Lue keskustelun säännöt.
Eikö vetyautot olisi paljon järkevämpiä
08.07.2023 |
Ne päästelee vettä ja vesihöyryä pakoputkesta ja kun nyt pelotellaan kuivuudella joka paikassa. Silloinhan vetyautoista olisi paljon hyötyä myös tässä kun kosteuttavat ilmaa!
Kommentit (873)
Mktä järkeä vety toisi sinun mielestäsi autoiluun?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Ne päästelee vettä ja vesihöyryä pakoputkesta ja kun nyt pelotellaan kuivuudella joka paikassa"
Vesihöyry on kaikkein pahin kasvihuonekaasu.
Vesihöyrystä muodostuu pilviä ja sitten vesi sataa maahan. Aivan kauhea skenaario.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko muuten ajatelleet koskaan mitä tapahtuu kun kg vetyä palaa? Tästä syntyy vesihöyryä vähän hemmetisti joka tulee auton pakoputkesta ulos.
Kuvitelkaapas tilanne jossa Helsingissä on risteys jonka yli ajaa 2000 vety autoa tunnissa. Jokainen tiputtaa vettä tielle ja pakkasta on -10.Oletko kuullut lumesta?
Oletko kuullut peilijäästä joka keskittyy jokaiseen risteykseen. Tuo on erittäin puhdasta vettä se jäätyy hyvin mielenkiintoisesti.
Oletko kuullut nastarenkaista?
Oletko kuullut että niistä yritetään päästä eroon mm Helsingissä. Onnea vaan yritykseen jos vety olisi joskus iso käyttövoima.
Ihan saman liukkauden aiheuttaa talvi muutenkin. Miksi olet noin katkera mitä tulee vedyn polttoainekäyttöön joka lisääntyy koko ajan maailmassa?
Ei aiheuta. Käytä nyt päätäsi. Ajaako talvi vettä kaduille ja se jäätyy siihen.
En ole katkera pätkääkään en vaan ole vielä nähnyt ainuttakaan järkevää perustetta vedylle käyttövoimana henkilöautoissa.. raskaan liikenteen ymmärrän hyvin.Millä tavalla ymmärrät asian raskaassa liikenteessä? Mitä hyötyjä on?
Sähkö ei tule olemaan järkevä raskaassa liikenteessä ikinä, akustot vievät liikaa tilaa ja painavat hirveästi.. lataus on hidasta kun auton tuotto tulee liikkumisesta.
Kuljetus firmat voivat investoida omat tankkaus pisteet ympäri Suomea. Miljoonan € Veturissa ei juurikaan tunnu vaikka polttokennon uusii 200tkm välein.
Eipä ne vetysäiliöt paljon painaneet, joten varmasti tulee myös vetykäyttöisiä polttomoottoriautoja kun vetyasemiakin tulee ammattiliikenteen takia.
Kuka niitä ostaa noilla hinnoilla?
Eihän niitä polttomoottorikäyttöisiä vetyautoja ole vielä myynnissäkään. Toyota teki polttomoottorin joka toimii ja on suunniteltu toimimaan vedyllä. Kun vetyasemaverkosto maailmassa kasvaa tulee myös vetyautojakin, sellaisia edullisempia henkilöautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yks isoimmista negoista polttokennolla on se että valmistuskustannukset on samaa luokkaa koosta riippumatta.
Linkki?
Jos sä osaat kirjoittaa linkki. Osaat varmasti käyttää Googlea. Kuin avuton voi ihminen olla.
Et siis kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Jos joku epäilee voi ihan vapaasti googlata. Mikään näistä tiedoista ei ole virheellinen. Jos olisi sä olisit linkannut heti jtn.
Et siis vieläkään kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Käytä sitä Googlea. Mä en ole sun äiti.
4 g of hydrogen reacts with 32 g of oxygen to produce 36 g of water. So 8 g of oxygen will react with 1 g of hydrogen to produce 9 g of water.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko muuten ajatelleet koskaan mitä tapahtuu kun kg vetyä palaa? Tästä syntyy vesihöyryä vähän hemmetisti joka tulee auton pakoputkesta ulos.
Kuvitelkaapas tilanne jossa Helsingissä on risteys jonka yli ajaa 2000 vety autoa tunnissa. Jokainen tiputtaa vettä tielle ja pakkasta on -10.Oletko kuullut lumesta?
Oletko kuullut peilijäästä joka keskittyy jokaiseen risteykseen. Tuo on erittäin puhdasta vettä se jäätyy hyvin mielenkiintoisesti.
Oletko kuullut nastarenkaista?
Oletko kuullut että niistä yritetään päästä eroon mm Helsingissä. Onnea vaan yritykseen jos vety olisi joskus iso käyttövoima.
Ihan saman liukkauden aiheuttaa talvi muutenkin. Miksi olet noin katkera mitä tulee vedyn polttoainekäyttöön joka lisääntyy koko ajan maailmassa?
En näe tuossa katkeruutta vaan faktoja, vety on kalliimpaa ja arvaamattomampaa kuin sähkö. Vety on valmistettava ensin sähköllä, se nostaisi sähkönkulutusta huomattavasti enemmän kuin sähköautoilu. - sähkön tuotantoa on kasvatettava, vetyasemia perustettava. Vetyasema voi tankata vain muutaman autoa tunnissa, ei kovin nopeaa. Vedyn Hyötysuhde on kalliin valmistuksen vuoksi huono. Tankkaus ei toistaiseksi onnistu Suomessa lainkaan, yksi vetyasema maksaa miljoonan. Sähköauton voit tankata kotonasi.
Vetyä hehkuttaa ne jotka eivät ole tekniikkaan tutustuneet edes wikipediasivun vertaa. Saatika enemmän opiskelleet.Toyota käy tässä taistelua tuulimyllyjä vastaan. Toyotan tj inhoaa sähköautoja, heillä olisi ollut osaamista (mm Prius ja sen menestys) mutta ei. Yrityksen kulttuurin määrittelee johto ja siellä johto kannattaa polttiksia. Toyotan eka täyssähkö kun tuli niin valtavia mokia suunnittelussa, rajoituksia pikalataukseen esim.
Toyotan tie näyttää samalta kuin Nokian tai Blackberryn tie, silloin kun älypuhelimet, iphone ensinnä, valtasivat markkinat. Ne jotka ei pysy kehityksessä mukana vaan tarttuu menneeseen teknologiaan, ei ne pärjää.
Höpö höpö.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yks isoimmista negoista polttokennolla on se että valmistuskustannukset on samaa luokkaa koosta riippumatta.
Linkki?
Jos sä osaat kirjoittaa linkki. Osaat varmasti käyttää Googlea. Kuin avuton voi ihminen olla.
Et siis kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Jos joku epäilee voi ihan vapaasti googlata. Mikään näistä tiedoista ei ole virheellinen. Jos olisi sä olisit linkannut heti jtn.
Et siis vieläkään kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Käytä sitä Googlea. Mä en ole sun äiti.
4 g of hydrogen reacts with 32 g of oxygen to produce 36 g of water. So 8 g of oxygen will react with 1 g of hydrogen to produce 9 g of water.
Eli vettä tulee tosi vähän.
Vierailija kirjoitti:
Mktä järkeä vety toisi sinun mielestäsi autoiluun?
Ei mitään. Trollipelle sen kuin postaa samaa soopaa joka ketjuun
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko muuten ajatelleet koskaan mitä tapahtuu kun kg vetyä palaa? Tästä syntyy vesihöyryä vähän hemmetisti joka tulee auton pakoputkesta ulos.
Kuvitelkaapas tilanne jossa Helsingissä on risteys jonka yli ajaa 2000 vety autoa tunnissa. Jokainen tiputtaa vettä tielle ja pakkasta on -10.Oletko kuullut lumesta?
Oletko kuullut peilijäästä joka keskittyy jokaiseen risteykseen. Tuo on erittäin puhdasta vettä se jäätyy hyvin mielenkiintoisesti.
Oletko kuullut nastarenkaista?
Oletko kuullut että niistä yritetään päästä eroon mm Helsingissä. Onnea vaan yritykseen jos vety olisi joskus iso käyttövoima.
Ihan saman liukkauden aiheuttaa talvi muutenkin. Miksi olet noin katkera mitä tulee vedyn polttoainekäyttöön joka lisääntyy koko ajan maailmassa?
En näe tuossa katkeruutta vaan faktoja, vety on kalliimpaa ja arvaamattomampaa kuin sähkö. Vety on valmistettava ensin sähköllä, se nostaisi sähkönkulutusta huomattavasti enemmän kuin sähköautoilu. - sähkön tuotantoa on kasvatettava, vetyasemia perustettava. Vetyasema voi tankata vain muutaman autoa tunnissa, ei kovin nopeaa. Vedyn Hyötysuhde on kalliin valmistuksen vuoksi huono. Tankkaus ei toistaiseksi onnistu Suomessa lainkaan, yksi vetyasema maksaa miljoonan. Sähköauton voit tankata kotonasi.
Vetyä hehkuttaa ne jotka eivät ole tekniikkaan tutustuneet edes wikipediasivun vertaa. Saatika enemmän opiskelleet.Toyota käy tässä taistelua tuulimyllyjä vastaan. Toyotan tj inhoaa sähköautoja, heillä olisi ollut osaamista (mm Prius ja sen menestys) mutta ei. Yrityksen kulttuurin määrittelee johto ja siellä johto kannattaa polttiksia. Toyotan eka täyssähkö kun tuli niin valtavia mokia suunnittelussa, rajoituksia pikalataukseen esim.
Toyotan tie näyttää samalta kuin Nokian tai Blackberryn tie, silloin kun älypuhelimet, iphone ensinnä, valtasivat markkinat. Ne jotka ei pysy kehityksessä mukana vaan tarttuu menneeseen teknologiaan, ei ne pärjää.
Jep. Ice jyyrät kuvittelee et vety tulee ja pelastaa sähköautoilulta. Eivät vaan urpot tajua edes sitä et ainoa toimiva vetyauto on sähköauto..
Voisin kertoa vedystä aika paljon. Olen työskennellyt sen kanssa 20vuotta. Mutta ei varmastikaan olisi mitään hyötyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko muuten ajatelleet koskaan mitä tapahtuu kun kg vetyä palaa? Tästä syntyy vesihöyryä vähän hemmetisti joka tulee auton pakoputkesta ulos.
Kuvitelkaapas tilanne jossa Helsingissä on risteys jonka yli ajaa 2000 vety autoa tunnissa. Jokainen tiputtaa vettä tielle ja pakkasta on -10.Oletko kuullut lumesta?
Oletko kuullut peilijäästä joka keskittyy jokaiseen risteykseen. Tuo on erittäin puhdasta vettä se jäätyy hyvin mielenkiintoisesti.
Oletko kuullut nastarenkaista?
Oletko kuullut että niistä yritetään päästä eroon mm Helsingissä. Onnea vaan yritykseen jos vety olisi joskus iso käyttövoima.
Ihan saman liukkauden aiheuttaa talvi muutenkin. Miksi olet noin katkera mitä tulee vedyn polttoainekäyttöön joka lisääntyy koko ajan maailmassa?
En näe tuossa katkeruutta vaan faktoja, vety on kalliimpaa ja arvaamattomampaa kuin sähkö.
Varmaan tällä hetkellä, mutta tuotantomäärien kasvaessa vedyn hinta laskee. Vedyllä ajaminen on nyt noin bensan hinnoissa, eli ei kauhean kallista ole nytkään.
Mitä tulee vedyn arvaamattomuuteen, niin aika arvaamattomasti on sähköautoja syttynyt räjähdysmäiseen tuleen ja jopa räjähtänyt erittäin voimakkaasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko muuten ajatelleet koskaan mitä tapahtuu kun kg vetyä palaa? Tästä syntyy vesihöyryä vähän hemmetisti joka tulee auton pakoputkesta ulos.
Kuvitelkaapas tilanne jossa Helsingissä on risteys jonka yli ajaa 2000 vety autoa tunnissa. Jokainen tiputtaa vettä tielle ja pakkasta on -10.Oletko kuullut lumesta?
Oletko kuullut peilijäästä joka keskittyy jokaiseen risteykseen. Tuo on erittäin puhdasta vettä se jäätyy hyvin mielenkiintoisesti.
Oletko kuullut nastarenkaista?
Oletko kuullut että niistä yritetään päästä eroon mm Helsingissä. Onnea vaan yritykseen jos vety olisi joskus iso käyttövoima.
Ihan saman liukkauden aiheuttaa talvi muutenkin. Miksi olet noin katkera mitä tulee vedyn polttoainekäyttöön joka lisääntyy koko ajan maailmassa?
En näe tuossa katkeruutta vaan faktoja, vety on kalliimpaa ja arvaamattomampaa kuin sähkö. Vety on valmistettava ensin sähköllä, se nostaisi sähkönkulutusta huomattavasti enemmän kuin sähköautoilu. - sähkön tuotantoa on kasvatettava, vetyasemia perustettava. Vetyasema voi tankata vain muutaman autoa tunnissa, ei kovin nopeaa. Vedyn Hyötysuhde on kalliin valmistuksen vuoksi huono. Tankkaus ei toistaiseksi onnistu Suomessa lainkaan, yksi vetyasema maksaa miljoonan. Sähköauton voit tankata kotonasi.
Vetyä hehkuttaa ne jotka eivät ole tekniikkaan tutustuneet edes wikipediasivun vertaa. Saatika enemmän opiskelleet.Toyota käy tässä taistelua tuulimyllyjä vastaan. Toyotan tj inhoaa sähköautoja, heillä olisi ollut osaamista (mm Prius ja sen menestys) mutta ei. Yrityksen kulttuurin määrittelee johto ja siellä johto kannattaa polttiksia. Toyotan eka täyssähkö kun tuli niin valtavia mokia suunnittelussa, rajoituksia pikalataukseen esim.
Toyotan tie näyttää samalta kuin Nokian tai Blackberryn tie, silloin kun älypuhelimet, iphone ensinnä, valtasivat markkinat. Ne jotka ei pysy kehityksessä mukana vaan tarttuu menneeseen teknologiaan, ei ne pärjää.
Jep. Ice jyyrät kuvittelee et vety tulee ja pelastaa sähköautoilulta. Eivät vaan urpot tajua edes sitä et ainoa toimiva vetyauto on sähköauto..
Voisin kertoa vedystä aika paljon. Olen työskennellyt sen kanssa 20vuotta. Mutta ei varmastikaan olisi mitään hyötyä.
Ja hienosti toimii vety siis polttomoottorissakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yks isoimmista negoista polttokennolla on se että valmistuskustannukset on samaa luokkaa koosta riippumatta.
Linkki?
Jos sä osaat kirjoittaa linkki. Osaat varmasti käyttää Googlea. Kuin avuton voi ihminen olla.
Et siis kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Jos joku epäilee voi ihan vapaasti googlata. Mikään näistä tiedoista ei ole virheellinen. Jos olisi sä olisit linkannut heti jtn.
Et siis vieläkään kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Käytä sitä Googlea. Mä en ole sun äiti.
4 g of hydrogen reacts with 32 g of oxygen to produce 36 g of water. So 8 g of oxygen will react with 1 g of hydrogen to produce 9 g of water.
Eli vettä tulee tosi vähän.
Eli sä et ymmärtänyt edes tuota laskelmaa. 😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yks isoimmista negoista polttokennolla on se että valmistuskustannukset on samaa luokkaa koosta riippumatta.
Linkki?
Jos sä osaat kirjoittaa linkki. Osaat varmasti käyttää Googlea. Kuin avuton voi ihminen olla.
Et siis kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Jos joku epäilee voi ihan vapaasti googlata. Mikään näistä tiedoista ei ole virheellinen. Jos olisi sä olisit linkannut heti jtn.
Et siis vieläkään kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Käytä sitä Googlea. Mä en ole sun äiti.
4 g of hydrogen reacts with 32 g of oxygen to produce 36 g of water. So 8 g of oxygen will react with 1 g of hydrogen to produce 9 g of water.
Äitisikään ei haluaisi olla äitisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko muuten ajatelleet koskaan mitä tapahtuu kun kg vetyä palaa? Tästä syntyy vesihöyryä vähän hemmetisti joka tulee auton pakoputkesta ulos.
Kuvitelkaapas tilanne jossa Helsingissä on risteys jonka yli ajaa 2000 vety autoa tunnissa. Jokainen tiputtaa vettä tielle ja pakkasta on -10.Oletko kuullut lumesta?
Oletko kuullut peilijäästä joka keskittyy jokaiseen risteykseen. Tuo on erittäin puhdasta vettä se jäätyy hyvin mielenkiintoisesti.
Oletko kuullut nastarenkaista?
Oletko kuullut että niistä yritetään päästä eroon mm Helsingissä. Onnea vaan yritykseen jos vety olisi joskus iso käyttövoima.
Ihan saman liukkauden aiheuttaa talvi muutenkin. Miksi olet noin katkera mitä tulee vedyn polttoainekäyttöön joka lisääntyy koko ajan maailmassa?
En näe tuossa katkeruutta vaan faktoja, vety on kalliimpaa ja arvaamattomampaa kuin sähkö. Vety on valmistettava ensin sähköllä, se nostaisi sähkönkulutusta huomattavasti enemmän kuin sähköautoilu. - sähkön tuotantoa on kasvatettava, vetyasemia perustettava. Vetyasema voi tankata vain muutaman autoa tunnissa, ei kovin nopeaa. Vedyn Hyötysuhde on kalliin valmistuksen vuoksi huono. Tankkaus ei toistaiseksi onnistu Suomessa lainkaan, yksi vetyasema maksaa miljoonan. Sähköauton voit tankata kotonasi.
Vetyä hehkuttaa ne jotka eivät ole tekniikkaan tutustuneet edes wikipediasivun vertaa. Saatika enemmän opiskelleet.Toyota käy tässä taistelua tuulimyllyjä vastaan. Toyotan tj inhoaa sähköautoja, heillä olisi ollut osaamista (mm Prius ja sen menestys) mutta ei. Yrityksen kulttuurin määrittelee johto ja siellä johto kannattaa polttiksia. Toyotan eka täyssähkö kun tuli niin valtavia mokia suunnittelussa, rajoituksia pikalataukseen esim.
Toyotan tie näyttää samalta kuin Nokian tai Blackberryn tie, silloin kun älypuhelimet, iphone ensinnä, valtasivat markkinat. Ne jotka ei pysy kehityksessä mukana vaan tarttuu menneeseen teknologiaan, ei ne pärjää.
Kyllä toyotallakin on tajuttu, että vetyautoja ei tulla koskaan montaa myymään ja nyt tavoitteena on 1000 km rangen sähköauto.
Vetyauto on kuin mazdan wankel-autoprojekti. Kovaa suitsutusta mutta eipä niitä osta juuri kukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yks isoimmista negoista polttokennolla on se että valmistuskustannukset on samaa luokkaa koosta riippumatta.
Linkki?
Jos sä osaat kirjoittaa linkki. Osaat varmasti käyttää Googlea. Kuin avuton voi ihminen olla.
Et siis kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Jos joku epäilee voi ihan vapaasti googlata. Mikään näistä tiedoista ei ole virheellinen. Jos olisi sä olisit linkannut heti jtn.
Et siis vieläkään kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Käytä sitä Googlea. Mä en ole sun äiti.
4 g of hydrogen reacts with 32 g of oxygen to produce 36 g of water. So 8 g of oxygen will react with 1 g of hydrogen to produce 9 g of water.
Eli vettä tulee tosi vähän.
Eli sä et ymmärtänyt edes tuota laskelmaa. 😂
Eli vettä tulee tosi vähän. Ei siinä kaupungit huku tulvaan.
[/quote]Toyota käy tässä taistelua tuulimyllyjä vastaan.[/quote]
Ei käy vaan tuulimyllyt tekee vetyä jonka voi varastoida toisin kuin sähkön.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko muuten ajatelleet koskaan mitä tapahtuu kun kg vetyä palaa? Tästä syntyy vesihöyryä vähän hemmetisti joka tulee auton pakoputkesta ulos.
Kuvitelkaapas tilanne jossa Helsingissä on risteys jonka yli ajaa 2000 vety autoa tunnissa. Jokainen tiputtaa vettä tielle ja pakkasta on -10.Oletko kuullut lumesta?
Oletko kuullut peilijäästä joka keskittyy jokaiseen risteykseen. Tuo on erittäin puhdasta vettä se jäätyy hyvin mielenkiintoisesti.
Oletko kuullut nastarenkaista?
Oletko kuullut että niistä yritetään päästä eroon mm Helsingissä. Onnea vaan yritykseen jos vety olisi joskus iso käyttövoima.
Ihan saman liukkauden aiheuttaa talvi muutenkin. Miksi olet noin katkera mitä tulee vedyn polttoainekäyttöön joka lisääntyy koko ajan maailmassa?
En näe tuossa katkeruutta vaan faktoja, vety on kalliimpaa ja arvaamattomampaa kuin sähkö.
Varmaan tällä hetkellä, mutta tuotantomäärien kasvaessa vedyn hinta laskee. Vedyllä ajaminen on nyt noin bensan hinnoissa, eli ei kauhean kallista ole nytkään.
Mitä tulee vedyn arvaamattomuuteen, niin aika arvaamattomasti on sähköautoja syttynyt räjähdysmäiseen tuleen ja jopa räjähtänyt erittäin voimakkaasti.
Miten bensan hinnoissa?
Normi uusi bensa auto kuluttaa 4-5l/100 km.
Mirai kuluttaa 1kg/100 km mun mielestä tos on vielä aika iso ero
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yks isoimmista negoista polttokennolla on se että valmistuskustannukset on samaa luokkaa koosta riippumatta.
Linkki?
Jos sä osaat kirjoittaa linkki. Osaat varmasti käyttää Googlea. Kuin avuton voi ihminen olla.
Et siis kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Jos joku epäilee voi ihan vapaasti googlata. Mikään näistä tiedoista ei ole virheellinen. Jos olisi sä olisit linkannut heti jtn.
Et siis vieläkään kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Käytä sitä Googlea. Mä en ole sun äiti.
4 g of hydrogen reacts with 32 g of oxygen to produce 36 g of water. So 8 g of oxygen will react with 1 g of hydrogen to produce 9 g of water.
Eli vettä tulee tosi vähän.
Eli sä et ymmärtänyt edes tuota laskelmaa. 😂
Eli vettä tulee tosi vähän. Ei siinä kaupungit huku tulvaan.
Eikun vettä tulee aivan hitosti. Koska vety on melkein täysin vettä.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä toyotallakin on tajuttu, että vetyautoja ei tulla koskaan montaa myymään ja nyt tavoitteena on 1000 km rangen sähköauto.
Vetyauto on kuin mazdan wankel-autoprojekti. Kovaa suitsutusta mutta eipä niitä osta juuri kukaan.
Toyota panostaa vetyyn, eikä polttomoottorikäyttöisiä vetyautoja vielä tehdäkään, mutta mikään ongelma ei ole sellaisia tehdä kun tulee tankkauspisteitä vetykäyttöisen ammattiliikenteen mukana.
Paljon vähemmän maksaa tehdä vetykäyttöinen polttomoottoriauto kuin sähköauto 500 kilon akun ja 150 kilon sähkömoottorin kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yks isoimmista negoista polttokennolla on se että valmistuskustannukset on samaa luokkaa koosta riippumatta.
Linkki?
Jos sä osaat kirjoittaa linkki. Osaat varmasti käyttää Googlea. Kuin avuton voi ihminen olla.
Et siis kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Jos joku epäilee voi ihan vapaasti googlata. Mikään näistä tiedoista ei ole virheellinen. Jos olisi sä olisit linkannut heti jtn.
Et siis vieläkään kykene todistamaan omia väitteitäsi selkeällä linkillä?
Käytä sitä Googlea. Mä en ole sun äiti.
4 g of hydrogen reacts with 32 g of oxygen to produce 36 g of water. So 8 g of oxygen will react with 1 g of hydrogen to produce 9 g of water.
Eli vettä tulee tosi vähän.
Eli sä et ymmärtänyt edes tuota laskelmaa. 😂
Eli vettä tulee tosi vähän. Ei siinä kaupungit huku tulvaan.
Eikun vettä tulee aivan hitosti. Koska vety on melkein täysin vettä.
Ja se vesi menee samaan viemäriin kuin kaikki muukin maahan tuleva vesi.
En näe tuossa katkeruutta vaan faktoja, vety on kalliimpaa ja arvaamattomampaa kuin sähkö. Vety on valmistettava ensin sähköllä, se nostaisi sähkönkulutusta huomattavasti enemmän kuin sähköautoilu. - sähkön tuotantoa on kasvatettava, vetyasemia perustettava. Vetyasema voi tankata vain muutaman autoa tunnissa, ei kovin nopeaa. Vedyn Hyötysuhde on kalliin valmistuksen vuoksi huono. Tankkaus ei toistaiseksi onnistu Suomessa lainkaan, yksi vetyasema maksaa miljoonan. Sähköauton voit tankata kotonasi.
Vetyä hehkuttaa ne jotka eivät ole tekniikkaan tutustuneet edes wikipediasivun vertaa. Saatika enemmän opiskelleet.
Toyota käy tässä taistelua tuulimyllyjä vastaan. Toyotan tj inhoaa sähköautoja, heillä olisi ollut osaamista (mm Prius ja sen menestys) mutta ei. Yrityksen kulttuurin määrittelee johto ja siellä johto kannattaa polttiksia. Toyotan eka täyssähkö kun tuli niin valtavia mokia suunnittelussa, rajoituksia pikalataukseen esim.
Toyotan tie näyttää samalta kuin Nokian tai Blackberryn tie, silloin kun älypuhelimet, iphone ensinnä, valtasivat markkinat. Ne jotka ei pysy kehityksessä mukana vaan tarttuu menneeseen teknologiaan, ei ne pärjää.