Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot ovat yksinkertaisesti parempia autoja kuin polttomoottoriautot
31.12.2023 |
Biodiesel on valmistettu sademetsiä tuhoamalla. Toisekseen se ei poista lähipäästöjä. Kolmanneksi siinä joutuu edelleen käyttämään meluisaa ja muutenkin surkeaa polttomoottoria ongelmineen. Neljänneksi jopa ST1:n pomon mielestä biodiesel on huijausta. Sinä sen sijaan et kuulu tuohon porukkaan, vaan kakkosluokan kansalaisten kasvavaan joukkoon. Nämä kouluttamattomat rekkakuskit yms sitten yrittävät päteä netissä vaikka osaaminen riittää juuri ja juuri sen tupakka-askin avaamiseen. Kakkosluokan kansalaisille on myös ominaista huonolla fyysisellä kunnolla ja päihteillä retostelu. Ympäristön tuhoamisesta myös saa kavereilta pisteitä esim. jos kaataa jäteöljyt mökkijärveen. Netissä kerrotaan tarinoita mielikuvitusvaimosta ja kuinka sillä oli joskus ollut Tesla, mutta oli ollut tosi huono. Unelmoidaan moottoripyörästä jolla sitten voi päättää epäonnistuneen elämänsä ajamalla rekan keulaan - kuten tässä juuri eräs sankari teki. Bensan pitäisi maksaa 4-5 euroa per litra, jotta kaikki ympäristötuhot tulisi katettua.
Kommentit (1011)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renkaat kuluu jos polkee. Sähköauton paras väänöalue alkaa heti alhaalta ja jos haluaa lähteä valoista rakettina niin renkaat kuluu.
Akkukin on kestänyt paremmin kuin odotettu: https://www.is.fi/autot/art-2000010071109.html
Minulla on hybridi, tuo turha välivaihe. Kuluttaahan se aika vähän, mutta sähköllä on niin kiva ajaa että seuraava auto on varmasti täyssähkäri.
Siinä sitten onneton hukkaat hybridin luotettavimman ominaisuuden varman toimivuuden ja luotettavan perillepääsyn kohtuu kuluilla.Lataushybridi on kyllä hyvä.
Lataushybridissä on kahden eri käyttövoiman riskit ja huoltotarpeet samassa paketissa. Jos talous antaisi myöden niin vahtaisin oman lataushybridini sähköautoon samantien. Nytkin yritän kitkutella aina sillä sähköllä ja aina harmittaa kun polttomoottori hyrähtää käyntiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onhan se autona ehkä parempi ja kivempi. Mutta latausinfra ei ole ainakaan suomessa valmid että voisi olla ainoa auto matkustavassa perheessä. Kokeiltu on.
Suomen maaperässä ei ole öljyä. Se on tuontituote, suurin osa öljystä tulee muslimimaista, joiden suurin uhka on autojen sähköistyminen.
Vierailija kirjoitti:
Onhan se autona ehkä parempi ja kivempi. Mutta latausinfra ei ole ainakaan suomessa valmid että voisi olla ainoa auto matkustavassa perheessä. Kokeiltu on.
Mitä tarkoitat? Kuljetaan Tahkon ja Helsingin väliä. Ladataan Siiskosella tai Mikkelissä, kun käydään kahvilla.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilija yrittää vakuutella kulkineensa ylivoimaisuutta,eihän siinä mitään,siitä vaan,budjetti ja järki kertoo kyllä jokaiselle,millä kannattaa kulkea,minulle se ei todellakaan ole sähköauto.Osaan kyllä matematiikan.
Ja luontoystävällisintä on asua työpaikan ja peruspalvelujen lähellä. Käyttää kesäisin lihasvoimaisia kulkutapoja ja vähentää näin matkustamisen määrää. Jos hermot kestää, käyttää julkisia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilija yrittää vakuutella kulkineensa ylivoimaisuutta,eihän siinä mitään,siitä vaan,budjetti ja järki kertoo kyllä jokaiselle,millä kannattaa kulkea,minulle se ei todellakaan ole sähköauto.Osaan kyllä matematiikan.
Ja luontoystävällisintä on asua työpaikan ja peruspalvelujen lähellä. Käyttää kesäisin lihasvoimaisia kulkutapoja ja vähentää näin matkustamisen määrää. Jos hermot kestää, käyttää julkisia.
Se työpaikan lähellä asuminen ei aina ole mahdollista. Oletko kuullut, että työpaikka voi olla alueella, missä asunnot ovat huomattavan kalliita? Julkisella oma työmatkani veisi aivan järjettömästi aikaa, nyt autolla sellaiset puoli tuntia, julkisilla puolitoista tuntia.
mielipuolet taas vauhdissa? Asutte kaupungissa? Sähkö on halpaa? mekaniikka toimii aina kunnes sähkö loppuu???eikö jo uskonnollisuus vääriin asioihin riittäisi? eikö teillä ole tekemistä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaiken kaikkiaan sähköinen neliveto tajroaa monia etuja polttomoottoriautojen nelivetoihin verrattuna. Se on tehokkaampi, ympäristöystävällisempi, modulaarisempi ja turvallisempi vaihtoehto, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon niille, jotka etsivät suorituskykyistä ja samalla kestävää liikkumisvaihtoehtoa.
Minkä ihmeen takia minä tahtoisen 2.5 tonnin sähkönelivedon 3s 0-100 kiihtyvyydellä kun minä pärjään jo tällä 1400kg bensa hondalla ja 8s kiihtyvyydellä 0-100 joka ei ole edes neliveto ja sillä myös pääsee lumessa liikkumaan jos osaa ajaa.
Sitä paitsi nopeampi kiihtyvyys ei kerro suorituskyvystä mitään vaan se kuinka auto suoriutuu kaikilla osa-alueilla joka selviää vain viemällä se radalle, siellä korkea painopiste ja yli 2 tonnin paino palauttaa kyllä mielikuvat auton suorituskyvystä maan pinnalle.
Nigeriassa tuotetaan öljyä. Vanhemamt laittavat lapset varastmaaan öljyä poraamalla reikiä öljyputkiin. Varkaudet aiheuttavat vuodessa yli 100 000 barrelin vuodot luontoon. Ihmiset juovat pohjavettä, jossa on bentseeniä 900-kertaisesti yli turvarajjoen. Jouluna ostetaan suklaata, kannattaa katsoa miten lapset keräävät kaakaopuiden hedelmiä ja miten kaakaopapuja käsitellään. Ja esimerkiksi cashew-pähkinät ovat yksittäisinä kiinni hedelmän päässä ja kun ihmiset irrottelevat niitä käsin nini voimakas neste polttaa sormia. Kun Aasian maiden vaatepajoissa väjrätään Suomeen tulevia vaatteita, niin värimyrkyt lasketaan jokeen ja lapset uiavt siinä. On siis hienoa ajaa dieselillä sekä syödä joluuna suklaata ja pähkinöitä halpsivaatteissa, mutta vastustaa sähköautoja taas yhdellä tekosyyllä. Sähköinen neliveto on noussut merkittävästi esiin autojen kehityksessä, tajroten lukuisia etuja verrattuna perinteisiin polttoomottoriautojen neliveotihin. Tämä teknologian kehitys heijastaa voimakasta siirtymistä kohti kestävämpiä ja ympäristöystävällisempiä liikkumisvaihtoehtoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilija yrittää vakuutella kulkineensa ylivoimaisuutta,eihän siinä mitään,siitä vaan,budjetti ja järki kertoo kyllä jokaiselle,millä kannattaa kulkea,minulle se ei todellakaan ole sähköauto.Osaan kyllä matematiikan.
Ja luontoystävällisintä on asua työpaikan ja peruspalvelujen lähellä. Käyttää kesäisin lihasvoimaisia kulkutapoja ja vähentää näin matkustamisen määrää. Jos hermot kestää, käyttää julkisia.
Se työpaikan lähellä asuminen ei aina ole mahdollista. Oletko kuullut, että työpaikka voi olla alueella, missä asunnot ovat huomattavan kalliita? Julkisella oma työmatkani veisi aivan järjettömästi aikaa, nyt autolla sellaiset puoli tuntia, julkisilla puolitoista tuntia.
Jos ei ole, kannattaa jättää omakehut ja toisten valintojen arvostelu siihen.
Ei mua haittaa vaikka sähköauto onkin kovimmat talvikelit hallissa. Mukava noilla bensavehkeilläkin on ajella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Armeija tilaa uusia saksalaisia sähköpanssarivaunuja.
USA:n armeija kehittelee sähköpanssarivaunuja ja muutenkin sähköistyy tällä hetkellä vauhdilla. Armeija kuluttaa nimittäin niin käsittämättömät määrät öljyä, että se myös maksaa käsittämättömät määrät dollareita. Tästä on kyllä ollut talouslehdissä asiaa.
Täytyy myös muistaa, että nimenomaan köyhät tonnin romuilla ajavat ovat äänestäneet nykyisen hallituksen. Ei me sähköautoilijat mitään vihreitä tai demareita äänestetä vaan kokoomusta. Pääkaupunkiseudulla kun yhtäkkiä olisi jotain miljoona polttomoottoriautoa niin missä niitä tankattaisiin? Ei taida kaikilel olla omaa bensa-asemaa ja sitten kun etelästä lähtee porukkaa pohjoiseen kun on pidemmän vapaat niin saattaa olla matkan varrella ruuhkaa tankata näppärästi auto niin kuin nyt niin moni kehuu, kun niitä monai ei ole vielä kakiki jotka autolal liikkuu. Ja Lapistahan oli nyt bensakin loppunut joiltakin asemilta. Siitä oli uutinen, että Ukrainassaikn on ostettu nyt valtavat määrät sähköautoja huoltovarmuuden takia. Polttomoottoriautojen kanssa kaikki munat olisivat samassa öljykorissa ja polttoaineiden saatavuuden kanssa on Ukrainassa valtavia ongelma.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onhan se autona ehkä parempi ja kivempi. Mutta latausinfra ei ole ainakaan suomessa valmid että voisi olla ainoa auto matkustavassa perheessä. Kokeiltu on.
Jos matkailulla tarkoitetaan nimenomaan automatkailua, eli ajellaan sinänsä päämäärättömästi minne mieleen juolahtaa ja ehkä myös yövytään autossa/teltassa, niin ei sähkis olisi ykkösvalintana minullekaan. Jos taas matkailulla tarkoitetaan paikasta A kohteeseen B ajoa, niin aika erikoiset määränpäät pitää olla ettei sähkiksellä pärjäisi.
Tai sitten vaikka hiljaa piikittää jotain suoneen ja kuolee pois niin tulee taas maailmasta parempi paikka kun on tredulasiia hieman vähemmän. Biodiesel on valmistettu sademetsiä tuhoamalla. Toisekseen se ei poista lähipäästöjä. Kolmanneksi siniä joutuu edelleen käyttämään meluisaa ja muutenkin surkeaa polttomoottoria ongelmineen. Neljänneksi jopa ST1:n pomon mielestä biodiesel on huijausta.
Yhdysvalliossa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin. Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan puhdistettua. Siellä valuu joka vuosi tuhansia tonneja öljyä pitkin metsiä, kun ei siellä ketään kiinnosta ympäristöasiat. Sitten kun se vihdoin saadaan sinne moottoriin, se poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät. Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijaa ei kiinnosta ns. kolmansien maiden ihmiset ja heidän ihmisoikeudet, luonnonrikkaudet vaan halutaan varastaa oman takapuolen hyväilyyn.
Bensalenkkareitako kiinnostaa? Älä nyt viitsi :-D
Tekopyhää ratsastaa akkutuotannon ongelmilla kun eivät nuo asiat ole sinua kiinnostaneet palaakaan ennenkään, Noloa suorastaan. Kaikenlisäksi nuo ongelmat ovat ratkaistavissa ja pienentyvät nytkin akkusukupolvi akkusukupolvelta.
Tekopyhää selitellä omia valintoija polttomoottorien pahuudella, kun akkutuotannon ongelmat ovat järkyttävän suuret. Ja suuri osa työstä tehdään käytännössä orjatyönä.
Sopii toki elon "veritimanttiperijä" muskille.
Tekopyhää inistä jostain litium-kaivoksista kun kai
Tekopyhää inistä jostsain öljyporauksesta, kun litium-kaivokset ovat nykyinen ja tulevaisuuden saastuttaja ja orjatyö.
Tästä kymmenes tulee öljytankkereista. Sitten tulee öljynjalostus. Siinä tarvitaan satojen asteiden lämpötiloja. Sitä ei tehdä koivuklapeilla. Eikä puhtaasti. Sitten jalostettua tuotetta kuskataan ympäriinsä saastutatvilla dieselrekoilla. Sitten polttoaine poltetaan huonolla hyötysuhteella kauppojen pihassa hengenvaarallisiksi kaasuiksi, jota sitten pikkulapset hengittää.
Armeija tilaa uusia saksalaisia sähköpanssarivaunuja.