Ihana vihreä siirtymä: "Länsimetron jatke pidensi monen espoolaisen matkustamista huomattavasti."

Espoon bussivuorojen uudelleenjärjestely liittyi vihreään siirtymään miten?

Vierailija kirjoitti:

Espoon bussivuorojen uudelleenjärjestely liittyi vihreään siirtymään miten?

Siten, että espoolaiset vaivat bussit katumaastureihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Espoon bussivuorojen uudelleenjärjestely liittyi vihreään siirtymään miten?

Siten, että espoolaiset vaivat bussit katumaastureihin.

vaihtavat

Noihan se aina menee, kun liikennejärjestelyitä muutetaan: joillekin liikkuminen helpottuu, toisille vaikeutuu.

Ei ole mitenkään vaikeaa ymmärtää.

Suurimmalla osalla kuitenkin matkustaminen nopeutui.

Vihreys tulee sekä kalliiksi, että tekee kaiken mahdollisimman hankalaksi.

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalla osalla kuitenkin matkustaminen nopeutui.

Ei taida kellään nopeutua, koska metro on hitaampi kuin aiemmat bussit. Bussit eivät montaa kertaa pysähtyneet länsiväylällä, mutta metro nytkyttää läpi kaikki maitolaiturit.

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalla osalla kuitenkin matkustaminen nopeutui.

Tämä on aika kova oletus. Esimerkiksi jopa Matinkylä - Helsinki välillä bussi oli nopeampi kuin metro.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalla osalla kuitenkin matkustaminen nopeutui.

Ei taida kellään nopeutua, koska metro on hitaampi kuin aiemmat bussit. Bussit eivät montaa kertaa pysähtyneet länsiväylällä, mutta metro nytkyttää läpi kaikki maitolaiturit.

Tuo koskee niitä jotka liikkuivat keskustaan. Metro palvelee hyvin niitä jotka eivät välttämättä mene Helsingin keskustaan vaan jäävät pois tai vaihtavat liikennevälinettä esim. Tapiolassa tai Otaniemessä. Heidän matka-aikansa nopeutuu. 

Metro myös palvelee keskuksien tiivistymistä koska niissä asuvat pääsevät nopeasti ja kätevästi suoraan metroasemalle.

Lisäksi kannattaa muistaa että Helsingin keskustan pää oli biusseilla altis kaikenlaisille ruuhkatilanteille. Yksi onnettomuus länsiväylällä niin se oli tukossa.

Kapasiteetistahan siinä kyse on eikä yksityäisen matkan nopeudesta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalla osalla kuitenkin matkustaminen nopeutui.

Ei taida kellään nopeutua, koska metro on hitaampi kuin aiemmat bussit. Bussit eivät montaa kertaa pysähtyneet länsiväylällä, mutta metro nytkyttää läpi kaikki maitolaiturit.

Tämän alapeukuttaja ei luultavasti ole koskaan kulkenut työmatkaa bussilla länkkärillä.

Bussin etuna olivat myös maisemat, jotka kummasti lievittivät ajatuksia siitä, miten olenkaan päätynyt tähän oravanpyörään.

Taitaa olla melkoinen vähemmistö, jonka työpaikka on Kampin bussiterminaalin välittömässä läheisyydessä. Oman kokemukseni mukaan yhteydet ovat parantuneet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalla osalla kuitenkin matkustaminen nopeutui.

Tämä on aika kova oletus. Esimerkiksi jopa Matinkylä - Helsinki välillä bussi oli nopeampi kuin metro.

Oli silloin kun kaikki sujui ja matkustit nimenomaan sinne Kamppiin saakka. Mutta yksikin isompi liikennehäiriö Länsiväylällä niin ei enää ollut nopeampi. Tai jos halusit jäädä pois jossakin muualla kuin Länsiväylän varren pysäkillä. Vaikkapa Tapiolaan matka on nyt paljon nopeampi.

90 prossaa sai nopeamman matkan ja 10 prossa hitaamman

Vierailija kirjoitti:

Taitaa olla melkoinen vähemmistö, jonka työpaikka on Kampin bussiterminaalin välittömässä läheisyydessä. Oman kokemukseni mukaan yhteydet ovat parantuneet.

Sama juttu. Jo se jos paras asema jäädä pois keskustassa onkin rautatieasema, puhumattakaan yliopiston asemasta, niin metro onkin jo nopeampi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurimmalla osalla kuitenkin matkustaminen nopeutui.

Ei taida kellään nopeutua, koska metro on hitaampi kuin aiemmat bussit. Bussit eivät montaa kertaa pysähtyneet länsiväylällä, mutta metro nytkyttää läpi kaikki maitolaiturit.

Tämän alapeukuttaja ei luultavasti ole koskaan kulkenut työmatkaa bussilla länkkärillä.

Bussin etuna olivat myös maisemat, jotka kummasti lievittivät ajatuksia siitä, miten olenkaan päätynyt tähän oravanpyörään.

Aika vissiin kultaa muistot, muistan kuinka oli kannattavaa kulkea keskustasta Ruoholahteen metrolla, koska busseilla kesti usein toistakymmentä minuuttia Kampista Länsiväylälle.

Vierailija kirjoitti:

Vihreys tulee sekä kalliiksi, että tekee kaiken mahdollisimman hankalaksi.

Toki noinkin, ja mitäpä me välitämme siitä, että kuivuus, toisaalla myrskyt, toisaalta vedenpaisumus kun jäätiköt sulaa, nuo tuhoavat maapallon, mutta väliäkö tuolla, ehdimme itse kuolla pois alta.

Eli maailma muuttuu ja nyt muutokset pitää perua kun joku kokee muutoksen omalta kannaltaan hieman huonommaksi. Kaiken lisäksi vaikka homma peruttaisiin niin tää valittaja saattaa seuraavana päivänä muuttaa ihan toiselle puolelle suomea. 

Monessa maassa muuten on vaihtoehtoina lähes samalle matkaosuudelle sekä metro tai juna että bussi ja raitiovaunu. Olen asunut muutamassakin tällaisessa keskisuuressa, pääkaupunkiseudun asukasmäärää vastaavassa kaupungissa Euroopassa. Kaikille vaihtoehdoille on käyttäjiä ja jos joku yhteys ei hetkellisesti toimi, voi helposti valita niistä muista. Ilmeisesti tällainen ei onnistu Suomessa koska sehän olisi laadukasta palvelua ja maksaa.

Saatanan vihervassarit!