Väite: Meilahden sairaalasta on irtisanoutunut hoitajia, koska parkkipaikkoja ei riitä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen meikussa hoitajana töissä.

Asun HSL alueella maalla, mutta ei julkiset kulje meiltä niin että ehtisin seitsemäksi töihin.

Aika moni muukin asuu kaukana, paljon on jopa Inkoossa, Hyvinkäältä, Karkkilasta tulevia. Hoitajista hyvin harvalla on varaa asua sairaalan liki, varsinkaan jos on perheellinen.

Toisekseen, ensiksi jollain olisi aamulla kotoa päästävä sinne juna-asemalle, sitten vaihtaa Pasilassa bussiin ja illalla sama rumba. Onnistuu, mutta työmatka kestää sitten 2h per suunta.

Ja jonkun olis vietävä lapset päivähoitoon ennen töihin menoa ja haettava ne pois sieltä iltapäivästä.

Parkkipaikan saat, kun tulet halliin ennen seiskaa. Seiskan jälkeen voit joutua jonottamaan vapaata ruutua tunnin.

Toki voit tulla aina aiemmin töihin esim kuuteen, mutta siitä ei makseta palkkaa.

Vaikka sinulla olisi esim kirjallisia töitä mitä voisit tehdä ennen potilastyön alkamista vaikka jo puoli 7 alkaen, et saa kirjata työaikaa alkaneeksi kuin vasta virallisen työajan mukaan.

Etätöitä ei osastonhoitaja salli pidettävän, vaikka pahimpana korona-aikana havaittiin että hyvin ne onnistuu ja työteho osastolla jopa nousi.

Olisikin hauska, kun teholla ollessani hoitaja olisi etänä, ja samalla hoitelis tiskit pyykit koirankusetukse sun muut.

Olisikin hauska jos ihmiset ymmärtäisivät, että varmasti enemmän hoitajat tekevät töitä konttorissa tietokoneella kuin ovat häsläämässä siellä teholla/ensiavussa/leikkurissa

Jep. Kirjaaminen ja muut konttorityöt vie usein enemmän aikaa kuin itse potilastyö. Ainakin sairaanhoitajalla siis.

Vierailija kirjoitti:

Onko kenelläkään käsitystä, paljonko siellä Meilahdessa on henkilökunnalle parkkipaikkoja ja paljonko niiden tarve olisi? Tämä tieto auttaisi konkretisoimaan ongelman suuruuden.

Ei minulla ainakaan ole tietoa. Tuossa jutussahan kerrottiin selvästi, että ongelma on talvisin. Kesäaikaan osa pyöräilee kauempaakin. Niin kallista on asuminen siellä lähiympäristössä, että eihän hoitajien palkoilla niitä voi ostaa. Olin Meilahdessa töissä v. 2012-2013, Tukholmankadulla lähes liikuntapuistoa vastapäätä. Olihan se tilanne kaaos jo silloin. Meikun henkilökunnan autoja kuulemma oli jopa metsässä ja siirtolapuutarhan parkkiksella oli vahti, koska muuten niiden jäsenille ei olisi ollut parkkipaikkoja.

HUS ja Helsingin kaupunki on ihan erilliset organisaatiot. Kaupunki päättää kunnallisvaaleissa valitun poliittisen päättäjäjoukon johdolla paljonko autopaikkoja kaavoitetaan ja vaikkapa että poistetaanko jonkun alueen katujen varsilta parkkipaikat kokonaan tai muutetaanko ne neljän tunnin paikoiksi. Kaupunkia ei periaatteessa kiinnosta yhtään onko jonkun ihan eri työnantajan (tässä tapauksessa HUS) työntekijöille parkkipaikkoja. Jää käytännössä yksin HUS:n kontolle miettiä montako parkkipaikkaa ja mihin itse rakentamaansa parkkihalliin se haluaa työntekijöilleen tarjota. Ne taas maksaa rahaa. HUS:n budjetissa ei varmaan ole varattu paljoakaan rahaa henkilöstön parkkihallia varten. Vaikka selvästi pitäisi olla. HUS:n rahoitus taitaa tulla kunnilta ja valtiolta. Ja ilmeisesti rahoitusta ei haluta lisätä. Vähän pattitilanne.

Vierailija kirjoitti:

Onko kenelläkään käsitystä, paljonko siellä Meilahdessa on henkilökunnalle parkkipaikkoja ja paljonko niiden tarve olisi? Tämä tieto auttaisi konkretisoimaan ongelman suuruuden.

Tuolta löytyy lisätietoa https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/HUS-Meilahti_lop…. Siltasairaalan valmistumisen jälkeen työntekijöitä arvioitiin olevan 13500 ja parkkipaikkoja on 1170.

Raportissa sanotaan suoraan: "HUSissa on linjattu, ettei uusia pysäköintialueita rakenneta kustannussyistä, vaan pysäköintihaasteita on ratkottava muilla tavoin."

Jotenkin tuntuu että hoitajapula on ihan tarkoituksella aiheutettu. 

Olisiko kannattanut kysyä henkilökunnan mielipidettä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko kenelläkään käsitystä, paljonko siellä Meilahdessa on henkilökunnalle parkkipaikkoja ja paljonko niiden tarve olisi? Tämä tieto auttaisi konkretisoimaan ongelman suuruuden.

Tuolta löytyy lisätietoa https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/HUS-Meilahti_lop…. Siltasairaalan valmistumisen jälkeen työntekijöitä arvioitiin olevan 13500 ja parkkipaikkoja on 1170.

Raportissa sanotaan suoraan: "HUSissa on linjattu, ettei uusia pysäköintialueita rakenneta kustannussyistä, vaan pysäköintihaasteita on ratkottava muilla tavoin."

Jotenkin tuntuu että hoitajapula on ihan tarkoituksella aiheutettu. 

Olisiko kannattanut kysyä henkilökunnan mielipidettä?

Mitähän ne muut tavat on?

Vierailija kirjoitti:

Aiotteko hoitajat nyt sitten lakkoon, jos ei parkkipaikkoja ala löytyä?

Eiköhän lääkäreille ja hoitajille ole niin paljon työpaikkoja tarjolla että voivat valita sen mukaan mihin

Parhaiten pääsevät.

Meikussa käy töissä paljon myös kehyskuntien asukkaita, joilla ei niitä julkisia kulje.  Eikä se julkinen kaupungissakaan kulje ympärivuorokauden..

Siellä iso osa henkilökunnasta tekee kolmivuorotyötä. Ymmärrän, että vuorojen vaihdossa ovat lyhyen aikaa työn lopettavan ja työn aloittavan vuoron henkilöt yhtä aikaa paikalla. Tämä tarkoittaa, että kummallekin vuorolle tarvitaan parkkipaikat. Uudet ovat tulleet autoineen ennen kuin vanhat ovat lähteneet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sairaanhoitajan palkalla ei asuta lähelläkään Meilahden sairaalaa. Siinä on tosi kalliita alueita ympärillä.  Julkisilla taas monesta paikasta kauempaa tuonne pääsee loppujen lopuksi aika huonosti. Esimerkiksi Espoon Kauklahteen (joka on siis jo kehä III tuntumassa, eli sinne ja siihen välille mahtuu jo paljon kohtuuhintaisia alueita) Meilahdesta ajaa 20 minuuttia autolla, mutta julkisilla menee vähintään tunti suuntaansa. Jos Sari Sairaanhoitaja on esimerkiksi perheellinen ihminen, niin tuskin hänellä on aikaa käyttää 2h päivästä työmatkaansa.

Julkiset kyllä kulkee pk-seudulla, mutta jos joutuu yhtään vaihtamaan tms., niin tunti menee helposti. Maalaiset ei ymmärrä tätä, jos lähtevät aina liikkeelle Helsingin keskustasta. Sieltä kaikki linjat lähtee, eli sieltä käsin pääsee kyllä helposti moneen paikkaan. Sari Sairaanhoitajalla ei ole kuitenkaan varaa asua keskustassa. Jostain Itä-Helsingin perukoilta, pohjoisemmalta Vantaalta tai Espoosta sieltä kauempaa (Tapiolaan ei Sari Sairaanhoitajalla riitä rahkeet), menee helposti tunti julkisilla Meilahteen. Mutta autolla nuo matkat ei ole pitkiä ja Meilahteen pääsee hyvin lyhyellä kaupunkiajolla (Tampereen tietä tai Turun tietä), joten autolla matka melko kaukaakin taittuu nopeasti.

Jos se sairaanhoitaja työllistyy vaikka Peijakseen tai Jorviin, tai jollekin kotia lähempänä olevalle pienelle terveyspalvelujen toimittajalle, niin tottakai hän vaihtaa mieluummin sinne. Se Kauklahdessa asuva sairaanhoitaja ajaa autolla jo Hämeenlinnaan asti siinä ajassa, mitä menisi mennä julkisilla Meilahteen. Että ehkä menee sitten sinne töihin, ja muuttaakin sinne, kun siellä asuminenkin maksaa vähemmän kuin Meilahden ympäristössä.

Hyvää elämää Hämeenlinnassa!

Noh, en minä sinne ole menossa. Tuon lainaamasi tekstin kirjoitti kauppatieteiden maisteri. Mutta ymmärrän kyllä tuon Meilahden sairaanhoitajien problematiikan. Minusta on hassua, että joku ei ymmärrä. Ja ei Hämeenlinnassa tietääkseni mitään vikaa ole. Yksi ystäväni asuu siellä ja hyvin on viihtynyt.

Lisään vielä, että henkilökohtainen motiivini puuttua koko asiaan on ehkä se, että Suomen kaltaisessa harvaan asutussa maassa autoilun hankaloittaminen on ihan järjetöntä. Ihmisten elämästä tehdään väkisin hirveän hankalaa autoilua rajoittamalla, kun se siitä saatava hyöty on yksi kärpäsen kakka (jos edes sitäkään) missään ilmastonmuutoksessa.

Helsinki on todella pieni kaupunki ja alle 10km keskustassa ollaan jo ihan pellolla/metsässä. Ihan naurettavaa, ettei sinne muka muutama parkkipaikka mahtuisi.

Motiivi parkkipaikkojen pihtaamiseen ei ole ympäristö. Tonteista ja kiinteistöistä saadaan enemmän rahaa irti kun unohdetaan rakentaa parkkipaikka. Ei ympäristösyyt oikeasti paljoa paina.

Ei pidä paikkaansa. Silloin kun asiat oli vielä hyvin, niin kerrostaloalueelle oli kaavoitettu myös tietty määrä parkkipaikkoja. Niitä oli kavaoitettu katujen varsille ja talon rakentajan piti rakentaa myös autopaikat. Kaduilla mahtui liikkumaan autoilla ja myös ihan keskusta-alueella oli katuparkkeja.

Kun virheet pääsivät mukaan kauounkisuinnitteluun, niin alkoi autoilun ja parkkipaikkojen alasajo. Uusiin kortteleihin ei enää kaavoiteta parkkipaikkoja lainkaan eikä niitä velvoiteta talon rakentajalle. Syntyy väkisin autoton kaupunki.

Sellainen kaupunki on köyhille. Joilla ei ole varaa autoon. Ymmärrän hyvin, että kaupunkiin halutaan viheralueita ja kävelykatuja. Niin pitää ollakin. Mutta tarvitaan myös helppoutta liikkua autoilla. Se se tuo sitä elävyyttä ja mahdollisuuksia.

Ja tämän takia onkin ihan älytöntä, että ihmiset halutaan keskittää isoihin kaupunkeihin joukkoliikenneyhteyksien varrelle. Lopputuloksena on epäviihtyisiä, ahtaita radanvarsia kansirakenteineen. Kansirakenteita ja parkkitaloja pitää kuitenkin olla, että saadaan parkkipaikkoja, kun autottomuus on aivan utopistinen vaatimus.

Yhdyskuntarakenne on aivan vino, kun esim. Espooseen muuttaa 4300 uutta ihmistä per vuosi. Näistä 40 % muita kuin suomea äidinkielenään puhuvia. Ei töitä, ei parkkipaikkoja, epäviihtyisä, ahdas kaupunki, jossa segregaatiota.

Joukkoliikenneyhteyksiä pitäisi parantaa maakunnissa eikä jo näissä valmiiksi täyteen ahdetuissa ongelmapesäkkeissä. Olisi tilaa asua ja pienet paikkakunnat elpyisivät. Keskittäminen on p***eestä.

Lisäyksenä, että kyllä niitä autopaikkoja kaavoitetaan uusiinkin asuntoihin. Esim. Espoolla on oma vyöhykemalli, jossa määritellään ap/k-m2. Noissa on toki poikkeuksia riippuen siitä mihin rakennetaan. Silloin autopaikkamäärät voivat jäädä alhaisemmiksi.

Mutta tuossa edellä jo hieman perustelin, miksi tämä on ongelmallista jo valmiiksi täyteen ahdetussa kaupungissa. Kyllä Suomessa olisi tilaa ja paljon paikkakuntia, joissa olisi edullista asua, parkkipaikoille tilaa ja mahdollisuus työpaikkoihin, jos ei poliittisilla päätöksillä, hiilineutraaliuksilla ja tehokkuusajattelulla pilattaisi koko yhteiskuntarakennetta.

Suunnittelijana törmäsin Helsingin kaavoittajien autovihamielisyyteen jo 10 vuotta sitten. Autopaikkoja ei selvästi enää haluttu vaikka itse niitä yritin uusiin asuinkortteleihin ehdottaa.

Pohjimmiltaan on kyse punavihreästä kaupunginvaltuustosta ja kaupungin johdosta joiden tavoitteet ohjaavat asemakaavoituksesta.

Autovihamieliset vihreät ovat viimeisen vuosikymmenen aikana ehtineet pilaamaan paljon;

Keskustatunneli on äänestetty nurin, Jätkäsaaren liikenne saatu täysin solmuun ja ympäri kaupunkia nousee kohteita joissa ei ole riittävästi autopaikkoja. Moottoriteitä kavennetaan siten että kaupungista ei kriisitilanteessa pääse pois jne. puhumattakaan keskusta näivettymisestä.

Samaan aikaan liikenne muuttuu sähköiseksi ja päästöttömäksi nopeammin kuin kukaan ymmärtääkään.

Kukaan ei ole pystynyt esittämään tutkimusta tai uskottavaa liikenne-ennustetta jonka mukaan yksityisautoilu olisi vähenemässä.

Meilahdessa autovihamielisyys nousee jo aivan järjettömälle tasolle.

Kyllä koulutettujen huippuosaajien on päästävä työpaikalleen. Potilaat on hoidettava.

Myös etätöiden yleistyminen on vähentänyt autoliikennettä huomattavasti. On kuitenkin töitä joita ei voi tehdä etänä, kuten hoitotyö.

80% etätyöntekijöistä on palannut lähitöihin. 20% etätyöntekijöistä on jäänyt etätöihin. Oletettavasti ne joilla on pitkä tai hankala matka julkisilla tai omalla autolla.

QuickHelp kirjoitti:

Miksei siihen sairaalakompleksiin voi lyödä 8-kerroksista parkkitaloa yhteen korttelin kulmaan nimenomaan henkilökunnalle? Surkeaa suunnittelua joltakin viherpiipertäjäarkkitehdilta.

Ottakaa yksi asiakasparkkipaikka henkilökunnan käyttöön ensiavuksi. Asiakkaat käyvät kerta/pariluontoisesti sairaalassa, voivat kulkea julkisilla/taksilla/joku heittää.

Henkilökunta on siellä joka päivä. 

Kerta/pari ja sairaus hoidettu? Olispa noin. Jostain leikkauksesta voi selvitä parilla käynnillä. Jos tarvitaan kuvantamista, niin käyntikertoja tulee enemmän. Jo pelkän sädehoidon aikana joudut todennäköisesti käymään 5 kertaa viikossa viiden viikon ajan. Dialyysipotilaat käyvät sairaalassa useita kertoja viikossa.

Kelataksit eivät ole nykyisellään luotettava tapa kulkea. Saatat joutua odottelemaan sairaalassa useita tunteja, koska kuljetuksia yhdistellään. Tai kyyti ei tule ajoissa ja myöhästyt.

Ihan painajainen, jos joutuu stressaamaan töihin mennessä parkkipaikan saantia autolle. Töissä kuitenkin käydään 5 päivää viikossa. Tulee myös paljon tunteja turhaan työpaikalla oloon, jos menee aikaisemmin parkin takia töihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihmiset nykyään liian mukavuudenhaluisia ettei julkiset kelpaa.

Julkisilla kulkee vain juopot ja narkkarit. Ei tavallinen ihminen uskalla sellaisella matkustaa!

Kuljin talvella muutaman kuukauden ajan runkolinjalla ja koko ajan sai pelätä että joku päihdeongelmainen tai ylipainoinen kanssamatkustaja tunkee viereen. Kevään tullen olen siirtynyt takaisin pyöräilyyn kuten moni muukin. T: Hus-lääkäri

Vierailija kirjoitti:

No ihan sama parkkipaikkojen puute vaivaa varmaan kaikkia suomen isoimpia kaupunkeja.

Koska vihreät yrittävät väen väkisin lopettaa yksityisautoilun.

Tänään käytiin kääntymässä Turun keskustassa ja oltaisiin menty syömään ja piipahtaan markkinoilla,

mutta eionnistunut kun ei saatu mistään parkkipaikka.

Enkä kovin kaus halunnut jättää kun jalat ei kestä pitempää matkaa.

Siinä on välittömästi keskustassa torin alla iso parkkiluola ja vieressä maan alla toinen (Louhi).  Auton parkkeeraus ei tarvitse päivän valoa. En jaksa uskoa molempien olevan 100% käytössä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aiotteko hoitajat nyt sitten lakkoon, jos ei parkkipaikkoja ala löytyä?

Ei. Vaihdetaan vain työpaikkaa sellaiseen, minne on helpompi kulkea

Monesti se on myös ekologisempi tapa. Työpaikkojen ei pitäisi olla liian kaukana kotoa. 

Mitähän käy, jos menee Meikkuun autolla töihin eikä löydäkään sillä kertaa parkkipaikkaa. On alunperin ihan ajoissa ennen työvuoron alkua ja olisi ehtinyt hyvin töihin, jos olisi saanut parkkipaikan. Mutta joutuu kiertelemään autolla eikä vain löydy. Jää kärkkymään jonnekin jos vapautuisi paikka, mutta ei. Lopulta jostain vapautuu paikka, mutta on myöhästynyt paikkaa etsiessä tunnin työvuorosta. Saako varoituksen koska myöhästyi tunnin töistä? Entä kun toisen ja kolmannenkin kerran käy niin, että autoa ei vaan saa parkkiin minnekään ja myöhästyy töistä sen takia? Saako potkut?

Periaatteessa on ihan laillista antaa potkut toistuvien myöhästymisten takia.

Vierailija kirjoitti:

Onneksi on työpaikkoja hyvin tarjolla. Ystäväni sanoi itsensä irti sydänteholta parkkipaikka ongelman vuoksi.

Siirtyi yksityiseen vanhuspaikkaan ihan naapuriin.

Kertoi, että ei ole enää stressiä. Nykyään sh.n toimenkuvaan kuuluu vain kerran viikossa dosettien jako ja muuten tekee perushoitoa ja tyhjentää tiskikonetta ja pesee pyykkiä. Aivotonta työtä ja palkka melkein sama. Säästää työmatka kuluissa, joten voittaa tulotasossa

Itse haaveilen siirtyväni potilaskuljettajaksi. Mukavaa juttelua potilaille ilman sen kummempaa vastuuta ja liikuntaa tulee päivän mittaan mukavasti. Käsittääkseni jotain palkkaakin maksetaan...

3. polven stadilainen kirjoitti:

Minä käytän aina julkisia, kun on asiaa Helsingin keskustaan, en viitsi etsiä parkkipaikkoja.

Minä taas pelkään häiriökäyttäytyjiä metrossa. En käy joka vuosi keskustassa täältä Itiksestä. Ajan autolla Porvooseen jos on tarvetta asioida sellaista mitä ei saa täältä.

Miten sellainen homma toimisi, että hoitaja ajaa lähelle toimipaikkaansa. Siellä on odottamassa henkilö, joka ajaa auton jonnekin muualle parkkiin, tuo sitten auton sovittuna aikana hoitajalle takaisin. Kuski vaihtuu lennosta. Tämä palvelu tietysti maksaa jotakin, mutta sen hoitaa tarvittaessa HUS. Esimerkiksi opiskelijat voisivat hoitaa näitä parkkiajoja.

Vierailija kirjoitti:

Onhan  siellä  parkkihalleja,   mutta on ahneuksissaan niin kalliita ettei  hoitajien palkoilla   kannata pitää autoa siellä. Työnantaja   voisi tulla vastaan antamalla  parkkikortin edullisesti. Mutta ei vain HUS  näytä  arvostavan    hoitajien  työtä.

HYS:lla on muutenkin tosi alhaiset palkat. Siellä on sairaanhoitajan palkka noin 2500 ilman vuorolisiä. Eli jos teet vaikka poliklinikkatyötä johon ei kuulu iltoja, niin tuo on se palkka sitten. Ja nämä ei ole mitään perustason sairaanhoitoa vaan erikoissairaanhoitoa johon pitää usein olla lisäkoulutuksia.

Kehä III ulkopuolella ihan tavallisessa vanhusyksikössä parempi palkka ja saat vuorolisät päälle eikä varmasti ole parkkipaikka ongelma.

Miettikää että Koronan aikana HUS hoitajat saivat kertakorvauksena 70€. Siis ne, jotka hoitivat kolmessa vuorossa eristettyjä koronapotilaita vajaalla miehityksellä. Mun mielestä jokaiseen vuoroon olisi pitänyt laittaa 70€ lisää palkkaa muta tämä tuli siis koko talvelta tänä yksi ruhtinaallinen 70€.

Itse en olisi suostunut olemaan siellä töissä hetkeäkään, miksi riskeerata oma terveys tuohon hintaan?

Työpäivästä tulee sitä raskaampi ja pidempi, mitä enempi joutuu omaa lihasvoimaa käyttämään. Itse joudun pyöräilemään parikymmentä minuuttia töihin ja takaisin eli joutuu jaksamaan työn lisäksi vielä 40 min. liikuntaa.

Ymmärrän ex-hoitajana, jos ei halua enää työmatkoilla voimiaan liikaa käyttää. Hoitajat joutuvat paljon työssään kävelemään.