Eikö vetyautot olisi paljon järkevämpiä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Vedyn käyttö polttomoottoriautossa ei ole yksinkertaista.

Aiheesta on monta juupaseipäsjuupas jankkausketjua.

Ihmisapina selitti samaa bensasta 100 vuotta sitten. Ei ole yksinkertaista ei, mutta onneksi asiaa suunnittelee fiksummat kuin tämän palstan jankkaajat  :)

teppo: sinäkö se fiksumpi olet 😂

Se tuskin on edes vaikeaa

Ei varmasti: olekaan, kun kannabispsykoosissa suunnittelee autoja

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Vedyn käyttö polttomoottoriautossa ei ole yksinkertaista.

Aiheesta on monta juupaseipäsjuupas jankkausketjua.

Ihmisapina selitti samaa bensasta 100 vuotta sitten. Ei ole yksinkertaista ei, mutta onneksi asiaa suunnittelee fiksummat kuin tämän palstan jankkaajat  :)

teppo: sinäkö se fiksumpi olet 😂

Se tuskin on edes vaikeaa

Ei varmasti: olekaan, kun kannabispsykoosissa suunnittelee autoja

Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen kannabispsykoosiini.

Voisko joku nyt selittää mitä mä saan että maksan tuplahinnan vetyautosta jonka käyttökustannukset on myös tuplasti kalliimmat?

Vaikka infra olis täydellinen?

Mitkä ne hyödyt on?

Vierailija kirjoitti:

Voisko joku nyt selittää mitä mä saan että maksan tuplahinnan vetyautosta jonka käyttökustannukset on myös tuplasti kalliimmat?

Vaikka infra olis täydellinen?

Mitkä ne hyödyt on?

Hyöty on se, että teppo saa purettua sähköautoangstiaan

Vierailija kirjoitti:

Voisko joku nyt selittää mitä mä saan että maksan tuplahinnan vetyautosta jonka käyttökustannukset on myös tuplasti kalliimmat?

Vaikka infra olis täydellinen?

Mitkä ne hyödyt on?

Mitäpä hyötyä voisi olla päästöttömästä polttoaineesta, jonka valmistukseen tarvitaan vain vettä ja sähköä ja jonka säiliö kestää vuosikymmeniä,  kun voi käyttää helevetin kalliita Kiinassa valmistettuja kertakäyttöpattereita, joiden elinkaari on lyhyt kuin talvipäivä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voisko joku nyt selittää mitä mä saan että maksan tuplahinnan vetyautosta jonka käyttökustannukset on myös tuplasti kalliimmat?

Vaikka infra olis täydellinen?

Mitkä ne hyödyt on?

Mitäpä hyötyä voisi olla päästöttömästä polttoaineesta, jonka valmistukseen tarvitaan vain vettä ja sähköä ja jonka säiliö kestää vuosikymmeniä,  kun voi käyttää helevetin kalliita Kiinassa valmistettuja kertakäyttöpattereita, joiden elinkaari on lyhyt kuin talvipäivä.

Sähköäpä hyvinki. Miksi tätä sähköä kannattaa käyttää vedyn valmistukseen huonolla hyötysuhteella?

Vetysäiliöt ei kestä ikuisesti. Mirain tankki pitää vaihtaa 10 tai 13v välein.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Vetypolttomoottorit tulevat.

Kauheasti hajoavaa osaa ja nippeliä🤣🤣

Ihan perushuolloilla polttomoottori kestää helposti 300 000 - 400 000 kilometriä.

Tesloilla menty miljoonaa taksikäytössä minimi huolloilla.

Ei ole menty. Niihinkin paskoihin oli jo vaihettu lähes kaikki. Kun taas miljoona kilometriä polttomoottoriautolla ilman koneremonttia ei ole mikään mahdottomuus. Esim MB,Volvo,Toyota ym. 

Patterien elinkaaren. Ekat sähköautojen patterit Nissan Leaf teoreettinen kestoikä oli 10vuotta. Osa meni nopeammin osa on vielä 13v jälkeen kunnossa.

Nykyisten leaf teoreettinen keski-ikä on kasvatettu 22-23vuoteen. Kaikista parasta tässä on se että leaf akku on 95% kierrätettävä. Jalometallit saadaan uuteen akkuun jolloin tämä ei vaadi kaivostoimintaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Vetypolttomoottorit tulevat.

Kauheasti hajoavaa osaa ja nippeliä🤣🤣

Ihan perushuolloilla polttomoottori kestää helposti 300 000 - 400 000 kilometriä.

Tesloilla menty miljoonaa taksikäytössä minimi huolloilla.

Ei ole menty. Niihinkin paskoihin oli jo vaihettu lähes kaikki. Kun taas miljoona kilometriä polttomoottoriautolla ilman koneremonttia ei ole mikään mahdottomuus. Esim MB,Volvo,Toyota ym. 

Valiettavasti krooniseen kannabismyrkytykseen ei ole parannuskeinoa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Vetypolttomoottorit tulevat.

Kauheasti hajoavaa osaa ja nippeliä🤣🤣

Ihan perushuolloilla polttomoottori kestää helposti 300 000 - 400 000 kilometriä.

Tesloilla menty miljoonaa taksikäytössä minimi huolloilla.

Ei ole menty. Niihinkin paskoihin oli jo vaihettu lähes kaikki. Kun taas miljoona kilometriä polttomoottoriautolla ilman koneremonttia ei ole mikään mahdottomuus. Esim MB,Volvo,Toyota ym. 

Valiettavasti krooniseen kannabismyrkytykseen ei ole parannuskeinoa

Teppo sai kannabismyrkytyksen, kun työnsi kannabista hanuriin ja krooniseksi se muuttui, kun pete kettula veti teppoa hanuriin

Äijä on kannabispsykoosissa", on toinen kommentti, joka hiveli itseäni aikoinaan

Niin siis vedyssä on yksi perustavanlaatuinen ongelma. Se että saadaan 1 voimayksikkö, sen tekemiseen pitää käyttää 2. Se on isoin vedyn ongelma. Ja jos et tajunnut, niin siis yhden hevosvoiman tuottamiseen vedyksi, tarvitaan kahden hevosvoiman verran energiaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voisko joku nyt selittää mitä mä saan että maksan tuplahinnan vetyautosta jonka käyttökustannukset on myös tuplasti kalliimmat?

Vaikka infra olis täydellinen?

Mitkä ne hyödyt on?

Mitäpä hyötyä voisi olla päästöttömästä polttoaineesta, jonka valmistukseen tarvitaan vain vettä ja sähköä ja jonka säiliö kestää vuosikymmeniä,  kun voi käyttää helevetin kalliita Kiinassa valmistettuja kertakäyttöpattereita, joiden elinkaari on lyhyt kuin talvipäivä.

Et vastannut kysymykseen.. miltä minä kuluttajana saan ostaessani tuplasti kalliimman vetyauton??

Minua ei kiinnosta kakkaakaan ympäristö aspekti. Kuten suurinta osaa muistakaan kuluttajista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voisko joku nyt selittää mitä mä saan että maksan tuplahinnan vetyautosta jonka käyttökustannukset on myös tuplasti kalliimmat?

Vaikka infra olis täydellinen?

Mitkä ne hyödyt on?

Mitäpä hyötyä voisi olla päästöttömästä polttoaineesta, jonka valmistukseen tarvitaan vain vettä ja sähköä ja jonka säiliö kestää vuosikymmeniä,  kun voi käyttää helevetin kalliita Kiinassa valmistettuja kertakäyttöpattereita, joiden elinkaari on lyhyt kuin talvipäivä.

Et vastannut kysymykseen.. miltä minä kuluttajana saan ostaessani tuplasti kalliimman vetyauton??

Minua ei kiinnosta kakkaakaan ympäristö aspekti. Kuten suurinta osaa muistakaan kuluttajista.

Ilman ympäristö ajatuksia ei vetyautossa ole mitään järkeä.

Teppo ei voi itselleeen mitään. Kannabis on pehmentänyt pään ja aiheuttanut pakkomielteisen trollaustarpeen, joka tepon tapauksessa kohdistuu sähköautoihin, kannabiksen haittojen vähättelyyn ja omien rummutustaitojen täydelliseen yliarviointiin

Kohta teppo tulee inisemään, että eikö täällä saa trollata passkaa rauhassa, kun on avannut vasta reilut sata sähköautotrolliketjua ja jokainen, joka ei usko tepon syöttämään soopaa on narsisti, alkoholisti, mielisairas ja on vainonnut teppoa 20 vuott

Vierailija kirjoitti:

Niin siis vedyssä on yksi perustavanlaatuinen ongelma. Se että saadaan 1 voimayksikkö, sen tekemiseen pitää käyttää 2. Se on isoin vedyn ongelma. Ja jos et tajunnut, niin siis yhden hevosvoiman tuottamiseen vedyksi, tarvitaan kahden hevosvoiman verran energiaa.

Toinen iso ongelma on vedyn onneton tiheys.

On helppoa kuljettaa kilo bensiiniä.

Kilo propaania vaatii hieman kikkailua, mutta no problem.

Kilo vetyä onkin hankalampi tapaus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Vetypolttomoottorit tulevat.

Kauheasti hajoavaa osaa ja nippeliä🤣🤣

Ihan perushuolloilla polttomoottori kestää helposti 300 000 - 400 000 kilometriä.

VAG-ryhmän moottori kestää 70 000 kilometriä. Kokemusta on aivan tarpeeksi. Audi on ohjelmoitu hajoamaan. Ei kannata ostaa tai ainakin pitää myydä ajoissa pois. 

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin siis vedyssä on yksi perustavanlaatuinen ongelma. Se että saadaan 1 voimayksikkö, sen tekemiseen pitää käyttää 2. Se on isoin vedyn ongelma. Ja jos et tajunnut, niin siis yhden hevosvoiman tuottamiseen vedyksi, tarvitaan kahden hevosvoiman verran energiaa.

Toinen iso ongelma on vedyn onneton tiheys.

On helppoa kuljettaa kilo bensiiniä.

Kilo propaania vaatii hieman kikkailua, mutta no problem.

Kilo vetyä onkin hankalampi tapaus.

Vedyb energiatiheys on paljon suurempi. Siksi sitä käytetään rakettimoottoreissa.

Vedyn ongelma on siinä, että sen tekeminen vie hirveästi energiaa. Siis enemmän kuin siitä valmiista vedystä sitten saadaan.