Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tuleeko sähköautot koskaan yleistymään kun suurimmalta osalta puuttuu latausmahdollisuus kotoa?
22.10.2022 |
Huonolta ainakin näytää, varmaan 80-90% kerrostalo/rivareista sellaisia ettei ole latausmahdollisuutta eikä suunnitelmia toteuttaa sitä pitkään aikaan. Lisäksi tiedän kohteita mihin sähköyhtiö on ilmoittanut että virraksi saadaa 4A/parkkiruutu eikä kohteelle mahdollista saada enempää.
Lisäksi monessa ainakani vanhemmassa omakotitalossakin liittymän koko niin pieni ettei välttämättä saa ladattua autoa edes yössä. Alkuvuodesta oli tapaus missä Hyundai omistaja palautti autonsa koska 24A liittymä ei riittänyt saamaan yössä täyteen.
Kotilataus on käytännössä ehdoton vaatimus, ei voisi kuvitellakaan että auto vietäisiin kerran viikossa aamulla johkin latausasemalle ja haettaisiin illalla kotiin.
Sähköautoja tänäkin vuonna myyty vain noin 15% kaikista rekisteröidyistä, ja varmasti latausmahdollisuuksien puute ykis suurimmista syistä. Siksi näyttää siltä että vielä 10-15v kuluttua sadat tuhannet autoilijat tarvii polttomoottorin, sähkö ei yksinkertaisesti mahdollista. Eiköhän se suunnitelma lopettaa polttisten valmistus myös tyssää juurikin tähän.
Kommentit (893)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.
ap
Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.
Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.
Miksi tulisi 2-6? Tottakai se kaikille paikoille asennetaan kun aletaan asentaa.
Onneksi osakkaat päättävät siitä etkä sinä.
No muotoillaan sitten asia toisin. Miksi osakkaat päättäisivät 2-6 paikasta kun on paljon järkevämpää asentaa jokaiselle oma? Yleensä kyllä ne osakkaat käyttää päätään vaikka taloyhtiössä olisi yksi kaltaisesi jäärä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten kun kaikki ovat kerinneet hankkimaan sähköauton ja latauspistokkeen tuleekin siirtymä vety autoihin.
Ellet jauha sitä vetyäsi maakaasusta sillä liikkuminen tulee aina olemaan huomattavasti kalliimpaa kuin sähköllä.
Sehän se on tarkoituskin että tulee kalliimmaksi, ihmiskunta joutuu taas hankkimaan uuden teknologian se työllistää ja saa aikaan uusia business suuntia, se joka tekee ikuisen työn tekee ikuisen nälän.
Kyseinen vaihtorumba vaan kiihtyy nopeammaksi niinkuin pörssikurssit, puhutaan kvartaalista :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvitse kuin miettiä, kuinka vilkkaassa käytössä bensa-asemat on nykyään. Yksi lähtee, seuraava tankkaaja tulee. Tankkaus kestää ehkä 2-5 minuuttia.
Nyt jos kuvittelee, että tankkaus kestäisikin tunnin, niin tottakai järjellään ajatteleva tajuaa, että silloin siellä on tunnin päästä 12 auton jono ja kahden tunnin päästä 24 autoa odottamassa eikä nämä 24 ole "tankanneet" vielä vuorokauden päästäkään.
Siis latausasemat eivät riitä mitenkään, vaikka verkosto olisi samanlainen kuin nykyisin on bensa-asemia. Näitä latauspaikkoja pitäisi olla 100 kertaa enemmän kuin bensa-asemia. Voiko niitä olla?
Pakkohan on jokaisen saada kotiinsa oma asema. Ja kuinka mahdollista ja minkä hintaista se sitten on?
Tällä hetkellä sähköautoilla voi ajaa, koska niitä on niin vähän. Mitä enemmän niitä tulee käyttöön, sitä vaikeammaksi menee, koska lataus on niin hidasta ja latausmahdollisuuksia niin vähän.
Voi pyhä yksinkertaisuus.
Nykyisistä sähköautoilijoista lähes kaikki lataavat autonsa yöllä kotona. Vain n,. 10 % ajetuista kilometreista ladataan julkisilla latauspisteillä.Sähköautojen julkisia latauspisteitä on jo yli 1800 kpl Suomessa eli enemmän kuin bensa-asemia ja kylmäasemia yhteensä !!!
Bensa-asemien määrä vähenee koko ajan, mutta latauspisteiden määrä moninkertaistuu lähivuosina.
OVatko ihmiset tajunneet että julkisia latauspisteitä on jo enemmän kuin bensa-asemia kylmät mukaan laskien ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten kun kaikki ovat kerinneet hankkimaan sähköauton ja latauspistokkeen tuleekin siirtymä vety autoihin.
Viiden vuoden sisällä noista patteriautoista tulee kertaheitolla museoautoja : )
Päinvastoin. Viiden vuoden sisällä sinullakin on sähköauto.
Riippuu milloin itsekukin aikoo autoa vaihtaa ja hakeeko uutta vai käytettyä. Itselläni neljä vuotta vanha hybridi, jolla aikomuksena ajella ainekin seuraavat 4-6 vuotta ellei vuotuiset kustannukset pomppaa kohtuuttomiksi. Nyt mittarissa vajaa 90tkm ja nykyään vuotuiset kilometrit jää 10-15tkm. Käyttöpotentiaalia nykyisessä arviolta 7-9 vuottakin, jos yleinen tilanne ei houkuta autoa vaihtamaan. Voin rauhassa seurata miten automarkkinat kehittyvät ja sähköautot paranevat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
Miksi se on ongelma? Ei kaikille ilmesty sitä uudenkarheaa sähköautoa yhtään sen enempää. Siirtymä tulee viemään vuosikymmeniä. Joka vuosi sähköautojen osuus lisääntyy ja vanhoja bensa-autoja päätyy romuttamolle.
Ongelma ei ole saada kaikille yht' äkkiä sähköauton latauspistettä vaan saada kaikille seuraavan kahdenkymmenen vuoden aikana mahdollisuus sähköauton lataamiseen. Se on monta kertaluokkaa helpommin ratkaistavissa.
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvitse kuin miettiä, kuinka vilkkaassa käytössä bensa-asemat on nykyään. Yksi lähtee, seuraava tankkaaja tulee. Tankkaus kestää ehkä 2-5 minuuttia.
Nyt jos kuvittelee, että tankkaus kestäisikin tunnin, niin tottakai järjellään ajatteleva tajuaa, että silloin siellä on tunnin päästä 12 auton jono ja kahden tunnin päästä 24 autoa odottamassa eikä nämä 24 ole "tankanneet" vielä vuorokauden päästäkään.
Älä kuvittele typeriä. Ensinnäkin, saat etsiä kauan ja hartaasti löytääksesi huoltoaseman jossa on jonoa, ehkä yhtä tai kahta asemaa isoissa kaupungeissa lukuunottamatta. Toiseksi, sähköautoa ladataan yleensä sen 15-20 min millä saadaan paras hyötysuhde latauksesta ja jolla päästään seuraavalle latausasemalle. Neljällä latauspaikalla olisi keskimääräinen jonotusaika 5 min, kahdeksalla paikalla 2,5 min. Ei ongelmaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä joskus, kunhan akkuteknologia on kehittynyt huomattavasti enemmän ja lataus onnistuu minuuteissa. Tällä hetkellä en näe aiheelliseksi hankkia sähköautoa. Hinta on aivan liian kova, akkujen hinnat ovat järkyttäviä ja sähkön hintakin on sellainen ettei siitä saa suurempaa hyötyä. Eikä nykyisessä asunnossa ole edes mahdollista ladata. Suko-rasia löytyy, mutta latausaseman asennus saattaisi vaatia jo sähkökeskuksen muutoksia, vanha asunto kyseessä.
Niin. Elämme samoja aikoja kuin 1900 luvun alussa kun vain rikkaat ajoi autolla ja vastustus oli kovaa.
Paitsi että ei todellakaan eletä. Sähköauto ei tuo peliin mitään uutta, toisin kuin auto aikanaan. Miksi se on sähköautofanaatikoille niin vaikea tajuta että sähköauto ei ole millään tavalla mullistava keksintö.
On se aika iso ero arjessa, että tankilla ei tarvi enää käydä. Ei enää ikinä bensan kanssa lotraamista. Auto on aina lähtövalmis kun kotoa aamulla starttaa. Myös talviautona sähköauto on melkoisen mullistava. Ei tarvita lohkolämppäriä tai webastoa.
Ja jos kommentoija ei "näe" tai tiedä mitään eroa polttomoottoriin, niin huomaa ettei kommentoija ole ikinä sähköistä omistanut, tuskin edes ajanut. Kyllä siinä vaan on iso ero ikivanhaan nelitahtisysteemiin, joka nostaa nostaa nostaa kierroksia ja vaihtaa vaihdetta ja tupruttaa savua ja huutaa kierrosten noustessa, vanhemmat versiot vielä kilkattaa ja kalkattaa :D se tuntuu kovin vanhanaikaiselta jäänteeltä moinen aparaatti.
... vastustaja-fanaatikoilta unohtuu se, että jokainen sähköautoilija on kyllä hankkinut paljon kokemusta polttomoottoreista. Jokainen meistä on ajanut polttomoottoriautoa. Ehkä aika uusiakin. Kyllä meillä oikeasti on vertailupohjaa. Ja jos sen pohjalta valitsee sähköauton, siinä ei vastustajan keksityt argumentit muuta tee kuin hymyilytä... "kyllä tekin opitte"...
Noin 29 vuoden aikana olen ajanut polttomoottoriautolla yli 3 000 000 kilometriä ja sähköautolla talvella noin 500-600 kilometriä.
Kokemukseni sähköautosta: Ensimmäisen 5 kilometrin matkalla sähköautossa range tippui vähän yli 400 kilometristä alle 300 kilometriin. Iltaan mennessä olin ajanut vähän vajaat 280 kilometriä ja range näytti vajaat 100 kilometriä, muistaakseni 85 kilometriä, kun laitoin kauppareissun ajaksi lataukseen. Normaalisti käyn kaupassa 10 minuutissa ja käytän sen jälkeen polttoainemittarille siirtymiseen, tankkaukseen jonottamiseen ja itse tankkaamiseen yhteensä max 5 minuuttia. Eli yhteensä 15minuuttia kauppareissuun ja tankkaukseen. Nyt olin kaupassa 45 minuuttia, jotta auto ehtisi latautua tarpeeksi, mutta lopputulos ruuhka-aikaan ABC-latauisen teholatauksesta oli karvas pettymys. Matkaa oli tullut vain n. 150 km lisää. No aamulla töihin lähtiessä kävin vielä uudestaan rauhallisempaan aikaan lataamassa vähän aikaa ja niin rangea oli vähän vajaa 400 kilometriä. Ajattelin sillä päivän pärjääväni, mutta mitä vielä n. 150 kilometriä ajettuani puolen päivän aikaan range oli jälleen alle 100km ja laturihan se piti etsiä. En todellakaan voi suositella tuolla 2 päivän kokemuksella sähköautoa ihmiselle, joka ajaa päivittäin edes lähes 300 kilometriä ellei saa autoa päivällä välillä lataukseen ja ehdottomasti lämpimään koko yöksi lataukseen. Ja näin työkseen ajavalla kaikki lataukseen käytetty aika on hukkaan heitettyä työaikaa ellei sitten saa ruokatauko aikana ladattua tarpeeksi.Meillä taloyhtiössä reilusti yli 600 osakasta ja vanhojen määräysten ansiosta n 350 autopaikkaa. Jos nämä muutettaisiin latauspaikoiksi, todennäköisesti uusien määräysten mukaisesti kaikille osakkaille pitäisi olla autopaikan, joten paikkoja pitäisi rakentaa useampaan kerrokseen eikä tontillamme ole minkäänlaista rakennusoikeutta jäljellä, joten jotakin pitäisi purkaa pois, jotta voisi rakentaa uutta tilalle.
:d Tämä kommentti on kyllä niin totaalista potaskaa, ettei paremmasta väliä. Lähden purkamaan tätä paskapuhetta alusta loppuun. Et tasan varmasti ole ajanut kolmea miljoonaa kilometriä. Sähköauton lataus totta kai vaatii mindsetin muutosta latauksen suhteen. Puolessa tunnissa autoon saa melko lailla 80% kapasiteetista. Missään taloyhtiössä ei ole kuutta sataa osakasta.
Onnittelut hienosta kommentista. Boldattu lienee ainoa mikä vastauksessasi pitää paikkansa.
Tässä taloyhtiössä esimerkiksi on 750 osakasta:
https://www.wikiwand.com/fi/Satakallio
Kolme miljoonaa kilometriä tulee ammattiautoilijalle mittariin 30-40 vuodessa.
Joka on sähköautoilun puolesta hyvä asia. Isossa taloyhtiössä on varaa tehdä isoja muutoksia jotka ovat oikeasti merkittäviä. Esim. tehdä tietty määrä oikeasti tehokkaita latauspisteitä.
Esim. tiedän yhden ison taloyhtiön pääkaupunkiseudulla johon tehtiin kahdeksan kunnon latauspistettä, ei vain jotain kotilatureita. Siinä sitten ladataan oma auto ja siirretään sitten omalle parkkipaikalle jolloin kapasiteettia riittää paljon enemmällekin joukolle. Näyttävät olevan kovassa käytössä.
Pikalatauspisteet taloyhtiöissä ovat hölmöläisen hommaa, oli koko mikä tahansa. Kotona ne autot ladataan yön yli.
Päinvastoin. Ne ovat todella järkevä tapa hoitaa asia isommassa yhtiössä koska silloin voidaan tehdä vain yksi paikka johon pitää vetää uudet sähköt ja vanha parkkipaikka voidaan pitää enstisellään. Eikä tietenkään tehdä mitään varsinaista pikalatausta vaan esim. 22kW latauspisteitä joilla lataa auton tarvittaessa täyteen kolmessa-neljässä tunnissa ja normaalin päiväkäytön (=50 km) kulutuksen puolessa tunnissa.
Niin ja kun puolen tunnin lataajia on paljon, loppuu mahdollisuus ladata kotona, jos ei ole valmis siirtämään autoa yöllä lataukseen ja siitä pois tai lataamaan päivällä, kun suurin osa ihmisistä on työpaikoillaan. Lisäksi on paljon heitä, joille tuo 50km tulee täyteen jo pelkästään työpaikalle siirtymisestä eikä riitäkään. Liian moni sähköautointoilija ei ymmärrä, ettei se mikä sopii yhdelle välttämättä sovi toiselle. Aivan kuten vaikkapa tietokoneessa, toimistokäyttöön tarvitaan erilainen kone ja ohjelmat kuin pelaamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.
ap
Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.
Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.
Miksi tulisi 2-6? Tottakai se kaikille paikoille asennetaan kun aletaan asentaa.
Onneksi osakkaat päättävät siitä etkä sinä.
No muotoillaan sitten asia toisin. Miksi osakkaat päättäisivät 2-6 paikasta kun on paljon järkevämpää asentaa jokaiselle oma? Yleensä kyllä ne osakkaat käyttää päätään vaikka taloyhtiössä olisi yksi kaltaisesi jäärä.
Kyllä muakin vähän ärsytti kun lataukset vedettiin kaikille kun mä en sähköautoa ole hankkimassa vielä vuosiin Suomen kotiin, kun en siellä asu kuin kesät. Mutta tajuan sen verran, että kaikille se on parempi asentaa ja sen ettei kyse ole vain minusta. Pari sataa euroa ja se on siinä.
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
Tää on vähän sama kuin pohtisi 1922 että yleistyykö polttomoottoriautot koskaan koska Kainuussa on ihmisiä joilla on pitkä matka ostamaan petroolia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä joskus, kunhan akkuteknologia on kehittynyt huomattavasti enemmän ja lataus onnistuu minuuteissa. Tällä hetkellä en näe aiheelliseksi hankkia sähköautoa. Hinta on aivan liian kova, akkujen hinnat ovat järkyttäviä ja sähkön hintakin on sellainen ettei siitä saa suurempaa hyötyä. Eikä nykyisessä asunnossa ole edes mahdollista ladata. Suko-rasia löytyy, mutta latausaseman asennus saattaisi vaatia jo sähkökeskuksen muutoksia, vanha asunto kyseessä.
Niin. Elämme samoja aikoja kuin 1900 luvun alussa kun vain rikkaat ajoi autolla ja vastustus oli kovaa.
Paitsi että ei todellakaan eletä. Sähköauto ei tuo peliin mitään uutta, toisin kuin auto aikanaan. Miksi se on sähköautofanaatikoille niin vaikea tajuta että sähköauto ei ole millään tavalla mullistava keksintö.
On se aika iso ero arjessa, että tankilla ei tarvi enää käydä. Ei enää ikinä bensan kanssa lotraamista. Auto on aina lähtövalmis kun kotoa aamulla starttaa. Myös talviautona sähköauto on melkoisen mullistava. Ei tarvita lohkolämppäriä tai webastoa.
Ja jos kommentoija ei "näe" tai tiedä mitään eroa polttomoottoriin, niin huomaa ettei kommentoija ole ikinä sähköistä omistanut, tuskin edes ajanut. Kyllä siinä vaan on iso ero ikivanhaan nelitahtisysteemiin, joka nostaa nostaa nostaa kierroksia ja vaihtaa vaihdetta ja tupruttaa savua ja huutaa kierrosten noustessa, vanhemmat versiot vielä kilkattaa ja kalkattaa :D se tuntuu kovin vanhanaikaiselta jäänteeltä moinen aparaatti.
... vastustaja-fanaatikoilta unohtuu se, että jokainen sähköautoilija on kyllä hankkinut paljon kokemusta polttomoottoreista. Jokainen meistä on ajanut polttomoottoriautoa. Ehkä aika uusiakin. Kyllä meillä oikeasti on vertailupohjaa. Ja jos sen pohjalta valitsee sähköauton, siinä ei vastustajan keksityt argumentit muuta tee kuin hymyilytä... "kyllä tekin opitte"...
Noin 29 vuoden aikana olen ajanut polttomoottoriautolla yli 3 000 000 kilometriä ja sähköautolla talvella noin 500-600 kilometriä.
Kokemukseni sähköautosta: Ensimmäisen 5 kilometrin matkalla sähköautossa range tippui vähän yli 400 kilometristä alle 300 kilometriin. Iltaan mennessä olin ajanut vähän vajaat 280 kilometriä ja range näytti vajaat 100 kilometriä, muistaakseni 85 kilometriä, kun laitoin kauppareissun ajaksi lataukseen. Normaalisti käyn kaupassa 10 minuutissa ja käytän sen jälkeen polttoainemittarille siirtymiseen, tankkaukseen jonottamiseen ja itse tankkaamiseen yhteensä max 5 minuuttia. Eli yhteensä 15minuuttia kauppareissuun ja tankkaukseen. Nyt olin kaupassa 45 minuuttia, jotta auto ehtisi latautua tarpeeksi, mutta lopputulos ruuhka-aikaan ABC-latauisen teholatauksesta oli karvas pettymys. Matkaa oli tullut vain n. 150 km lisää. No aamulla töihin lähtiessä kävin vielä uudestaan rauhallisempaan aikaan lataamassa vähän aikaa ja niin rangea oli vähän vajaa 400 kilometriä. Ajattelin sillä päivän pärjääväni, mutta mitä vielä n. 150 kilometriä ajettuani puolen päivän aikaan range oli jälleen alle 100km ja laturihan se piti etsiä. En todellakaan voi suositella tuolla 2 päivän kokemuksella sähköautoa ihmiselle, joka ajaa päivittäin edes lähes 300 kilometriä ellei saa autoa päivällä välillä lataukseen ja ehdottomasti lämpimään koko yöksi lataukseen. Ja näin työkseen ajavalla kaikki lataukseen käytetty aika on hukkaan heitettyä työaikaa ellei sitten saa ruokatauko aikana ladattua tarpeeksi.Meillä taloyhtiössä reilusti yli 600 osakasta ja vanhojen määräysten ansiosta n 350 autopaikkaa. Jos nämä muutettaisiin latauspaikoiksi, todennäköisesti uusien määräysten mukaisesti kaikille osakkaille pitäisi olla autopaikan, joten paikkoja pitäisi rakentaa useampaan kerrokseen eikä tontillamme ole minkäänlaista rakennusoikeutta jäljellä, joten jotakin pitäisi purkaa pois, jotta voisi rakentaa uutta tilalle.
:d Tämä kommentti on kyllä niin totaalista potaskaa, ettei paremmasta väliä. Lähden purkamaan tätä paskapuhetta alusta loppuun. Et tasan varmasti ole ajanut kolmea miljoonaa kilometriä. Sähköauton lataus totta kai vaatii mindsetin muutosta latauksen suhteen. Puolessa tunnissa autoon saa melko lailla 80% kapasiteetista. Missään taloyhtiössä ei ole kuutta sataa osakasta.
Onnittelut hienosta kommentista. Boldattu lienee ainoa mikä vastauksessasi pitää paikkansa.
Tässä taloyhtiössä esimerkiksi on 750 osakasta:
https://www.wikiwand.com/fi/Satakallio
Kolme miljoonaa kilometriä tulee ammattiautoilijalle mittariin 30-40 vuodessa.
Joka on sähköautoilun puolesta hyvä asia. Isossa taloyhtiössä on varaa tehdä isoja muutoksia jotka ovat oikeasti merkittäviä. Esim. tehdä tietty määrä oikeasti tehokkaita latauspisteitä.
Esim. tiedän yhden ison taloyhtiön pääkaupunkiseudulla johon tehtiin kahdeksan kunnon latauspistettä, ei vain jotain kotilatureita. Siinä sitten ladataan oma auto ja siirretään sitten omalle parkkipaikalle jolloin kapasiteettia riittää paljon enemmällekin joukolle. Näyttävät olevan kovassa käytössä.
Pikalatauspisteet taloyhtiöissä ovat hölmöläisen hommaa, oli koko mikä tahansa. Kotona ne autot ladataan yön yli.
Päinvastoin. Ne ovat todella järkevä tapa hoitaa asia isommassa yhtiössä koska silloin voidaan tehdä vain yksi paikka johon pitää vetää uudet sähköt ja vanha parkkipaikka voidaan pitää enstisellään. Eikä tietenkään tehdä mitään varsinaista pikalatausta vaan esim. 22kW latauspisteitä joilla lataa auton tarvittaessa täyteen kolmessa-neljässä tunnissa ja normaalin päiväkäytön (=50 km) kulutuksen puolessa tunnissa.
Niin ja kun puolen tunnin lataajia on paljon, loppuu mahdollisuus ladata kotona, jos ei ole valmis siirtämään autoa yöllä lataukseen ja siitä pois tai lataamaan päivällä, kun suurin osa ihmisistä on työpaikoillaan. Lisäksi on paljon heitä, joille tuo 50km tulee täyteen jo pelkästään työpaikalle siirtymisestä eikä riitäkään. Liian moni sähköautointoilija ei ymmärrä, ettei se mikä sopii yhdelle välttämättä sovi toiselle. Aivan kuten vaikkapa tietokoneessa, toimistokäyttöön tarvitaan erilainen kone ja ohjelmat kuin pelaamiseen.
Tietenkin asiat pitää mitoittaa tarpeen mukaan. En tietenkään väitä tämän olevan joka paikkaan optimaalinen ratkaisu mutta se voi osassa taloyhtiöissä olla. Ihan kuten sanoit että yksi auto tai tietokone ei sovi jokaiselle niin yksi latausratkaisu ei sovi joka taloyhtiöön.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Kuten jo sanoin, osa taloyhtiöistä ei ole valmis laittamaan rahaa edes asioihin jotka muissa yhtiöissä ovat olleet se perustaso vuosikymmeniä. Se säästö näkyy sitten taas niiden asuntojen hinnoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Aikanaan oli samanlainen marina niistä lämmitystolpista.
"Meidän Mosse ei tommosia tartte, turha kustannus!"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Kuten jo sanoin, osa taloyhtiöistä ei ole valmis laittamaan rahaa edes asioihin jotka muissa yhtiöissä ovat olleet se perustaso vuosikymmeniä. Se säästö näkyy sitten taas niiden asuntojen hinnoissa.
Ongelma on, että taloyhtiön rahantarve alkaa olemaan suurempi kuin taloyhtiön asuntojen arvo. Asukkailla ei ole rahaa tehdä suuria remontteja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Kuten jo sanoin, osa taloyhtiöistä ei ole valmis laittamaan rahaa edes asioihin jotka muissa yhtiöissä ovat olleet se perustaso vuosikymmeniä. Se säästö näkyy sitten taas niiden asuntojen hinnoissa.
No, latausasemat eivät ole taloyhtiön päätettävissä enää. Niistä on nyt laissa säädetty että sellaiset laitetaan viimeistään seuraavan remontin yhteydessä.
Vierailija kirjoitti:
Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.
ap
Pysytkö muistamaan aikaa 20 vuotta sitten? Mitä bensa maksoi silloin asemilla? Entä mihin suuntaan kuvittelet bensan hinnan liikkuvan seuraavan 20 vuoden aikana erityisesti nyt, kun fossiilisten polttoaineiden poliittiset riskit ovat hypänneet pilviin. Kukaan ei halua enää olla riippuvainen Venäjän öljystä ja heti, kun yksi iso peluri putoaa pois pelistä, muiden vaikutusvalta kasvaa. Kuinka paljon valtaa luulet länsimaiden haluavan antaa esim. arabimaille tai Indonesialle?
Viimeisen puolen vuoden tapahtumat ovat antaneet kaikille aika kovan oppitunnin öljyn mahdista ja on ihan ymmärrettävää, että energiassa halutaan siirtyä mahdollisimman omavaraiseksi ja Suomessa se ainakin tarkoittaa sähköä.
Lisäksi kannattaa muistaa, että öljyä pumpataan aina sieltä, mistä sitä on helpoimmin ja halvimmin saatavilla. Alunperin sitä kerättiin ihan lammikoista maanpinnalta. Jokainen uusi avattava öljykenttä on hankalammin ja kalliimmin hyödynnettävissä kuin edelliset, joten öljyn hinta tulee väistämättä nousemaan.
Jos bensa on vaikka vitosen litra, voi olla, että jopa teidän taloyhtiössänne joudutte pohtimaan asiaa uudelleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.
ap
Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.
Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.
Miksi tulisi 2-6? Tottakai se kaikille paikoille asennetaan kun aletaan asentaa.
Onneksi osakkaat päättävät siitä etkä sinä.
No muotoillaan sitten asia toisin. Miksi osakkaat päättäisivät 2-6 paikasta kun on paljon järkevämpää asentaa jokaiselle oma? Yleensä kyllä ne osakkaat käyttää päätään vaikka taloyhtiössä olisi yksi kaltaisesi jäärä.
Kyllä muakin vähän ärsytti kun lataukset vedettiin kaikille kun mä en sähköautoa ole hankkimassa vielä vuosiin Suomen kotiin, kun en siellä asu kuin kesät. Mutta tajuan sen verran, että kaikille se on parempi asentaa ja sen ettei kyse ole vain minusta. Pari sataa euroa ja se on siinä.
Sama juttu kuin kerrostalossa asuvalle hissien kanssa. Eihän ensimmäisessä kerroksessa asuva hissiä tarvitse samalla tapaa kuin seitsemännessä kerroksessa asuva. Molemmat kuitenkin maksaa siitä hissistä yhtä paljon. Tai miten lapsettomat maksaa taloyhtiön leikkipaikan ylläpidosta "turhaan". Ei toi sähköautojen huomioiminen mitenkään poikkea näistä. Yhteisöllisessä asumisessa joutuu ottamaan huomioon muutakin kuin oman napansa.
Alue: Aihe vapaa
No eivät päätä, vaan Suomen laki päättää. Tai päätti jo.