Eikö vetyautot olisi paljon järkevämpiä

Vierailija kirjoitti:

Kohta teppo tulee inisemään, että eikö täällä saa trollata passkaa rauhassa, kun on avannut vasta reilut sata sähköautotrolliketjua ja jokainen, joka ei usko tepon syöttämään soopaa on narsisti, alkoholisti, mielisairas ja on vainonnut teppoa 20 vuott

Tepolla on krooninen kannabismyrkytys

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kohta teppo tulee inisemään, että eikö täällä saa trollata passkaa rauhassa, kun on avannut vasta reilut sata sähköautotrolliketjua ja jokainen, joka ei usko tepon syöttämään soopaa on narsisti, alkoholisti, mielisairas ja on vainonnut teppoa 20 vuott

Tepolla on krooninen kannabismyrkytys

New Jerseyn kannabismyrkytyssairaala avaa kroonikko-osaston. Tepolla on siis toivoa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Millä se vety kuljetetaan maaseudulle? Toimii kaupungeissa ei maalla.

:D Jaa eikö maalla saa pensakaan, miten ihmeessä se pensa sinne saadaan!

Tutustupa vedyn kuljetukseen ja säilymiseen ja bensan.

Eli merkillisesti sen vedyn kuljettaminen tankkausasemalle olisi jotenkin haasteellista, mistä sitä sitten tankataan autoihin ja kuljetellaan autojen säiliöissä ympäri läänejä kun ajellaan. Hei mulla on idea, mitä jos ikäänkuin tehdään sellainen iso vetupullo ja laitetaan siihen renkaat alle ja sillä kuljetetaan se vety sinne tankkausasemalle?

Oletpa nokkela. Varmaan tajuat myös sen että 5kg vetysäiliö painaa 90kg vaatii erityismateriaaleja ja maksaa 5000€..

Kuinka paljon ajattelit täysperävaunu rekkaan mahtuvan vetyä? Kun rekan säiliön seinämävahvuus on 30-40cm paksumpi kuin normi säiliöautossa. Kuinkahan paljon tuollainen säiliö maksaa 🧐.. ja kuinka monta tuollaista säiliötä on Suomessa tällä hetkellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kohta teppo tulee inisemään, että eikö täällä saa trollata passkaa rauhassa, kun on avannut vasta reilut sata sähköautotrolliketjua ja jokainen, joka ei usko tepon syöttämään soopaa on narsisti, alkoholisti, mielisairas ja on vainonnut teppoa 20 vuott

Tepolla on krooninen kannabismyrkytys

Kannabis on yksi hirvittävimmistä huumeista maan päällä. Sitä markkinoidaan vähähaittaisena mutta ensimmäinen kertakin voi johtaa turmioon

Kerroin aiemmin että teen työtä vedyn kanssa. 20v uraa takana. Monille on tosi vaikea ymmärtää vedyn erikoisuus.. Vety esimerkiksi haurastuttaa metalleja ja menee lopulta niiden läpi..

Tämä aiheuttaa ihan erilaiset vaatimukset säiliöille..

Vety syttyy ilman kanssa itsekseen, ei tarvitse kuin oman purkautumisensa energian..

Vety reagoi mm ruosteen kanssa, joka laskee ja helpottaa itse syttymistä. Puhtaus on ensisijaisen tärkeää

Vedyn kanssa liittimet ym ovat todella jykeviä ja samalla erittäin kalliita. Siksi esim tankkausaseman valmistus kustannukset ovat älyttömät..

Vety ei anna armoa, autojen ja tankkausten on oltava täysin idiootti varmoja ilman mahdollisuutta sabotoida. Muuten vahinko on aina suuri.

Vedyn kuljetus ja säilöminen on aivan eri luokkaa kuin nestemäisten polttoaineiden.

Jatkan illemmalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Millä se vety kuljetetaan maaseudulle? Toimii kaupungeissa ei maalla.

:D Jaa eikö maalla saa pensakaan, miten ihmeessä se pensa sinne saadaan!

Tutustupa vedyn kuljetukseen ja säilymiseen ja bensan.

Eli merkillisesti sen vedyn kuljettaminen tankkausasemalle olisi jotenkin haasteellista, mistä sitä sitten tankataan autoihin ja kuljetellaan autojen säiliöissä ympäri läänejä kun ajellaan. Hei mulla on idea, mitä jos ikäänkuin tehdään sellainen iso vetupullo ja laitetaan siihen renkaat alle ja sillä kuljetetaan se vety sinne tankkausasemalle?

En ymmärrä miksi vastaan peikkoselle, mutta...

Vedyn pienen tiheyden vuoksi tilavuuteen suhteutettu energiatiheys on huono. Eli kun vety varastoidaan sinne sinun vetypulloon pitää siinä olla korkea paine, tarkoittaa sitä että pullossasi on paksut seinät. Paksut seinät tarkottaa että pulloon mahtuu vähän sitä vetyä. Toinen vaihtoehto on muuntaa vety nesteeksi mutta taas pitäminen noin -250 asteessakin on yksi haaste.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voisko joku nyt selittää mitä mä saan että maksan tuplahinnan vetyautosta jonka käyttökustannukset on myös tuplasti kalliimmat?

Vaikka infra olis täydellinen?

Mitkä ne hyödyt on?

Mitäpä hyötyä voisi olla päästöttömästä polttoaineesta, jonka valmistukseen tarvitaan vain vettä ja sähköä ja jonka säiliö kestää vuosikymmeniä,  kun voi käyttää helevetin kalliita Kiinassa valmistettuja kertakäyttöpattereita, joiden elinkaari on lyhyt kuin talvipäivä.

Sähköäpä hyvinki. Miksi tätä sähköä kannattaa käyttää vedyn valmistukseen huonolla hyötysuhteella?

Vetysäiliöt ei kestä ikuisesti. Mirain tankki pitää vaihtaa 10 tai 13v välein.

Hyötysuhde paranee kyllä, tekniikka kehittyy.

Vetyä tarvitaan muuhunkin kuin autoiluun.

Sähkön siirtämiselläkin on huono hyötysuhde.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voisko joku nyt selittää mitä mä saan että maksan tuplahinnan vetyautosta jonka käyttökustannukset on myös tuplasti kalliimmat?

Vaikka infra olis täydellinen?

Mitkä ne hyödyt on?

Mitäpä hyötyä voisi olla päästöttömästä polttoaineesta, jonka valmistukseen tarvitaan vain vettä ja sähköä ja jonka säiliö kestää vuosikymmeniä,  kun voi käyttää helevetin kalliita Kiinassa valmistettuja kertakäyttöpattereita, joiden elinkaari on lyhyt kuin talvipäivä.

Sähköäpä hyvinki. Miksi tätä sähköä kannattaa käyttää vedyn valmistukseen huonolla hyötysuhteella?

Vetysäiliöt ei kestä ikuisesti. Mirain tankki pitää vaihtaa 10 tai 13v välein.

Hyötysuhde paranee kyllä, tekniikka kehittyy.

Vetyä tarvitaan muuhunkin kuin autoiluun.

Sähkön siirtämiselläkin on huono hyötysuhde.

Tajuatko et sen pitää parantua sähkön tuotannosta lähtien auton kulutukseen.

Tuotanto on vielä mahdollista..

Mutta auton kulutus alkaa olla jo aika maksimissaan..

Se että vety pääsisi sähkön kanssa samoihin vaatisi kulutuksen tippuvan nykyhinnoilla 70%.

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Vedyn käyttö polttomoottoriautossa ei ole yksinkertaista.

Sehän on niinkin vaikeaa, että laitetaan bensatankin tilalle kaasusäiliöt ja ruiskutussuuttimet vaihdetaan kaasulle sopiviksi, ja sen jälkeen ohjelmoidaan moottorinohjausyksikön parametrit erilaiseksi kuin bensalla ajettaessa.

On.

Vety tarvitsee erikoiset säiliöt, koska se on niin helkutin harvaa ainetta ja se pitää puristaa kovaan paineeseen ja jäähdyttää.

Ihan normaali painesäiliö on kyseessä. Ei ole vaikeaa tekniikkaa.

Palosammutin on normaali painesäiliö. Vetytankki on kaikki muuta kuin.

Koko vety hössötys perustuu tietämättömyyteen ja siihen ettei edes ymmärretä perusteita.

Mitä vaaditaan että vety voisi yleistyä? Sähkön ylituotantoa, miten tää vaikuttaa sähkön hintaan?

No se halpenee, mitä tää tarkoittaa? Samalla kun vetyauton kuluja saadaan vähennettyä, sähkö autolla ajo muuttuu myös halvemmaksi.

Vierailija kirjoitti:

Koko vety hössötys perustuu tietämättömyyteen ja siihen ettei edes ymmärretä perusteita.

Mitä vaaditaan että vety voisi yleistyä? Sähkön ylituotantoa, miten tää vaikuttaa sähkön hintaan?

No se halpenee, mitä tää tarkoittaa? Samalla kun vetyauton kuluja saadaan vähennettyä, sähkö autolla ajo muuttuu myös halvemmaksi.

No jep. Jos vety joskus maksaa 6€/kg tankilla. Sähkö maksaa 2s/kWh.

Mirai menee 6€/100km.

Tesla 0.34€..

Eihän tuo ero ole kuin 18kertainen. Ja kun polttokenno ei anna mitään extraa ja on kalliimpi. Miksi kuluttaja ostaisi tälläisen?

Miksi vetyautoja ylipäätään kehitetään?

Maailmassa on alueita joille sähköauto ei tule koskaan sopimaan. Suomi ei ole tälläinen..

Polttokenno on myös loistava keksintö raskaaseen liikenteeseen.

Mielenkitoinen aspekti tuokin..

Vetyauton pitäisi kehittyä älyttömästi ollakseen mitenkään kilpailu kykyinen.. Tätä odotetaan ja pidetään itsestään selvyytenä..

Samalla ajatellaan ettei sähköauto kehity.. Kuitenkin kehitteillä on uusia akkumateriaaleja, pikalatausten kehitystä ym. Range kasvaa kokoajan ja latausnopeus.

Ihan vaan sivusta jos jollain saadaan mirain kulutusta tippumaan 50% se tarkoittaa sitä että auton rullaavuus paranee hirveästi. Samaa kehitystä voidaan silloin käyttää sähköautoihin..

Jos kulutus tippuu 50% niin parhaat sähkärit menee 1500-2000km yhdellä latauksella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voisko joku nyt selittää mitä mä saan että maksan tuplahinnan vetyautosta jonka käyttökustannukset on myös tuplasti kalliimmat?

Vaikka infra olis täydellinen?

Mitkä ne hyödyt on?

Mitäpä hyötyä voisi olla päästöttömästä polttoaineesta, jonka valmistukseen tarvitaan vain vettä ja sähköä ja jonka säiliö kestää vuosikymmeniä,  kun voi käyttää helevetin kalliita Kiinassa valmistettuja kertakäyttöpattereita, joiden elinkaari on lyhyt kuin talvipäivä.

Sähköäpä hyvinki. Miksi tätä sähköä kannattaa käyttää vedyn valmistukseen huonolla hyötysuhteella?

Vetysäiliöt ei kestä ikuisesti. Mirain tankki pitää vaihtaa 10 tai 13v välein.

Hyötysuhde paranee kyllä, tekniikka kehittyy.

Vetyä tarvitaan muuhunkin kuin autoiluun.

Sähkön siirtämiselläkin on huono hyötysuhde.

Teppo: missä kannabisviljemäsi sijaitsee?

Vierailija kirjoitti:

Millä se vety kuljetetaan maaseudulle? Toimii kaupungeissa ei maalla.

Vetyä voidaan tehdä paikallisesti. Vetyä tuottava moduuli liitetään sähkö- ja vesiverkkoon ja se tuottaa vetyä itsenäisesti. Ei tarvitse kuljetella.

Vierailija kirjoitti:

Kerroin aiemmin että teen työtä vedyn kanssa. 20v uraa takana. Monille on tosi vaikea ymmärtää vedyn erikoisuus.. Vety esimerkiksi haurastuttaa metalleja ja menee lopulta niiden läpi..

Tämä aiheuttaa ihan erilaiset vaatimukset säiliöille..

Vetysäiliöitä tehdään joka päivä maailmassa. Ei ole vaikeaa tekniikkaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Millä se vety kuljetetaan maaseudulle? Toimii kaupungeissa ei maalla.

Vetyä voidaan tehdä paikallisesti. Vetyä tuottava moduuli liitetään sähkö- ja vesiverkkoon ja se tuottaa vetyä itsenäisesti. Ei tarvitse kuljetella.

Taas aivan uskomattoman yksinkertaistettu kommentti.. paljos tuo tuotanto laitos maksaa? Kuka tätä laitosta ajaa ja vahtii..

Ihan sama ku olisit sanonut et öljyä saa maasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerroin aiemmin että teen työtä vedyn kanssa. 20v uraa takana. Monille on tosi vaikea ymmärtää vedyn erikoisuus.. Vety esimerkiksi haurastuttaa metalleja ja menee lopulta niiden läpi..

Tämä aiheuttaa ihan erilaiset vaatimukset säiliöille..

Vetysäiliöitä tehdään joka päivä maailmassa. Ei ole vaikeaa tekniikkaa.

Ei ole vaikeat mutta älyttömän kallista

Vierailija kirjoitti:

Loistava liikeidea. Vetyasema maksaa vain n. 2 miljoonaa / kpl eikä niitä tarvita kuin n. 1000 kpl Suomeen. Eli 2 miljardilla saa nollalle miraille kattavan tankkausverkoston. Nytpä menen huomenn pankkiin ja otan 2 miljardia lainaa

https://h2stationmaps.com/costs-and-financing

Eli Suomessa pelkästään alkoholihaittoihin vuosittain menevillä rahoilla voisi rakentaa enemmän vetyasemia mitä maassamme koskaan edes tarvitaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Millä se vety kuljetetaan maaseudulle? Toimii kaupungeissa ei maalla.

Vetyä voidaan tehdä paikallisesti. Vetyä tuottava moduuli liitetään sähkö- ja vesiverkkoon ja se tuottaa vetyä itsenäisesti. Ei tarvitse kuljetella.

Taas aivan uskomattoman yksinkertaistettu kommentti.. paljos tuo tuotanto laitos maksaa? Kuka tätä laitosta ajaa ja vahtii..

Ihan sama ku olisit sanonut et öljyä saa maasta.

Joku totesi aiemmin, että laitos maksaa kaksi miljoonaa. Sitä ei tarvitse vahtia, automatiikka huolehtii asiasta. Laitos tuottaa vetyä automaattisesti.