Lue keskustelun säännöt.
HS: Taas uusi vaatejätti vetäytyy Helsingin keskustasta. Voisikohan auttaa jos estettäisi enemmän autoilua ja luotaisi enemmän mahdollisuuksia kävelylelle ja pyöräilylle?
Kommentit (383)
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi ymmärtää, että Helsinki on pikkukaupunki. Sellaisissa ja sellaisten ympärillä useimmiten liikutaan autolla ja se onnistuu varsin hyvin. Ihan turha esittää mitään maailmanluokan shoppailumetropolia, minne ihmiset tulisivat, vaikka auto pitäisikin jättää jonnekin 30minuutin matkan päähän :D Kauppakeskuksiin pääsee autolla ovelle.
Mitä!? Helsinki on maailman merkittävimpiä ja suurimpia metropolialueita, eikä suinkaan mikään pikkukaupunki pikkumaassa!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meillä on hiljainen ja päästötön sähköauto.
Oma autoiluni ei häiritsisi keskustassa ketään, silti kaupunki on tehnyt kaikkensa karkoittaakseen kaltaiseni asiakkaan keskustasta. Kadulla on tyhjää tilaa vaikka kuinka paljon, mutta autoiluun tai parkkeeraukseen sitä ei saa millään käyttää?
Joka nurkassa on tyhjinä seisovia kiinteitä pyörätelineita ja katualuetta saa näköjään varata turhaan kuukauksiksi vaikka ei mitään töitä tänä aikana siinä tekisikään.Ja sitten tämä käsittämätön hölmöily Esplanadilla. Mitä Helsinkiläiset hyötyvät kiinteistä jättisuurista terasseista syyskuusta -huhtikuuhun ? Siirrettävät terassit toimivat Helsingissä paremmin. Katutilasta on pulaa talvella kun lumihanget valtaavat kadut.
HSL on heikentänyt julkisten yhteyksiä asuinalueeltani keskustaan ja matka on nyt toivottaman hidas.
Yhtä hyvin voisin lähteä jonnekin Lahteen sähköautolla shoppaamaan kuin julkisilla Helsingin keskustaan.Vaikka harrastan pyöräilyä, en koskaan mene pyörällä keskustaan asioimaan.
Tähän sopiva sää on muutamana päivänä vuodessa ja liian hikisenä tai sateesta märkänä on ikävä näyttäytyä tai sovittaa vaatteita.
En pysty myöskään pyörällä tai kävellen kuljettamaan ostoksiani, joten siis voi enää mennä ostoksille keskustaan.
Koska en viihdy ostoskeskuksissa en nykyisin enää myöskään kävele niin paljon kuin ennen.
tämä
ja vaikka sitten onnistuisit menemään hiettömänä keskustaan pyörällä ja olisi viitsimistä raahata mukana pyörän irtotarvikkeita, ettei niitä varasteta, niin pahinnalla onnella palatessasi ostoksilta pyöräsi on varastettu
omassa kaupungissani on keskustassa maksutomia pysäköintitiloja joista yhdessä saa pysäköidä tunnin makstutta, jos asioi eräässä isomassa liikkeessä. Aina kun tuolla olen keskustassa liikkunut, niin yksityiset parkkifirmat mainostavast pysäköintitilaa tylii meillä on vapaana 237 parkkipaikkaa.
ennen näitä keskustannäivettämishankkeita oli vapaana jotain 30-70 parkkipaikan luokkaa
Itse oon julkisen liikenteen kannattaja, kiitos stadin päättäjät, Hgissä erittäin hyvä julkinen liikenne ja OODI, siinä ei ole menneet veronmaksajain rahat hukkaan. Kiitos. Tietysti paljon muuta hyvää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi ymmärtää, että Helsinki on pikkukaupunki. Sellaisissa ja sellaisten ympärillä useimmiten liikutaan autolla ja se onnistuu varsin hyvin. Ihan turha esittää mitään maailmanluokan shoppailumetropolia, minne ihmiset tulisivat, vaikka auto pitäisikin jättää jonnekin 30minuutin matkan päähän :D Kauppakeskuksiin pääsee autolla ovelle.
Mitä!? Helsinki on maailman merkittävimpiä ja suurimpia metropolialueita, eikä suinkaan mikään pikkukaupunki pikkumaassa!
Tuo oli varmaan sarkasmia? Helsingissä asuu alle 700 000 ihmistä ja heistäkin suurin osa lähempänä jotain kauppakeskusta kuin Helsingin keskustaa. Jos Helsingin alueeseen lasketaan mukaan naapurikaupunkienkin asukkaat, määrä on tietysti jo ihan toista luokkaa. Mutta niillä naapurikaupunkienkin asukkailla on ties kuinka monta kauppakeskusta lähempänä kotiaan ja /tai helpompien kulkuyhteyksien päässä.
Hmmm. Eikö tämä ilmiö johdu enemmänkin siitä mitä ehdotat ratkaisuksi? 🤔
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Keskustan näivettyminen liittyy julkisen liikenteen huononnuksiin sekä autoilun vaikeuttamiseen keskustassa. Esim. Aikaisempi ratikalinjasto oli toimiva. Nyt on tehty aivan käsittämättömiä uusia linjoja, joiden yhteydet eivät toimi lainkaan niin hyvin kuin aikaisemmat. Vanhat 3:sen ratikat kulkivat ennen fiksusti 8-muotoista rataa kahteen suuntaan ja se tuhottiin. Eikä ole montaa vuotta kun ratikka 9 linja rakennettiin kulkemaan Pasilaan Kallion läpi ja sekin pilattiin nyt lopettamalla yhteys Pasilaan. 9 kääntyy hakaniemestä toiselle linjalle ja siellä on päättäri. Miksi ihmeessä kaikki pitää muuttaa?
Ratikkalippu on myös älyttömän kallis. Yli 6 e käydä jossain keskustan kaupassa. Ennen koronaa monilla oli kk lippu, nyt etäillessä kuljetaan kertalipulla. Ainakin tämä sai aikaan itsellä sen, että en oikeastaan käy keskustassa koskaan.
Vierailija kirjoitti:
hitto kun työmatka kestää niillä julkisilla 1h 15 minuuttia ja kolmeen kertaan pahimmillaan joutuu vaihtamaan liikennevälinettä. aikataulut ei osu yhteen joten joka pysäkillä varsinkin ilta-aikaan joku 12 minuutin odotus. Sama matka omalla autolla 15 minuuttia. Siihen päälle vielä turvattomat liikennevälineet (lähinnä ratikat) joissa on kaikenmaailman sekopäitä, varsinkin sörnäisten läpi kulkevilla linjoilla.
ei julkinen liikenne ole Helsingissä hyvä jos ei ole tuuria ja matkat sellaisia että pääset ovelta ovelle yhdellä välineellä.
Ratikat on täysin turvallisia, senkin maalais-valehtelija. Olet käynyt kerran ja nyrpistänyt nenääsi kodittomien hädälle.
Se ei ole mikäään ongelma, että ratikassa on muutama narkki tai juoppo. Ei he koskaan kellekään muulle mitään tee. Asun Kalliossa kolmen pienehköj lapsen kanssa, sitä ennen asuimme Vallilassa ja Krunassa eli ratikoilla on kuljettu yötä päivää vuosikymmeniä erilaisilla kokoonpanoilla, yksin ja myös lastenvaunujen kanssa.
Arvaa montako ongelmatilannetta on ollut? Nolla. Todellakin: NOLLA.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuka hullu ajaa autolla Hgin keskustaan shoppailemaan? Oikeasti? Siellä ei tarvitse autoa mihinkään ja liityntäpysäköintiä on vaikka missä suunnalla.
Ei kukaan. Siksi liikkeet lopettavat ja Helsingin keskusta näivettyy, kun kukaan ei voi sinne autolla ajaa tekemään ostoksia.
Vierailija kirjoitti:
Helsingissä on tyhmä vihreä johto, joka on näivettänyt jo vuosia Helsinkiä idioottimaisilla linjauksillaan. Uusimpana hullutuksena ovat esim. Katajanokan etelärannalta poistamassa ainoan viheriön ja korvaamalla sen parkkihallilla. Myös Malmin lentokentän tuhosivat ja liikennejärjestelyt plus julkinen liikenne on saatu todella sekaisin. Katupysäköinti on tehty aivan mahdottomaksi.
Helsingin suurin puolue on kokoomus. Sori.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
hitto kun työmatka kestää niillä julkisilla 1h 15 minuuttia ja kolmeen kertaan pahimmillaan joutuu vaihtamaan liikennevälinettä. aikataulut ei osu yhteen joten joka pysäkillä varsinkin ilta-aikaan joku 12 minuutin odotus. Sama matka omalla autolla 15 minuuttia. Siihen päälle vielä turvattomat liikennevälineet (lähinnä ratikat) joissa on kaikenmaailman sekopäitä, varsinkin sörnäisten läpi kulkevilla linjoilla.
ei julkinen liikenne ole Helsingissä hyvä jos ei ole tuuria ja matkat sellaisia että pääset ovelta ovelle yhdellä välineellä.
Ratikat on täysin turvallisia, senkin maalais-valehtelija. Olet käynyt kerran ja nyrpistänyt nenääsi kodittomien hädälle.
Se ei ole mikäään ongelma, että ratikassa on muutama narkki tai juoppo. Ei he koskaan kellekään muulle mitään tee. Asun Kalliossa kolmen pienehköj lapsen kanssa, sitä ennen asuimme Vallilassa ja Krunassa eli ratikoilla on kuljettu yötä päivää vuosikymmeniä erilaisilla kokoonpanoilla, yksin ja myös lastenvaunujen kanssa.
Arvaa montako ongelmatilannetta on ollut? Nolla. Todellakin: NOLLA.
Oletpa moukka, sivistymätön ja juntti. Miksi pilkkaat toista keskustelijaa, joka esittää ihan asiallisia näkökohtia? Onko tapanasi mennä muissakin elämäsi tilanteissa henkilökohtaisuuksiin ja raivota, jos joku on eri mieltä? Ja ihan tiedoksi, ei Helsinki ole oikea kaupunki, samanlainen town, kuin muutkin 6 Suomen asukasluvultaan suurinta kuntaa. Antaa suoraan sanottuna melkoisen hölmön kuvan sinusta, kun nostat itseäsi ylemmäs sen perusteella, missä satut olemaan kirjoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka hullu ajaa autolla Hgin keskustaan shoppailemaan? Oikeasti? Siellä ei tarvitse autoa mihinkään ja liityntäpysäköintiä on vaikka missä suunnalla.
Ei kukaan. Siksi liikkeet lopettavat ja Helsingin keskusta näivettyy, kun kukaan ei voi sinne autolla ajaa tekemään ostoksia.
Voisiko joku kertoa, koska oli tämä autuas ihmeaika, kun Helsingin keskustassa oli rajattomasti maksuttomia parkkipaikkoja kauppojen ovien edessä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka hullu ajaa autolla Hgin keskustaan shoppailemaan? Oikeasti? Siellä ei tarvitse autoa mihinkään ja liityntäpysäköintiä on vaikka missä suunnalla.
Ei kukaan. Siksi liikkeet lopettavat ja Helsingin keskusta näivettyy, kun kukaan ei voi sinne autolla ajaa tekemään ostoksia.
Voisiko joku kertoa, koska oli tämä autuas ihmeaika, kun Helsingin keskustassa oli rajattomasti maksuttomia parkkipaikkoja kauppojen ovien edessä?
Olen autoton, mutta ehkä tarkoitetaan aikaa, jolloin autoja ylipäätään oli vähemmän JA kadunvarsille sai pysäköidä. Nythän Helsingissä on hyvin usein ne kadunvarsipaikat asukaspaikkoja (mikä tietysti hyvä asia keskustan asukkaille) eikä niihin saa muut pysäköidä.
onhan Helsingin liikennesuunnittelu täysin tuuliajolla ja ideologian sokaisemaa. Menkää katsomaan Laajasalon sumppua, ennen sinne pääsi autolla ja myös pois
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
KÖYHÄT autoilijat valittaa. Jos haluan mennä Helsinkiin shoppailemaan niin ajan auton Kamppiin parkkiin luolaan. Sinne on aina mahtunut ja voi valita paikan. Tosin se maksaa. Viimeksi ostin Kampista Pentikin antiikkilipaston ja oli kiva kun auto oli heti hissin alapäässä hallissa odottamassa.
T: DI, nainen
Pentik antiikkia :D
Voe voe miten helsinkikeskeisiä olette. On se elämä muualla maassa parempaa, helpompaa, miellyttävämpää. Kyllä tavaraa on yhtä hyvin saatavilla muuallakin. Eikä tarvitse stokalla käynnillä kehua. Oispa vielä Anttilan tavaratalo ja postimyyntiluettelo tulisi keväällä ja syksyllä. Riittäisi sipissä olevalle kansalle ihan hyvin. Kuka muuten vei hyvinvointivaltion itselleen.
Vierailija kirjoitti:
onhan Helsingin liikennesuunnittelu täysin tuuliajolla ja ideologian sokaisemaa. Menkää katsomaan Laajasalon sumppua, ennen sinne pääsi autolla ja myös pois
Kylä sinne pääsee nykyäänkin. Mutta autojen määrä Suomessa on n. tuplaantunut vuodesta 1982. Sillä ei varmaan ole mitään tekemistä liikenteen ruuhkautumisen kanssa, erityisesti vanhoilla alueilla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Keskustan näivettyminen liittyy julkisen liikenteen huononnuksiin sekä autoilun vaikeuttamiseen keskustassa. Esim. Aikaisempi ratikalinjasto oli toimiva. Nyt on tehty aivan käsittämättömiä uusia linjoja, joiden yhteydet eivät toimi lainkaan niin hyvin kuin aikaisemmat. Vanhat 3:sen ratikat kulkivat ennen fiksusti 8-muotoista rataa kahteen suuntaan ja se tuhottiin. Eikä ole montaa vuotta kun ratikka 9 linja rakennettiin kulkemaan Pasilaan Kallion läpi ja sekin pilattiin nyt lopettamalla yhteys Pasilaan. 9 kääntyy hakaniemestä toiselle linjalle ja siellä on päättäri. Miksi ihmeessä kaikki pitää muuttaa?
Ratikkalippu on myös älyttömän kallis. Yli 6 e käydä jossain keskustan kaupassa. Ennen koronaa monilla oli kk lippu, nyt etäillessä kuljetaan kertalipulla. Ainakin tämä sai aikaan itsellä sen, että en oikeastaan käy keskustassa koskaan.
kuntoa kävelleen ellei varaa matkalippuun, hanki fillari, sekin tuottaa kuntoa kun rivakasdti polkee kolmivaihteisella, ei sähkö.
Vierailija kirjoitti:
Kaikki autot ja autotiet pitäisi hävittää koko Suomesta. Mihin niitä tarvitaan, kun julkiset kulkuneuvot on keksitty? Ratikalla, metrolla ja linja-autolla pääsee joka paikkaan.
No kohta ei pääse jos äänestyskäyttäytyminen jatkuu nykyisenlaisena. Julkiset palvelut ekana poistolistalla.
Ei vaatekauppoja nyt riitä vaan loputtomiin Suomen markkinoille. Pääsi sinne sisään autolla tai ei.
Sen enempää uudet hintalappuineen, tai käytetyt hyväkuntoiset vaatteet ei mene parilla eurolla kaupaksi kirppareilla, niin ehkä suurimmalla osalla on jo enemmän kuin tarpeeksi vaatteita.
Ei keskustaa pelasta sen paremmin kävelykadut kuin ilmainen pysäköinti ja autokaistatkaan. Vaikka mut haettais kotoa ilmaiskyydillä, en lähtisi keskustaan ostoksille koska siellä ei ole mitään sellaista, mitä ei löytyisi kätevämmin lähempää. Suomen ilmastossa kiertely kivoissa kivijalkakaupoissa ei ole edes teoriassa hauskaa kuin pari kuukautta vuodessa, ei sillä kovin moni liike elä. Ainoa tapa lisätä keskustan vetovoimaa olisi se, että sinne jostain ilmestyisi paljonkäytettyjä palveluita, joita ei muualta saa. Onnea niiden keksimiseen. Järjellisempää vois kuitenkin hyväksyä että kaupallinen keskusta siirtyy pois vanhasta ytimestä ja kehittää kaupunkia niillä korteilla pään mäntyyn hakkaamisen sijasta.