Brittitutkimus: Joidenkin sähköautojen akun elinikä on vain noin 8 vuotta

Jos oltaisiin oikeasti huolissaan ilmastosta ja ympäristöstä niin ei todellakaan valmistettaisi uusia autoja, vaan muunnettaisi olemassa oleva kanta biopolttoaineilla toimivaksi ja tuotettaisiin niitä biopolttoaineita/kaasua. Biokaasua saataisiin sivutuotteena jätteistä ja maataloudesta.

Mutta ei, kun pitää tehdä RAHAA ja pyörittää MARKKINATALOUTTA. Sähköauto on pahimman luokan ekokatastrofi.

Vierailija kirjoitti:

Huollossa juuri sanoivat, että sähköautojen huollot ja rempat ovat tosi kalliita. Toisaalta, jos on vara ostaa kallis auto, on kai vara maksaa kalliit rempatkin.

Tästähän paljon uutisiakin:

Tutkimus: Sähköautojen ylläpito kalliimpaa kuin polttomoottorien: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…

MTV: sähköautot herkkävikaisempia  ja kalliimpia korjata kuin bensa-autot https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahkoautoja-sanotaan-vahavikaisiksi…

Sähköautojen suurin ongelmahan on niiden fanaattiset kannattajat. Jokainen hetkeäkään ajatteleva ihminen tietää kyllä, että "uuden" teknologian kanssa on aina omat sudenkuoppansa, mutta nämä fanaatikot huutaa joka torven täyteen sitä sanomaa, kuinka sähköautot on kaikin puolin parempia ja kestävämpiä jne jonkun kuukauden käyttökokemuksen jälkeen. Sitten uutta autoa katsova lukee näitä kommentteja, ostaa ajatuksen ja kappas, se ei ollutkaan pelkkää iloa ja onnea,

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen suurin ongelmahan on niiden fanaattiset kannattajat. Jokainen hetkeäkään ajatteleva ihminen tietää kyllä, että "uuden" teknologian kanssa on aina omat sudenkuoppansa, mutta nämä fanaatikot huutaa joka torven täyteen sitä sanomaa, kuinka sähköautot on kaikin puolin parempia ja kestävämpiä jne jonkun kuukauden käyttökokemuksen jälkeen. Sitten uutta autoa katsova lukee näitä kommentteja, ostaa ajatuksen ja kappas, se ei ollutkaan pelkkää iloa ja onnea,

Tuo ilmiö on jo kauan ollut autopalstoilla ja nyt huomaa hyvin kuinka se levinnyt tännekin, ihan kuin joku trolliarmeija joka netissa yrittää edistää sähköautojen myyntiä.

Jo peukutuksista huomaa että selkeä enemmistö ei kuitenkaan huolisi sähköautoa.

Vierailija kirjoitti:

Jos oltaisiin oikeasti huolissaan ilmastosta ja ympäristöstä niin ei todellakaan valmistettaisi uusia autoja, vaan muunnettaisi olemassa oleva kanta biopolttoaineilla toimivaksi ja tuotettaisiin niitä biopolttoaineita/kaasua. Biokaasua saataisiin sivutuotteena jätteistä ja maataloudesta.

Mutta ei, kun pitää tehdä RAHAA ja pyörittää MARKKINATALOUTTA. Sähköauto on pahimman luokan ekokatastrofi.

Totta, sähköautot ei koskaan ollut ympäristökysymys, se on vain tietyssä ideologiassa päätetty ottaa ideologiseksi tavoitteeksi. Esim biokaasu tulee vähäpäästöisemmäksi kun huomioi akkujen valmistuspäästöt.

Vierailija kirjoitti:

Itselläni Mitsubishi Outlander HPEV hybridi. Vuosimalli 2014 ja täydellä akulla ajaa noin 20km pieniä teitä (rajoitus 60km/h). 10'000 euroa maksaa akkujen vaihto kun kysyin liikkeestä.

Ei sillä uutenakaan ajanut kuin vähän päälle 30km sähköllä (2018 mallilla). Ja ikänsä perusteella kotterosi on jo paalitavaraa.

Vierailija kirjoitti:

Jos oltaisiin oikeasti huolissaan ilmastosta ja ympäristöstä niin ei todellakaan valmistettaisi uusia autoja, vaan muunnettaisi olemassa oleva kanta biopolttoaineilla toimivaksi ja tuotettaisiin niitä biopolttoaineita/kaasua. Biokaasua saataisiin sivutuotteena jätteistä ja maataloudesta.

Mutta ei, kun pitää tehdä RAHAA ja pyörittää MARKKINATALOUTTA. Sähköauto on pahimman luokan ekokatastrofi.

Vielä jos akkuja aletaan uuusimaan 8-12v välein tai sitten vain autot romutetaan tuossa iässä, niin ei kyllä ilmaston kannalta hyvä asia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos vetyautoilu on vielä vasta kehitteillä, miksei voitaisi nyt panostaa myös biokaasuun ja bioetanoliin? Olisi kaikille soveltuvia ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja. Suuri virhe laittaa kaikki kortit sähköauton varaan joka voi osoittautua flopiksi.

Bioetanoli ei ikinä tule olemaan ainoa ratkaisu. Sen paljastaa ihan yksinkertainen laskutoimitus. Yksinkertaisesti maapallolta loppuu tila kesken! Riittävän biopolttoainemäärän valmistamiseen tarvittava peltopinta-ala olisi täysin järjettömän kokoinen!

Biopolttoaineet voi olla osa ratkaisua ja varmasti niille löytyy käyttöä. Kaiken liikenteen liikuttamiseen niistä ei kuitenkaan ole. Ehkä henkilöautot voisi kulkea sähköllä ja rekkaliikenne biodieselillä?

Lmao, bioetanolia saadaan tehtyä kyllä ihan vaikka sahanpuruista yms leikkuujätteistä, niitä luulisi suomessa riittävän ja ruuantähteitä nyt syntyy muutenkin.

Teoriassa pystyy tekemään kaikenlaista. Pitäisi kuitenkin pystyä taloudellisesti järkevästi tuottamaan suuria määriä polttoainetta. Se on ihan oman kokoluokan haaste.

Jos joku kippaa rekka-autollisen sahanpurua pihalle niin siitä on vielä aika pitkä matka siihen, että se olisi auton tankissa. Varmasti joku pelle peloton kemisti sen osaa tehdä, mutta mikä on litrahinta? Sen pitäisi olla halvempaa kuin bensa tuossa lähi Shellillä jotta hommassa olisi mitään järkeä.

EROI-arvo myös aika oleellinen hinnan lisäksi (toki siihenkin vaikuttaa). Eli paljonko pitää käyttää energiaa että se sahanpuru on biopolttoaineena tankissa, suhteessa siihen paljonko sillä ajelee. Jos valmistus on kovin energiaintensiivistä niin joudutaan pohtimaan niitä samoja kysymyksiä kuin vety- ja patteriautojenkin kanssa eli montako Olkiluotoa tarvitaan lisää.

Aika järjetöntä kuluttaa kilowatteja sähköä muuntamaan sahanpurua biopolttoaineeksi jos sen saman sähkön voi suoraan ladata auton akkuun.

Niin ja vetyauto on myös sähköauto. Siinä sähkö ei vain ole akkuun ladattua vaan siinä sähkö tuotetaan polttokennossa vedystä. Tehtaassa sähköllä erotellaan vedestä vetyä ja sitten autossa muunnetaan se vety takaisin sähköksi.

Kyllä vetyä voi polttomoottorinkin polttoaineena käytettää, kuten Toyota(?) ralliautokonseptissaan.  Mutta kirjoitin vety- ja patteriautoista enkä vety- ja sähköautoista juuri korostaakseni sitä että nyt puhutaan energian varastoinnista eikä sen tuottamisesta/käyttämisestä.  Tarkasti ottaen fossiiliset polttoaineetkin ovat erinäisten biologisten ja geologistenkin prosessien varastoimaa aurinkoenergiaa vaikka moni niitä energianlähteenä ajatteleekin koska niitä on tähän asti löytynyt niin valtavia märiä puoli-ilmaiseksi käytettäväksi.

Tällä hetkellä lähinnä teoreettista tuollainen vetyn käyttö suoraan polttomoottorissa. Mistään et voi ostaa autoa joka käyttäisi sellaista teknologiaa. Polttokennoautoja on sentään joitain tuhansia kappaleita koko Eurooppaan myyty. Ei taida Suomessa kovin montaa kappaletta löytyä.

Fossiiliset öljypohjaiset polttoaineet on ihmisen elämän pituisella ajanjaksolla uusiutumattomia. Harvalla on malttia odottaa miljoonia vuosia uuden öljyn muodostumista. Joten vaikka se öljy teoriassa uusiutuisi sinne maaperään niin se on täysin merkityksetön asia.

Ei suinkaan ole teoreettista, olet vain keskittynyt liikaa länteen uutisia lukiessasi. Kiinassahan ensimmäiset kaupalliset raskaan liikenteen sovellukset vetypolttomoottorista vierivät  liikenteeseen aiemmin tänä vuonna ja useampikin sikäläinen moottorivalmistaja on saamassa omaa moottoriaan sarjatuotantoon.

Mitä fossiilisiin polttoaineisiin tulee niin olen kyllä vallan hyvin perillä niiden käytännössä olemattomasta uusiutumisnopeudesta. Edelleenkin oli vain tarkoitus korostaa että puhutaan energiavarastoista. Lue ihmeessä ne viestit kaksikin kertaa joihin meinaat vastata niin tulee vähemmän huteja.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_hydrogen_internal_combustion_engi…

Kyllä ne on ihan täysin yksittäiskappaleita mitä vetypolttomoottori autoja on valmistettu. Teknologia on vielä hyvin kaukana sarjatuotannosta.

Mazda ainakin tehnyt jopa kiertomäntä moottorin joka toimi vedyllä. Myös rallissa vety on tulevaisuutta, yhdessä synteettisten polttoaineiden kanssa, esim Latvala ei usko sähköistymiseen akkujen ongelmien takia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yli 5 vuotiaan sähköauton ostajaa voi odottaa akkupommi. Myös sähköauton jälleenmyyntiarvo romahtaa.

Kumma arvon romahdus kun ei näy niissä hinnoissa mitenkään.

Kaikkien käytettyjen hinnat nousseet rutkasti, paitsi ehkä dieseleiden. Myös 2v sitten 10k€ bensa-käytetty on nykyään 15k€

Vierailija kirjoitti:

Siksi sähköauton akku kestää käytännössä paljon pidempään.

Eli 8 - 12 vuotta. Huonolla pidolla hajoaa nopeamminkin, esimerkiksi jos käyttää paljon pikalaturia.

Tulevaisuuden viimeiset ihmiset kiroavat nykyisyyden kertakäyttökulutuskulttuuria.

Typerät kapitalismilla tuhoavat apinat.

Akun tappaa kolme asiaa eli kuumuus, jännite ja kosteus. Kuski voi vaikuttaa lämpöön välttelemällä turhia pikalatauksia ja rajuja kiihdytyksiä. Jännitteeseen voi vaikuttaa lataamalla vain sen verran kuin on tarpeen eli pitkää käyttöikää ajatellen korkeintaan 80% asti. Kosteus on hankalin eli pitäisi olla lämmitetty autotalli tai sitten valmistajalta järkevämpi kosteuden suojaus akkuun mikä vaihtelee merkin ja mallin mukaan. Teslan akkujärjestelmää ei ainakaan ole suunniteltu pakkastalveen. Siltkin ongelma voi olla suhteellisen pieni esim. vain yksi akkumoduuli on vaurioitunut, joten vaihto maksaisi vain 10% tai vähemmän koko akuston hinnasta. Suomessa on jo pajoja missä tällaista korjausta tehdään.