talouteen, ainakaan ennen kuin teknologia on kehittynyt niin, että akku kestää vähintään kym

"...että akku kestää vähintään kymmeniä tuhansia lataussyklejä..."

Jos nyt ajatellaan, että kymmeniä tuhansia on vähintään 20000, ja auto ladataan joka päivä, se kestää yli 54 vuotta. Kova on vaatimus.

Polttomoottorivehkeet ja koirat ovat tällä hetkellä pahimmat asuinviihtyvyyttä tuhoavat ongelmat. Hengitysilman myrkyttämisen lisäksi polttomoottoreiden pahimmat ongelmat ovat tärinä, melu, savu ja huono luotettavuus sekä todella kalliit remontit (jakopää, kansi, turbot, vaihteistot..). Polttomoottoriautot eivät sovellu Suomen talveen kovinkaan hyvin vaan autoja hyytyy jatkuvasti tien poskeen ja moni on laittanut viimapahvin autonsa etusäleikköön. Autot lämpenevät todella heikosti ja kylmä katalysaattori on oikea päästökatastrofi. Kaikki myös ovat kuulleet TIS- ja DSG-ongelmista sekä palamaan syttyvistä saksalaisista polttomoottoriautoista, joista ei välttämättä pääse palon sattuessa enää ulos vaan jää loukkuun. Ironista onkin, että Fast And Furious -elokuvan tähti menehtyi kolarin jälkeen palamaan syttyneeseen Porscheen. Autojen hintakehitys tulee olemaan sellainen, että ei ole mitään järkeä enää.

Jopa vetyauto on polttomoottoriauto. Vety siinä yhtyy ilman happeen ja tuottaa palamisjätteenä vettä. Ja tällaista ollaan kieltämässä.

 

Ei ole vaan siellä on polttokenno jossa vety muuttuu sähköksi. Polttomoottori on aivan eri asia.

Nyt, kun istun terassillani ja kuulen hiljaista huminaa sähköautojen liikkuessa naapurustossa, olen iloinen siitä, että monet maat ovat riippuvaisia venäläisestä energiasta. Venäjä on perussuoamlaisten oikea kotimaa. Jokainen oikeasti isänmaallinen kehottaisi siirtymään kotimaisella sähköllä ajamiseen Venäjältä tuodun ympäristökatastrofi- ja veriöljyn sijaan.

Ei ole mitään järkeä enää ostaa p

40 t€ sähköauto oli liian kallis, 30 t€ mietin ostoa 2 päivää. Välirahaa tietysti maksoin vain osan.

Taloyhtiön parkkipaikalla ei ole latausmahdollisuutta, eikä työpaikallakaan. Työpaikalle ei pääse julkisilla, joten sitten jos bensa kallistuu liikaa, niin pitäisi jäädä työttömäksi. Työpaikka sijaitsee korvessa, jossa ei ole palveluja, joten muutto lähemmäs ei auta, koska autoa tarvitsisi kaikkeen liikkumiseen. Onneksi saa verovähennyksiä matkakuluista n. 4000€ vuodessa 

Kaipaatteko te sähköautoilijat jotain ihailua, vai miksi otatte niin itseenne että kaikki ei halua sitä teidän autoanne?

Itse kun mietin, että millä tavalla parannan elämänlaatuani eniten, niin päädyin siihen, että laitan rahaa siivoojan palkkaamiseen. Auto saa olla se parin tonnin ruoska, siitä en saa mitään kiksejä vaikka se olisi mikä. Tuolla jonossa liikennevalossa sillä kuitenkin vain jurnutan, en ole lähdössä viivalle kakaroiden kanssa eikä ole tarve vakuuttaa naapureille mitään. 

 

Kallis auto olisi vain yksi huoli lisää. Kerran on hajonnut moottori kymppitonnin vehkeestä, ja ikinä en enää ota sellaista riskiä. Kukaan ei sellaista korvaa.

Sähköauto on viherpesua.

Sähköauton valmistaminen kuluttaa ihan saman verran aineksia kuin polttomoottoriaine. Ainekset kaivetaan maasta ja valmistetaan ihan samalla tavalla ja samalla energiamäärällä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton akun aineisiin täytyy kaivaa 30x enemmän maata kuin bensiiniauton, jotta tarvittavat aineet saadaan.

Sähkö ei ole vihreää, ellei se tule sellaisesta vesi- tuuli- tai aurinkovoimasta, jossa ei vaikuteta alueen luontoarvoihin. Sellaista sähköä ei olekaan. Sähkön valmistamiseen poltetaan turvetta, joka kuuluu luontoon, uraania ja kivihiiltä, jotka kaivetaan maasta, pellettejä, jotka on peräisin kasvustosta, jonka pitäisi olla luonnossa sellaisenaan.

Sähköauto painaa paljon enemmän kuin polttomoottoriauto. Siten se kuluttaa renkaita niin, että renkaiden vaihtoväli on kolme kertaa lyhyempi kuin bensiiniauto. Se johtaa siihen, että renkaita täytyy valmistaa enemmän... ja sehän ei ole päästötöntä sekään, eivätkä ainekset synny tyhjästä.

Puhumattakaan siitä, mitä sähköautot painollaan aiheuttavat tiestölle, jota täytyy uusia lyhyemmill väleilmä, jolloin joudutaan kaivamaan mm. kiviainesta enemmän. Eikä sekään ole päästötöntä puhumattakaan teiden pinnoittamisesta.

Voisin hankkia kevythybridin, mutta sähköautoa en osta ennen kuin aseella uhataan. Kyllä, bensasta tulee hiilidioksipäästöjä, mutta sen määrän kompensoi sähköauton tekemiseen kuluvat ylimääräiset luonnonvarat.

Ihmiset juvoat pohj

Vierailija kirjoitti:

Jopa vetyauto on polttomoottoriauto. Vety siinä yhtyy ilman happeen ja tuottaa palamisjätteenä vettä. Ja tällaista ollaan kieltämässä.

 

Ei ole vaan siellä on polttokenno jossa vety muuttuu sähköksi. Polttomoottori on aivan eri asia.

Polttomoottori toimii hyvin myös vedyllä. Ei ole vaikeaa tekniikkaa. Bensatankin tilalle laitetaan kaasusäiliö ja vetyä moottoriin.

Tämä on 25. polttomoottoriauto tänään. Jonossa on tällä hetkellä Sumoessa EU-alueen kalleinta. Asia selviää kansainvälisesti polttoaineiden hintatasoja seuraavan Globalpetrolprices-verkkosivuston tilastoista. Globalpetrolprices listaa dieselpolttoaineen keskihinnaksi Suomessa 1,855 euroa litralta. Se on Euroopan unionin alueen kovin keskihinta. Naapurimaa Norjakin jää taakse niukasti 1,821 euron litrahinnallaan. Euroopasta löytyy toki muutama 2 euron litrahinnan ylittäjä (Islanti, Liechtenstein, Monaco ja Sveitsi), mutta ne eivät kuulu unioinin. Näistä kallein on Islanti, jossa diesellitra maksaa peräti 2,116 euroa.Saksalainen autojärjestö ADAC:n tilastojen mukaan sähköautot vaikuttavat slevästi luotettavampia kuin polttomoottoriautot. Kolmas yleinen valhe sähköautoista on, että ne kuluttavat vähemmän energiaa kuin polttomoottoriauto. Sähköautolla ja kotimaisella, huoltovarmalla sähköllä pääsee. Ei haittaa tippaakaan tyhjät tankit bensa-asemilla. Älkääkä väittäkö ettei tästä olisi puhuttu aikaisemimn.

Talvipakkasella puunsavut jäävät usein leijumaan matalalle pihapiireihin, ja osa niistä kulkeutuu ilmanvaihdon kautta myös asuntojen sisätiloihin.Vuonna 2023 nähtiin sähköautojen ensirekisteröinneissä ennätyslukuja. Autoilijoiden kasvava kiinnostus ypmäristöystävällisiin ajoneuvoihin näkyy ensirekisteröinneissä ennätyslukuina. Uusien sähköautojen ensirekisteröinnit kasvoivat yli 100% ja ladattavien hybridien ensirekisteröintien lasku taittuu uuteen nousuun. Käytettyjen autojen tuonnissa ladattavat hybridit olivat suostiuin käyttövoima ja sähköautot nousivat toiseksi suosituimmaksi käyttövoimaksi.

Vierailija kirjoitti:

Tämä on 25. polttomoottoriauto tänään. Jonossa on tällä hetkellä Sumoessa EU-alueen kalleinta. Asia selviää kansainvälisesti polttoaineiden hintatasoja seuraavan Globalpetrolprices-verkkosivuston tilastoista. Globalpetrolprices listaa dieselpolttoaineen keskihinnaksi Suomessa 1,855 euroa litralta. Se on Euroopan unionin alueen kovin keskihinta. Naapurimaa Norjakin jää taakse niukasti 1,821 euron litrahinnallaan. Euroopasta löytyy toki muutama 2 euron litrahinnan ylittäjä (Islanti, Liechtenstein, Monaco ja Sveitsi), mutta ne eivät kuulu unioinin. Näistä kallein on Islanti, jossa diesellitra maksaa peräti 2,116 euroa.Saksalainen autojärjestö ADAC:n tilastojen mukaan sähköautot vaikuttavat slevästi luotettavampia kuin polttomoottoriautot. Kolmas yleinen valhe sähköautoista on, että ne kuluttavat vähemmän energiaa kuin polttomoottoriauto. Sähköautolla ja kotimaisella, huoltovarmalla sähköllä pääsee. Ei haittaa tippaakaan tyhjät tankit bensa-asemilla

Itsellä on taloudellinen ajatapa geeneissä ja olenkin ihmetellyt miten testeissä pääsevät niin koviin kulutuslukemiin. Itse pääsen yrittämättäkin paljon alemmas. Sähkö on halpaa, joten se taitaa kannustaa raskaaseen kaasujalkaan.

En vaihda, koska euroopassa ei ole tarpeeksi latauspaikkoja

Vierailija kirjoitti:

Vaikuttaa pikalataus kolahtavan aika pahasti myös patteriauton kuljettajiin. Ei näköjään tee hyvää aivoille.

Faktoilla teidät aivottomat bensalenkkarit on aika helppo lannistaa.

Ajan noin 2000 km vuodessa. En vaihtaisi sähköautoon vaikka bensa maksaisi kympin litralta. Siitä yksinkertaisesta syystä että minulla ei koskaan tule olemaan niin paljon rahaa laittaa autoon, ja vaikka olisi niin kun asun syrjäkylällä jossa tiet on sellaisilla kuopilla että sähköauto ei sitä rytyytystä kestä. Jos ei rahat riitä bensaan niin vähentäisin sitten ajoja ja käyttäisin enemmän polkupyörää ja potkukelkkaa.

Vierailija kirjoitti:

Kaipaatteko te sähköautoilijat jotain ihailua, vai miksi otatte niin itseenne että kaikki ei halua sitä teidän autoanne?

 

Itse kun mietin, että millä tavalla parannan elämänlaatuani eniten, niin päädyin siihen, että laitan rahaa siivoojan palkkaamiseen. Auto saa olla se parin tonnin ruoska, siitä en saa mitään kiksejä vaikka se olisi mikä. Tuolla jonossa liikennevalossa sillä kuitenkin vain jurnutan, en ole lähdössä viivalle kakaroiden kanssa eikä ole tarve vakuuttaa naapureille mitään. 

 

Kallis auto olisi vain yksi huoli lisää. Kerran on hajonnut moottori kymppitonnin vehkeestä, ja ikinä en enää ota sellaista riskiä. Kukaan ei sellaista korvaa.

Emme kaipaa ihailua. Te saatte niillä romuillanne jatkaa ajamista ihan vapaasti. Sen sijaan huvitumme teidän "faktoistanne" eikä se ole itseensä ottamista vaan ihan faktapohjaista väittelyä, johon te harvemmin kykenette.

Punu poltosta syntyvien ilmansaasteiden pitoisuudet voivat jakautua alueellisesti hyvin epätasaisesti ja pitoisuuserot voivat olla suuria lyhyilläkin etäisyyksillä. Yksittäisten talojen päästöillä voi olla suuri merkitys lähilaueen ilmansaastepitoisuuksiin. Erityisesti heikkotuulisina ajankohtina päästöt voivat kohottaa ilmansaastepitoisuuksia paikallisesti jopa useiden tuntien ajan. Talvipakkasella puunsavut jäävät usein leijumaan matalalle pihapiireihin, ja osa niistä kulkeutuu ilmanvaihdon kautta myös asuntojen sisätiloihin.Vuonna 2023 nähtiin sähköautojen ensirekisteröinneissä ennätyslukuja. Autoilijoiden kasvava kiinnostus ympäristöystävällisiin ajoneuovihin näkyy ensirekisterönineissä ennätyslukuina.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaipaatteko te sähköautoilijat jotain ihailua, vai miksi otatte niin itseenne että kaikki ei halua sitä teidän autoanne?

 

Itse kun mietin, että millä tavalla parannan elämänlaatuani eniten, niin päädyin siihen, että laitan rahaa siivoojan palkkaamiseen. Auto saa olla se parin tonnin ruoska, siitä en saa mitään kiksejä vaikka se olisi mikä. Tuolla jonossa liikennevalossa sillä kuitenkin vain jurnutan, en ole lähdössä viivalle kakaroiden kanssa eikä ole tarve vakuuttaa naapureille mitään. 

 

Kallis auto olisi vain yksi huoli lisää. Kerran on hajonnut moottori kymppitonnin vehkeestä, ja ikinä en enää ota sellaista riskiä. Kukaan ei sellaista korvaa.

Emme kaipaa ihailua. Te saatte niillä romuillanne jatkaa ajamista ihan vapaasti. Sen sijaan huvitumme teidän "faktoistanne" eikä se ole itseensä ottamista vaan ihan faktapohjais

Sinulla itselläsi on loukkaavaa kielenkäyttöä tässäkin viestissä. Jostain syystä vaikutat kiihtyneeltä.