Lue keskustelun säännöt.
Paljonko bensan pitäisi maksaa, että vaihtaisit sähköautoon?
25.03.2024 |
Ja paljonko ajat vuodessa?
Minä ajan noin 20 000km/a ja siellä jossain 3€/l tietämissä tulisi kipuraja vastaan.
Kommentit (766)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fakta: Autoiluni maksaa tämän hetken ajoilla 120 €/kk. Jos vaihtaisin nokivasarani sähköautoon, pelkkä lainanlyhennys olisi helposti 700-800 €/kk. Akkuaautossa ei siis ole mitään järkeä.
Eikä sinussa.
Persereikäkin perustelee sanomisensa paremmin kuin sinä.
Sinun perustelusi ovat tosiaan tähän mennessä olleet tuota luokkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa pikalataus kolahtavan aika pahasti myös patteriauton kuljettajiin. Ei näköjään tee hyvää aivoille.
Faktoilla teidät aivottomat bensalenkkarit on aika helppo lannistaa.
Ja faktaa on se, että jatkuva pikalataus tuhoaa sähköauton akut nopeasti.
Bensalenkkarin fakta ei päde oikeassa elämässä.
Fakta: Mielikuvitusteslalla ajaminen ei anna valmiuksia oikeaan elämään.
Onko sinulla bensalenkkari kuvitelma, että Esson baarin akatemia ja äidin nurkissa asuminen antaa sinulle eväät elämään ja kuvitelman elämänkokemuksesta?
Vierailija kirjoitti:
Dieselpena kohtasi ristiinnaulitsemisen kohtalonsa rohkeasti. Hänen perussuomalainen taustansa ja kohtalonsa kohtaaminen antoivat hänelle legendaarisen aseman autiomaan sankarina. Kuitenkin, kun hiekkamyrsky alkoi riehua, jotain uskomatonta tapahtiu. Dieselpenan henki, vahvana ja elinvoimaisena, tuntui liikkuvan autiomaan tuulissa. Hän löysi tiensä lähellä olevaan sähköautoon, jonka muutamat autiomaan asukkaat olivat tuoneet alueelle. Dieselpena sulautui sähköautoon, ja autiomaan hiekkaan jäänyt polttomoottoriauto hajosi myrskyn voimasta.
Kätevää miten tekoälyä voi nykyään käyttää pelkän paskan suoltamiseen silloinkin kun siihenkään ei omat taidot ja älykkyys riitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jopa vetyauto on polttomoottoriauto. Vety siinä yhtyy ilman happeen ja tuottaa palamisjätteenä vettä. Ja tällaista ollaan kieltämässä.
Ei ole vaan siellä on polttokenno jossa vety muuttuu sähköksi. Polttomoottori on aivan eri asia.
Polttomoottori toimii hyvin myös vedyllä. Ei ole vaikeaa tekniikkaa. Bensatankin tilalle laitetaan kaasusäiliö ja vetyä moottoriin.
Vetyauton voi rakentaa vaikka itse.
Hieno vetyauto. Vety vaan puhisee ja polttomoottori käy. Broom!
Tämä on 25. polttomoottoriauto tänään. Jonossa on tällä hetkellä vielä noin kymmenen tilausta ja lisää tulee, hinausyrittäjä toteaa tiistaina tien päältä. Toimitusjohtaja hinauspalvelusta kertoo, että puheluita oli tullut tiistaina iltakuuteen mennessä nion 50. Määrä on moninkertainen tavanomaiseen talvipäivään verrattuna, jolloin tulee 1020 tilausta. Pahimmillaan jono on ollut jopa viiden tunnni mittainne. Tämä on merkittävä edistysaskel sähköautoejn käytettävyydessä ja helopttaa siirtymistä perinteisistä polttomoottoriautoista kohti ympäristöystävällisempiä vaihtoehtoja, ja sähköautot ovat nousseet tässä kehityksessä keskeiseen rooliin. Yksi merkittävä esimerkki tästä on Venäjän osallistuminen Ukrainan kriisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Fakta: Autoiluni maksaa tämän hetken ajoilla 120 €/kk. Jos vaihtaisin nokivasarani sähköautoon, pelkkä lainanlyhennys olisi helposti 700-800 €/kk. Akkuaautossa ei siis ole mitään järkeä.
Minun kolme vuotta sitten uutena ostetun sähköauton lyhennys on noin 390 euroa / kk.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jopa vetyauto on polttomoottoriauto. Vety siinä yhtyy ilman happeen ja tuottaa palamisjätteenä vettä. Ja tällaista ollaan kieltämässä.
Ei ole vaan siellä on polttokenno jossa vety muuttuu sähköksi. Polttomoottori on aivan eri asia.
Polttomoottori toimii hyvin myös vedyllä. Ei ole vaikeaa tekniikkaa. Bensatankin tilalle laitetaan kaasusäiliö ja vetyä moottoriin.
Toimii sen verran hyvin, että kukaan ei vetypolttomoottoriautoja valmista. Jokainen joka ymmärtää edes fysiikan alkeet, ymmärtää miksi. Vetypolttokennon hyötysuhde on 50%, vetypolttomoottorin hyötysuhde taas on 10-20%. Eli jos Toyota Miraihin vaihdettaisiin polttokennon tilalle polttomoottori pääsisi sillä tankillisella noin 100 km ja ajamisen hinta myös 5x. Pitääkö vielä enemmän vääntää rautalangasta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fakta: Autoiluni maksaa tämän hetken ajoilla 120 €/kk. Jos vaihtaisin nokivasarani sähköautoon, pelkkä lainanlyhennys olisi helposti 700-800 €/kk. Akkuaautossa ei siis ole mitään järkeä.
Minun kolme vuotta sitten uutena ostetun sähköauton lyhennys on noin 390 euroa / kk.
Ei tuolla amiksella olisi varaa tuohonkaan.
Kipuraja itselle on noin 1,5 € / litra. Polttoaineen ulkomaisuus on myös punainen viiva.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Puunpolton haittoja voi vähentää polttamalla pelkästään kuivaa puuta, huolehtimalla tulipesän siisteydestä ja kunnosta sekä varmistamalla, että tuli saa riittävästi ilmaa. Tulipesässä ei saa polttaa roskia eikä puita kannata potltaa liikaa kerralla. Erityisesti kiukaat tuottavat ilmanlaatua paikallisesti heikentäviä päästöjä. Kiukaissa puu palaa nopeasti ja epätäydellisesti. Kun puu palaa epätäydellisesti ilmaan vaaputuu pienhiukkaspäästöjä, kuten syöpävaarallisai PAH-yhdisteitä. PAH-yhdiste tarkoittaa polysyklisiä aromaattisia hiilivetyjä. Puunpolttamisesta vapautuva musta hiili eli noki puolestaan nopeuttaa ilmastonmuutosta, Väkevä sanoo.
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa pikalataus kolahtavan aika pahasti myös patteriauton kuljettajiin. Ei näköjään tee hyvää aivoille.
Taitavat ne bensakäryt vahingoittaa aivoja enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämä sähköauto vs takka-auto -keskustelu menee aina täysin hakoteille. Kyse ei ole hinnasta vaan puhtaudesta. Sähköautoihin ollaan siirtymässä puhtauden eikä halpuuden takia. Ongelma vain on se, että tässä äärikapitalismissa raha ajaa jopa oman hengen edelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jopa vetyauto on polttomoottoriauto. Vety siinä yhtyy ilman happeen ja tuottaa palamisjätteenä vettä. Ja tällaista ollaan kieltämässä.
Ei ole vaan siellä on polttokenno jossa vety muuttuu sähköksi. Polttomoottori on aivan eri asia.
Polttomoottori toimii hyvin myös vedyllä. Ei ole vaikeaa tekniikkaa. Bensatankin tilalle laitetaan kaasusäiliö ja vetyä moottoriin.
Toimii sen verran hyvin, että kukaan ei vetypolttomoottoriautoja valmista. Jokainen joka ymmärtää edes fysiikan alkeet, ymmärtää miksi. Vetypolttokennon hyötysuhde on 50%, vetypolttomoottorin hyötysuhde taas on 10-20%.
Linkki?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jopa vetyauto on polttomoottoriauto. Vety siinä yhtyy ilman happeen ja tuottaa palamisjätteenä vettä. Ja tällaista ollaan kieltämässä.
Ei ole vaan siellä on polttokenno jossa vety muuttuu sähköksi. Polttomoottori on aivan eri asia.
Polttomoottori toimii hyvin myös vedyllä. Ei ole vaikeaa tekniikkaa. Bensatankin tilalle laitetaan kaasusäiliö ja vetyä moottoriin.
Toimii sen verran hyvin, että kukaan ei vetypolttomoottoriautoja valmista. Jokainen joka ymmärtää edes fysiikan alkeet, ymmärtää miksi. Vetypolttokennon hyötysuhde on 50%, vetypolttomoottorin hyötysuhde taas on 10-20%.
Linkki?
Linkki mihin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fakta: Autoiluni maksaa tämän hetken ajoilla 120 €/kk. Jos vaihtaisin nokivasarani sähköautoon, pelkkä lainanlyhennys olisi helposti 700-800 €/kk. Akkuaautossa ei siis ole mitään järkeä.
Minun kolme vuotta sitten uutena ostetun sähköauton lyhennys on noin 390 euroa / kk.
Ja montako vuotta sitä maksat? Taitaa auto hyytyä ennen kuin laina loppuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fakta: Autoiluni maksaa tämän hetken ajoilla 120 €/kk. Jos vaihtaisin nokivasarani sähköautoon, pelkkä lainanlyhennys olisi helposti 700-800 €/kk. Akkuaautossa ei siis ole mitään järkeä.
Minun kolme vuotta sitten uutena ostetun sähköauton lyhennys on noin 390 euroa / kk.
Ja montako vuotta sitä maksat? Taitaa auto hyytyä ennen kuin laina loppuu.
No sitten ostetaan uusi. Rahoitus on muistaakseni 6 vuotta.
Onko Toyota sitten epäonnistunut sähköistymisessä? Ainakin bz4x:n fiasok on karu takaisku. Se osiottaa, että Toyota on pahasti jäljessä kilpailijoistaan sähköautojen kehityksessä. Mutta toivoa on vielä Toyotalla on valtavia resursseja ja tulevaisuudessa on tulossa useita uusia sähköautomalleja. Toivon mukaan ne ovat parempia kuin bz4x. Mtiä Toyotan pitäisi tehdä? Ensinnäkin bz4x:n akut ja latausnopeus on saatava kuntoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jopa vetyauto on polttomoottoriauto. Vety siinä yhtyy ilman happeen ja tuottaa palamisjätteenä vettä. Ja tällaista ollaan kieltämässä.
Ei ole vaan siellä on polttokenno jossa vety muuttuu sähköksi. Polttomoottori on aivan eri asia.
Polttomoottori toimii hyvin myös vedyllä. Ei ole vaikeaa tekniikkaa. Bensatankin tilalle laitetaan kaasusäiliö ja vetyä moottoriin.
Toimii sen verran hyvin, että kukaan ei vetypolttomoottoriautoja valmista. Jokainen joka ymmärtää edes fysiikan alkeet, ymmärtää miksi. Vetypolttokennon hyötysuhde on 50%, vetypolttomoottorin hyötysuhde taas on 10-20%.
"Vetypolttokennon hyötysuhde on 50%, vetypolttomoottorin hyötysuhde taas on 10-20%."
Kyl maar se auto maksaa sen verran paljon, että ajan mielummin tuolla halvemmalla hybritillä ja tankkaan siihen bensaa.
Sähköautojen vastainen propaganda on yksi tapa, jolla öljyteollisuus pyrkii säilyttämään asemansa ja vastustamaan siirtymistä kohti kestävämpiä vaihtoehtjoa. On tärkeää muistaa, että jokainen kuluttaja, olipa hän polttomoottoriautoilija tai ei, voi omilla valinnoillaan vaikuttaa positiivisesti ympäristöön ja osallistua kestävän tulevaisuuden rakentamiseen.Huonon sosiaalisen aseman ja sähköautovastsutuksen välillä vio olla monimutkainen suhde, ja se on aivan liian läpinäkyvää. Sähköautoja ostetaan ja tuodaan enemmän kiun dieseleitä.