Lue keskustelun säännöt.
Eikö vetyautot olisi paljon järkevämpiä
08.07.2023 |
Ne päästelee vettä ja vesihöyryä pakoputkesta ja kun nyt pelotellaan kuivuudella joka paikassa. Silloinhan vetyautoista olisi paljon hyötyä myös tässä kun kosteuttavat ilmaa!
Kommentit (873)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko muuten ajatelleet koskaan mitä tapahtuu kun kg vetyä palaa? Tästä syntyy vesihöyryä vähän hemmetisti joka tulee auton pakoputkesta ulos.
Kuvitelkaapas tilanne jossa Helsingissä on risteys jonka yli ajaa 2000 vety autoa tunnissa. Jokainen tiputtaa vettä tielle ja pakkasta on -10.Oletko kuullut lumesta?
Oletko kuullut peilijäästä joka keskittyy jokaiseen risteykseen. Tuo on erittäin puhdasta vettä se jäätyy hyvin mielenkiintoisesti.
Oletko kuullut nastarenkaista?
Oletko kuullut että niistä yritetään päästä eroon mm Helsingissä. Onnea vaan yritykseen jos vety olisi joskus iso käyttövoima.
Ihan saman liukkauden aiheuttaa talvi muutenkin. Miksi olet noin katkera mitä tulee vedyn polttoainekäyttöön joka lisääntyy koko ajan maailmassa?
En näe tuossa katkeruutta vaan faktoja, vety on kalliimpaa ja arvaamattomampaa kuin sähkö.
Varmaan tällä hetkellä, mutta tuotantomäärien kasvaessa vedyn hinta laskee. Vedyllä ajaminen on nyt noin bensan hinnoissa, eli ei kauhean kallista ole nytkään.
Mitä tulee vedyn arvaamattomuuteen, niin aika arvaamattomasti on sähköautoja syttynyt räjähdysmäiseen tuleen ja jopa räjähtänyt erittäin voimakkaasti.
Miten bensan hinnoissa?
Normi uusi bensa auto kuluttaa 4-5l/100 km.
Mirai kuluttaa 1kg/100 km mun mielestä tos on vielä aika iso ero
Puhtaan vedyn tuotanto maksaa nykyisin arviolta 4-6€/kg, kun maakaasulla tuotettuna ns. harmaan vedyn hinta on 1,5-2€ kg.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Thus, the amount of hydrogen in 1 kg of water = 18+11000=191000 = 111.1 grams
Vesihän voidaan kerätä säiliöön, joka tyhjennetään samalla kun auto tankataan, ja siitä vedestä tehdään taas vetyasemalla uutta vetyä polttoainekäyttöön.
Eipä tarvi kuin googlettaa hydrogen car explotion, niin selviää aika nopeasti miksi niitä ei kukaan täysjärkinen haluaisi, vaikka niiden hinnat laskisivat ja tankkausasemia olisi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko muuten ajatelleet koskaan mitä tapahtuu kun kg vetyä palaa? Tästä syntyy vesihöyryä vähän hemmetisti joka tulee auton pakoputkesta ulos.
Kuvitelkaapas tilanne jossa Helsingissä on risteys jonka yli ajaa 2000 vety autoa tunnissa. Jokainen tiputtaa vettä tielle ja pakkasta on -10.Oletko kuullut lumesta?
Oletko kuullut peilijäästä joka keskittyy jokaiseen risteykseen. Tuo on erittäin puhdasta vettä se jäätyy hyvin mielenkiintoisesti.
Oletko kuullut nastarenkaista?
Oletko kuullut että niistä yritetään päästä eroon mm Helsingissä. Onnea vaan yritykseen jos vety olisi joskus iso käyttövoima.
Ihan saman liukkauden aiheuttaa talvi muutenkin. Miksi olet noin katkera mitä tulee vedyn polttoainekäyttöön joka lisääntyy koko ajan maailmassa?
En näe tuossa katkeruutta vaan faktoja, vety on kalliimpaa ja arvaamattomampaa kuin sähkö.
Varmaan tällä hetkellä, mutta tuotantomäärien kasvaessa vedyn hinta laskee. Vedyllä ajaminen on nyt noin bensan hinnoissa, eli ei kauhean kallista ole nytkään.
Mitä tulee vedyn arvaamattomuuteen, niin aika arvaamattomasti on sähköautoja syttynyt räjähdysmäiseen tuleen ja jopa räjähtänyt erittäin voimakkaasti.
Miten bensan hinnoissa?
Normi uusi bensa auto kuluttaa 4-5l/100 km.
Mirai kuluttaa 1kg/100 km mun mielestä tos on vielä aika iso eroPuhtaan vedyn tuotanto maksaa nykyisin arviolta 4-6€/kg, kun maakaasulla tuotettuna ns. harmaan vedyn hinta on 1,5-2€ kg.
Eli Mirailla 100 kilsaa maksaa noin 4 - 6 euroa? Ei paha.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä toyotallakin on tajuttu, että vetyautoja ei tulla koskaan montaa myymään ja nyt tavoitteena on 1000 km rangen sähköauto.
Vetyauto on kuin mazdan wankel-autoprojekti. Kovaa suitsutusta mutta eipä niitä osta juuri kukaan.
Toyota panostaa vetyyn, eikä polttomoottorikäyttöisiä vetyautoja vielä tehdäkään, mutta mikään ongelma ei ole sellaisia tehdä kun tulee tankkauspisteitä vetykäyttöisen ammattiliikenteen mukana.
Paljon vähemmän maksaa tehdä vetykäyttöinen polttomoottoriauto kuin sähköauto 500 kilon akun ja 150 kilon sähkömoottorin kanssa.
.
Joo varmasti maksaa joo. Kiina tunkee markkinoille 4399€ maksavia sähköautoja, keskiluokkaisia saa 15000€. ..
Vetyauton kulut noin 3*
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eipä tarvi kuin googlettaa hydrogen car explotion, niin selviää aika nopeasti miksi niitä ei kukaan täysjärkinen haluaisi, vaikka niiden hinnat laskisivat ja tankkausasemia olisi
Entä "electric car explosion"? Mitä hakuja tuottaa?
Täysvetyautoja kannattaa myydä merkillä Hindenburg.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Thus, the amount of hydrogen in 1 kg of water = 18+11000=191000 = 111.1 grams
Vesihän voidaan kerätä säiliöön, joka tyhjennetään samalla kun auto tankataan, ja siitä vedestä tehdään taas vetyasemalla uutta vetyä polttoainekäyttöön.
No tuossa ei ole kyllä mitään järkeä. Sitten vetyauto olisi jopa huonompi kuin sähköauto siinä mielessä että auto vain painaa enemmän mitä pidemmälle on ajettu. Perinteinen polttomoottoriauto kevenee kilometrien kuluessa ja sähköauton +500kg akku painaa saman tyhjänä. Tämä ylimääräinen massa lisää polttoaineen, renkaiden ja tien pintojen kulutusta.
Polttokennotekniikka on vielä kallista mutta kyllähän ne vetyautot sieltä tulevat kunhan on ensin saatu myytyä sähköautoja ihmisille, raha ratkaisee ei ympäristön suojelu : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko muuten ajatelleet koskaan mitä tapahtuu kun kg vetyä palaa? Tästä syntyy vesihöyryä vähän hemmetisti joka tulee auton pakoputkesta ulos.
Kuvitelkaapas tilanne jossa Helsingissä on risteys jonka yli ajaa 2000 vety autoa tunnissa. Jokainen tiputtaa vettä tielle ja pakkasta on -10.Oletko kuullut lumesta?
Oletko kuullut peilijäästä joka keskittyy jokaiseen risteykseen. Tuo on erittäin puhdasta vettä se jäätyy hyvin mielenkiintoisesti.
Oletko kuullut nastarenkaista?
Oletko kuullut että niistä yritetään päästä eroon mm Helsingissä. Onnea vaan yritykseen jos vety olisi joskus iso käyttövoima.
Ihan saman liukkauden aiheuttaa talvi muutenkin. Miksi olet noin katkera mitä tulee vedyn polttoainekäyttöön joka lisääntyy koko ajan maailmassa?
En näe tuossa katkeruutta vaan faktoja, vety on kalliimpaa ja arvaamattomampaa kuin sähkö.
Varmaan tällä hetkellä, mutta tuotantomäärien kasvaessa vedyn hinta laskee. Vedyllä ajaminen on nyt noin bensan hinnoissa, eli ei kauhean kallista ole nytkään.
Mitä tulee vedyn arvaamattomuuteen, niin aika arvaamattomasti on sähköautoja syttynyt räjähdysmäiseen tuleen ja jopa räjähtänyt erittäin voimakkaasti.
Miten bensan hinnoissa?
Normi uusi bensa auto kuluttaa 4-5l/100 km.
Mirai kuluttaa 1kg/100 km mun mielestä tos on vielä aika iso eroPuhtaan vedyn tuotanto maksaa nykyisin arviolta 4-6€/kg, kun maakaasulla tuotettuna ns. harmaan vedyn hinta on 1,5-2€ kg.
Eli Mirailla 100 kilsaa maksaa noin 4 - 6 euroa? Ei paha.
Tuotanto on eri asia kuin pumppu hinta.. ei taida saada mistään Euroopas alle 10€..
Oletteko muuten aijatelleet ikinä jos 5l säiliö painaa 90kg ja on iso kuin mikä.. kuinka paljon säiliöautoon mahtuu vetyä 😂😂..
Vetymuunnos tavallisessa bensa-autossa on aivan älytön idea. Siihen pitäisi vaihtaa koko polttoainejärjestelmä tankkausluukusta sylinteriin, rakentaa turvallinen tila sille 700 bar paineiselle vetysäiliölle yms. Maksaisi ihan tolkuttomasti.
Ja sittenkin saisi aikaan erittäin energiatehottoman lopputuloksen. Häviöt vedyn tuotannossa, energiankulutus paineistuksessa (ei se itsekseen siihen 700 kilon paineeseen mene) ja lopuksi polttomoottorin huono hyötysuhde.
Jos vety tulee liikennekäyttöön, niin raskas maantieliikenne, lentoliikenne ja laivakäyttö voivat tulla kyseeseen, henkilöautoista ja lyhyen matkan kuorma-ajoneuvoista tulee akkukäyttöisiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vetymuunnos tavallisessa bensa-autossa on aivan älytön idea. Siihen pitäisi vaihtaa koko polttoainejärjestelmä tankkausluukusta sylinteriin, rakentaa turvallinen tila sille 700 bar paineiselle vetysäiliölle yms. Maksaisi ihan tolkuttomasti.
Ja sittenkin saisi aikaan erittäin energiatehottoman lopputuloksen. Häviöt vedyn tuotannossa, energiankulutus paineistuksessa (ei se itsekseen siihen 700 kilon paineeseen mene) ja lopuksi polttomoottorin huono hyötysuhde.
Jos vety tulee liikennekäyttöön, niin raskas maantieliikenne, lentoliikenne ja laivakäyttö voivat tulla kyseeseen, henkilöautoista ja lyhyen matkan kuorma-ajoneuvoista tulee akkukäyttöisiä.
Tosi moni vertaa tässä vetyä maakaasu konversioihin.. tajuamatta että vety on aivan omanlaisensa aine.. jos se olisi kuten maakaasu tää konversio idea olisi ihan ok mikäli vedyn hinta saadaan joskus puolitettua.
Mutta kun ei ole. Vety on aivan omanlaisensa aine joka vaatii ihan kaikilta osin kuljetus, säilöntä tankkaus ja käyttö ihan omat kuviot.
Loistava liikeidea. Vetyasema maksaa vain n. 2 miljoonaa / kpl eikä niitä tarvita kuin n. 1000 kpl Suomeen. Eli 2 miljardilla saa nollalle miraille kattavan tankkausverkoston. Nytpä menen huomenn pankkiin ja otan 2 miljardia lainaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lisää näitä 😂
Assburger kirjoitti:
Vedyn käyttö polttomoottoriautossa ei ole yksinkertaista.
Aiheesta on monta juupaseipäsjuupas jankkausketjua.
Ihmisapina selitti samaa bensasta 100 vuotta sitten. Ei ole yksinkertaista ei, mutta onneksi asiaa suunnittelee fiksummat kuin tämän palstan jankkaajat :)
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
Vedyn käyttö polttomoottoriautossa ei ole yksinkertaista.
Aiheesta on monta juupaseipäsjuupas jankkausketjua.
Ihmisapina selitti samaa bensasta 100 vuotta sitten. Ei ole yksinkertaista ei, mutta onneksi asiaa suunnittelee fiksummat kuin tämän palstan jankkaajat :)
teppo: sinäkö se fiksumpi olet 😂
Vierailija kirjoitti:
Loistava liikeidea. Vetyasema maksaa vain n. 2 miljoonaa / kpl eikä niitä tarvita kuin n. 1000 kpl Suomeen. Eli 2 miljardilla saa nollalle miraille kattavan tankkausverkoston. Nytpä menen huomenn pankkiin ja otan 2 miljardia lainaa
Olet vain hieman myöhässä. Tankkausverkostoa ja vedyn tuotantolaitoksia on suunniteltu jo muutaman vuoden ajan. Nyt jos lähdet keräämään rahoitusta olet 10 vuotta takamatkalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
Vedyn käyttö polttomoottoriautossa ei ole yksinkertaista.
Aiheesta on monta juupaseipäsjuupas jankkausketjua.
Ihmisapina selitti samaa bensasta 100 vuotta sitten. Ei ole yksinkertaista ei, mutta onneksi asiaa suunnittelee fiksummat kuin tämän palstan jankkaajat :)
teppo: sinäkö se fiksumpi olet 😂
Se tuskin on edes vaikeaa
Vierailija kirjoitti:
Eipä tarvi kuin googlettaa hydrogen car explotion, niin selviää aika nopeasti miksi niitä ei kukaan täysjärkinen haluaisi, vaikka niiden hinnat laskisivat ja tankkausasemia olisi
Onneksi yhtään bensa-autoa ei ole palanut tien varteen.
Thus, the amount of hydrogen in 1 kg of water = 18+11000=191000 = 111.1 grams