Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen valmistus loppuu? HS:Tiedossa olevia mineraalivaroja ei ole maailmanlaajuisesti tarpeeksi edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin.
31.10.2022 |
HS: pääkirjoitus: Mineraalit eivät riitä energiaratkaisuksi
Tiedossa olevia mineraalivaroja ei ole maailmanlaajuisesti tarpeeksi edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin.
Kommentit (604)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Merkittävimmät kehityshankkeet liittyvät vetyteknologiaan, ei niinkään sähköautoihin. Sähköautoihin eivät usko enää kuin vihreät ja teollisuuden lobbarit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety pelastaa, öljyä siihen asti.
Joo vety, mutta jalostettuna metanoli/etanoliksi synteettiseksi polttoaineeksi. Pelkkää vetyä käytetään polttokennoissa. Se onkin mutkikkaampi tekniikka.
Polttomoottoria voidaan käyttää vedylläkin. Ei ole vaikeaa.
Mutta ei kai suoraan?
Kyllä voi.
https://autobild.fi/uutinen/mullistava-toyota-gr-yaris-konseptiauto-vet…
Mullistava Toyota GR Yaris -konseptiauto: Vetykäyttöinen polttomoottori!
Toyota esitteli konseptimallin, jossa on vetykäyttöinen polttomoottori. Voimalinjaa käytetään tällä hetkellä kokeellisessa Corolla Sport -mallissa, millä kilpaillaan Super Taikyu -sarjassa Japanissa. Voimalinja on GR Yaris -mallista ja se on muutettu käyttämään vetyä polttoaineena.
No niinpäs on, mielenkiintoista. Tuossa joudutaan muuttamaan polttoaineen syöttö ja suikutus. Puhdas vety tosiaan. 👏
Toijotalla ollaakin aina kehityksessä vähän viisaampia ja omistaja-johtajaa myöten ei ole uskottu sähköautoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety pelastaa, öljyä siihen asti.
Joo vety, mutta jalostettuna metanoli/etanoliksi synteettiseksi polttoaineeksi. Pelkkää vetyä käytetään polttokennoissa. Se onkin mutkikkaampi tekniikka.
Polttomoottoria voidaan käyttää vedylläkin. Ei ole vaikeaa.
Mutta ei kai suoraan?
Kyllä voi.
https://autobild.fi/uutinen/mullistava-toyota-gr-yaris-konseptiauto-vet…
Mullistava Toyota GR Yaris -konseptiauto: Vetykäyttöinen polttomoottori!
Toyota esitteli konseptimallin, jossa on vetykäyttöinen polttomoottori. Voimalinjaa käytetään tällä hetkellä kokeellisessa Corolla Sport -mallissa, millä kilpaillaan Super Taikyu -sarjassa Japanissa. Voimalinja on GR Yaris -mallista ja se on muutettu käyttämään vetyä polttoaineena.No niinpäs on, mielenkiintoista. Tuossa joudutaan muuttamaan polttoaineen syöttö ja suikutus. Puhdas vety tosiaan. 👏
Toijotalla ollaakin aina kehityksessä vähän viisaampia ja omistaja-johtajaa myöten ei ole uskottu sähköautoihin.
10 vuotta, ja vety/synteettiset polttoaineet polttomoottoreilla varustettuna ovat syrjäyttäneet akku-autot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety pelastaa, öljyä siihen asti.
Joo vety, mutta jalostettuna metanoli/etanoliksi synteettiseksi polttoaineeksi. Pelkkää vetyä käytetään polttokennoissa. Se onkin mutkikkaampi tekniikka.
Polttomoottoria voidaan käyttää vedylläkin. Ei ole vaikeaa.
Mutta ei kai suoraan?
Kyllä voi.
https://autobild.fi/uutinen/mullistava-toyota-gr-yaris-konseptiauto-vet…
Mullistava Toyota GR Yaris -konseptiauto: Vetykäyttöinen polttomoottori!
Toyota esitteli konseptimallin, jossa on vetykäyttöinen polttomoottori. Voimalinjaa käytetään tällä hetkellä kokeellisessa Corolla Sport -mallissa, millä kilpaillaan Super Taikyu -sarjassa Japanissa. Voimalinja on GR Yaris -mallista ja se on muutettu käyttämään vetyä polttoaineena.No niinpäs on, mielenkiintoista. Tuossa joudutaan muuttamaan polttoaineen syöttö ja suikutus. Puhdas vety tosiaan. 👏
Toijotalla ollaakin aina kehityksessä vähän viisaampia ja omistaja-johtajaa myöten ei ole uskottu sähköautoihin.
10 vuotta, ja vety/synteettiset polttoaineet polttomoottoreilla varustettuna ovat syrjäyttäneet akku-autot.
Mitäs niille tuhansille kaivoksille ja miljoonille akuille sitten tehdään?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety pelastaa, öljyä siihen asti.
Joo vety, mutta jalostettuna metanoli/etanoliksi synteettiseksi polttoaineeksi. Pelkkää vetyä käytetään polttokennoissa. Se onkin mutkikkaampi tekniikka.
Polttomoottoria voidaan käyttää vedylläkin. Ei ole vaikeaa.
Mutta ei kai suoraan?
Kyllä voi.
https://autobild.fi/uutinen/mullistava-toyota-gr-yaris-konseptiauto-vet…
Mullistava Toyota GR Yaris -konseptiauto: Vetykäyttöinen polttomoottori!
Toyota esitteli konseptimallin, jossa on vetykäyttöinen polttomoottori. Voimalinjaa käytetään tällä hetkellä kokeellisessa Corolla Sport -mallissa, millä kilpaillaan Super Taikyu -sarjassa Japanissa. Voimalinja on GR Yaris -mallista ja se on muutettu käyttämään vetyä polttoaineena.No niinpäs on, mielenkiintoista. Tuossa joudutaan muuttamaan polttoaineen syöttö ja suikutus. Puhdas vety tosiaan. 👏
Toijotalla ollaakin aina kehityksessä vähän viisaampia ja omistaja-johtajaa myöten ei ole uskottu sähköautoihin.
10 vuotta, ja vety/synteettiset polttoaineet polttomoottoreilla varustettuna ovat syrjäyttäneet akku-autot.
Mitäs niille tuhansille kaivoksille ja miljoonille akuille sitten tehdään?
Muistomerkkejä vihreiden dinosauruskaudelta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety pelastaa, öljyä siihen asti.
Joo vety, mutta jalostettuna metanoli/etanoliksi synteettiseksi polttoaineeksi. Pelkkää vetyä käytetään polttokennoissa. Se onkin mutkikkaampi tekniikka.
Polttomoottoria voidaan käyttää vedylläkin. Ei ole vaikeaa.
Mutta ei kai suoraan?
Kyllä voi.
https://autobild.fi/uutinen/mullistava-toyota-gr-yaris-konseptiauto-vet…
Mullistava Toyota GR Yaris -konseptiauto: Vetykäyttöinen polttomoottori!
Toyota esitteli konseptimallin, jossa on vetykäyttöinen polttomoottori. Voimalinjaa käytetään tällä hetkellä kokeellisessa Corolla Sport -mallissa, millä kilpaillaan Super Taikyu -sarjassa Japanissa. Voimalinja on GR Yaris -mallista ja se on muutettu käyttämään vetyä polttoaineena.No niinpäs on, mielenkiintoista. Tuossa joudutaan muuttamaan polttoaineen syöttö ja suikutus. Puhdas vety tosiaan. 👏
Toijotalla ollaakin aina kehityksessä vähän viisaampia ja omistaja-johtajaa myöten ei ole uskottu sähköautoihin.
10 vuotta, ja vety/synteettiset polttoaineet polttomoottoreilla varustettuna ovat syrjäyttäneet akku-autot.
Mitäs niille tuhansille kaivoksille ja miljoonille akuille sitten tehdään?
Muistomerkkejä vihreiden dinosauruskaudelta
kalliit muistomerkit sulla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety pelastaa, öljyä siihen asti.
Joo vety, mutta jalostettuna metanoli/etanoliksi synteettiseksi polttoaineeksi. Pelkkää vetyä käytetään polttokennoissa. Se onkin mutkikkaampi tekniikka.
Polttomoottoria voidaan käyttää vedylläkin. Ei ole vaikeaa.
Mutta ei kai suoraan?
Kyllä voi.
https://autobild.fi/uutinen/mullistava-toyota-gr-yaris-konseptiauto-vet…
Mullistava Toyota GR Yaris -konseptiauto: Vetykäyttöinen polttomoottori!
Toyota esitteli konseptimallin, jossa on vetykäyttöinen polttomoottori. Voimalinjaa käytetään tällä hetkellä kokeellisessa Corolla Sport -mallissa, millä kilpaillaan Super Taikyu -sarjassa Japanissa. Voimalinja on GR Yaris -mallista ja se on muutettu käyttämään vetyä polttoaineena.No niinpäs on, mielenkiintoista. Tuossa joudutaan muuttamaan polttoaineen syöttö ja suikutus. Puhdas vety tosiaan. 👏
Toijotalla ollaakin aina kehityksessä vähän viisaampia ja omistaja-johtajaa myöten ei ole uskottu sähköautoihin.
10 vuotta, ja vety/synteettiset polttoaineet polttomoottoreilla varustettuna ovat syrjäyttäneet akku-autot.
Mitäs niille tuhansille kaivoksille ja miljoonille akuille sitten tehdään?
Eiköhän niille mineraaleille aina ole käyttöä ilman että ne tärvätään joutaviin akkuihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Tunnetut litiumvarat riittävät nykykulutuksella 1000 vuotta.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium#Reserves_and_occurrence
World total 82,000 (vuosikulutus) 21,000,000 (välittömästi hyödynnettävät esiintymät) 86,000,000+ (varat)
Mistä minä sitten saan mielialalääkkeeni jos kaikki litiumit menee autojen akkuihin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety pelastaa, öljyä siihen asti.
Joo vety, mutta jalostettuna metanoli/etanoliksi synteettiseksi polttoaineeksi. Pelkkää vetyä käytetään polttokennoissa. Se onkin mutkikkaampi tekniikka.
Polttomoottoria voidaan käyttää vedylläkin. Ei ole vaikeaa.
Mutta ei kai suoraan?
Kyllä voi.
https://autobild.fi/uutinen/mullistava-toyota-gr-yaris-konseptiauto-vet…
Mullistava Toyota GR Yaris -konseptiauto: Vetykäyttöinen polttomoottori!
Toyota esitteli konseptimallin, jossa on vetykäyttöinen polttomoottori. Voimalinjaa käytetään tällä hetkellä kokeellisessa Corolla Sport -mallissa, millä kilpaillaan Super Taikyu -sarjassa Japanissa. Voimalinja on GR Yaris -mallista ja se on muutettu käyttämään vetyä polttoaineena.No niinpäs on, mielenkiintoista. Tuossa joudutaan muuttamaan polttoaineen syöttö ja suikutus. Puhdas vety tosiaan. 👏
Toijotalla ollaakin aina kehityksessä vähän viisaampia ja omistaja-johtajaa myöten ei ole uskottu sähköautoihin.
10 vuotta, ja vety/synteettiset polttoaineet polttomoottoreilla varustettuna ovat syrjäyttäneet akku-autot.
Mitäs niille tuhansille kaivoksille ja miljoonille akuille sitten tehdään?
Eiköhän niille mineraaleille aina ole käyttöä ilman että ne tärvätään joutaviin akkuihin.
Aika paljon pitää keksiä tilalle, kun yksi sähköauton akku voi sisältää 11.000 kännykän akkua, siis painovertailun mukaan. Tai muutenkin mennä noin suurinpiirtein, kun puhutaan litium-akuista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Tunnetut litiumvarat riittävät nykykulutuksella 1000 vuotta.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium#Reserves_and_occurrence
World total 82,000 (vuosikulutus) 21,000,000 (välittömästi hyödynnettävät esiintymät) 86,000,000+ (varat)
Mistä minä sitten saan mielialalääkkeeni jos kaikki litiumit menee autojen akkuihin?
Sinä käytät mielialalääkkeenä pelkkä litiumia? Akussa on kymmenkunta muutakin metallia sekä yhdisteitä. Tunnetut varat eivät ole sama kuin ne mistä voidaan järkevästi louhia, liottaa ja prosessoida.
Suurin osa esiintymistä on liian köyhiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, öljynkin piti loppua jo ajat sitten.
Se merkitsevä kohta on "tällä hetkellä tiedossa olevat".
Öljyä riittää kymmeniä vuosia kauemmin kuin akkumineraaleja.
Vety ja synteettiset polttoaineet ovat se ratkaisu. Ei hankalatoiminen akkuauto.
Tunnetut litiumvarat riittävät nykykulutuksella 1000 vuotta.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium#Reserves_and_occurrence
World total 82,000 (vuosikulutus) 21,000,000 (välittömästi hyödynnettävät esiintymät) 86,000,000+ (varat)
Mistä minä sitten saan mielialalääkkeeni jos kaikki litiumit menee autojen akkuihin?
Sinä käytät mielialalääkkeenä pelkkä litiumia? Akussa on kymmenkunta muutakin metallia sekä yhdisteitä. Tunnetut varat eivät ole sama kuin ne mistä voidaan järkevästi louhia, liottaa ja prosessoida.
Suurin osa esiintymistä on liian köyhiä.
Kaivoksen perustamiseen menee vuosia, jopa vuosikymmen ja kun kaivos on perustettu, käyttöönotto voi kestää jopa 5 vuotta.
Talvivaarassa kävi jotenkin näin, eikä se ennen konkurssia koskaan tuottanut voitollista tilivuotta. Vain yhden voitollisen kvartaalin muistan, kun nikkelin hinta hipoi taivaita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety pelastaa, öljyä siihen asti.
Joo vety, mutta jalostettuna metanoli/etanoliksi synteettiseksi polttoaineeksi. Pelkkää vetyä käytetään polttokennoissa. Se onkin mutkikkaampi tekniikka.
Polttomoottoria voidaan käyttää vedylläkin. Ei ole vaikeaa.
Mutta ei kai suoraan?
Kyllä voi.
https://autobild.fi/uutinen/mullistava-toyota-gr-yaris-konseptiauto-vet…
Mullistava Toyota GR Yaris -konseptiauto: Vetykäyttöinen polttomoottori!
Toyota esitteli konseptimallin, jossa on vetykäyttöinen polttomoottori. Voimalinjaa käytetään tällä hetkellä kokeellisessa Corolla Sport -mallissa, millä kilpaillaan Super Taikyu -sarjassa Japanissa. Voimalinja on GR Yaris -mallista ja se on muutettu käyttämään vetyä polttoaineena.No niinpäs on, mielenkiintoista. Tuossa joudutaan muuttamaan polttoaineen syöttö ja suikutus. Puhdas vety tosiaan. 👏
Toijotalla ollaakin aina kehityksessä vähän viisaampia ja omistaja-johtajaa myöten ei ole uskottu sähköautoihin.
Toyota Prius oli uranuurtaja sähköautoihin. Toyota valmistaa myös polttokennokäyttöisiä sähköautoja.
Sähköautoissa ei ole teknologiana mitään vikaa. Litiumakut eivät kumminkaan mineraalipulan vuoksi voi olla ratkaisu. Vedyllä käyvät polttomoottorit lienee tulevaisuuden trendi kun tuulienergiaa saadaan talteen ja kuljetettua, nollahintainen tuulisähkö soveltuu hyvin vedyn tuotantoon. Raskaalle kalustolle vetymoottori sopii myös hyvin, Agco valmistaa niitä kotimaassa. Jakeluketjun ja teknologian puuttuminen on kyllä kova hidaste toistaiseksi, synteettisillä polttoaineilla on mahdollisuutensa. Nekin saattavat vaatia moottoreiden muuttumusta kuten lyijyn poisjättö aikoinaan ja nyt etanolin lisääminen - kaasutinmoottorit eivät enää toimi normipolttonesteellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety pelastaa, öljyä siihen asti.
Joo vety, mutta jalostettuna metanoli/etanoliksi synteettiseksi polttoaineeksi. Pelkkää vetyä käytetään polttokennoissa. Se onkin mutkikkaampi tekniikka.
Polttomoottoria voidaan käyttää vedylläkin. Ei ole vaikeaa.
Mutta ei kai suoraan?
Kyllä voi.
https://autobild.fi/uutinen/mullistava-toyota-gr-yaris-konseptiauto-vet…
Mullistava Toyota GR Yaris -konseptiauto: Vetykäyttöinen polttomoottori!
Toyota esitteli konseptimallin, jossa on vetykäyttöinen polttomoottori. Voimalinjaa käytetään tällä hetkellä kokeellisessa Corolla Sport -mallissa, millä kilpaillaan Super Taikyu -sarjassa Japanissa. Voimalinja on GR Yaris -mallista ja se on muutettu käyttämään vetyä polttoaineena.No niinpäs on, mielenkiintoista. Tuossa joudutaan muuttamaan polttoaineen syöttö ja suikutus. Puhdas vety tosiaan. 👏
Toijotalla ollaakin aina kehityksessä vähän viisaampia ja omistaja-johtajaa myöten ei ole uskottu sähköautoihin.
Toyota Prius oli uranuurtaja sähköautoihin. Toyota valmistaa myös polttokennokäyttöisiä sähköautoja.
Sähköautoissa ei ole teknologiana mitään vikaa. Litiumakut eivät kumminkaan mineraalipulan vuoksi voi olla ratkaisu. Vedyllä käyvät polttomoottorit lienee tulevaisuuden trendi kun tuulienergiaa saadaan talteen ja kuljetettua, nollahintainen tuulisähkö soveltuu hyvin vedyn tuotantoon. Raskaalle kalustolle vetymoottori sopii myös hyvin, Agco valmistaa niitä kotimaassa. Jakeluketjun ja teknologian puuttuminen on kyllä kova hidaste toistaiseksi, synteettisillä polttoaineilla on mahdollisuutensa. Nekin saattavat vaatia moottoreiden muuttumusta kuten lyijyn poisjättö aikoinaan ja nyt etanolin lisääminen - kaasutinmoottorit eivät enää toimi normipolttonesteellä.
Vedyssä on se hyvä puoli, että mainitsemasi tuulisähkö voidaan varastoida vetyyn. Ja käyttää myöhemmin, toisessa paikassa. Tulevaisuudessa vetyä voidaan tehdä valokatalyysillä suoraan auringonvalosta prosessoimalla. Tästäkin on hyviä tutkimustuloksia, todella hyviä, mm. Oulun yliopistossa. Itse suosisin synteettisen, vedystä jalostetun metanoli-etanoli polttoaineen tuloa, sillä saadaan ne kaikki moottorit edelleen liikkeelle. Kaasutinmoottorin muutos etanolille on pienehkö, tosin lämpöarvo heikkenee ja jos halutaan entisiä tehoja olisi puristussuhdetta nostettava.
On ollut alusta saakka selvää, että akkusähköauto on järjetön ja kestämätön konsepti.
Esim. Volvo lanseerasi juuri EX-90 mallin jonka omapaino on 2800kg. Ei tarvitse olla insinööri tajutakseen mitä tuollaiset massat tarkoittaa energiankulutuksessa, vaikka kuinka kyseessä on sähkö, sillä sekin on tuotettava? Lisäksi tuollainen norsu syö esim. renkaita kahden vastaavan polttomoottoriauton edestä.
Vastaava malli polttomoottorilla on lähes 1000kg kevyempi ja alemman keskiluokan mallit 1500kg kevyempiä.
Eihän tässa touhussa ole mitään järkeä. Yhtään vihreämpää se ei ole missään nimessä.
Tässä on nyt kysymys siitä, että autoteollisuuden panokset on nyt ajautuneet niin vahvasti akkusähköön, että tuotteita myydään kuluttajille vaikka väkisin. Siksi kiirehditään kieltämään polttomoottoriautojen myynti mahdollisimman nopeasti.
Tämä on suuren luokan kusetus, jolle osa porukasta taputtaa innoissaan, vaikka kakkoseen kairataan huolella
Vierailija kirjoitti:
On ollut alusta saakka selvää, että akkusähköauto on järjetön ja kestämätön konsepti.
Esim. Volvo lanseerasi juuri EX-90 mallin jonka omapaino on 2800kg. Ei tarvitse olla insinööri tajutakseen mitä tuollaiset massat tarkoittaa energiankulutuksessa, vaikka kuinka kyseessä on sähkö, sillä sekin on tuotettava? Lisäksi tuollainen norsu syö esim. renkaita kahden vastaavan polttomoottoriauton edestä.
Vastaava malli polttomoottorilla on lähes 1000kg kevyempi ja alemman keskiluokan mallit 1500kg kevyempiä.Eihän tässa touhussa ole mitään järkeä. Yhtään vihreämpää se ei ole missään nimessä.
Tässä on nyt kysymys siitä, että autoteollisuuden panokset on nyt ajautuneet niin vahvasti akkusähköön, että tuotteita myydään kuluttajille vaikka väkisin. Siksi kiirehditään kieltämään polttomoottoriautojen myynti mahdollisimman nopeasti.
Tämä on suuren luokan kusetus, jolle osa porukasta taputtaa innoissaan, vaikka kakkoseen kairataan huolella
Puhut kuin minä, mutta paremmin. Ei mitään lisättävää -tällä hetkellä :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety pelastaa, öljyä siihen asti.
Joo vety, mutta jalostettuna metanoli/etanoliksi synteettiseksi polttoaineeksi. Pelkkää vetyä käytetään polttokennoissa. Se onkin mutkikkaampi tekniikka.
Polttomoottoria voidaan käyttää vedylläkin. Ei ole vaikeaa.
Mutta ei kai suoraan?
Kyllä voi.
https://autobild.fi/uutinen/mullistava-toyota-gr-yaris-konseptiauto-vet…
Mullistava Toyota GR Yaris -konseptiauto: Vetykäyttöinen polttomoottori!
Toyota esitteli konseptimallin, jossa on vetykäyttöinen polttomoottori. Voimalinjaa käytetään tällä hetkellä kokeellisessa Corolla Sport -mallissa, millä kilpaillaan Super Taikyu -sarjassa Japanissa. Voimalinja on GR Yaris -mallista ja se on muutettu käyttämään vetyä polttoaineena.No niinpäs on, mielenkiintoista. Tuossa joudutaan muuttamaan polttoaineen syöttö ja suikutus. Puhdas vety tosiaan. 👏
Toijotalla ollaakin aina kehityksessä vähän viisaampia ja omistaja-johtajaa myöten ei ole uskottu sähköautoihin.
10 vuotta, ja vety/synteettiset polttoaineet polttomoottoreilla varustettuna ovat syrjäyttäneet akku-autot.
Mitäs niille tuhansille kaivoksille ja miljoonille akuille sitten tehdään?
Laitetaan ne vuoden 2032 iPhoneihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety pelastaa, öljyä siihen asti.
Joo vety, mutta jalostettuna metanoli/etanoliksi synteettiseksi polttoaineeksi. Pelkkää vetyä käytetään polttokennoissa. Se onkin mutkikkaampi tekniikka.
Polttomoottoria voidaan käyttää vedylläkin. Ei ole vaikeaa.
Mutta ei kai suoraan?
Kyllä voi.
https://autobild.fi/uutinen/mullistava-toyota-gr-yaris-konseptiauto-vet…
Mullistava Toyota GR Yaris -konseptiauto: Vetykäyttöinen polttomoottori!
Toyota esitteli konseptimallin, jossa on vetykäyttöinen polttomoottori. Voimalinjaa käytetään tällä hetkellä kokeellisessa Corolla Sport -mallissa, millä kilpaillaan Super Taikyu -sarjassa Japanissa. Voimalinja on GR Yaris -mallista ja se on muutettu käyttämään vetyä polttoaineena.No niinpäs on, mielenkiintoista. Tuossa joudutaan muuttamaan polttoaineen syöttö ja suikutus. Puhdas vety tosiaan. 👏
Toijotalla ollaakin aina kehityksessä vähän viisaampia ja omistaja-johtajaa myöten ei ole uskottu sähköautoihin.
10 vuotta, ja vety/synteettiset polttoaineet polttomoottoreilla varustettuna ovat syrjäyttäneet akku-autot.
Mitäs niille tuhansille kaivoksille ja miljoonille akuille sitten tehdään?
Laitetaan ne vuoden 2032 iPhoneihin.
Yhdestä teslan akusta saa 11.000 kännykän akkua (katsoin Samsungin 45g akku). Onneksi ei ehditä maailmaa täyttää 1,5 miljardilla akku-autolla, mikä olisi Ohisalon ja Marinin toive ja unelma (vaalikone ed. eduskuntavaalit, polttomoottoreiden kielto). Meinaan vaan että numerot loppuu laskimesta...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety pelastaa, öljyä siihen asti.
Joo vety, mutta jalostettuna metanoli/etanoliksi synteettiseksi polttoaineeksi. Pelkkää vetyä käytetään polttokennoissa. Se onkin mutkikkaampi tekniikka.
Polttomoottoria voidaan käyttää vedylläkin. Ei ole vaikeaa.
Mutta ei kai suoraan?
Kyllä voi.
https://autobild.fi/uutinen/mullistava-toyota-gr-yaris-konseptiauto-vet…
Mullistava Toyota GR Yaris -konseptiauto: Vetykäyttöinen polttomoottori!
Toyota esitteli konseptimallin, jossa on vetykäyttöinen polttomoottori. Voimalinjaa käytetään tällä hetkellä kokeellisessa Corolla Sport -mallissa, millä kilpaillaan Super Taikyu -sarjassa Japanissa. Voimalinja on GR Yaris -mallista ja se on muutettu käyttämään vetyä polttoaineena.No niinpäs on, mielenkiintoista. Tuossa joudutaan muuttamaan polttoaineen syöttö ja suikutus. Puhdas vety tosiaan. 👏
Toijotalla ollaakin aina kehityksessä vähän viisaampia ja omistaja-johtajaa myöten ei ole uskottu sähköautoihin.
Toyota Prius oli uranuurtaja sähköautoihin. Toyota valmistaa myös polttokennokäyttöisiä sähköautoja.
Sähköautoissa ei ole teknologiana mitään vikaa. Litiumakut eivät kumminkaan mineraalipulan vuoksi voi olla ratkaisu. Vedyllä käyvät polttomoottorit lienee tulevaisuuden trendi kun tuulienergiaa saadaan talteen ja kuljetettua, nollahintainen tuulisähkö soveltuu hyvin vedyn tuotantoon. Raskaalle kalustolle vetymoottori sopii myös hyvin, Agco valmistaa niitä kotimaassa. Jakeluketjun ja teknologian puuttuminen on kyllä kova hidaste toistaiseksi, synteettisillä polttoaineilla on mahdollisuutensa. Nekin saattavat vaatia moottoreiden muuttumusta kuten lyijyn poisjättö aikoinaan ja nyt etanolin lisääminen - kaasutinmoottorit eivät enää toimi normipolttonesteellä.Vedyssä on se hyvä puoli, että mainitsemasi tuulisähkö voidaan varastoida vetyyn. Ja käyttää myöhemmin, toisessa paikassa. Tulevaisuudessa vetyä voidaan tehdä valokatalyysillä suoraan auringonvalosta prosessoimalla. Tästäkin on hyviä tutkimustuloksia, todella hyviä, mm. Oulun yliopistossa. Itse suosisin synteettisen, vedystä jalostetun metanoli-etanoli polttoaineen tuloa, sillä saadaan ne kaikki moottorit edelleen liikkeelle. Kaasutinmoottorin muutos etanolille on pienehkö, tosin lämpöarvo heikkenee ja jos halutaan entisiä tehoja olisi puristussuhdetta nostettava.
Kaasutinmoottoreita nyt ei ole henkilöautoihin laitettu kohta 30 vuoteen... Hiukan uudemmista autoista kaikki eivät siedä edes vastikään nostettua etanolin määrää peruspolttonesteessä, vaan niissä täytyy käyttää korkeaoktaanisempaa polttonestettä, jossa vähemmän etanolia. Polttoainejärjestelmien korroosiosuojat eivät välttämättä kestä etanolia. Metanolin kanssa on sama asia, polttoainejärjestelmiä ei välttämättä ole tehty kestämään sitä. T-Fordissa oli muuten mekaaninen säätösuutin, jolla ohjaamosta voitiin säätää seosta rikkaammalle, jos polttonesteessä oli runsaasti etanolia. Bensaahan kun ei ollut yleisesti myynnissä, koska autoja ei ollut. Polttonesteitä voidaan "helpohkosti" syntetisoida teollisesti (ainakin kohta) vaikka vedestä, ilman hiilidioksidista tai selluloosasta, kunhan energiaa vaan saadaan, kuten tuulivoimasta tai auringosta.
Sitten on päästötön "sähköbensa", jossa komponetteja ovat fossiilivapaa sähkö, vesi (vety) ja kierrätetty (kaapattu) hiilidioksiidi. Tämä voisi olla lentokoneiden tulevaisuuden polttoaine.
https://group.vattenfall.com/fi/mita-teemme/tiekartta-kohti-fossiilivap…