Paljonko bensan pitäisi maksaa, että vaihtaisit sähköautoon?

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000009784735.html

"Yksinomaan pikaladattujen sähköautojen ajoakut voivat tuhoutua pahimmillaan hyvinkin nopeasti.

https://rechargeinfra.com/fi/sahkoauton-akun-yllapito-8-vinkkia/





"Jos käytät pikalatausta usein, akun kapasiteetti heikkenee nopeammin kuin jos käytät kotilatausta. Vaikka modernit akut eivät periaatteessa vahingoitu toistuvasta pikalatauksesta, esimerkiksi latauksessa syntyvä kuumuus kuormittaa niitä. Ero ei kuitenkaan ole merkittävä. Hyvä nyrkkisääntö on, että toistuva pikalataus heikentää akun kapasiteettia yhden prosentin verran vuodessa (akkutekniikasta riippuen)."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko siitä pitää maksaa ettei jää kohmeisella sähkisellä välille? Palasin perinteiseen, enkä kadu!

Fault: Battery Mangnament System : Too big balance error between cells

Fault: Votage error.

Fault: Power limit

Service soon

Et ole edes sähköauton kyydissä istunut, sen verran naurettava oli tämä kommenttisi.

 

Sinulla ei ole SAY jäsenkirjaa.

 

Myönnän, ei ole. En ole anestesiologi.

Järvenpää, SAY, Yms. -Joo 'täydellisiä leluja' nää on hetken aikaa. 'Ajanlasku' ennen Teslaa.

Noin 10 000km

kait siirtyisin sit sähköpyörän käyttäjäksi jos ei varaa bensaan. Ei ole tällä palkalla varaa sähköautoon. Enkä halua mitään vanhaa sähköautoa kun en luota että se tekniikka kestää ilman kalliita remontteja, tarpeeksi kauan.

8 vuoden akkutakuita ei myönnettäisi niin aulliisti, ellei olisi todennäköstä, että akku kestää käyttökelpoisena vähintään 16 vuotta.  Ja nykyiset autot paapovat akkua tehokkaasti, ellei käyttäjä itse mene sohlaamaan. Aikajänne on jo niin pitkä, että ulkoinen vahinko akulle ja pohjalevylle on yhtälailla pieni, mutta varteenotettava riski.

Vaikuttaa pikalataus kolahtavan aika pahasti myös patteriauton kuljettajiin. Ei näköjään tee hyvää aivoille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Missä se polttomoottoriautojen myyntikielto mahtaa olla? Jos olisikin, eihän se sinua koskettaisi, kun uusiin autoihin yhteisesti todetusti teillä ei ole varaa.

Jossain helvetin kaukaisessa tulevaisuudessa jos sielläkään, näillä näkymin. Toivottavasti.

Muista en tiedä (toisin kuin sinä selvästi) mutta itselläni olisi varaa ostaa muutamakin uusi Tesla käteisellä ja antaa niiden ajaa itsensä mereen tai seinään. Mutta jostain syystä pistän rahat mieluummin johonkin järkevämpään.

Tietenkin sinulla on varaa ostaa monta Teslaa, mutta kitiset silti kuin teillä bensalenkkareilla on tapana. Me toki uskomme jokaisen sanasi täällä. Tai jollei me uskota, niin Esson baarin parlamentti uskoo.

Me? Sinä ja sivupersoonasi?

Ei kiinnosta ns. vittuakaan mitä sinä uskot. Sun jutuilla on arvoa yhtä paljon kuin biojäteastian sisällöllä. Tai siis itseasiassa vähemmän.

Hän löysi tiensä lähellä olevaan sähköautoon, jokna muutamat autiomaan asukkaat olivat tuoneet alueelle. Dieselpena sulatuui sähköautoon, ja autiomaan hiekkaan jäänyt polttmooottoriauto hajosi myrskyn voimasta. Nyt sähköauton voimalal liikkuva Dieselpena oli usui legenda, joka yhdisti perinteen ja innovaation voimaa. Autiomaan asukkaat alkoivat ymmärtää, että tulevaisuus voi olla sekä kestävä että kunnioittaa perinteitä. Diseelpenan nimi eli ikuisesti autiomaan tarinoissa, nyt kertomuksena rohkeudesta, muutoksesta ja sovittelusta perineten ja nykyaikaisuuden välillä.Koirat ovat monille ihmisille rakkaita lemmikkejä, mutta niiden aiheuttama mleu- ja saasteongelma vaikuttaa monipuolisesti yhteiskuntaan. Tämä haaste vaatii laajempaa tietoisuutta, vastuullista omistaujutta ja yhteistyötä kaikkien osapuolten välillä, jotta voidaan minimoida koirien aiheuttamaa häiriötä.

Tesla on siis monipuolinen energia- ja liikkuvuusratkaisujen tarjoaja, joak pyrkii muokkaamaan tulevaisuutta kestävyyden ja innovaatioiden avulla. Yhteenvetona voidaan todeta, että Tesla ei ole ainoastaan autonvalmistaja, vaan se on tarina rohkeudesta, innovaatioista ja näkemyksellisyydestä.Toyotan bz4x:n lanseeraus oli kuin kohtaus farssista. Suuria lupauksia, fanfaareja ja odotuksia vain pettymys seurasi. Toyotan ensimmäinen täysin sähköinen auto osoittautui kaikkea muuta kuin kilpailijaksi Teslalle ja muille sähköautojen pioneereille. bz4x:n akku on kuin märkä rätti: kantama on surkea, varsinkin kylmällä säällä. Latausnopeus on hidas kuin etana unohda pitkät matkat! Ohjelmisto on buginen ja kömpelö, käyttöliittymä sekava kuin umpikuja. Ja ne ominaisuudet, joita luvattiin, kuten automaattinen hätäjarrutus ja kaistavahti, osoittatuuivat epäluotettaviksi kuin märkä rätti liukkaalla pinnalla. Onko Toyota sitten epäonnistunut sähköistymisessä? Ainakin bz4x:n fiasko on karu takaisku.

Niiden etuja verrattuna perinteisiin polttomoottoriautohiin on useita, ja ne koskevat monia eri osa-alueita, kuten ympäristövaikutuksia, taloudelilsta kestävyyttä ja käyttökokemusta. Ympäristön kannalta sähköautot tarjoavat merkittäviä etuja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yleensä ovatkin samaa porukkaa. Heillä pitäisi heidän omasta mielestä olla joku ihmeen vapaus tehdä mitä huvittaa ja aiehuttaa sillä toiminnalla haittaa mulile ihmisille eikä kukaan saisi sitä toimintaa kritisoida. Eli vain heillä pitäiis olla "vapaus", mutta ei muilla. Venäjä on perussuomalaisten oikea kotimaa.

Itse taas haluan vapauden ostaa auton jolla voi ajaa 1000km ilman että sillä välillä joudun miettimään missä auton lataan. Tai että joutuisin yhdistämään lounas tms. hetken auton lataamiseen ja valikoimaan näin pysähdyspaikat auton ehdoilla. Sähköauto olisi paluuta sata vuotta taaksepäin.

Onko joku viemässä pois tuota vapauttasi ostaa haluamaasi autoa?

Ellei polttomoottoriautojen myyntikieltoja ja älyttömiä pääsätavoitteita peruta, niin kyllä on.

Pitäisiköhän sinun vähän löysyttää pipoa? Uusien polttomoottoriautojen myynti on kielletty 2035 alkaen. Tai sittenkin saa myydä, jos kykenevät käyttämään synteettisiä polttoaineita. Kai sinulla nyt täytyy olla kehumaasi tekniikkaan niin luja usko, että luotat synteettisten polttoaineiden kehittyvän 10 vuoden aikana käyttökelpoisiksi. Ja toki, siihen asti myytyjen perinteisten polttisten käyttöä voi jatkaa hamaan tappiin asti.

Sähköautojen akut ja latausnopeudet ovat ottaneet huimia harppauksia eteenpäin viimeisen kymmenen vuoden aikana, ja tulevat tekemään samaa myös seuraavan kymmenen vuoden aikana. Kymmenen vuoden päästä sähkisten toimintamatkat ja lataustaukojen pituudet tulevat olemaan jotain ihan muuta kuin tänä päivänä.

Voiko vetyauton jotenkin tankata kotipihassa vai täytyykö mennä jonnekin asemalle ostamaan vetyä mikä maksaa 4x sen minkä bensa nyt? Miksi perussuomalaiset vastustavat kallista bensaa, mutta hyväksyvät vielä kalliimman vedyn? Alkaa vaikuttaa vian joltkain fanaattiselta sähköautovastustukselta vailla faktapohjaa. On tutkimuksia, joiden mukaan polttomoottoriautot saastuttaavt huomattavasti enemmän kuin luullaan.

Ympäristöraportteja kannattaa silmäillä ennen kiun puolustelee polttomoottoriautojen "hyötyjä". Suomi ostaa lähes kaiken öljyn Venäjältä. Tämä öljy on erittäin rikkipitoista ja vaatii Kognosta lapsityövoimalla louhittua kobolttia, jotta saadaan puhdistettua. Siellä valuu joka vuosi tuhansia tonneja öljyä pitkin metsiä, kun ei siellä ketään kininosta ympäristöasiat. Sitten kun se vihdoin saadaan sinne moottoriin, se poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät. Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa. Ympäristöraportteja kannattaa silmäillä ennen kuin puolustelee polttomoottoriautojen "hyötyjä". Suomi ostaa lähes kaiken öjlyn Venäjältä. Tämä öljy on erittäin rikkipitoista ja vaatii Kongosta lapsityövoimalla louhittua kobolttia, jotta saadaan puhdistettua.

10e litra.

Tässä tekstissä tarkastellaan, miksi sähköinen neliveto voi olla huomattavasti parempi vaihtoehto kuin polttomoottoriautojen neliveto. Yksi selkeimmistä eduista on sähköisen nleivedon tehokkuus. Sähkömoottorit tarjoavat huomattavan määrän vääntöä heti alusta alkaen, toisin kuin polttomoottoreilla varustetut autto, jotka voivat levitä ympäristöön, saastuttaen maaperää ja vesistöjä. Tämä voi aiheuttaa terveysriskejä sekä ihmisille että muille eläimille.

Toivon mukaan ne oavt praempia kuin bz4x. Mitä Toyotan pitäisi tehdä? Ensinnäkin bz4x:n akut ja latausnopeus on saatava kuntoon. Ohjelmistobugeja on korjattava ja käyttöliittymä parannettava. Ja uusia malleja on tuotava markkinoille nopeammin, jos Toyota haluaa pysyä kilpailussa. Tällä hetkellä akuuttien sijaisautojen tarve on huomattavasti normaalia suurempaa. Tilanteeseen vaikuttavat sekä pakkanen että turistikausi, sanoo vakuutusyhtiön viestintäpäällikkö. Autovuokraamon aluejohtaja kertoo, että Lounais-Suomessa avunpyyntöjä on ollut moninkertainen määrä normaaliin talvipäivään verrattuna. Kaikkein eniten on tarvittu käynnistysapua, hän sanoo. Jyväskyläläiseen hinauspalveluun oli huoltopäällikön mukaan tullut tiistain aikana 147 puhelua.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ovat ohimenevä ilmiö. Ovat menneet rekisteröintitilastoissa polttisten ohi, ja ajavat motarilla polttisten ohi.

 

Tulevaisuudessa ajetaan vesiautoilla kun virtausmekaniikka kehittyy materiaalifysiikan kanssa.

Yhdysvaltain oikeusministeriön mukaan Cummins asensi dieselmoottoreihinsa huijausohjelmiston, jolla typpioksidipäästöt voitiin testitilanteessa saada näyttämään todellista pienemmiltä. Huijaus tehtiin 630 000 Ram 2500 ja 3500 -avolavaan vuoisen 2013 ja 2019 välillä. Lisäksi vuosien 2019-2023 välillä asennettiin toinen vastaava pakokaasuja muokkaava, tarkemmin täsmentämätön laite samoihin malleihin, joita on valmistettu 330 000. Ainakin vanhemmasta erästä laitteisto poistetaan ja korjaukset on jo aloitettu. Alun perin takaisinvedon uutisoitiin koskevan koko lähes miljoonan auton erää. Cummins totesi aiemamssa lausunnossaan tehneensä tutkinnassa täyttä yhteistyötä viranomaisten kanssa ja arvioi AP:n mukaan, että sille koituu tapauksesta vuoden 2023 viimeiselle neljännekselle kohdistettavat 2,4 miljardin dollarin kokonaiskustannukset. Kolmannella vuosineljänneksellä yhitö tkei 656 miljoonaa dollaria voittoa.Dieselpolttoaine on tällä hetkellä vielä noin kymmenen tilausta ja lisää tulee, hinausyrittäjä toteaa tiistaina tien päältä. Toimitusjohtaja hinauspalvelusta kertoo, että puheluita oli tullut tiistaina iltakuuteen mennessä noin 50.

Sähköauton hankinta maksaa ja rahalla pitäisi ratkaista myös se, missä auton lataa. Eli paljon saa bensan hinta nousta ja tuskin ostan sähköautoa. Käytännössä bensan hinnan nousu vähentää ajoja. Laittaisin auton silloin tällöin seisontaan pariksi viikoksi, jolloin säästäisin ajoneuvoveroissa ja vakuutuksissa. Tietysti ajaisin myös vähemmän.

Jos oikein tiukaksi menee, niin miettisin voisinko muuttaa johonkin liikkumisystävälliseen maahan asumaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yleensä ovatkin samaa porukkaa. Heillä pitäisi heidän omasta mielestä olla joku ihmeen vapaus tehdä mitä huvittaa ja aiehuttaa sillä toiminnalla haittaa mulile ihmisille eikä kukaan saisi sitä toimintaa kritisoida. Eli vain heillä pitäiis olla "vapaus", mutta ei muilla. Venäjä on perussuomalaisten oikea kotimaa.

Itse taas haluan vapauden ostaa auton jolla voi ajaa 1000km ilman että sillä välillä joudun miettimään missä auton lataan. Tai että joutuisin yhdistämään lounas tms. hetken auton lataamiseen ja valikoimaan näin pysähdyspaikat auton ehdoilla. Sähköauto olisi paluuta sata vuotta taaksepäin.

Onko joku viemässä pois tuota vapauttasi ostaa haluamaasi autoa?

Ellei polttom

Jopa vetyauto on polttomoottoriauto. Vety siinä yhtyy ilman happeen ja tuottaa palamisjätteenä vettä. Ja tällaista ollaan kieltämässä.

Bensan hinnan nostamisessa lienee pääasiassa kysymys halusta rajoittaa ihmisten liikkumista. Verotuksen keinoin hinta on korkea jo nyt. Jos sähköautoista tulee valtavirtaa, niin pian tulee lisää sähköveroja, akkuveroja ja tienkäytön kilometriveroja.