Lue keskustelun säännöt.
Brittitutkimus: Joidenkin sähköautojen akun elinikä on vain noin 8 vuotta
30.11.2022 |
Jotkut akkutakuut sallivat akkukapasiteetin laskevan jopa 70% asti ennen kuin takuu korvaa. Huolestuttavaa tässä on se että tuo 70% asti heikkenemisen jälkeen akun kunto voi romahtaa jopa nopeammin:
" Olemme havainneet, että akun kunnon laskiessa noin 70 prosenttiin alkuperäisestä varauksesta, se alkaa heikkenemään aiempaa nopeammin, sanoo Silver Power Systemsin projektipäällikkö Liam Mifsud Autocarille."
Jotain esimerkkejä
-"Tesla Model S -mallien akut olivat kuluneet 4,5 vuoden jälkeen keskimäärin 10 prosenttia." eli akku vaihtokunnossa keskimäärin 13,5v ikäisenä
-"Nissan Leaf -yksilöiden keskimääräinen akun kuluminen kuuden vuoden jälkeen oli 23 prosenttia" eli akku vaihtokunnossa jo 8v jälkeen
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/93f915b9-08c8-4570-994d-b131ee48a…
Tämä on hieman huolestuttavaa niin käytettyjen ostajien kuin autojen arvonsäilymisen kannalta.
Kommentit (232)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yllättävän lyhyeksi kyllä tippuu toimintamatkat jos tuon aloituksen mukaan jossain 10v kohdalla voi olla 30% akkukapasiteetista hävinnyt. Esimerkkinä 500km toimintamatka joka käytännössä 400km ellei ihan 1% varaukseen asti ajele, tuosta 30% pois niin toimintamatka käytännössä enää 280km.
Käytännössä 500 km ilmoitettu toimintamatka tarkoittaa uudella autolla kesäkelillä ilman ilmastointia, tuuletinta, radiota, valoja ja vilkkuja ajaen noin 250 km toimintamatkaa. Siitä kun lähtee 30% pois ollaan ihanneolosuhteissa lukemassa 170 km. Talvipakkasella ei kannata Ullanlinnasta juuri Kehä III:n ulkopuolelle pyrkiä.
No ei todellakaan tarkoita. Miksi heittelet ilmaan tällaista tuubaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yllättävän lyhyeksi kyllä tippuu toimintamatkat jos tuon aloituksen mukaan jossain 10v kohdalla voi olla 30% akkukapasiteetista hävinnyt. Esimerkkinä 500km toimintamatka joka käytännössä 400km ellei ihan 1% varaukseen asti ajele, tuosta 30% pois niin toimintamatka käytännössä enää 280km.
Milloin itse ajoit viimeksi autolla yli 280 km välillä pysähtymättä? Ilman yhtään taukoa.
Sähköauton ei tarvitse ratkaista kaikkia käyttäjien tarpeita. Riittää kun se ratkaisee 99,9 % liikkumisen tarpeista. Noi pitkät lapin reissut voi mennä vaikka junalla.
Siinä on tämä ajattelun oivallus jonka sähköauto vaatii käyttäjältä. Se ei ole yksi yhteen korvaaja bensa-autolle vaan toisenlainen tapa liikkua.
Pitää ajatella edut vastaan haitat. Bensa-autolla kilometrit on kalliita. Sähköautolla lähes ilmaisia. Bensa-autolla voi ajaa pitkiä matkoja kerralla. Sähköautolla pitää ladata matkan varrella.
Riippuu käyttötarpeesta mikä kompromissi on paras. Tavalliseen arkikäyttöön se yleensä olisi sähköauto.
Lokakuussa viimeksi 320km pysähtymättä, oliko muuta? Ensi viikolla todennäköisesti taas sama matka pysähtymättä.
Niin, kyllähän nyt tuo 300km menee helposti ilman taukoa. Olen jopa ajanut 1000km reissun jolla 3-4kpl noin 5min taukoa. Siinä ei ehdi ladata.
Se että sinä vedät jalat tönkkönä 10h putkeen autossa ei tarkoita että kaikki haluavat niin tehdä.
300km putkeen on vain jotain 4h.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yllättävän lyhyeksi kyllä tippuu toimintamatkat jos tuon aloituksen mukaan jossain 10v kohdalla voi olla 30% akkukapasiteetista hävinnyt. Esimerkkinä 500km toimintamatka joka käytännössä 400km ellei ihan 1% varaukseen asti ajele, tuosta 30% pois niin toimintamatka käytännössä enää 280km.
Milloin itse ajoit viimeksi autolla yli 280 km välillä pysähtymättä? Ilman yhtään taukoa.
Sähköauton ei tarvitse ratkaista kaikkia käyttäjien tarpeita. Riittää kun se ratkaisee 99,9 % liikkumisen tarpeista. Noi pitkät lapin reissut voi mennä vaikka junalla.
Siinä on tämä ajattelun oivallus jonka sähköauto vaatii käyttäjältä. Se ei ole yksi yhteen korvaaja bensa-autolle vaan toisenlainen tapa liikkua.
Pitää ajatella edut vastaan haitat. Bensa-autolla kilometrit on kalliita. Sähköautolla lähes ilmaisia. Bensa-autolla voi ajaa pitkiä matkoja kerralla. Sähköautolla pitää ladata matkan varrella.
Riippuu käyttötarpeesta mikä kompromissi on paras. Tavalliseen arkikäyttöön se yleensä olisi sähköauto.
Lokakuussa viimeksi 320km pysähtymättä, oliko muuta? Ensi viikolla todennäköisesti taas sama matka pysähtymättä.
Niin, kyllähän nyt tuo 300km menee helposti ilman taukoa. Olen jopa ajanut 1000km reissun jolla 3-4kpl noin 5min taukoa. Siinä ei ehdi ladata.
Se että sinä vedät jalat tönkkönä 10h putkeen autossa ei tarkoita että kaikki haluavat niin tehdä.
300km putkeen on vain jotain 4h.
Sun 5 min kusitankkaustaukoja ei lasketa. Jotkut meistä haluavat esim syödä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yllättävän lyhyeksi kyllä tippuu toimintamatkat jos tuon aloituksen mukaan jossain 10v kohdalla voi olla 30% akkukapasiteetista hävinnyt. Esimerkkinä 500km toimintamatka joka käytännössä 400km ellei ihan 1% varaukseen asti ajele, tuosta 30% pois niin toimintamatka käytännössä enää 280km.
Milloin itse ajoit viimeksi autolla yli 280 km välillä pysähtymättä? Ilman yhtään taukoa.
Sähköauton ei tarvitse ratkaista kaikkia käyttäjien tarpeita. Riittää kun se ratkaisee 99,9 % liikkumisen tarpeista. Noi pitkät lapin reissut voi mennä vaikka junalla.
Siinä on tämä ajattelun oivallus jonka sähköauto vaatii käyttäjältä. Se ei ole yksi yhteen korvaaja bensa-autolle vaan toisenlainen tapa liikkua.
Pitää ajatella edut vastaan haitat. Bensa-autolla kilometrit on kalliita. Sähköautolla lähes ilmaisia. Bensa-autolla voi ajaa pitkiä matkoja kerralla. Sähköautolla pitää ladata matkan varrella.
Riippuu käyttötarpeesta mikä kompromissi on paras. Tavalliseen arkikäyttöön se yleensä olisi sähköauto.
Lokakuussa viimeksi 320km pysähtymättä, oliko muuta? Ensi viikolla todennäköisesti taas sama matka pysähtymättä.
Niin, kyllähän nyt tuo 300km menee helposti ilman taukoa. Olen jopa ajanut 1000km reissun jolla 3-4kpl noin 5min taukoa. Siinä ei ehdi ladata.
Se että sinä vedät jalat tönkkönä 10h putkeen autossa ei tarkoita että kaikki haluavat niin tehdä.
300km putkeen on vain jotain 4h.
Sun 5 min kusitankkaustaukoja ei lasketa. Jotkut meistä haluavat esim syödä.
Kai aikuinen nyt pärjää 4h syömättä? Eikä kusitaukojaan 4 tunnisa tarve pitää ellei jotain eturauhasongelmia.
Vierailija kirjoitti:
Ihan jo ilmaston kannalta voisi kysyä onko sähköauto sittenkään kovin fiksua jos akut ei kestä tuota pidempään.
"Volvo laski: Sähköauton valmistuksen päästöt 70 prosenttia suuremmat kuin vastaavalla polttomoottoriautolla"
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volvo-laski-sahkoauton-valmistuksen…
Se siitä ilmastoystävällisyydestä jos akut menee vaihtoon jopa 8v kohdalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yllättävän lyhyeksi kyllä tippuu toimintamatkat jos tuon aloituksen mukaan jossain 10v kohdalla voi olla 30% akkukapasiteetista hävinnyt. Esimerkkinä 500km toimintamatka joka käytännössä 400km ellei ihan 1% varaukseen asti ajele, tuosta 30% pois niin toimintamatka käytännössä enää 280km.
Milloin itse ajoit viimeksi autolla yli 280 km välillä pysähtymättä? Ilman yhtään taukoa.
Sähköauton ei tarvitse ratkaista kaikkia käyttäjien tarpeita. Riittää kun se ratkaisee 99,9 % liikkumisen tarpeista. Noi pitkät lapin reissut voi mennä vaikka junalla.
Siinä on tämä ajattelun oivallus jonka sähköauto vaatii käyttäjältä. Se ei ole yksi yhteen korvaaja bensa-autolle vaan toisenlainen tapa liikkua.
Pitää ajatella edut vastaan haitat. Bensa-autolla kilometrit on kalliita. Sähköautolla lähes ilmaisia. Bensa-autolla voi ajaa pitkiä matkoja kerralla. Sähköautolla pitää ladata matkan varrella.
Riippuu käyttötarpeesta mikä kompromissi on paras. Tavalliseen arkikäyttöön se yleensä olisi sähköauto.
Lokakuussa viimeksi 320km pysähtymättä, oliko muuta? Ensi viikolla todennäköisesti taas sama matka pysähtymättä.
Niin, kyllähän nyt tuo 300km menee helposti ilman taukoa. Olen jopa ajanut 1000km reissun jolla 3-4kpl noin 5min taukoa. Siinä ei ehdi ladata.
Se että sinä vedät jalat tönkkönä 10h putkeen autossa ei tarkoita että kaikki haluavat niin tehdä.
300km putkeen on vain jotain 4h.
Sun 5 min kusitankkaustaukoja ei lasketa. Jotkut meistä haluavat esim syödä.
Kai aikuinen nyt pärjää 4h syömättä? Eikä kusitaukojaan 4 tunnisa tarve pitää ellei jotain eturauhasongelmia.
Neljässä tunnissa 1000km. Aika haipakkaa on diisselmersu ajellut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan jo ilmaston kannalta voisi kysyä onko sähköauto sittenkään kovin fiksua jos akut ei kestä tuota pidempään.
"Volvo laski: Sähköauton valmistuksen päästöt 70 prosenttia suuremmat kuin vastaavalla polttomoottoriautolla"
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volvo-laski-sahkoauton-valmistuksen…
Se siitä ilmastoystävällisyydestä jos akut menee vaihtoon jopa 8v kohdalla.
No aika harvassa menee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yllättävän lyhyeksi kyllä tippuu toimintamatkat jos tuon aloituksen mukaan jossain 10v kohdalla voi olla 30% akkukapasiteetista hävinnyt. Esimerkkinä 500km toimintamatka joka käytännössä 400km ellei ihan 1% varaukseen asti ajele, tuosta 30% pois niin toimintamatka käytännössä enää 280km.
Milloin itse ajoit viimeksi autolla yli 280 km välillä pysähtymättä? Ilman yhtään taukoa.
Sähköauton ei tarvitse ratkaista kaikkia käyttäjien tarpeita. Riittää kun se ratkaisee 99,9 % liikkumisen tarpeista. Noi pitkät lapin reissut voi mennä vaikka junalla.
Siinä on tämä ajattelun oivallus jonka sähköauto vaatii käyttäjältä. Se ei ole yksi yhteen korvaaja bensa-autolle vaan toisenlainen tapa liikkua.
Pitää ajatella edut vastaan haitat. Bensa-autolla kilometrit on kalliita. Sähköautolla lähes ilmaisia. Bensa-autolla voi ajaa pitkiä matkoja kerralla. Sähköautolla pitää ladata matkan varrella.
Riippuu käyttötarpeesta mikä kompromissi on paras. Tavalliseen arkikäyttöön se yleensä olisi sähköauto.
Lokakuussa viimeksi 320km pysähtymättä, oliko muuta? Ensi viikolla todennäköisesti taas sama matka pysähtymättä.
Niin, kyllähän nyt tuo 300km menee helposti ilman taukoa. Olen jopa ajanut 1000km reissun jolla 3-4kpl noin 5min taukoa. Siinä ei ehdi ladata.
Se että sinä vedät jalat tönkkönä 10h putkeen autossa ei tarkoita että kaikki haluavat niin tehdä.
300km putkeen on vain jotain 4h.
Sun 5 min kusitankkaustaukoja ei lasketa. Jotkut meistä haluavat esim syödä.
Kai aikuinen nyt pärjää 4h syömättä? Eikä kusitaukojaan 4 tunnisa tarve pitää ellei jotain eturauhasongelmia.
Neljässä tunnissa 1000km. Aika haipakkaa on diisselmersu ajellut.
Jos luet mihin kommentoit, puhuttiin 300km matkasta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan jo ilmaston kannalta voisi kysyä onko sähköauto sittenkään kovin fiksua jos akut ei kestä tuota pidempään.
"Volvo laski: Sähköauton valmistuksen päästöt 70 prosenttia suuremmat kuin vastaavalla polttomoottoriautolla"
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volvo-laski-sahkoauton-valmistuksen…
Se siitä ilmastoystävällisyydestä jos akut menee vaihtoon jopa 8v kohdalla.
No aika harvassa menee.
Keskimäärin voidaan puhua ehkä 10-12v akkukestosta aloituksen linkkaaman tutkimuksen mukaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Bensa-autojen kestoikä on n. 200 000km.
Silti niillä ajetaan ennen romutusta n. 400 000km.
Iso osa autoilijoista voi käyttää auton hankintaan alle 3000€.
Pohjoisen matalapalkkaduunarit kulkevat töissä puoli miljoonaa ajetuilla kärryillä.
Vihreä siirtymä lopettaa heidän työssäkäyntinsä.
Julkisia ei ole ja vihreä auto on täysin ulottumattomissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yllättävän lyhyeksi kyllä tippuu toimintamatkat jos tuon aloituksen mukaan jossain 10v kohdalla voi olla 30% akkukapasiteetista hävinnyt. Esimerkkinä 500km toimintamatka joka käytännössä 400km ellei ihan 1% varaukseen asti ajele, tuosta 30% pois niin toimintamatka käytännössä enää 280km.
Milloin itse ajoit viimeksi autolla yli 280 km välillä pysähtymättä? Ilman yhtään taukoa.
Sähköauton ei tarvitse ratkaista kaikkia käyttäjien tarpeita. Riittää kun se ratkaisee 99,9 % liikkumisen tarpeista. Noi pitkät lapin reissut voi mennä vaikka junalla.
Siinä on tämä ajattelun oivallus jonka sähköauto vaatii käyttäjältä. Se ei ole yksi yhteen korvaaja bensa-autolle vaan toisenlainen tapa liikkua.
Pitää ajatella edut vastaan haitat. Bensa-autolla kilometrit on kalliita. Sähköautolla lähes ilmaisia. Bensa-autolla voi ajaa pitkiä matkoja kerralla. Sähköautolla pitää ladata matkan varrella.
Riippuu käyttötarpeesta mikä kompromissi on paras. Tavalliseen arkikäyttöön se yleensä olisi sähköauto.
Lokakuussa viimeksi 320km pysähtymättä, oliko muuta? Ensi viikolla todennäköisesti taas sama matka pysähtymättä.
Niin, kyllähän nyt tuo 300km menee helposti ilman taukoa. Olen jopa ajanut 1000km reissun jolla 3-4kpl noin 5min taukoa. Siinä ei ehdi ladata.
Se että sinä vedät jalat tönkkönä 10h putkeen autossa ei tarkoita että kaikki haluavat niin tehdä.
300km putkeen on vain jotain 4h.
Sun 5 min kusitankkaustaukoja ei lasketa. Jotkut meistä haluavat esim syödä.
Kai aikuinen nyt pärjää 4h syömättä? Eikä kusitaukojaan 4 tunnisa tarve pitää ellei jotain eturauhasongelmia.
Neljässä tunnissa 1000km. Aika haipakkaa on diisselmersu ajellut.
Jos luet mihin kommentoit, puhuttiin 300km matkasta
Jos itse lukisit mihin kommentoit niin edellä puhuttiin kusitauoista ja syömisestä. Siinä sun 300km matkassa niitä ei ollut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pitäisi ajatella myös akkujen valmistusta. Kongo on tuotannossa tarvittavan koboltin suurtuottaja, eikä tuotanto ole inhimillistä. Tuotannossa poljetaan pienten lastenkin ihmisoikeudet olemattomiin. Eikä lasten vanhemmilla ole sen paremmin. Vaikka kuinka kaikki sähköautotuotannon ketjut vakuuttavat käsi raamatulla kaiken olevan hyvin, kaikki tarkasti kontrolloitua, se ei ole totuus. Ostitpa minkä merkkisen patteriauton tahansa, se on tehty lasten selkänahasta, muistakaa se!
ostatko lasten selkänahka-auton? kirjoitti:
Pitäisi ajatella myös akkujen valmistusta. Kongo on tuotannossa tarvittavan koboltin suurtuottaja, eikä tuotanto ole inhimillistä. Tuotannossa poljetaan pienten lastenkin ihmisoikeudet olemattomiin. Eikä lasten vanhemmilla ole sen paremmin. Vaikka kuinka kaikki sähköautotuotannon ketjut vakuuttavat käsi raamatulla kaiken olevan hyvin, kaikki tarkasti kontrolloitua, se ei ole totuus. Ostitpa minkä merkkisen patteriauton tahansa, se on tehty lasten selkänahasta, muistakaa se!
Mennyjovittuunkongoines kun LFPakuissa ei ole kobolttia ensinkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Veikkaan että seuraavan 5-10v aikana voi tulla vielä paljon ikäviä uutisia akkujen kestosta, en uskaltaisi rahoja laittaa sähköautoon vielä
Bensafiiuni mukana tullut akku kesti 19 v.
Huollossa juuri sanoivat, että sähköautojen huollot ja rempat ovat tosi kalliita. Toisaalta, jos on vara ostaa kallis auto, on kai vara maksaa kalliit rempatkin.
Vierailija kirjoitti:
Huollossa juuri sanoivat, että sähköautojen huollot ja rempat ovat tosi kalliita. Toisaalta, jos on vara ostaa kallis auto, on kai vara maksaa kalliit rempatkin.
Mites ne huollot on tosi kalliita kun esim Teslalla ei ole mitään huolto-ohjelmaa ensinkään.
En ymmärrä, miksi sähköautojen vuoksi pitää kärsiä sähköpulasta ja vieläpä tulevaisuudessa rakentaa lisää uusiutumatonta raaka-ainetta käyttäviä ydinvoimaloita. Turha selittää, että lataatte yöllä tuulisähköä. Juuri on uutiset kertoneet, että sitä tuulisähköä ei talvella saada. Sähköauto kuluttaa sähköä valtavat määrät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huollossa juuri sanoivat, että sähköautojen huollot ja rempat ovat tosi kalliita. Toisaalta, jos on vara ostaa kallis auto, on kai vara maksaa kalliit rempatkin.
Akkuongelmia kuulemma paljon.
Mites ne huollot on tosi kalliita kun esim Teslalla ei ole mitään huolto-ohjelmaa ensinkään.
Se että sinä vedät jalat tönkkönä 10h putkeen autossa ei tarkoita että kaikki haluavat niin tehdä.