Väite: Meilahden sairaalasta on irtisanoutunut hoitajia, koska parkkipaikkoja ei riitä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt kun hoitajien tuloja tasataan valtakunnallisesti, ei työnteko Helsingissä, Meilahdessa, Uudessa Lastensairaalassa tai siellä Siltasairaalassa ole enää järkevää.

Asunto joka Helsingissä maksaa 500 000, maksaa pienessä kunnassa 40 000 ja palkkataso on muuttumassa samaksi kaupungista riippumatta.

Tällaiset päiväkotiin, parkkipaikkaan ja työmatkaan liittyvät kiusat ovat aika isoja kiusoja kuitenkin.

Jos ajattelee että töitä saa mistä vaan ja pienessä kunnassa voisi saada oman pihan puoli-ilmaiseksi.

Ei hoitajien palkkoja olla valtakunnallisesti tasaamassa, mistä moinen kuvitelma?

Mutta totta on se, että Helsingin keskustan tuntumassa on niin kallista asua ja kauempaa sinne on hankala liikkua, lisäksi lasten päivähoito on Helsingissä surkealla tolalla ja kouluissakin on niillä hoitajien budjetille sopivilla alueilla isoja ongelmia, joten ei kai mikään ihme ettei työnteko siellä isoissa keskustasairaaloissa kiinnosta.

Ihmiset eivät ole ilmeisesti koskaan käyneet oikeasti isoissa kaupungeissa. Helsinki on oikeasti yksi parhaimmista julkisen liikenteen ja kaupunkisuunnittelun näkökulmasta. Meillä menee liian hyvin jos parkkipaikka on kynnyskysymys ja mielummin vaikka irtisanoudutaan kuin ratkaistaan itse ongelma muutoin.

Jos ei työt kiinnosta ja vaihtoehtoja on liiaksi asti, leikataan tuet ja pienennetään palkkaa. Alkaa kiinnostaa se töihin meno.

Puutaheinää. Julkinen liikenne on helsingissä todella hidasta, jos joutuu vaihtamaan bussi/juna/bussi tyyliin. Kerran kokeilin duuniin 1,5 h, sen jälkeen autolla/polkupyörällä

Menepäs mihin tahansa Euroopan kaupunkiin kokeilemaan.

Ai mihin tahansa Euroopan vastaavaan 600000 asukkaan kaupunkiin? Ne on kuule niin pikkukaupunkeja, että sinne voi surutta ajaa autolla ja parkkeerata todennäköisesti ilmaiseksi.

Juuri näin. Helsinki on niin olevinaan mahtava suurkaupunki vaikka maailman mittakaavassa se on pelkkä käpykylä. 

Ja silti julkinen liikenne on parempi kuin yhdessäkään muussa käpykylässä niin.

Sekavampi kuin monessa suurkaupungissa.

Asumme n 20 automatkan päässä Meilahden sairaalasta, mutta julkisilla sinne menee vaihtoineen yli tunnin. Siksi miehenikin ajoi syöpähoitoihin sinne omalla autolla, kun siellä piti käydä sädehoidon aikana päivittäin. Siis kyllä yksittäinen käynti on OK, mutta päivittäinen on kyllä liian rasittavaa. Työntekijöille vielä rankempaa, puhumattakaan jos joutuu ylitöihin, kuten usein käy

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingissä ja Espoossa on asuinalueita, joihin ei ole kaavoitettu juurikaan parkkipaikkoja. Kerrostaloissa on paljon perhe-asuntoja, mutta taloyhtiöllä enintään yksi autopaikka per asunto, katujen varsilla ei yhtään paikkoja missään tai kaikki paikat max neljän tunnin pysäköinnillä ja sakko tulee heti jos aika ylittyy. Eli perheissä voi olla enintään yksi auto vaikka on kaksi työssäkäyvää vanhempaa. Silti julkinen poikittaisliikenne on surkea ja työmatkat julkisilla venyy kohtuuttoman pitkiksi ja hankaliksi ellei ole keskustassa töissä (suurin osa ei ole).

Joku kaavoitustrendi tämä on. Ei haluta kaavoittaa parkkipaikkoja. Mutta sitä en ymmärrä miksi samalla julkinen poikittaisliikenne pidetään aivan surkeana. Pakko muuttaa jonnekin kehyskuntiin voidakseen pitää kahta autoa, koska ne on välttämättömyys. Ja sitten itketään kun ei töihin saakaan autoa parkkiin ja siksi työntekijöitä ei saa.

Hulluinta on, että tämä ahneuden trendi (tiivis rakentaminen, ei parkkipaikkoja) vaikuttaa jopa lapsiperheiden kokoon. Kyllä sitä alkaa miettiä lapsilukua tosi tarkkaan, jos arki menee ihan saa-kelin vaikeaksi päiväkotikuskausten jne kanssa.

Kyllä sinkut vielä julkisilla pääsee pikku kauppakassin kanssa, mutta kolmen lapsen ja 2-3 ruokakassin kanssa onkin ihan eri juttu.

Asenteestahan se on kiinni. Mulla ole edes ajokorttia ja oikein hyvin on kahden lapsen kanssa asiat tullut hoidettua.

Kyllä mä ajattelen että ihmiset tekee ongelmia asiasta kuin asiasta jos haluaa. Voihan sitä valittaa parkkipaikoista tai työmatkasta, mutta ehkä voisi käydä joskus katsomassa niitä, joilla on ihan oikeitakin ongelmia.

No onneksi elämä on valintoja. Sairaanhoitaja ja lääkäri voi valita työpaikan sellaisesta paikasta, ettei tarvitse ulista parkkipaikoista.

Lapset voidaan lennättää Tanskaan leikkauksiin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sairaanhoitajan palkalla ei asuta lähelläkään Meilahden sairaalaa. Siinä on tosi kalliita alueita ympärillä.  Julkisilla taas monesta paikasta kauempaa tuonne pääsee loppujen lopuksi aika huonosti. Esimerkiksi Espoon Kauklahteen (joka on siis jo kehä III tuntumassa, eli sinne ja siihen välille mahtuu jo paljon kohtuuhintaisia alueita) Meilahdesta ajaa 20 minuuttia autolla, mutta julkisilla menee vähintään tunti suuntaansa. Jos Sari Sairaanhoitaja on esimerkiksi perheellinen ihminen, niin tuskin hänellä on aikaa käyttää 2h päivästä työmatkaansa.

Julkiset kyllä kulkee pk-seudulla, mutta jos joutuu yhtään vaihtamaan tms., niin tunti menee helposti. Maalaiset ei ymmärrä tätä, jos lähtevät aina liikkeelle Helsingin keskustasta. Sieltä kaikki linjat lähtee, eli sieltä käsin pääsee kyllä helposti moneen paikkaan. Sari Sairaanhoitajalla ei ole kuitenkaan varaa asua keskustassa. Jostain Itä-Helsingin perukoilta, pohjoisemmalta Vantaalta tai Espoosta sieltä kauempaa (Tapiolaan ei Sari Sairaanhoitajalla riitä rahkeet), menee helposti tunti julkisilla Meilahteen. Mutta autolla nuo matkat ei ole pitkiä ja Meilahteen pääsee hyvin lyhyellä kaupunkiajolla (Tampereen tietä tai Turun tietä), joten autolla matka melko kaukaakin taittuu nopeasti.

Jos se sairaanhoitaja työllistyy vaikka Peijakseen tai Jorviin, tai jollekin kotia lähempänä olevalle pienelle terveyspalvelujen toimittajalle, niin tottakai hän vaihtaa mieluummin sinne. Se Kauklahdessa asuva sairaanhoitaja ajaa autolla jo Hämeenlinnaan asti siinä ajassa, mitä menisi mennä julkisilla Meilahteen. Että ehkä menee sitten sinne töihin, ja muuttaakin sinne, kun siellä asuminenkin maksaa vähemmän kuin Meilahden ympäristössä.

Hyvää elämää Hämeenlinnassa!

Noh, en minä sinne ole menossa. Tuon lainaamasi tekstin kirjoitti kauppatieteiden maisteri. Mutta ymmärrän kyllä tuon Meilahden sairaanhoitajien problematiikan. Minusta on hassua, että joku ei ymmärrä. Ja ei Hämeenlinnassa tietääkseni mitään vikaa ole. Yksi ystäväni asuu siellä ja hyvin on viihtynyt.

Lisään vielä, että henkilökohtainen motiivini puuttua koko asiaan on ehkä se, että Suomen kaltaisessa harvaan asutussa maassa autoilun hankaloittaminen on ihan järjetöntä. Ihmisten elämästä tehdään väkisin hirveän hankalaa autoilua rajoittamalla, kun se siitä saatava hyöty on yksi kärpäsen kakka (jos edes sitäkään) missään ilmastonmuutoksessa.

Helsinki on todella pieni kaupunki ja alle 10km keskustassa ollaan jo ihan pellolla/metsässä. Ihan naurettavaa, ettei sinne muka muutama parkkipaikka mahtuisi.

Motiivi parkkipaikkojen pihtaamiseen ei ole ympäristö. Tonteista ja kiinteistöistä saadaan enemmän rahaa irti kun unohdetaan rakentaa parkkipaikka. Ei ympäristösyyt oikeasti paljoa paina.

Ei pidä paikkaansa. Silloin kun asiat oli vielä hyvin, niin kerrostaloalueelle oli kaavoitettu myös tietty määrä parkkipaikkoja. Niitä oli kavaoitettu katujen varsille ja talon rakentajan piti rakentaa myös autopaikat. Kaduilla mahtui liikkumaan autoilla ja myös ihan keskusta-alueella oli katuparkkeja.

Kun virheet pääsivät mukaan kauounkisuinnitteluun, niin alkoi autoilun ja parkkipaikkojen alasajo. Uusiin kortteleihin ei enää kaavoiteta parkkipaikkoja lainkaan eikä niitä velvoiteta talon rakentajalle. Syntyy väkisin autoton kaupunki.

Sellainen kaupunki on köyhille. Joilla ei ole varaa autoon. Ymmärrän hyvin, että kaupunkiin halutaan viheralueita ja kävelykatuja. Niin pitää ollakin. Mutta tarvitaan myös helppoutta liikkua autoilla. Se se tuo sitä elävyyttä ja mahdollisuuksia.

Ja tämän takia onkin ihan älytöntä, että ihmiset halutaan keskittää isoihin kaupunkeihin joukkoliikenneyhteyksien varrelle. Lopputuloksena on epäviihtyisiä, ahtaita radanvarsia kansirakenteineen. Kansirakenteita ja parkkitaloja pitää kuitenkin olla, että saadaan parkkipaikkoja, kun autottomuus on aivan utopistinen vaatimus.

Yhdyskuntarakenne on aivan vino, kun esim. Espooseen muuttaa 4300 uutta ihmistä per vuosi. Näistä 40 % muita kuin suomea äidinkielenään puhuvia. Ei töitä, ei parkkipaikkoja, epäviihtyisä, ahdas kaupunki, jossa segregaatiota.

Joukkoliikenneyhteyksiä pitäisi parantaa maakunnissa eikä jo näissä valmiiksi täyteen ahdetuissa ongelmapesäkkeissä. Olisi tilaa asua ja pienet paikkakunnat elpyisivät. Keskittäminen on p***eestä.

Lisäyksenä, että kyllä niitä autopaikkoja kaavoitetaan uusiinkin asuntoihin. Esim. Espoolla on oma vyöhykemalli, jossa määritellään ap/k-m2. Noissa on toki poikkeuksia riippuen siitä mihin rakennetaan. Silloin autopaikkamäärät voivat jäädä alhaisemmiksi.

Mutta tuossa edellä jo hieman perustelin, miksi tämä on ongelmallista jo valmiiksi täyteen ahdetussa kaupungissa. Kyllä Suomessa olisi tilaa ja paljon paikkakuntia, joissa olisi edullista asua, parkkipaikoille tilaa ja mahdollisuus työpaikkoihin, jos ei poliittisilla päätöksillä, hiilineutraaliuksilla ja tehokkuusajattelulla pilattaisi koko yhteiskuntarakennetta.

Suunnittelijana törmäsin Helsingin kaavoittajien autovihamielisyyteen jo 10 vuotta sitten. Autopaikkoja ei selvästi enää haluttu vaikka itse niitä yritin uusiin asuinkortteleihin ehdottaa.

Pohjimmiltaan on kyse punavihreästä kaupunginvaltuustosta ja kaupungin johdosta joiden tavoitteet ohjaavat asemakaavoituksesta.

Autovihamieliset vihreät ovat viimeisen vuosikymmenen aikana ehtineet pilaamaan paljon;

Keskustatunneli on äänestetty nurin, Jätkäsaaren liikenne saatu täysin solmuun ja ympäri kaupunkia nousee kohteita joissa ei ole riittävästi autopaikkoja. Moottoriteitä kavennetaan siten että kaupungista ei kriisitilanteessa pääse pois jne. puhumattakaan keskusta näivettymisestä.

Samaan aikaan liikenne muuttuu sähköiseksi ja päästöttömäksi nopeammin kuin kukaan ymmärtääkään.

Kukaan ei ole pystynyt esittämään tutkimusta tai uskottavaa liikenne-ennustetta jonka mukaan yksityisautoilu olisi vähenemässä.

Meilahdessa autovihamielisyys nousee jo aivan järjettömälle tasolle.

Kyllä koulutettujen huippuosaajien on päästävä työpaikalleen. Potilaat on hoidettava.

Myös etätöiden yleistyminen on vähentänyt autoliikennettä huomattavasti. On kuitenkin töitä joita ei voi tehdä etänä, kuten hoitotyö.

Etätyöt eivät kuitenkaan saa ihmisiä luopumaan autoistaan. Ruuhka-aikaan liikenne voi etätöiden vuoksi vähentyä, mutta silloinhan hoitohenkilökunta ym voisivat helpommin ajaa omilla autoillaan työpaikoilleen.

Parkkipaikkoja on siis edelleen oltava erityisesti sairaaloissa ja vastaavilla paikoilla, mutta myös asuinalueilla.

Etätyö mahdollistaa esim. työt kesämökiltä, mutta sinne mennään autolla. Lapset viedään edelleen harrastuksiin autolla ja ruuat haetaan autoilla.

Ja tulevaisuudessa siis sähköautolla tai muulla päästöttömällä ajoneuvolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sairaanhoitajan palkalla ei asuta lähelläkään Meilahden sairaalaa. Siinä on tosi kalliita alueita ympärillä.  Julkisilla taas monesta paikasta kauempaa tuonne pääsee loppujen lopuksi aika huonosti. Esimerkiksi Espoon Kauklahteen (joka on siis jo kehä III tuntumassa, eli sinne ja siihen välille mahtuu jo paljon kohtuuhintaisia alueita) Meilahdesta ajaa 20 minuuttia autolla, mutta julkisilla menee vähintään tunti suuntaansa. Jos Sari Sairaanhoitaja on esimerkiksi perheellinen ihminen, niin tuskin hänellä on aikaa käyttää 2h päivästä työmatkaansa.

Julkiset kyllä kulkee pk-seudulla, mutta jos joutuu yhtään vaihtamaan tms., niin tunti menee helposti. Maalaiset ei ymmärrä tätä, jos lähtevät aina liikkeelle Helsingin keskustasta. Sieltä kaikki linjat lähtee, eli sieltä käsin pääsee kyllä helposti moneen paikkaan. Sari Sairaanhoitajalla ei ole kuitenkaan varaa asua keskustassa. Jostain Itä-Helsingin perukoilta, pohjoisemmalta Vantaalta tai Espoosta sieltä kauempaa (Tapiolaan ei Sari Sairaanhoitajalla riitä rahkeet), menee helposti tunti julkisilla Meilahteen. Mutta autolla nuo matkat ei ole pitkiä ja Meilahteen pääsee hyvin lyhyellä kaupunkiajolla (Tampereen tietä tai Turun tietä), joten autolla matka melko kaukaakin taittuu nopeasti.

Jos se sairaanhoitaja työllistyy vaikka Peijakseen tai Jorviin, tai jollekin kotia lähempänä olevalle pienelle terveyspalvelujen toimittajalle, niin tottakai hän vaihtaa mieluummin sinne. Se Kauklahdessa asuva sairaanhoitaja ajaa autolla jo Hämeenlinnaan asti siinä ajassa, mitä menisi mennä julkisilla Meilahteen. Että ehkä menee sitten sinne töihin, ja muuttaakin sinne, kun siellä asuminenkin maksaa vähemmän kuin Meilahden ympäristössä.

Hyvää elämää Hämeenlinnassa!

Noh, en minä sinne ole menossa. Tuon lainaamasi tekstin kirjoitti kauppatieteiden maisteri. Mutta ymmärrän kyllä tuon Meilahden sairaanhoitajien problematiikan. Minusta on hassua, että joku ei ymmärrä. Ja ei Hämeenlinnassa tietääkseni mitään vikaa ole. Yksi ystäväni asuu siellä ja hyvin on viihtynyt.

Lisään vielä, että henkilökohtainen motiivini puuttua koko asiaan on ehkä se, että Suomen kaltaisessa harvaan asutussa maassa autoilun hankaloittaminen on ihan järjetöntä. Ihmisten elämästä tehdään väkisin hirveän hankalaa autoilua rajoittamalla, kun se siitä saatava hyöty on yksi kärpäsen kakka (jos edes sitäkään) missään ilmastonmuutoksessa.

Helsinki on todella pieni kaupunki ja alle 10km keskustassa ollaan jo ihan pellolla/metsässä. Ihan naurettavaa, ettei sinne muka muutama parkkipaikka mahtuisi.

Motiivi parkkipaikkojen pihtaamiseen ei ole ympäristö. Tonteista ja kiinteistöistä saadaan enemmän rahaa irti kun unohdetaan rakentaa parkkipaikka. Ei ympäristösyyt oikeasti paljoa paina.

Ei pidä paikkaansa. Silloin kun asiat oli vielä hyvin, niin kerrostaloalueelle oli kaavoitettu myös tietty määrä parkkipaikkoja. Niitä oli kavaoitettu katujen varsille ja talon rakentajan piti rakentaa myös autopaikat. Kaduilla mahtui liikkumaan autoilla ja myös ihan keskusta-alueella oli katuparkkeja.

Kun virheet pääsivät mukaan kauounkisuinnitteluun, niin alkoi autoilun ja parkkipaikkojen alasajo. Uusiin kortteleihin ei enää kaavoiteta parkkipaikkoja lainkaan eikä niitä velvoiteta talon rakentajalle. Syntyy väkisin autoton kaupunki.

Sellainen kaupunki on köyhille. Joilla ei ole varaa autoon. Ymmärrän hyvin, että kaupunkiin halutaan viheralueita ja kävelykatuja. Niin pitää ollakin. Mutta tarvitaan myös helppoutta liikkua autoilla. Se se tuo sitä elävyyttä ja mahdollisuuksia.

Ja tämän takia onkin ihan älytöntä, että ihmiset halutaan keskittää isoihin kaupunkeihin joukkoliikenneyhteyksien varrelle. Lopputuloksena on epäviihtyisiä, ahtaita radanvarsia kansirakenteineen. Kansirakenteita ja parkkitaloja pitää kuitenkin olla, että saadaan parkkipaikkoja, kun autottomuus on aivan utopistinen vaatimus.

Yhdyskuntarakenne on aivan vino, kun esim. Espooseen muuttaa 4300 uutta ihmistä per vuosi. Näistä 40 % muita kuin suomea äidinkielenään puhuvia. Ei töitä, ei parkkipaikkoja, epäviihtyisä, ahdas kaupunki, jossa segregaatiota.

Joukkoliikenneyhteyksiä pitäisi parantaa maakunnissa eikä jo näissä valmiiksi täyteen ahdetuissa ongelmapesäkkeissä. Olisi tilaa asua ja pienet paikkakunnat elpyisivät. Keskittäminen on p***eestä.

Lisäyksenä, että kyllä niitä autopaikkoja kaavoitetaan uusiinkin asuntoihin. Esim. Espoolla on oma vyöhykemalli, jossa määritellään ap/k-m2. Noissa on toki poikkeuksia riippuen siitä mihin rakennetaan. Silloin autopaikkamäärät voivat jäädä alhaisemmiksi.

Mutta tuossa edellä jo hieman perustelin, miksi tämä on ongelmallista jo valmiiksi täyteen ahdetussa kaupungissa. Kyllä Suomessa olisi tilaa ja paljon paikkakuntia, joissa olisi edullista asua, parkkipaikoille tilaa ja mahdollisuus työpaikkoihin, jos ei poliittisilla päätöksillä, hiilineutraaliuksilla ja tehokkuusajattelulla pilattaisi koko yhteiskuntarakennetta.

Suunnittelijana törmäsin Helsingin kaavoittajien autovihamielisyyteen jo 10 vuotta sitten. Autopaikkoja ei selvästi enää haluttu vaikka itse niitä yritin uusiin asuinkortteleihin ehdottaa.

Pohjimmiltaan on kyse punavihreästä kaupunginvaltuustosta ja kaupungin johdosta joiden tavoitteet ohjaavat asemakaavoituksesta.

Autovihamieliset vihreät ovat viimeisen vuosikymmenen aikana ehtineet pilaamaan paljon;

Keskustatunneli on äänestetty nurin, Jätkäsaaren liikenne saatu täysin solmuun ja ympäri kaupunkia nousee kohteita joissa ei ole riittävästi autopaikkoja. Moottoriteitä kavennetaan siten että kaupungista ei kriisitilanteessa pääse pois jne. puhumattakaan keskusta näivettymisestä.

Samaan aikaan liikenne muuttuu sähköiseksi ja päästöttömäksi nopeammin kuin kukaan ymmärtääkään.

Kukaan ei ole pystynyt esittämään tutkimusta tai uskottavaa liikenne-ennustetta jonka mukaan yksityisautoilu olisi vähenemässä.

Meilahdessa autovihamielisyys nousee jo aivan järjettömälle tasolle.

Kyllä koulutettujen huippuosaajien on päästävä työpaikalleen. Potilaat on hoidettava.

Tämä juuri. Kaikkialla muualla, paitsi metroreittien varrella auto tarvitaan. Autoilijat ovat ne kuluttajat, joita kannattaisi tavoitella. Nyt näivettyy Helsingin keskusta.

Ja en tosiaan ole lataamassa mitään sovelluksia, sillä niissä joutuu maksamaan komissiota.

Aiotteko hoitajat nyt sitten lakkoon, jos ei parkkipaikkoja ala löytyä?

Ei vaan jokaiselle kehityskuntalaiselle riitä omaa parkkipaikkaa. HuSissa on paljon hoitajia jabkoko Meilahti ei riitä näiden autoille.

Vierailija kirjoitti:

Aiotteko hoitajat nyt sitten lakkoon, jos ei parkkipaikkoja ala löytyä?

Ja mielenosoituksia vaikka Senaatuntorille. Isoissa plakaateissa lukee: HOITAJILLE PARKKIPAIKKOJA

Koska tämä perseily loppuu.. Kyseessä on kuitenkin yhteiskunnan toimivuuden kannalta kriittinen ala, joten tottakai työnantajan täytyy huolehtia että parkkipaikkoja on riittävästi, varsinkin kun kyseessä on vuorotyö.

Vierailija kirjoitti:

Ihmiset nykyään liian mukavuudenhaluisia ettei julkiset kelpaa.

Julkisilla kulkee vain juopot ja narkkarit. Ei tavallinen ihminen uskalla sellaisella matkustaa!

Useimmat ihmiset valitsee työpaikan sen perusteella, että sinne pääsee riittävän helposti kotoa kulkemaan. Jollekin se tarkoittaa sujuvaa bussiyhteyttä, jollekin sitä että työpaikan pihassa on varma parkkipaikka. Meikku ei nykyään taida tarjota kumpaakaan. Paitsi jos asuu keskustassa tai Töölössä niin sinne menee ihan hyvin busseja. Hoitajilla vaan ei ole yleensä rahaa asua kummassakaan, varsinkaan jos on lapsia ja tarvitsee yksiötä isomman asunnon.

Vierailija kirjoitti:

Ei vaan jokaiselle kehityskuntalaiselle riitä omaa parkkipaikkaa. HuSissa on paljon hoitajia jabkoko Meilahti ei riitä näiden autoille.

Sitten on turha vinkua kun henkilökuntaa ei ole. Olisko kannattanut rakentaa jonnekin muualla kun Meilahteen jos sinne ei pystyttä rakentamaan tarpeeksi parkkipaikkoja.

Onko kenelläkään käsitystä, paljonko siellä Meilahdessa on henkilökunnalle parkkipaikkoja ja paljonko niiden tarve olisi? Tämä tieto auttaisi konkretisoimaan ongelman suuruuden.

Julkisilla pääsee joo, mutta ei aina niin kätevästi. Oma kokemus on työmatka, joka vei aikaa keskimäärin 1,5h/suunta, kun piti vaihtaa bussista toiseen. Aamuvuoroon menomatkaan meni 1h 20 min, mutta kotiin päin pääsi tunnissa jos ei myöhästynyt bussin vaihdosta. Iltavuoro oli hankala, koska bussien aikataulut meni niin hassusti, että jouduin aina menemään puoli tuntia liian aikaisin töihin. Illasta töistä piti päästä lähtemään aivan täysin ajallaan, jotta ehti tiettyyn bussiin tai muuten työmatkaan menevä aika venähti melkein kahteen tuntiin.

Muutettiin muualle pois pääkaupunkiseudulta ja nyt työmatka taittuu viidessä minuutissa polkupyörällä.

Vierailija kirjoitti:

Aiotteko hoitajat nyt sitten lakkoon, jos ei parkkipaikkoja ala löytyä?

Ei. Vaihdetaan vain työpaikkaa sellaiseen, minne on helpompi kulkea

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos asuu pk seudun ulkopuolella ja käy töissä Meikussa, auto siihen tarvitaan. Ei ole hoitajalla varaa asua Helsingissä. Samalla rahalla saa muualla enemmän

Kaikki Meikun hoitajat tienaavat vähintään 50 000 euroa vuodessa ilman ylitöitä. Tämä on lähes 4200 euroa kuukaudessa. Kai sillä palkalla nyt on varaa asua.

No höpö höpö taas!

Vierailija kirjoitti:

Tämä on tätä järjetöntä vihreää politiikkaa mitä stadissa nykyään tehdään. Rakennetaan uusia pyöräilyteitä, mutta jätetään työntekijöiden parkkipaikat tekemättä. Vihreässä politiikassa mennään ideologia edellä ja ihmisten tarpeita ei huomioida.

Eikös siinä Paciuksenkadulla ollut iso parkkipaikka joka poistettiin joku vuosi sitten?

Google mukaan siellä on parkkipaikkoja vaikka kuinka paljon tyhjillään. Ks. https://www.google.com/maps/@60.1916766,24.8973711,3a,75y,111.82h,64.78…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihmiset nykyään liian mukavuudenhaluisia ettei julkiset kelpaa.

Julkisilla kulkee vain juopot ja narkkarit. Ei tavallinen ihminen uskalla sellaisella matkustaa!

Kyllä Helsingissä täti-ihmisiäkin kulkee paljon julkisilla. Kaikilla ei ole omaa autia eikä varaa taksiin, jotka nekään eivät ole aivan vaarattomia. Helsingissä on paljon autottomia verrattuna maaseutukaupunkeihin ja umpimaaseutuun.

Miksei siihen sairaalakompleksiin voi lyödä 8-kerroksista parkkitaloa yhteen korttelin kulmaan nimenomaan henkilökunnalle? Surkeaa suunnittelua joltakin viherpiipertäjäarkkitehdilta.

Ottakaa yksi asiakasparkkipaikka henkilökunnan käyttöön ensiavuksi. Asiakkaat käyvät kerta/pariluontoisesti sairaalassa, voivat kulkea julkisilla/taksilla/joku heittää.

Henkilökunta on siellä joka päivä. 

Niin hoidetaan ne lapset Tanskassa

Saastyy helsinki autoilevilta sairaanhoitajilta