Sähköautot ovat yksinkertaisesti parempia autoja kuin polttomoottoriautot

Oikeastihan sähköauto on huomattavasti polttomoottoriautoa parempi talviuato nopean ja vaivattoman lämpenemisen ansiosta. Tätä mieltä on myös esim. Tekniikan Maailma, jonka talviautotestin kaikkien aikojen parhaat pisteet on saanut sähköauto. Ehkä meidän kanntataisi katsoa, mitä maailman johtavat autonvalmistajat suunnittelevat ja tekevät? Suomi on automarkkinana täysin mitätön, minkä jokaisen meistä luulisi tajuavan.

Kolmanneksi siinä joutuu edelleen käyttämään meluisaa ja muutenkin surkeaa polttomoottoria ongelmineen. Neljänneksi jopa ST1:n pomno mielestä biodiesel on huijausta. Sinä sen sijaan et kuulu tuohon porukkaan, vaan kakkosluokan kansalaisten kasvavaan joukkoon. Nämä kouluttamattomat rekkakuskit yms sitten yrittävät päteä netissä vaikka osaaminen riittää juuri ja juuir sen tupakka-askin avaamiseen. Kakkosluokan kansalaisille on myös ominaista huonolla fyysisellä kunnolla ja päihteillä retostelu. Ympäristön tuhoamisesta myös saa kavereilta pisteitä esim. jos kaataa jäteöljyt mökkijärveen. Netissä kerrotaan tarinoita mielikuvitusvaimosta ja kuinka sillä oli joskus ollut Tesla, mutta oli ollut tosi huono.

Yleiset tiet ja kadut eivät ole mitään leikkipaikkoja, joissa tehdään sirkustemppuja. Polttomoottoriautoilijoista tulee aina ympäristöaktivisteaj kun puhutaan sähköautoista. Yhtäkkiä kiinnostaa Kiinan lounto ja ties mikä humpanpumppa mikä ei heitä kyllä oikeasti kiinnosta tippaakaan. Tämä "huoli" onkin vain keppihevonen oman päristelyharrastuksen oikeuttamiseksi ja se on aivan liian läpinäkyvää. Sähköautoja ostetaan ja tuoadan enemmän kuin dieseleitä. Dieselit ovat pelkkää arvotonta ongelmajätettä ureasäiliöineen ja hiukkasloukkuineen jota kukaan ei halua. Älkääkä alkako ylpeillä kuinka päästötekniikka on ohitettu tai "koodattu" pois. Eihän se sitten enää ole niin puhdas, kuin mitä dieselpenat väittävät. Melko tekopyhää olla huolissaan jostain kaiovksista ja samalla savuttaa toisten ihmisten keuhkot mustiksi laittomalla viridieselillä.

Ihan sama. Ajan jokatapauksessa polttomoottoriautolla koska minä tykkään niistä ja haluan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onhan se autona ehkä parempi ja kivempi. Mutta latausinfra ei ole ainakaan suomessa valmid että voisi olla ainoa auto matkustavassa perheessä. Kokeiltu on.

Jos matkailulla tarkoitetaan nimenomaan automatkailua, eli ajellaan sinänsä päämäärättömästi minne mieleen juolahtaa ja ehkä myös yövytään autossa/teltassa, niin ei sähkis olisi ykkösvalintana minullekaan. Jos taas matkailulla tarkoitetaan paikasta A kohteeseen B ajoa, niin aika erikoiset määränpäät pitää olla ettei sähkiksellä pärjäisi.

Kyllä sä aika päämäärättömästi voit ajaa sähköautollakin. Sellaista niemen notkoa ei tässä maassa olekaan, missä ei ABC asema hohda keltaisia valojaan ja tarjoa latausmahdollisuutta. Samaten joka perähikiältä löytyy prismaa, shittaria ja mäkkärin bäkkäreitä ja niissä alkaa kaikissa olla myös latausmahdollisuudet. Voit ajaa vaikka romppaisen peten kökkelimökille iisalmeen ja iskea auton lataukseen pistorasiasta. Siinä ajassa kun syötte, saunotte ja saat pääsi selväksi ajamista varten, niin taatusti on riittävästi virtaa akustossa. Ja esim. Teslalla ei tarvitse edes yöpyä teltassa, kun voit nukkua lämmitetyssä/viilennetyssä autossa, mitä et polttomoottorilla tietenkään voisi edes tehdä.

Joku sähköautouskovainen on näköjään päästetty lomille 😀

Vaikka niiden hankintahinta saattaa olal alukis korkeampi, monet maat tarjoavat kannustimia ja alennuksia sähköautojen ostajille. Lisäksi sähköautojen ylläpitoksutannukset ovat yleensä alhaisemmat, koska sähkömoottorit vaativat vähemmän huoltoa kuin polttomoottorit. Sähköauton omistaminen voi siis olla edullisempaa pitkällä aikavälillä.

Sähköauto voi olla OK mutta akut ovat paskoja 😀

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto voi olla OK mutta akut ovat paskoja 😀

Niin ovat mielipiteesikin :)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

uskon että sähköautovillitys taantuu nopeasti, ihmiset palaavat ainakin biodieseliin ja tulevaisuudessa vetyyn,

patteriautojen suosio on jo laskussa kun sen ongelmat paljastuvat ihmisille

Autonvalmistajat määräävät tahdin. Useimmat ovat kertoneet siirtyvänsä vain sähköautojen tekemiseen. Autoalan ennusteen mukaan, v.2030 myytävistä henkilöautoista 90% on sähköisiä.

Tuo ei ehdi toteutua kun sitä ennen taas palataan polttomoottoriautoihin 😀

Vierailija kirjoitti:

Yhdysvalliossa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin. Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan puhdistettua. Siellä valuu joka vuosi tuhansia tonneja öljyä pitkin metsiä, kun ei siellä ketään kiinnosta ympäristöasiat. Sitten kun se vihdoin saadaan sinne moottoriin, se poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät. Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa.

Vertailu olisikin noin simppeli, jos öljyä ei käytettäisi muuhun kuin polttoaineena. Mutta öljyä käytetään likimain kaikessa tuotannossa.

Sen sijaan tuulimylly yksistään ei tuota mitään muuta kuin sähköä, jolla yksinään ei tuoteta vielä mitään. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yhdysvalliossa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin. Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan puhdistettua. Siellä valuu joka vuosi tuhansia tonneja öljyä pitkin metsiä, kun ei siellä ketään kiinnosta ympäristöasiat. Sitten kun se vihdoin saadaan sinne moottoriin, se poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät. Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa.

Vertailu olisikin noin simppeli, jos öljyä ei käytettäisi muuhun kuin polttoaineena. Mutta öljyä käytetään likimain kaikessa tuotannossa.

Sen sijaan tuulimylly yksistään ei tuota mitään muuta kuin säh

Ne muut öljyn käytöt voidaan paljon helpommin korvata synteettisillä valmisteilla. Niissä kun se litrahinta ei ole niin olellinen kuin polttoaineissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yhdysvalliossa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin. Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan puhdistettua. Siellä valuu joka vuosi tuhansia tonneja öljyä pitkin metsiä, kun ei siellä ketään kiinnosta ympäristöasiat. Sitten kun se vihdoin saadaan sinne moottoriin, se poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät. Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa.

Vertailu olisikin noin simppeli, jos öljyä ei käytettäisi muuhun kuin polttoaineena. Mutta öljyä käytetään likimain kaikessa tuotannossa.

Sen sijaan tuul

Ne muut öljyn käytöt voidaan paljon helpommin korvata synteettisillä valmisteilla. Niissä kun se litrahinta ei ole niin olellinen kuin polttoaineissa.

Kaikenlaistahan voidaan tietysti ajatuksen tasolla tehdä, mutta miksi yritykset tekisi niin, kun niillä on systeemit jo valmiina? Eikä joku labrakoe ihan kädenkäänteessä taivu massatuotantoon, vaikka se elokuvissa niin onnistuukin. 

Ja "paljon helpommin" ei tokikaan ole sama asia kuin helposti. Voi olla yritykset vähän tiukilla, kun oikein reippaasti nostetaan sitä "merkityksetöntä" litrahintaa reilummalla kädellä. 

"Kaikenlaistahan voidaan tietysti ajatuksen tasolla tehdä, mutta miksi yritykset tekisi niin, kun niillä on systeemit jo valmiina? "

No ihan koska fossiilisista polttoaineista nyt vain on pakko luopua vähitellen ja samalla sitä öljyä ei ole enää samalla tavalla kannattavaa pumpata ylös maaperästä. Tulee kaikenlaista päöästömaksua ja veroa joka alkaa tehdä sen kannattamattomaksi. Ja silloin on fiksuinta kehittää muutenkin synteettisten korvaajien tuotantoa. 

"Kaikenlaistahan voidaan tietysti ajatuksen tasolla tehdä, mutta miksi yritykset tekisi niin, kun niillä on systeemit jo valmiina? Eikä joku labrakoe ihan kädenkäänteessä taivu massatuotantoon, vaikka se elokuvissa niin onnistuukin. "

Vaikkapa täyssynteettiset voiteluaineet ovat olleet arkipäivää jo vuosikymmeniä.

Vierailija kirjoitti:

Ihan sama. Ajan jokatapauksessa polttomoottoriautolla koska minä tykkään niistä ja haluan.

Minäkin tykkään syödä paskaa.

Saastuttajat maksakoon! Mielestäni uusien polttomoottoriautojen myynti pitäisi saada lopetettua jo 2025 tai viimeistään 2027 mennessä. Koskee myös mopoja, moottoripyöriä, moottorikelkkoja ja mönkijöitä. Kohta alkaa taas v*tun rasittava rällääminen yötä päivää. Bensan hintaa pitäisi saada nostettua ehkä 3-5 euroon. Nyt avattini Oulussa jäärata autoille, eli aivan liian halpaa vaikuttaa besna olevan. No ei kai koko autokanta voi yhtäkkiä olla sähköinen kun ihmiset on oltu pakotettu ostamaan polttomoottoriautoja viimeiset 100 vuotta. Totuus kuitenkin on, että Zoe oli ainoa täyssähkö, joita rekisteröitiin jo vuonna 2018. Niistä rikkoutui vain 2, 8 autoa tuhatta kohden. Polttomoottoriautoilu on ihmisten hengitysilman myrkyttämistä.

Tuulivoimateollisuus tarjoaa mahdollisuuksia kestävään energiantuotantoon samalla edistäen uusien työpaikkojen syntymistä ja uusien taitojen oppimista. Johtopäätöksenä on selvää, että siirtyminen kohti kestävämpiä energiaratkaisuja, kuetn tuulivoimaa, on välttämätöntä ympäristönsuojelun ja ilmastonmuutoksen torjumisen kannalta. Investoimalla ja edistämällä uusiutuvaa energiaa voimme vähentää riippuvuuttamme fossiilisista polttoaineista ja suojella maapallon ekosysteemejä tuleville sukupolville.

Tehoiltaan nämä vastaavat jopa isohkoa saunan kiuasta eli 6 kW. Sähkö tähän otetaan ajoakusta. Polttomoottoriauto taas tarvitse pitkän esilämmityksen kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Näistä polttomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät valtavat suuret päästöt ilmakehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä. Sähköautoissa on eirllinen ja tehokas lämmtiysjärjestelmä. Tehoiltaan nämä vastaavat jopa isohkoa saunan kiuasta eli 6 kW. Sähkö tähän otetaan ajoakusta. Polttomoottoriauto taas lämpenee moottorin hukkalämmöllä eli moottorin pitää olla käynnissä. Perussuomalaiset oavt muka olevinaan suomalaisten puolella, mutta eivät näe mitään ongelmaa riippuvuudessa Venäjältä ja arabimaista tuodusta öljystä. Ei tuosta porukatsa ota mitään selvää.

Tämä antaa autoille mahdollisuuden optimoida vetovoiman kunkin renkaan tarpeen mukaan, mikä parantaa ajomukavuutta. Polttomoottoriautoihin verrattuna sähköautot tarjoavat siis monia etuja ympäristön, talouden ja käyttökokemuksen näkökulmasta. Vaikka sähköautojen teknologia keihttyy jatkuvasti ja niiden käytettävyys laajenee, on tärkeää huomata, että kaikkiin tilanteisiin ei välttämättä ole yhtä oikeaa ratkaisua. Jatkuvan tutkimuksen ja kehityksen myötä molemmat autotyypit voivat kuitenkin löytää paikkansa liikkumisen tulevaisuudessa.