Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tuleeko sähköautot koskaan yleistymään kun suurimmalta osalta puuttuu latausmahdollisuus kotoa?
22.10.2022 |
Huonolta ainakin näytää, varmaan 80-90% kerrostalo/rivareista sellaisia ettei ole latausmahdollisuutta eikä suunnitelmia toteuttaa sitä pitkään aikaan. Lisäksi tiedän kohteita mihin sähköyhtiö on ilmoittanut että virraksi saadaa 4A/parkkiruutu eikä kohteelle mahdollista saada enempää.
Lisäksi monessa ainakani vanhemmassa omakotitalossakin liittymän koko niin pieni ettei välttämättä saa ladattua autoa edes yössä. Alkuvuodesta oli tapaus missä Hyundai omistaja palautti autonsa koska 24A liittymä ei riittänyt saamaan yössä täyteen.
Kotilataus on käytännössä ehdoton vaatimus, ei voisi kuvitellakaan että auto vietäisiin kerran viikossa aamulla johkin latausasemalle ja haettaisiin illalla kotiin.
Sähköautoja tänäkin vuonna myyty vain noin 15% kaikista rekisteröidyistä, ja varmasti latausmahdollisuuksien puute ykis suurimmista syistä. Siksi näyttää siltä että vielä 10-15v kuluttua sadat tuhannet autoilijat tarvii polttomoottorin, sähkö ei yksinkertaisesti mahdollista. Eiköhän se suunnitelma lopettaa polttisten valmistus myös tyssää juurikin tähän.
Kommentit (893)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Kuten jo sanoin, osa taloyhtiöistä ei ole valmis laittamaan rahaa edes asioihin jotka muissa yhtiöissä ovat olleet se perustaso vuosikymmeniä. Se säästö näkyy sitten taas niiden asuntojen hinnoissa.
Ongelma on, että taloyhtiön rahantarve alkaa olemaan suurempi kuin taloyhtiön asuntojen arvo. Asukkailla ei ole rahaa tehdä suuria remontteja.
Tämä johtuu osassa yhtiöistä juuri siitä että ne on päästetty säästösyistä vanhenemaan vuosikymmenten kuluessa kun koskaan ei muka ole ollut varaa tehdä uudistuksia. Silloin se arvokin jää hyvin alhaiseksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä joskus, kunhan akkuteknologia on kehittynyt huomattavasti enemmän ja lataus onnistuu minuuteissa. Tällä hetkellä en näe aiheelliseksi hankkia sähköautoa. Hinta on aivan liian kova, akkujen hinnat ovat järkyttäviä ja sähkön hintakin on sellainen ettei siitä saa suurempaa hyötyä. Eikä nykyisessä asunnossa ole edes mahdollista ladata. Suko-rasia löytyy, mutta latausaseman asennus saattaisi vaatia jo sähkökeskuksen muutoksia, vanha asunto kyseessä.
Niin. Elämme samoja aikoja kuin 1900 luvun alussa kun vain rikkaat ajoi autolla ja vastustus oli kovaa.
Paitsi että ei todellakaan eletä. Sähköauto ei tuo peliin mitään uutta, toisin kuin auto aikanaan. Miksi se on sähköautofanaatikoille niin vaikea tajuta että sähköauto ei ole millään tavalla mullistava keksintö.
On se aika iso ero arjessa, että tankilla ei tarvi enää käydä. Ei enää ikinä bensan kanssa lotraamista. Auto on aina lähtövalmis kun kotoa aamulla starttaa. Myös talviautona sähköauto on melkoisen mullistava. Ei tarvita lohkolämppäriä tai webastoa.
Ja jos kommentoija ei "näe" tai tiedä mitään eroa polttomoottoriin, niin huomaa ettei kommentoija ole ikinä sähköistä omistanut, tuskin edes ajanut. Kyllä siinä vaan on iso ero ikivanhaan nelitahtisysteemiin, joka nostaa nostaa nostaa kierroksia ja vaihtaa vaihdetta ja tupruttaa savua ja huutaa kierrosten noustessa, vanhemmat versiot vielä kilkattaa ja kalkattaa :D se tuntuu kovin vanhanaikaiselta jäänteeltä moinen aparaatti.
... vastustaja-fanaatikoilta unohtuu se, että jokainen sähköautoilija on kyllä hankkinut paljon kokemusta polttomoottoreista. Jokainen meistä on ajanut polttomoottoriautoa. Ehkä aika uusiakin. Kyllä meillä oikeasti on vertailupohjaa. Ja jos sen pohjalta valitsee sähköauton, siinä ei vastustajan keksityt argumentit muuta tee kuin hymyilytä... "kyllä tekin opitte"...
Noin 29 vuoden aikana olen ajanut polttomoottoriautolla yli 3 000 000 kilometriä ja sähköautolla talvella noin 500-600 kilometriä.
Kokemukseni sähköautosta: Ensimmäisen 5 kilometrin matkalla sähköautossa range tippui vähän yli 400 kilometristä alle 300 kilometriin. Iltaan mennessä olin ajanut vähän vajaat 280 kilometriä ja range näytti vajaat 100 kilometriä, muistaakseni 85 kilometriä, kun laitoin kauppareissun ajaksi lataukseen. Normaalisti käyn kaupassa 10 minuutissa ja käytän sen jälkeen polttoainemittarille siirtymiseen, tankkaukseen jonottamiseen ja itse tankkaamiseen yhteensä max 5 minuuttia. Eli yhteensä 15minuuttia kauppareissuun ja tankkaukseen. Nyt olin kaupassa 45 minuuttia, jotta auto ehtisi latautua tarpeeksi, mutta lopputulos ruuhka-aikaan ABC-latauisen teholatauksesta oli karvas pettymys. Matkaa oli tullut vain n. 150 km lisää. No aamulla töihin lähtiessä kävin vielä uudestaan rauhallisempaan aikaan lataamassa vähän aikaa ja niin rangea oli vähän vajaa 400 kilometriä. Ajattelin sillä päivän pärjääväni, mutta mitä vielä n. 150 kilometriä ajettuani puolen päivän aikaan range oli jälleen alle 100km ja laturihan se piti etsiä. En todellakaan voi suositella tuolla 2 päivän kokemuksella sähköautoa ihmiselle, joka ajaa päivittäin edes lähes 300 kilometriä ellei saa autoa päivällä välillä lataukseen ja ehdottomasti lämpimään koko yöksi lataukseen. Ja näin työkseen ajavalla kaikki lataukseen käytetty aika on hukkaan heitettyä työaikaa ellei sitten saa ruokatauko aikana ladattua tarpeeksi.Meillä taloyhtiössä reilusti yli 600 osakasta ja vanhojen määräysten ansiosta n 350 autopaikkaa. Jos nämä muutettaisiin latauspaikoiksi, todennäköisesti uusien määräysten mukaisesti kaikille osakkaille pitäisi olla autopaikan, joten paikkoja pitäisi rakentaa useampaan kerrokseen eikä tontillamme ole minkäänlaista rakennusoikeutta jäljellä, joten jotakin pitäisi purkaa pois, jotta voisi rakentaa uutta tilalle.
:d Tämä kommentti on kyllä niin totaalista potaskaa, ettei paremmasta väliä. Lähden purkamaan tätä paskapuhetta alusta loppuun. Et tasan varmasti ole ajanut kolmea miljoonaa kilometriä. Sähköauton lataus totta kai vaatii mindsetin muutosta latauksen suhteen. Puolessa tunnissa autoon saa melko lailla 80% kapasiteetista. Missään taloyhtiössä ei ole kuutta sataa osakasta.
Onnittelut hienosta kommentista. Boldattu lienee ainoa mikä vastauksessasi pitää paikkansa.
Tässä taloyhtiössä esimerkiksi on 750 osakasta:
https://www.wikiwand.com/fi/Satakallio
Kolme miljoonaa kilometriä tulee ammattiautoilijalle mittariin 30-40 vuodessa.
Joka on sähköautoilun puolesta hyvä asia. Isossa taloyhtiössä on varaa tehdä isoja muutoksia jotka ovat oikeasti merkittäviä. Esim. tehdä tietty määrä oikeasti tehokkaita latauspisteitä.
Esim. tiedän yhden ison taloyhtiön pääkaupunkiseudulla johon tehtiin kahdeksan kunnon latauspistettä, ei vain jotain kotilatureita. Siinä sitten ladataan oma auto ja siirretään sitten omalle parkkipaikalle jolloin kapasiteettia riittää paljon enemmällekin joukolle. Näyttävät olevan kovassa käytössä.
Pikalatauspisteet taloyhtiöissä ovat hölmöläisen hommaa, oli koko mikä tahansa. Kotona ne autot ladataan yön yli.
Päinvastoin. Ne ovat todella järkevä tapa hoitaa asia isommassa yhtiössä koska silloin voidaan tehdä vain yksi paikka johon pitää vetää uudet sähköt ja vanha parkkipaikka voidaan pitää enstisellään. Eikä tietenkään tehdä mitään varsinaista pikalatausta vaan esim. 22kW latauspisteitä joilla lataa auton tarvittaessa täyteen kolmessa-neljässä tunnissa ja normaalin päiväkäytön (=50 km) kulutuksen puolessa tunnissa.
Niin ja kun puolen tunnin lataajia on paljon, loppuu mahdollisuus ladata kotona, jos ei ole valmis siirtämään autoa yöllä lataukseen ja siitä pois tai lataamaan päivällä, kun suurin osa ihmisistä on työpaikoillaan. Lisäksi on paljon heitä, joille tuo 50km tulee täyteen jo pelkästään työpaikalle siirtymisestä eikä riitäkään. Liian moni sähköautointoilija ei ymmärrä, ettei se mikä sopii yhdelle välttämättä sovi toiselle. Aivan kuten vaikkapa tietokoneessa, toimistokäyttöön tarvitaan erilainen kone ja ohjelmat kuin pelaamiseen.
Tietenkin asiat pitää mitoittaa tarpeen mukaan. En tietenkään väitä tämän olevan joka paikkaan optimaalinen ratkaisu mutta se voi osassa taloyhtiöissä olla. Ihan kuten sanoit että yksi auto tai tietokone ei sovi jokaiselle niin yksi latausratkaisu ei sovi joka taloyhtiöön.
Kuka sen yhden pikalatauspisteen sähkön maksaa tällaisessa taloyhtiössä? Ei mitään järkeä.
Eiku niin sähkö tulee pistokkeesta ja on ilmaista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Kuten jo sanoin, osa taloyhtiöistä ei ole valmis laittamaan rahaa edes asioihin jotka muissa yhtiöissä ovat olleet se perustaso vuosikymmeniä. Se säästö näkyy sitten taas niiden asuntojen hinnoissa.
No, latausasemat eivät ole taloyhtiön päätettävissä enää. Niistä on nyt laissa säädetty että sellaiset laitetaan viimeistään seuraavan remontin yhteydessä.
Seuraava remontti voi olla ensi vuonna tai 20 vuoden päästä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä joskus, kunhan akkuteknologia on kehittynyt huomattavasti enemmän ja lataus onnistuu minuuteissa. Tällä hetkellä en näe aiheelliseksi hankkia sähköautoa. Hinta on aivan liian kova, akkujen hinnat ovat järkyttäviä ja sähkön hintakin on sellainen ettei siitä saa suurempaa hyötyä. Eikä nykyisessä asunnossa ole edes mahdollista ladata. Suko-rasia löytyy, mutta latausaseman asennus saattaisi vaatia jo sähkökeskuksen muutoksia, vanha asunto kyseessä.
Niin. Elämme samoja aikoja kuin 1900 luvun alussa kun vain rikkaat ajoi autolla ja vastustus oli kovaa.
Paitsi että ei todellakaan eletä. Sähköauto ei tuo peliin mitään uutta, toisin kuin auto aikanaan. Miksi se on sähköautofanaatikoille niin vaikea tajuta että sähköauto ei ole millään tavalla mullistava keksintö.
On se aika iso ero arjessa, että tankilla ei tarvi enää käydä. Ei enää ikinä bensan kanssa lotraamista. Auto on aina lähtövalmis kun kotoa aamulla starttaa. Myös talviautona sähköauto on melkoisen mullistava. Ei tarvita lohkolämppäriä tai webastoa.
Ja jos kommentoija ei "näe" tai tiedä mitään eroa polttomoottoriin, niin huomaa ettei kommentoija ole ikinä sähköistä omistanut, tuskin edes ajanut. Kyllä siinä vaan on iso ero ikivanhaan nelitahtisysteemiin, joka nostaa nostaa nostaa kierroksia ja vaihtaa vaihdetta ja tupruttaa savua ja huutaa kierrosten noustessa, vanhemmat versiot vielä kilkattaa ja kalkattaa :D se tuntuu kovin vanhanaikaiselta jäänteeltä moinen aparaatti.
... vastustaja-fanaatikoilta unohtuu se, että jokainen sähköautoilija on kyllä hankkinut paljon kokemusta polttomoottoreista. Jokainen meistä on ajanut polttomoottoriautoa. Ehkä aika uusiakin. Kyllä meillä oikeasti on vertailupohjaa. Ja jos sen pohjalta valitsee sähköauton, siinä ei vastustajan keksityt argumentit muuta tee kuin hymyilytä... "kyllä tekin opitte"...
Noin 29 vuoden aikana olen ajanut polttomoottoriautolla yli 3 000 000 kilometriä ja sähköautolla talvella noin 500-600 kilometriä.
Kokemukseni sähköautosta: Ensimmäisen 5 kilometrin matkalla sähköautossa range tippui vähän yli 400 kilometristä alle 300 kilometriin. Iltaan mennessä olin ajanut vähän vajaat 280 kilometriä ja range näytti vajaat 100 kilometriä, muistaakseni 85 kilometriä, kun laitoin kauppareissun ajaksi lataukseen. Normaalisti käyn kaupassa 10 minuutissa ja käytän sen jälkeen polttoainemittarille siirtymiseen, tankkaukseen jonottamiseen ja itse tankkaamiseen yhteensä max 5 minuuttia. Eli yhteensä 15minuuttia kauppareissuun ja tankkaukseen. Nyt olin kaupassa 45 minuuttia, jotta auto ehtisi latautua tarpeeksi, mutta lopputulos ruuhka-aikaan ABC-latauisen teholatauksesta oli karvas pettymys. Matkaa oli tullut vain n. 150 km lisää. No aamulla töihin lähtiessä kävin vielä uudestaan rauhallisempaan aikaan lataamassa vähän aikaa ja niin rangea oli vähän vajaa 400 kilometriä. Ajattelin sillä päivän pärjääväni, mutta mitä vielä n. 150 kilometriä ajettuani puolen päivän aikaan range oli jälleen alle 100km ja laturihan se piti etsiä. En todellakaan voi suositella tuolla 2 päivän kokemuksella sähköautoa ihmiselle, joka ajaa päivittäin edes lähes 300 kilometriä ellei saa autoa päivällä välillä lataukseen ja ehdottomasti lämpimään koko yöksi lataukseen. Ja näin työkseen ajavalla kaikki lataukseen käytetty aika on hukkaan heitettyä työaikaa ellei sitten saa ruokatauko aikana ladattua tarpeeksi.Meillä taloyhtiössä reilusti yli 600 osakasta ja vanhojen määräysten ansiosta n 350 autopaikkaa. Jos nämä muutettaisiin latauspaikoiksi, todennäköisesti uusien määräysten mukaisesti kaikille osakkaille pitäisi olla autopaikan, joten paikkoja pitäisi rakentaa useampaan kerrokseen eikä tontillamme ole minkäänlaista rakennusoikeutta jäljellä, joten jotakin pitäisi purkaa pois, jotta voisi rakentaa uutta tilalle.
:d Tämä kommentti on kyllä niin totaalista potaskaa, ettei paremmasta väliä. Lähden purkamaan tätä paskapuhetta alusta loppuun. Et tasan varmasti ole ajanut kolmea miljoonaa kilometriä. Sähköauton lataus totta kai vaatii mindsetin muutosta latauksen suhteen. Puolessa tunnissa autoon saa melko lailla 80% kapasiteetista. Missään taloyhtiössä ei ole kuutta sataa osakasta.
Onnittelut hienosta kommentista. Boldattu lienee ainoa mikä vastauksessasi pitää paikkansa.
Tässä taloyhtiössä esimerkiksi on 750 osakasta:
https://www.wikiwand.com/fi/Satakallio
Kolme miljoonaa kilometriä tulee ammattiautoilijalle mittariin 30-40 vuodessa.
Joka on sähköautoilun puolesta hyvä asia. Isossa taloyhtiössä on varaa tehdä isoja muutoksia jotka ovat oikeasti merkittäviä. Esim. tehdä tietty määrä oikeasti tehokkaita latauspisteitä.
Esim. tiedän yhden ison taloyhtiön pääkaupunkiseudulla johon tehtiin kahdeksan kunnon latauspistettä, ei vain jotain kotilatureita. Siinä sitten ladataan oma auto ja siirretään sitten omalle parkkipaikalle jolloin kapasiteettia riittää paljon enemmällekin joukolle. Näyttävät olevan kovassa käytössä.
Pikalatauspisteet taloyhtiöissä ovat hölmöläisen hommaa, oli koko mikä tahansa. Kotona ne autot ladataan yön yli.
Päinvastoin. Ne ovat todella järkevä tapa hoitaa asia isommassa yhtiössä koska silloin voidaan tehdä vain yksi paikka johon pitää vetää uudet sähköt ja vanha parkkipaikka voidaan pitää enstisellään. Eikä tietenkään tehdä mitään varsinaista pikalatausta vaan esim. 22kW latauspisteitä joilla lataa auton tarvittaessa täyteen kolmessa-neljässä tunnissa ja normaalin päiväkäytön (=50 km) kulutuksen puolessa tunnissa.
Niin ja kun puolen tunnin lataajia on paljon, loppuu mahdollisuus ladata kotona, jos ei ole valmis siirtämään autoa yöllä lataukseen ja siitä pois tai lataamaan päivällä, kun suurin osa ihmisistä on työpaikoillaan. Lisäksi on paljon heitä, joille tuo 50km tulee täyteen jo pelkästään työpaikalle siirtymisestä eikä riitäkään. Liian moni sähköautointoilija ei ymmärrä, ettei se mikä sopii yhdelle välttämättä sovi toiselle. Aivan kuten vaikkapa tietokoneessa, toimistokäyttöön tarvitaan erilainen kone ja ohjelmat kuin pelaamiseen.
Tietenkin asiat pitää mitoittaa tarpeen mukaan. En tietenkään väitä tämän olevan joka paikkaan optimaalinen ratkaisu mutta se voi osassa taloyhtiöissä olla. Ihan kuten sanoit että yksi auto tai tietokone ei sovi jokaiselle niin yksi latausratkaisu ei sovi joka taloyhtiöön.
Kuka sen yhden pikalatauspisteen sähkön maksaa tällaisessa taloyhtiössä? Ei mitään järkeä.
No tietenkin se lataaja sen maksaa. Ja en ole koskaan sanonut että latauspisteitä olisi vain yksi tai että se olisi pikalatauspiste. Pisteet ovat tietenkin normaaleja latauspisteitä, eivät pikalatauspisteitä. Mutta nopeita sellaisia, esim. 22kW. Pikalatauspisteiksi kutsutaan vasta yli 50kW tehoisia latauspisteitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä joskus, kunhan akkuteknologia on kehittynyt huomattavasti enemmän ja lataus onnistuu minuuteissa. Tällä hetkellä en näe aiheelliseksi hankkia sähköautoa. Hinta on aivan liian kova, akkujen hinnat ovat järkyttäviä ja sähkön hintakin on sellainen ettei siitä saa suurempaa hyötyä. Eikä nykyisessä asunnossa ole edes mahdollista ladata. Suko-rasia löytyy, mutta latausaseman asennus saattaisi vaatia jo sähkökeskuksen muutoksia, vanha asunto kyseessä.
Niin. Elämme samoja aikoja kuin 1900 luvun alussa kun vain rikkaat ajoi autolla ja vastustus oli kovaa.
Paitsi että ei todellakaan eletä. Sähköauto ei tuo peliin mitään uutta, toisin kuin auto aikanaan. Miksi se on sähköautofanaatikoille niin vaikea tajuta että sähköauto ei ole millään tavalla mullistava keksintö.
On se aika iso ero arjessa, että tankilla ei tarvi enää käydä. Ei enää ikinä bensan kanssa lotraamista. Auto on aina lähtövalmis kun kotoa aamulla starttaa. Myös talviautona sähköauto on melkoisen mullistava. Ei tarvita lohkolämppäriä tai webastoa.
Ja jos kommentoija ei "näe" tai tiedä mitään eroa polttomoottoriin, niin huomaa ettei kommentoija ole ikinä sähköistä omistanut, tuskin edes ajanut. Kyllä siinä vaan on iso ero ikivanhaan nelitahtisysteemiin, joka nostaa nostaa nostaa kierroksia ja vaihtaa vaihdetta ja tupruttaa savua ja huutaa kierrosten noustessa, vanhemmat versiot vielä kilkattaa ja kalkattaa :D se tuntuu kovin vanhanaikaiselta jäänteeltä moinen aparaatti.
... vastustaja-fanaatikoilta unohtuu se, että jokainen sähköautoilija on kyllä hankkinut paljon kokemusta polttomoottoreista. Jokainen meistä on ajanut polttomoottoriautoa. Ehkä aika uusiakin. Kyllä meillä oikeasti on vertailupohjaa. Ja jos sen pohjalta valitsee sähköauton, siinä ei vastustajan keksityt argumentit muuta tee kuin hymyilytä... "kyllä tekin opitte"...
Noin 29 vuoden aikana olen ajanut polttomoottoriautolla yli 3 000 000 kilometriä ja sähköautolla talvella noin 500-600 kilometriä.
Kokemukseni sähköautosta: Ensimmäisen 5 kilometrin matkalla sähköautossa range tippui vähän yli 400 kilometristä alle 300 kilometriin. Iltaan mennessä olin ajanut vähän vajaat 280 kilometriä ja range näytti vajaat 100 kilometriä, muistaakseni 85 kilometriä, kun laitoin kauppareissun ajaksi lataukseen. Normaalisti käyn kaupassa 10 minuutissa ja käytän sen jälkeen polttoainemittarille siirtymiseen, tankkaukseen jonottamiseen ja itse tankkaamiseen yhteensä max 5 minuuttia. Eli yhteensä 15minuuttia kauppareissuun ja tankkaukseen. Nyt olin kaupassa 45 minuuttia, jotta auto ehtisi latautua tarpeeksi, mutta lopputulos ruuhka-aikaan ABC-latauisen teholatauksesta oli karvas pettymys. Matkaa oli tullut vain n. 150 km lisää. No aamulla töihin lähtiessä kävin vielä uudestaan rauhallisempaan aikaan lataamassa vähän aikaa ja niin rangea oli vähän vajaa 400 kilometriä. Ajattelin sillä päivän pärjääväni, mutta mitä vielä n. 150 kilometriä ajettuani puolen päivän aikaan range oli jälleen alle 100km ja laturihan se piti etsiä. En todellakaan voi suositella tuolla 2 päivän kokemuksella sähköautoa ihmiselle, joka ajaa päivittäin edes lähes 300 kilometriä ellei saa autoa päivällä välillä lataukseen ja ehdottomasti lämpimään koko yöksi lataukseen. Ja näin työkseen ajavalla kaikki lataukseen käytetty aika on hukkaan heitettyä työaikaa ellei sitten saa ruokatauko aikana ladattua tarpeeksi.Meillä taloyhtiössä reilusti yli 600 osakasta ja vanhojen määräysten ansiosta n 350 autopaikkaa. Jos nämä muutettaisiin latauspaikoiksi, todennäköisesti uusien määräysten mukaisesti kaikille osakkaille pitäisi olla autopaikan, joten paikkoja pitäisi rakentaa useampaan kerrokseen eikä tontillamme ole minkäänlaista rakennusoikeutta jäljellä, joten jotakin pitäisi purkaa pois, jotta voisi rakentaa uutta tilalle.
:d Tämä kommentti on kyllä niin totaalista potaskaa, ettei paremmasta väliä. Lähden purkamaan tätä paskapuhetta alusta loppuun. Et tasan varmasti ole ajanut kolmea miljoonaa kilometriä. Sähköauton lataus totta kai vaatii mindsetin muutosta latauksen suhteen. Puolessa tunnissa autoon saa melko lailla 80% kapasiteetista. Missään taloyhtiössä ei ole kuutta sataa osakasta.
Onnittelut hienosta kommentista. Boldattu lienee ainoa mikä vastauksessasi pitää paikkansa.
Tässä taloyhtiössä esimerkiksi on 750 osakasta:
https://www.wikiwand.com/fi/Satakallio
Kolme miljoonaa kilometriä tulee ammattiautoilijalle mittariin 30-40 vuodessa.
Joka on sähköautoilun puolesta hyvä asia. Isossa taloyhtiössä on varaa tehdä isoja muutoksia jotka ovat oikeasti merkittäviä. Esim. tehdä tietty määrä oikeasti tehokkaita latauspisteitä.
Esim. tiedän yhden ison taloyhtiön pääkaupunkiseudulla johon tehtiin kahdeksan kunnon latauspistettä, ei vain jotain kotilatureita. Siinä sitten ladataan oma auto ja siirretään sitten omalle parkkipaikalle jolloin kapasiteettia riittää paljon enemmällekin joukolle. Näyttävät olevan kovassa käytössä.
Pikalatauspisteet taloyhtiöissä ovat hölmöläisen hommaa, oli koko mikä tahansa. Kotona ne autot ladataan yön yli.
Päinvastoin. Ne ovat todella järkevä tapa hoitaa asia isommassa yhtiössä koska silloin voidaan tehdä vain yksi paikka johon pitää vetää uudet sähköt ja vanha parkkipaikka voidaan pitää enstisellään. Eikä tietenkään tehdä mitään varsinaista pikalatausta vaan esim. 22kW latauspisteitä joilla lataa auton tarvittaessa täyteen kolmessa-neljässä tunnissa ja normaalin päiväkäytön (=50 km) kulutuksen puolessa tunnissa.
Niin ja kun puolen tunnin lataajia on paljon, loppuu mahdollisuus ladata kotona, jos ei ole valmis siirtämään autoa yöllä lataukseen ja siitä pois tai lataamaan päivällä, kun suurin osa ihmisistä on työpaikoillaan. Lisäksi on paljon heitä, joille tuo 50km tulee täyteen jo pelkästään työpaikalle siirtymisestä eikä riitäkään. Liian moni sähköautointoilija ei ymmärrä, ettei se mikä sopii yhdelle välttämättä sovi toiselle. Aivan kuten vaikkapa tietokoneessa, toimistokäyttöön tarvitaan erilainen kone ja ohjelmat kuin pelaamiseen.
Tietenkin asiat pitää mitoittaa tarpeen mukaan. En tietenkään väitä tämän olevan joka paikkaan optimaalinen ratkaisu mutta se voi osassa taloyhtiöissä olla. Ihan kuten sanoit että yksi auto tai tietokone ei sovi jokaiselle niin yksi latausratkaisu ei sovi joka taloyhtiöön.
Kuka sen yhden pikalatauspisteen sähkön maksaa tällaisessa taloyhtiössä? Ei mitään järkeä.
Lataaja. Pikalatauspisteissä on rfid-lätkät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Kuten jo sanoin, osa taloyhtiöistä ei ole valmis laittamaan rahaa edes asioihin jotka muissa yhtiöissä ovat olleet se perustaso vuosikymmeniä. Se säästö näkyy sitten taas niiden asuntojen hinnoissa.
Ongelma on, että taloyhtiön rahantarve alkaa olemaan suurempi kuin taloyhtiön asuntojen arvo. Asukkailla ei ole rahaa tehdä suuria remontteja.
Tämä johtuu osassa yhtiöistä juuri siitä että ne on päästetty säästösyistä vanhenemaan vuosikymmenten kuluessa kun koskaan ei muka ole ollut varaa tehdä uudistuksia. Silloin se arvokin jää hyvin alhaiseksi.
Tai sijainti väärä tai riittävän monen asian kohdalla tekninen käyttöikä tulee tiensä päähän samoihin aikoihin. Tuohon kun yhdistää aikoinaan tehdyt virheet tai rakennusajan vaatimusten mukaiset nykyään kelvottomat toimet, niin ongelmat kasaantuvat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Kuten jo sanoin, osa taloyhtiöistä ei ole valmis laittamaan rahaa edes asioihin jotka muissa yhtiöissä ovat olleet se perustaso vuosikymmeniä. Se säästö näkyy sitten taas niiden asuntojen hinnoissa.
No, latausasemat eivät ole taloyhtiön päätettävissä enää. Niistä on nyt laissa säädetty että sellaiset laitetaan viimeistään seuraavan remontin yhteydessä.
Seuraava remontti voi olla ensi vuonna tai 20 vuoden päästä.
Jos taloyhtiöllä ei ole edes sähköpistokkeita, kyllä se remonttitarve on parin vuoden sisään. Ja kuten jo joku sanoi, vielä voi hakea kunnalta tukea, kannattaa se tehdä nyt eikä sit 10 vuoden päästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Kuten jo sanoin, osa taloyhtiöistä ei ole valmis laittamaan rahaa edes asioihin jotka muissa yhtiöissä ovat olleet se perustaso vuosikymmeniä. Se säästö näkyy sitten taas niiden asuntojen hinnoissa.
No, latausasemat eivät ole taloyhtiön päätettävissä enää. Niistä on nyt laissa säädetty että sellaiset laitetaan viimeistään seuraavan remontin yhteydessä.
Seuraava remontti voi olla ensi vuonna tai 20 vuoden päästä.
Niinpä. Se on ihan taloyhtiöstä kiinni tekikö juuri isomman remontin jossa ei edes lämmitystolppia laitettu ja jatketaan vielä seuraavat 20 vuotta 1960-luvun parkki-ajattelulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Kuten jo sanoin, osa taloyhtiöistä ei ole valmis laittamaan rahaa edes asioihin jotka muissa yhtiöissä ovat olleet se perustaso vuosikymmeniä. Se säästö näkyy sitten taas niiden asuntojen hinnoissa.
Ongelma on, että taloyhtiön rahantarve alkaa olemaan suurempi kuin taloyhtiön asuntojen arvo. Asukkailla ei ole rahaa tehdä suuria remontteja.
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan. Sähköauton latauspisteen saa tyypillisesti asennustöineen kahdella tuhannella eurolla. Sitä kun vertaa taloyhtiöiden putkiremontteihin tai vaikka sen parkkialueen asfaltointiin niin ei todellakaan ole kysymys mistään valtavista rahallisista investoinneista. Eihän sähköauton latauspiste pohjimmiltaan ole kuin vähän eriskummallisen näköinen töpseli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä joskus, kunhan akkuteknologia on kehittynyt huomattavasti enemmän ja lataus onnistuu minuuteissa. Tällä hetkellä en näe aiheelliseksi hankkia sähköautoa. Hinta on aivan liian kova, akkujen hinnat ovat järkyttäviä ja sähkön hintakin on sellainen ettei siitä saa suurempaa hyötyä. Eikä nykyisessä asunnossa ole edes mahdollista ladata. Suko-rasia löytyy, mutta latausaseman asennus saattaisi vaatia jo sähkökeskuksen muutoksia, vanha asunto kyseessä.
Niin. Elämme samoja aikoja kuin 1900 luvun alussa kun vain rikkaat ajoi autolla ja vastustus oli kovaa.
Paitsi että ei todellakaan eletä. Sähköauto ei tuo peliin mitään uutta, toisin kuin auto aikanaan. Miksi se on sähköautofanaatikoille niin vaikea tajuta että sähköauto ei ole millään tavalla mullistava keksintö.
On se aika iso ero arjessa, että tankilla ei tarvi enää käydä. Ei enää ikinä bensan kanssa lotraamista. Auto on aina lähtövalmis kun kotoa aamulla starttaa. Myös talviautona sähköauto on melkoisen mullistava. Ei tarvita lohkolämppäriä tai webastoa.
Ja jos kommentoija ei "näe" tai tiedä mitään eroa polttomoottoriin, niin huomaa ettei kommentoija ole ikinä sähköistä omistanut, tuskin edes ajanut. Kyllä siinä vaan on iso ero ikivanhaan nelitahtisysteemiin, joka nostaa nostaa nostaa kierroksia ja vaihtaa vaihdetta ja tupruttaa savua ja huutaa kierrosten noustessa, vanhemmat versiot vielä kilkattaa ja kalkattaa :D se tuntuu kovin vanhanaikaiselta jäänteeltä moinen aparaatti.
... vastustaja-fanaatikoilta unohtuu se, että jokainen sähköautoilija on kyllä hankkinut paljon kokemusta polttomoottoreista. Jokainen meistä on ajanut polttomoottoriautoa. Ehkä aika uusiakin. Kyllä meillä oikeasti on vertailupohjaa. Ja jos sen pohjalta valitsee sähköauton, siinä ei vastustajan keksityt argumentit muuta tee kuin hymyilytä... "kyllä tekin opitte"...
Noin 29 vuoden aikana olen ajanut polttomoottoriautolla yli 3 000 000 kilometriä ja sähköautolla talvella noin 500-600 kilometriä.
Kokemukseni sähköautosta: Ensimmäisen 5 kilometrin matkalla sähköautossa range tippui vähän yli 400 kilometristä alle 300 kilometriin. Iltaan mennessä olin ajanut vähän vajaat 280 kilometriä ja range näytti vajaat 100 kilometriä, muistaakseni 85 kilometriä, kun laitoin kauppareissun ajaksi lataukseen. Normaalisti käyn kaupassa 10 minuutissa ja käytän sen jälkeen polttoainemittarille siirtymiseen, tankkaukseen jonottamiseen ja itse tankkaamiseen yhteensä max 5 minuuttia. Eli yhteensä 15minuuttia kauppareissuun ja tankkaukseen. Nyt olin kaupassa 45 minuuttia, jotta auto ehtisi latautua tarpeeksi, mutta lopputulos ruuhka-aikaan ABC-latauisen teholatauksesta oli karvas pettymys. Matkaa oli tullut vain n. 150 km lisää. No aamulla töihin lähtiessä kävin vielä uudestaan rauhallisempaan aikaan lataamassa vähän aikaa ja niin rangea oli vähän vajaa 400 kilometriä. Ajattelin sillä päivän pärjääväni, mutta mitä vielä n. 150 kilometriä ajettuani puolen päivän aikaan range oli jälleen alle 100km ja laturihan se piti etsiä. En todellakaan voi suositella tuolla 2 päivän kokemuksella sähköautoa ihmiselle, joka ajaa päivittäin edes lähes 300 kilometriä ellei saa autoa päivällä välillä lataukseen ja ehdottomasti lämpimään koko yöksi lataukseen. Ja näin työkseen ajavalla kaikki lataukseen käytetty aika on hukkaan heitettyä työaikaa ellei sitten saa ruokatauko aikana ladattua tarpeeksi.Meillä taloyhtiössä reilusti yli 600 osakasta ja vanhojen määräysten ansiosta n 350 autopaikkaa. Jos nämä muutettaisiin latauspaikoiksi, todennäköisesti uusien määräysten mukaisesti kaikille osakkaille pitäisi olla autopaikan, joten paikkoja pitäisi rakentaa useampaan kerrokseen eikä tontillamme ole minkäänlaista rakennusoikeutta jäljellä, joten jotakin pitäisi purkaa pois, jotta voisi rakentaa uutta tilalle.
:d Tämä kommentti on kyllä niin totaalista potaskaa, ettei paremmasta väliä. Lähden purkamaan tätä paskapuhetta alusta loppuun. Et tasan varmasti ole ajanut kolmea miljoonaa kilometriä. Sähköauton lataus totta kai vaatii mindsetin muutosta latauksen suhteen. Puolessa tunnissa autoon saa melko lailla 80% kapasiteetista. Missään taloyhtiössä ei ole kuutta sataa osakasta.
Onnittelut hienosta kommentista. Boldattu lienee ainoa mikä vastauksessasi pitää paikkansa.
Tässä taloyhtiössä esimerkiksi on 750 osakasta:
https://www.wikiwand.com/fi/Satakallio
Kolme miljoonaa kilometriä tulee ammattiautoilijalle mittariin 30-40 vuodessa.
Joka on sähköautoilun puolesta hyvä asia. Isossa taloyhtiössä on varaa tehdä isoja muutoksia jotka ovat oikeasti merkittäviä. Esim. tehdä tietty määrä oikeasti tehokkaita latauspisteitä.
Esim. tiedän yhden ison taloyhtiön pääkaupunkiseudulla johon tehtiin kahdeksan kunnon latauspistettä, ei vain jotain kotilatureita. Siinä sitten ladataan oma auto ja siirretään sitten omalle parkkipaikalle jolloin kapasiteettia riittää paljon enemmällekin joukolle. Näyttävät olevan kovassa käytössä.
Pikalatauspisteet taloyhtiöissä ovat hölmöläisen hommaa, oli koko mikä tahansa. Kotona ne autot ladataan yön yli.
Päinvastoin. Ne ovat todella järkevä tapa hoitaa asia isommassa yhtiössä koska silloin voidaan tehdä vain yksi paikka johon pitää vetää uudet sähköt ja vanha parkkipaikka voidaan pitää enstisellään. Eikä tietenkään tehdä mitään varsinaista pikalatausta vaan esim. 22kW latauspisteitä joilla lataa auton tarvittaessa täyteen kolmessa-neljässä tunnissa ja normaalin päiväkäytön (=50 km) kulutuksen puolessa tunnissa.
Niin ja kun puolen tunnin lataajia on paljon, loppuu mahdollisuus ladata kotona, jos ei ole valmis siirtämään autoa yöllä lataukseen ja siitä pois tai lataamaan päivällä, kun suurin osa ihmisistä on työpaikoillaan. Lisäksi on paljon heitä, joille tuo 50km tulee täyteen jo pelkästään työpaikalle siirtymisestä eikä riitäkään. Liian moni sähköautointoilija ei ymmärrä, ettei se mikä sopii yhdelle välttämättä sovi toiselle. Aivan kuten vaikkapa tietokoneessa, toimistokäyttöön tarvitaan erilainen kone ja ohjelmat kuin pelaamiseen.
Tietenkin asiat pitää mitoittaa tarpeen mukaan. En tietenkään väitä tämän olevan joka paikkaan optimaalinen ratkaisu mutta se voi osassa taloyhtiöissä olla. Ihan kuten sanoit että yksi auto tai tietokone ei sovi jokaiselle niin yksi latausratkaisu ei sovi joka taloyhtiöön.
Kuka sen yhden pikalatauspisteen sähkön maksaa tällaisessa taloyhtiössä? Ei mitään järkeä.
Lataaja. Pikalatauspisteissä on rfid-lätkät.
Kuka haluaa tällaisen taloyhtiön pihaan? Sit siinä lataa naapuriravintolan asiakkaista löhtirn kaikki autonsa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikille ei edes nyt saada tolpallista autopaikkaa, niin tuskin saadaan kaikille sähköautojen lataus mahdollisuuttakaan.
No se on ihan taloyhtiön saamattomuutta jos ei vuonna 2022 ole tarjota asukkaille edes 1980 luvun varustelutasoa.
Suomessa paljon parkkialueita, joissa joko ei ole tolppia tai tolppaa ei saa käyttää sisälämppärin kanssa. Kustannustekninen juttu edelleen. Sähkökeskus, -piuhat ja tolpat maksavat oman osansa.
Kuten jo sanoin, osa taloyhtiöistä ei ole valmis laittamaan rahaa edes asioihin jotka muissa yhtiöissä ovat olleet se perustaso vuosikymmeniä. Se säästö näkyy sitten taas niiden asuntojen hinnoissa.
Ongelma on, että taloyhtiön rahantarve alkaa olemaan suurempi kuin taloyhtiön asuntojen arvo. Asukkailla ei ole rahaa tehdä suuria remontteja.
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan. Sähköauton latauspisteen saa tyypillisesti asennustöineen kahdella tuhannella eurolla. Sitä kun vertaa taloyhtiöiden putkiremontteihin tai vaikka sen parkkialueen asfaltointiin niin ei todellakaan ole kysymys mistään valtavista rahallisista investoinneista. Eihän sähköauton latauspiste pohjimmiltaan ole kuin vähän eriskummallisen näköinen töpseli.
Kun löytyy monia taloyhtöitä, joissa ei saa käyttää autossa sisälämppäriä, niin epäilen onko kyse vain sähkötolpan erilaisessa päässä vai vaatisiko muutakin remonttia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä joskus, kunhan akkuteknologia on kehittynyt huomattavasti enemmän ja lataus onnistuu minuuteissa. Tällä hetkellä en näe aiheelliseksi hankkia sähköautoa. Hinta on aivan liian kova, akkujen hinnat ovat järkyttäviä ja sähkön hintakin on sellainen ettei siitä saa suurempaa hyötyä. Eikä nykyisessä asunnossa ole edes mahdollista ladata. Suko-rasia löytyy, mutta latausaseman asennus saattaisi vaatia jo sähkökeskuksen muutoksia, vanha asunto kyseessä.
Niin. Elämme samoja aikoja kuin 1900 luvun alussa kun vain rikkaat ajoi autolla ja vastustus oli kovaa.
Paitsi että ei todellakaan eletä. Sähköauto ei tuo peliin mitään uutta, toisin kuin auto aikanaan. Miksi se on sähköautofanaatikoille niin vaikea tajuta että sähköauto ei ole millään tavalla mullistava keksintö.
On se aika iso ero arjessa, että tankilla ei tarvi enää käydä. Ei enää ikinä bensan kanssa lotraamista. Auto on aina lähtövalmis kun kotoa aamulla starttaa. Myös talviautona sähköauto on melkoisen mullistava. Ei tarvita lohkolämppäriä tai webastoa.
Ja jos kommentoija ei "näe" tai tiedä mitään eroa polttomoottoriin, niin huomaa ettei kommentoija ole ikinä sähköistä omistanut, tuskin edes ajanut. Kyllä siinä vaan on iso ero ikivanhaan nelitahtisysteemiin, joka nostaa nostaa nostaa kierroksia ja vaihtaa vaihdetta ja tupruttaa savua ja huutaa kierrosten noustessa, vanhemmat versiot vielä kilkattaa ja kalkattaa :D se tuntuu kovin vanhanaikaiselta jäänteeltä moinen aparaatti.
... vastustaja-fanaatikoilta unohtuu se, että jokainen sähköautoilija on kyllä hankkinut paljon kokemusta polttomoottoreista. Jokainen meistä on ajanut polttomoottoriautoa. Ehkä aika uusiakin. Kyllä meillä oikeasti on vertailupohjaa. Ja jos sen pohjalta valitsee sähköauton, siinä ei vastustajan keksityt argumentit muuta tee kuin hymyilytä... "kyllä tekin opitte"...
Noin 29 vuoden aikana olen ajanut polttomoottoriautolla yli 3 000 000 kilometriä ja sähköautolla talvella noin 500-600 kilometriä.
Kokemukseni sähköautosta: Ensimmäisen 5 kilometrin matkalla sähköautossa range tippui vähän yli 400 kilometristä alle 300 kilometriin. Iltaan mennessä olin ajanut vähän vajaat 280 kilometriä ja range näytti vajaat 100 kilometriä, muistaakseni 85 kilometriä, kun laitoin kauppareissun ajaksi lataukseen. Normaalisti käyn kaupassa 10 minuutissa ja käytän sen jälkeen polttoainemittarille siirtymiseen, tankkaukseen jonottamiseen ja itse tankkaamiseen yhteensä max 5 minuuttia. Eli yhteensä 15minuuttia kauppareissuun ja tankkaukseen. Nyt olin kaupassa 45 minuuttia, jotta auto ehtisi latautua tarpeeksi, mutta lopputulos ruuhka-aikaan ABC-latauisen teholatauksesta oli karvas pettymys. Matkaa oli tullut vain n. 150 km lisää. No aamulla töihin lähtiessä kävin vielä uudestaan rauhallisempaan aikaan lataamassa vähän aikaa ja niin rangea oli vähän vajaa 400 kilometriä. Ajattelin sillä päivän pärjääväni, mutta mitä vielä n. 150 kilometriä ajettuani puolen päivän aikaan range oli jälleen alle 100km ja laturihan se piti etsiä. En todellakaan voi suositella tuolla 2 päivän kokemuksella sähköautoa ihmiselle, joka ajaa päivittäin edes lähes 300 kilometriä ellei saa autoa päivällä välillä lataukseen ja ehdottomasti lämpimään koko yöksi lataukseen. Ja näin työkseen ajavalla kaikki lataukseen käytetty aika on hukkaan heitettyä työaikaa ellei sitten saa ruokatauko aikana ladattua tarpeeksi.Meillä taloyhtiössä reilusti yli 600 osakasta ja vanhojen määräysten ansiosta n 350 autopaikkaa. Jos nämä muutettaisiin latauspaikoiksi, todennäköisesti uusien määräysten mukaisesti kaikille osakkaille pitäisi olla autopaikan, joten paikkoja pitäisi rakentaa useampaan kerrokseen eikä tontillamme ole minkäänlaista rakennusoikeutta jäljellä, joten jotakin pitäisi purkaa pois, jotta voisi rakentaa uutta tilalle.
:d Tämä kommentti on kyllä niin totaalista potaskaa, ettei paremmasta väliä. Lähden purkamaan tätä paskapuhetta alusta loppuun. Et tasan varmasti ole ajanut kolmea miljoonaa kilometriä. Sähköauton lataus totta kai vaatii mindsetin muutosta latauksen suhteen. Puolessa tunnissa autoon saa melko lailla 80% kapasiteetista. Missään taloyhtiössä ei ole kuutta sataa osakasta.
Onnittelut hienosta kommentista. Boldattu lienee ainoa mikä vastauksessasi pitää paikkansa.
Tässä taloyhtiössä esimerkiksi on 750 osakasta:
https://www.wikiwand.com/fi/Satakallio
Kolme miljoonaa kilometriä tulee ammattiautoilijalle mittariin 30-40 vuodessa.
Joka on sähköautoilun puolesta hyvä asia. Isossa taloyhtiössä on varaa tehdä isoja muutoksia jotka ovat oikeasti merkittäviä. Esim. tehdä tietty määrä oikeasti tehokkaita latauspisteitä.
Esim. tiedän yhden ison taloyhtiön pääkaupunkiseudulla johon tehtiin kahdeksan kunnon latauspistettä, ei vain jotain kotilatureita. Siinä sitten ladataan oma auto ja siirretään sitten omalle parkkipaikalle jolloin kapasiteettia riittää paljon enemmällekin joukolle. Näyttävät olevan kovassa käytössä.
Pikalatauspisteet taloyhtiöissä ovat hölmöläisen hommaa, oli koko mikä tahansa. Kotona ne autot ladataan yön yli.
Päinvastoin. Ne ovat todella järkevä tapa hoitaa asia isommassa yhtiössä koska silloin voidaan tehdä vain yksi paikka johon pitää vetää uudet sähköt ja vanha parkkipaikka voidaan pitää enstisellään. Eikä tietenkään tehdä mitään varsinaista pikalatausta vaan esim. 22kW latauspisteitä joilla lataa auton tarvittaessa täyteen kolmessa-neljässä tunnissa ja normaalin päiväkäytön (=50 km) kulutuksen puolessa tunnissa.
Niin ja kun puolen tunnin lataajia on paljon, loppuu mahdollisuus ladata kotona, jos ei ole valmis siirtämään autoa yöllä lataukseen ja siitä pois tai lataamaan päivällä, kun suurin osa ihmisistä on työpaikoillaan. Lisäksi on paljon heitä, joille tuo 50km tulee täyteen jo pelkästään työpaikalle siirtymisestä eikä riitäkään. Liian moni sähköautointoilija ei ymmärrä, ettei se mikä sopii yhdelle välttämättä sovi toiselle. Aivan kuten vaikkapa tietokoneessa, toimistokäyttöön tarvitaan erilainen kone ja ohjelmat kuin pelaamiseen.
Tietenkin asiat pitää mitoittaa tarpeen mukaan. En tietenkään väitä tämän olevan joka paikkaan optimaalinen ratkaisu mutta se voi osassa taloyhtiöissä olla. Ihan kuten sanoit että yksi auto tai tietokone ei sovi jokaiselle niin yksi latausratkaisu ei sovi joka taloyhtiöön.
Kuka sen yhden pikalatauspisteen sähkön maksaa tällaisessa taloyhtiössä? Ei mitään järkeä.
Lataaja. Pikalatauspisteissä on rfid-lätkät.
Kuka haluaa tällaisen taloyhtiön pihaan? Sit siinä lataa naapuriravintolan asiakkaista löhtirn kaikki autonsa.
Mistä olet saanut päähäsi ettei näihin voi koodata ketkä voivat pömpelillä ladata ja ketkä eivät?
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
Mikähän osuus suomalaisista ei ole koskaan ostanut uutta autoa? 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, 95%? Menee oma aikansa, että käytettyjen markkinoilla olisi kuluttajille realistisia vaihtoehtoja. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä joskus, kunhan akkuteknologia on kehittynyt huomattavasti enemmän ja lataus onnistuu minuuteissa. Tällä hetkellä en näe aiheelliseksi hankkia sähköautoa. Hinta on aivan liian kova, akkujen hinnat ovat järkyttäviä ja sähkön hintakin on sellainen ettei siitä saa suurempaa hyötyä. Eikä nykyisessä asunnossa ole edes mahdollista ladata. Suko-rasia löytyy, mutta latausaseman asennus saattaisi vaatia jo sähkökeskuksen muutoksia, vanha asunto kyseessä.
Niin. Elämme samoja aikoja kuin 1900 luvun alussa kun vain rikkaat ajoi autolla ja vastustus oli kovaa.
Paitsi että ei todellakaan eletä. Sähköauto ei tuo peliin mitään uutta, toisin kuin auto aikanaan. Miksi se on sähköautofanaatikoille niin vaikea tajuta että sähköauto ei ole millään tavalla mullistava keksintö.
On se aika iso ero arjessa, että tankilla ei tarvi enää käydä. Ei enää ikinä bensan kanssa lotraamista. Auto on aina lähtövalmis kun kotoa aamulla starttaa. Myös talviautona sähköauto on melkoisen mullistava. Ei tarvita lohkolämppäriä tai webastoa.
Ja jos kommentoija ei "näe" tai tiedä mitään eroa polttomoottoriin, niin huomaa ettei kommentoija ole ikinä sähköistä omistanut, tuskin edes ajanut. Kyllä siinä vaan on iso ero ikivanhaan nelitahtisysteemiin, joka nostaa nostaa nostaa kierroksia ja vaihtaa vaihdetta ja tupruttaa savua ja huutaa kierrosten noustessa, vanhemmat versiot vielä kilkattaa ja kalkattaa :D se tuntuu kovin vanhanaikaiselta jäänteeltä moinen aparaatti.
... vastustaja-fanaatikoilta unohtuu se, että jokainen sähköautoilija on kyllä hankkinut paljon kokemusta polttomoottoreista. Jokainen meistä on ajanut polttomoottoriautoa. Ehkä aika uusiakin. Kyllä meillä oikeasti on vertailupohjaa. Ja jos sen pohjalta valitsee sähköauton, siinä ei vastustajan keksityt argumentit muuta tee kuin hymyilytä... "kyllä tekin opitte"...
Noin 29 vuoden aikana olen ajanut polttomoottoriautolla yli 3 000 000 kilometriä ja sähköautolla talvella noin 500-600 kilometriä.
Kokemukseni sähköautosta: Ensimmäisen 5 kilometrin matkalla sähköautossa range tippui vähän yli 400 kilometristä alle 300 kilometriin. Iltaan mennessä olin ajanut vähän vajaat 280 kilometriä ja range näytti vajaat 100 kilometriä, muistaakseni 85 kilometriä, kun laitoin kauppareissun ajaksi lataukseen. Normaalisti käyn kaupassa 10 minuutissa ja käytän sen jälkeen polttoainemittarille siirtymiseen, tankkaukseen jonottamiseen ja itse tankkaamiseen yhteensä max 5 minuuttia. Eli yhteensä 15minuuttia kauppareissuun ja tankkaukseen. Nyt olin kaupassa 45 minuuttia, jotta auto ehtisi latautua tarpeeksi, mutta lopputulos ruuhka-aikaan ABC-latauisen teholatauksesta oli karvas pettymys. Matkaa oli tullut vain n. 150 km lisää. No aamulla töihin lähtiessä kävin vielä uudestaan rauhallisempaan aikaan lataamassa vähän aikaa ja niin rangea oli vähän vajaa 400 kilometriä. Ajattelin sillä päivän pärjääväni, mutta mitä vielä n. 150 kilometriä ajettuani puolen päivän aikaan range oli jälleen alle 100km ja laturihan se piti etsiä. En todellakaan voi suositella tuolla 2 päivän kokemuksella sähköautoa ihmiselle, joka ajaa päivittäin edes lähes 300 kilometriä ellei saa autoa päivällä välillä lataukseen ja ehdottomasti lämpimään koko yöksi lataukseen. Ja näin työkseen ajavalla kaikki lataukseen käytetty aika on hukkaan heitettyä työaikaa ellei sitten saa ruokatauko aikana ladattua tarpeeksi.Meillä taloyhtiössä reilusti yli 600 osakasta ja vanhojen määräysten ansiosta n 350 autopaikkaa. Jos nämä muutettaisiin latauspaikoiksi, todennäköisesti uusien määräysten mukaisesti kaikille osakkaille pitäisi olla autopaikan, joten paikkoja pitäisi rakentaa useampaan kerrokseen eikä tontillamme ole minkäänlaista rakennusoikeutta jäljellä, joten jotakin pitäisi purkaa pois, jotta voisi rakentaa uutta tilalle.
:d Tämä kommentti on kyllä niin totaalista potaskaa, ettei paremmasta väliä. Lähden purkamaan tätä paskapuhetta alusta loppuun. Et tasan varmasti ole ajanut kolmea miljoonaa kilometriä. Sähköauton lataus totta kai vaatii mindsetin muutosta latauksen suhteen. Puolessa tunnissa autoon saa melko lailla 80% kapasiteetista. Missään taloyhtiössä ei ole kuutta sataa osakasta.
Onnittelut hienosta kommentista. Boldattu lienee ainoa mikä vastauksessasi pitää paikkansa.
Tässä taloyhtiössä esimerkiksi on 750 osakasta:
https://www.wikiwand.com/fi/Satakallio
Kolme miljoonaa kilometriä tulee ammattiautoilijalle mittariin 30-40 vuodessa.
Joka on sähköautoilun puolesta hyvä asia. Isossa taloyhtiössä on varaa tehdä isoja muutoksia jotka ovat oikeasti merkittäviä. Esim. tehdä tietty määrä oikeasti tehokkaita latauspisteitä.
Esim. tiedän yhden ison taloyhtiön pääkaupunkiseudulla johon tehtiin kahdeksan kunnon latauspistettä, ei vain jotain kotilatureita. Siinä sitten ladataan oma auto ja siirretään sitten omalle parkkipaikalle jolloin kapasiteettia riittää paljon enemmällekin joukolle. Näyttävät olevan kovassa käytössä.
Pikalatauspisteet taloyhtiöissä ovat hölmöläisen hommaa, oli koko mikä tahansa. Kotona ne autot ladataan yön yli.
Päinvastoin. Ne ovat todella järkevä tapa hoitaa asia isommassa yhtiössä koska silloin voidaan tehdä vain yksi paikka johon pitää vetää uudet sähköt ja vanha parkkipaikka voidaan pitää enstisellään. Eikä tietenkään tehdä mitään varsinaista pikalatausta vaan esim. 22kW latauspisteitä joilla lataa auton tarvittaessa täyteen kolmessa-neljässä tunnissa ja normaalin päiväkäytön (=50 km) kulutuksen puolessa tunnissa.
Niin ja kun puolen tunnin lataajia on paljon, loppuu mahdollisuus ladata kotona, jos ei ole valmis siirtämään autoa yöllä lataukseen ja siitä pois tai lataamaan päivällä, kun suurin osa ihmisistä on työpaikoillaan. Lisäksi on paljon heitä, joille tuo 50km tulee täyteen jo pelkästään työpaikalle siirtymisestä eikä riitäkään. Liian moni sähköautointoilija ei ymmärrä, ettei se mikä sopii yhdelle välttämättä sovi toiselle. Aivan kuten vaikkapa tietokoneessa, toimistokäyttöön tarvitaan erilainen kone ja ohjelmat kuin pelaamiseen.
Tietenkin asiat pitää mitoittaa tarpeen mukaan. En tietenkään väitä tämän olevan joka paikkaan optimaalinen ratkaisu mutta se voi osassa taloyhtiöissä olla. Ihan kuten sanoit että yksi auto tai tietokone ei sovi jokaiselle niin yksi latausratkaisu ei sovi joka taloyhtiöön.
Kuka sen yhden pikalatauspisteen sähkön maksaa tällaisessa taloyhtiössä? Ei mitään järkeä.
Lataaja. Pikalatauspisteissä on rfid-lätkät.
Kuka haluaa tällaisen taloyhtiön pihaan? Sit siinä lataa naapuriravintolan asiakkaista löhtirn kaikki autonsa.
Mistä olet saanut päähäsi ettei näihin voi koodata ketkä voivat pömpelillä ladata ja ketkä eivät?
No toki voi niin, mutta heti kun niitä käyttäjiä on enemmän kuin kolme, menettää se merkityksensä täysin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Kun tähän lisätään se että milloin ne sähköautot on oikeasti hyviä ja järkeviä, menee siihen vielä se 20 vuotta. Mutta joo, parempi se latausmahdollisuus nyt jokaisella olla vaikka sen sähköauton hankkisi vasta kun se on järkevää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä joskus, kunhan akkuteknologia on kehittynyt huomattavasti enemmän ja lataus onnistuu minuuteissa. Tällä hetkellä en näe aiheelliseksi hankkia sähköautoa. Hinta on aivan liian kova, akkujen hinnat ovat järkyttäviä ja sähkön hintakin on sellainen ettei siitä saa suurempaa hyötyä. Eikä nykyisessä asunnossa ole edes mahdollista ladata. Suko-rasia löytyy, mutta latausaseman asennus saattaisi vaatia jo sähkökeskuksen muutoksia, vanha asunto kyseessä.
Niin. Elämme samoja aikoja kuin 1900 luvun alussa kun vain rikkaat ajoi autolla ja vastustus oli kovaa.
Paitsi että ei todellakaan eletä. Sähköauto ei tuo peliin mitään uutta, toisin kuin auto aikanaan. Miksi se on sähköautofanaatikoille niin vaikea tajuta että sähköauto ei ole millään tavalla mullistava keksintö.
On se aika iso ero arjessa, että tankilla ei tarvi enää käydä. Ei enää ikinä bensan kanssa lotraamista. Auto on aina lähtövalmis kun kotoa aamulla starttaa. Myös talviautona sähköauto on melkoisen mullistava. Ei tarvita lohkolämppäriä tai webastoa.
Ja jos kommentoija ei "näe" tai tiedä mitään eroa polttomoottoriin, niin huomaa ettei kommentoija ole ikinä sähköistä omistanut, tuskin edes ajanut. Kyllä siinä vaan on iso ero ikivanhaan nelitahtisysteemiin, joka nostaa nostaa nostaa kierroksia ja vaihtaa vaihdetta ja tupruttaa savua ja huutaa kierrosten noustessa, vanhemmat versiot vielä kilkattaa ja kalkattaa :D se tuntuu kovin vanhanaikaiselta jäänteeltä moinen aparaatti.
... vastustaja-fanaatikoilta unohtuu se, että jokainen sähköautoilija on kyllä hankkinut paljon kokemusta polttomoottoreista. Jokainen meistä on ajanut polttomoottoriautoa. Ehkä aika uusiakin. Kyllä meillä oikeasti on vertailupohjaa. Ja jos sen pohjalta valitsee sähköauton, siinä ei vastustajan keksityt argumentit muuta tee kuin hymyilytä... "kyllä tekin opitte"...
Noin 29 vuoden aikana olen ajanut polttomoottoriautolla yli 3 000 000 kilometriä ja sähköautolla talvella noin 500-600 kilometriä.
Kokemukseni sähköautosta: Ensimmäisen 5 kilometrin matkalla sähköautossa range tippui vähän yli 400 kilometristä alle 300 kilometriin. Iltaan mennessä olin ajanut vähän vajaat 280 kilometriä ja range näytti vajaat 100 kilometriä, muistaakseni 85 kilometriä, kun laitoin kauppareissun ajaksi lataukseen. Normaalisti käyn kaupassa 10 minuutissa ja käytän sen jälkeen polttoainemittarille siirtymiseen, tankkaukseen jonottamiseen ja itse tankkaamiseen yhteensä max 5 minuuttia. Eli yhteensä 15minuuttia kauppareissuun ja tankkaukseen. Nyt olin kaupassa 45 minuuttia, jotta auto ehtisi latautua tarpeeksi, mutta lopputulos ruuhka-aikaan ABC-latauisen teholatauksesta oli karvas pettymys. Matkaa oli tullut vain n. 150 km lisää. No aamulla töihin lähtiessä kävin vielä uudestaan rauhallisempaan aikaan lataamassa vähän aikaa ja niin rangea oli vähän vajaa 400 kilometriä. Ajattelin sillä päivän pärjääväni, mutta mitä vielä n. 150 kilometriä ajettuani puolen päivän aikaan range oli jälleen alle 100km ja laturihan se piti etsiä. En todellakaan voi suositella tuolla 2 päivän kokemuksella sähköautoa ihmiselle, joka ajaa päivittäin edes lähes 300 kilometriä ellei saa autoa päivällä välillä lataukseen ja ehdottomasti lämpimään koko yöksi lataukseen. Ja näin työkseen ajavalla kaikki lataukseen käytetty aika on hukkaan heitettyä työaikaa ellei sitten saa ruokatauko aikana ladattua tarpeeksi.Meillä taloyhtiössä reilusti yli 600 osakasta ja vanhojen määräysten ansiosta n 350 autopaikkaa. Jos nämä muutettaisiin latauspaikoiksi, todennäköisesti uusien määräysten mukaisesti kaikille osakkaille pitäisi olla autopaikan, joten paikkoja pitäisi rakentaa useampaan kerrokseen eikä tontillamme ole minkäänlaista rakennusoikeutta jäljellä, joten jotakin pitäisi purkaa pois, jotta voisi rakentaa uutta tilalle.
:d Tämä kommentti on kyllä niin totaalista potaskaa, ettei paremmasta väliä. Lähden purkamaan tätä paskapuhetta alusta loppuun. Et tasan varmasti ole ajanut kolmea miljoonaa kilometriä. Sähköauton lataus totta kai vaatii mindsetin muutosta latauksen suhteen. Puolessa tunnissa autoon saa melko lailla 80% kapasiteetista. Missään taloyhtiössä ei ole kuutta sataa osakasta.
Onnittelut hienosta kommentista. Boldattu lienee ainoa mikä vastauksessasi pitää paikkansa.
Tässä taloyhtiössä esimerkiksi on 750 osakasta:
https://www.wikiwand.com/fi/Satakallio
Kolme miljoonaa kilometriä tulee ammattiautoilijalle mittariin 30-40 vuodessa.
Joka on sähköautoilun puolesta hyvä asia. Isossa taloyhtiössä on varaa tehdä isoja muutoksia jotka ovat oikeasti merkittäviä. Esim. tehdä tietty määrä oikeasti tehokkaita latauspisteitä.
Esim. tiedän yhden ison taloyhtiön pääkaupunkiseudulla johon tehtiin kahdeksan kunnon latauspistettä, ei vain jotain kotilatureita. Siinä sitten ladataan oma auto ja siirretään sitten omalle parkkipaikalle jolloin kapasiteettia riittää paljon enemmällekin joukolle. Näyttävät olevan kovassa käytössä.
Pikalatauspisteet taloyhtiöissä ovat hölmöläisen hommaa, oli koko mikä tahansa. Kotona ne autot ladataan yön yli.
Päinvastoin. Ne ovat todella järkevä tapa hoitaa asia isommassa yhtiössä koska silloin voidaan tehdä vain yksi paikka johon pitää vetää uudet sähköt ja vanha parkkipaikka voidaan pitää enstisellään. Eikä tietenkään tehdä mitään varsinaista pikalatausta vaan esim. 22kW latauspisteitä joilla lataa auton tarvittaessa täyteen kolmessa-neljässä tunnissa ja normaalin päiväkäytön (=50 km) kulutuksen puolessa tunnissa.
Niin ja kun puolen tunnin lataajia on paljon, loppuu mahdollisuus ladata kotona, jos ei ole valmis siirtämään autoa yöllä lataukseen ja siitä pois tai lataamaan päivällä, kun suurin osa ihmisistä on työpaikoillaan. Lisäksi on paljon heitä, joille tuo 50km tulee täyteen jo pelkästään työpaikalle siirtymisestä eikä riitäkään. Liian moni sähköautointoilija ei ymmärrä, ettei se mikä sopii yhdelle välttämättä sovi toiselle. Aivan kuten vaikkapa tietokoneessa, toimistokäyttöön tarvitaan erilainen kone ja ohjelmat kuin pelaamiseen.
Tietenkin asiat pitää mitoittaa tarpeen mukaan. En tietenkään väitä tämän olevan joka paikkaan optimaalinen ratkaisu mutta se voi osassa taloyhtiöissä olla. Ihan kuten sanoit että yksi auto tai tietokone ei sovi jokaiselle niin yksi latausratkaisu ei sovi joka taloyhtiöön.
Kuka sen yhden pikalatauspisteen sähkön maksaa tällaisessa taloyhtiössä? Ei mitään järkeä.
Lataaja. Pikalatauspisteissä on rfid-lätkät.
Kuka haluaa tällaisen taloyhtiön pihaan? Sit siinä lataa naapuriravintolan asiakkaista löhtirn kaikki autonsa.
Mistä olet saanut päähäsi ettei näihin voi koodata ketkä voivat pömpelillä ladata ja ketkä eivät?
No toki voi niin, mutta heti kun niitä käyttäjiä on enemmän kuin kolme, menettää se merkityksensä täysin.
Perustele.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuu jossain persaukisten kolhoosissa niin tuskin tarvitsee haaveilla uusista autoista laisinkaan.
. Se tuleeko koskaan 5-10 k€ täyssähköjä tarjolle on toinen juttu.
Se on vain ajan kysymys.
Kun tähän lisätään se että milloin ne sähköautot on oikeasti hyviä ja järkeviä, menee siihen vielä se 20 vuotta. Mutta joo, parempi se latausmahdollisuus nyt jokaisella olla vaikka sen sähköauton hankkisi vasta kun se on järkevää.
Hyvä ja järkevyys ovat puhtaasti subjektiivisia asioita. Monelle sähköautot ovat hyviä ja järkeviä jo nyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä joskus, kunhan akkuteknologia on kehittynyt huomattavasti enemmän ja lataus onnistuu minuuteissa. Tällä hetkellä en näe aiheelliseksi hankkia sähköautoa. Hinta on aivan liian kova, akkujen hinnat ovat järkyttäviä ja sähkön hintakin on sellainen ettei siitä saa suurempaa hyötyä. Eikä nykyisessä asunnossa ole edes mahdollista ladata. Suko-rasia löytyy, mutta latausaseman asennus saattaisi vaatia jo sähkökeskuksen muutoksia, vanha asunto kyseessä.
Niin. Elämme samoja aikoja kuin 1900 luvun alussa kun vain rikkaat ajoi autolla ja vastustus oli kovaa.
Paitsi että ei todellakaan eletä. Sähköauto ei tuo peliin mitään uutta, toisin kuin auto aikanaan. Miksi se on sähköautofanaatikoille niin vaikea tajuta että sähköauto ei ole millään tavalla mullistava keksintö.
On se aika iso ero arjessa, että tankilla ei tarvi enää käydä. Ei enää ikinä bensan kanssa lotraamista. Auto on aina lähtövalmis kun kotoa aamulla starttaa. Myös talviautona sähköauto on melkoisen mullistava. Ei tarvita lohkolämppäriä tai webastoa.
Ja jos kommentoija ei "näe" tai tiedä mitään eroa polttomoottoriin, niin huomaa ettei kommentoija ole ikinä sähköistä omistanut, tuskin edes ajanut. Kyllä siinä vaan on iso ero ikivanhaan nelitahtisysteemiin, joka nostaa nostaa nostaa kierroksia ja vaihtaa vaihdetta ja tupruttaa savua ja huutaa kierrosten noustessa, vanhemmat versiot vielä kilkattaa ja kalkattaa :D se tuntuu kovin vanhanaikaiselta jäänteeltä moinen aparaatti.
... vastustaja-fanaatikoilta unohtuu se, että jokainen sähköautoilija on kyllä hankkinut paljon kokemusta polttomoottoreista. Jokainen meistä on ajanut polttomoottoriautoa. Ehkä aika uusiakin. Kyllä meillä oikeasti on vertailupohjaa. Ja jos sen pohjalta valitsee sähköauton, siinä ei vastustajan keksityt argumentit muuta tee kuin hymyilytä... "kyllä tekin opitte"...
Noin 29 vuoden aikana olen ajanut polttomoottoriautolla yli 3 000 000 kilometriä ja sähköautolla talvella noin 500-600 kilometriä.
Kokemukseni sähköautosta: Ensimmäisen 5 kilometrin matkalla sähköautossa range tippui vähän yli 400 kilometristä alle 300 kilometriin. Iltaan mennessä olin ajanut vähän vajaat 280 kilometriä ja range näytti vajaat 100 kilometriä, muistaakseni 85 kilometriä, kun laitoin kauppareissun ajaksi lataukseen. Normaalisti käyn kaupassa 10 minuutissa ja käytän sen jälkeen polttoainemittarille siirtymiseen, tankkaukseen jonottamiseen ja itse tankkaamiseen yhteensä max 5 minuuttia. Eli yhteensä 15minuuttia kauppareissuun ja tankkaukseen. Nyt olin kaupassa 45 minuuttia, jotta auto ehtisi latautua tarpeeksi, mutta lopputulos ruuhka-aikaan ABC-latauisen teholatauksesta oli karvas pettymys. Matkaa oli tullut vain n. 150 km lisää. No aamulla töihin lähtiessä kävin vielä uudestaan rauhallisempaan aikaan lataamassa vähän aikaa ja niin rangea oli vähän vajaa 400 kilometriä. Ajattelin sillä päivän pärjääväni, mutta mitä vielä n. 150 kilometriä ajettuani puolen päivän aikaan range oli jälleen alle 100km ja laturihan se piti etsiä. En todellakaan voi suositella tuolla 2 päivän kokemuksella sähköautoa ihmiselle, joka ajaa päivittäin edes lähes 300 kilometriä ellei saa autoa päivällä välillä lataukseen ja ehdottomasti lämpimään koko yöksi lataukseen. Ja näin työkseen ajavalla kaikki lataukseen käytetty aika on hukkaan heitettyä työaikaa ellei sitten saa ruokatauko aikana ladattua tarpeeksi.Meillä taloyhtiössä reilusti yli 600 osakasta ja vanhojen määräysten ansiosta n 350 autopaikkaa. Jos nämä muutettaisiin latauspaikoiksi, todennäköisesti uusien määräysten mukaisesti kaikille osakkaille pitäisi olla autopaikan, joten paikkoja pitäisi rakentaa useampaan kerrokseen eikä tontillamme ole minkäänlaista rakennusoikeutta jäljellä, joten jotakin pitäisi purkaa pois, jotta voisi rakentaa uutta tilalle.
:d Tämä kommentti on kyllä niin totaalista potaskaa, ettei paremmasta väliä. Lähden purkamaan tätä paskapuhetta alusta loppuun. Et tasan varmasti ole ajanut kolmea miljoonaa kilometriä. Sähköauton lataus totta kai vaatii mindsetin muutosta latauksen suhteen. Puolessa tunnissa autoon saa melko lailla 80% kapasiteetista. Missään taloyhtiössä ei ole kuutta sataa osakasta.
Onnittelut hienosta kommentista. Boldattu lienee ainoa mikä vastauksessasi pitää paikkansa.
Tässä taloyhtiössä esimerkiksi on 750 osakasta:
https://www.wikiwand.com/fi/Satakallio
Kolme miljoonaa kilometriä tulee ammattiautoilijalle mittariin 30-40 vuodessa.
Joka on sähköautoilun puolesta hyvä asia. Isossa taloyhtiössä on varaa tehdä isoja muutoksia jotka ovat oikeasti merkittäviä. Esim. tehdä tietty määrä oikeasti tehokkaita latauspisteitä.
Esim. tiedän yhden ison taloyhtiön pääkaupunkiseudulla johon tehtiin kahdeksan kunnon latauspistettä, ei vain jotain kotilatureita. Siinä sitten ladataan oma auto ja siirretään sitten omalle parkkipaikalle jolloin kapasiteettia riittää paljon enemmällekin joukolle. Näyttävät olevan kovassa käytössä.
Pikalatauspisteet taloyhtiöissä ovat hölmöläisen hommaa, oli koko mikä tahansa. Kotona ne autot ladataan yön yli.
Päinvastoin. Ne ovat todella järkevä tapa hoitaa asia isommassa yhtiössä koska silloin voidaan tehdä vain yksi paikka johon pitää vetää uudet sähköt ja vanha parkkipaikka voidaan pitää enstisellään. Eikä tietenkään tehdä mitään varsinaista pikalatausta vaan esim. 22kW latauspisteitä joilla lataa auton tarvittaessa täyteen kolmessa-neljässä tunnissa ja normaalin päiväkäytön (=50 km) kulutuksen puolessa tunnissa.
Niin ja kun puolen tunnin lataajia on paljon, loppuu mahdollisuus ladata kotona, jos ei ole valmis siirtämään autoa yöllä lataukseen ja siitä pois tai lataamaan päivällä, kun suurin osa ihmisistä on työpaikoillaan. Lisäksi on paljon heitä, joille tuo 50km tulee täyteen jo pelkästään työpaikalle siirtymisestä eikä riitäkään. Liian moni sähköautointoilija ei ymmärrä, ettei se mikä sopii yhdelle välttämättä sovi toiselle. Aivan kuten vaikkapa tietokoneessa, toimistokäyttöön tarvitaan erilainen kone ja ohjelmat kuin pelaamiseen.
Tietenkin asiat pitää mitoittaa tarpeen mukaan. En tietenkään väitä tämän olevan joka paikkaan optimaalinen ratkaisu mutta se voi osassa taloyhtiöissä olla. Ihan kuten sanoit että yksi auto tai tietokone ei sovi jokaiselle niin yksi latausratkaisu ei sovi joka taloyhtiöön.
Kuka sen yhden pikalatauspisteen sähkön maksaa tällaisessa taloyhtiössä? Ei mitään järkeä.
Lataaja. Pikalatauspisteissä on rfid-lätkät.
Kuka haluaa tällaisen taloyhtiön pihaan? Sit siinä lataa naapuriravintolan asiakkaista löhtirn kaikki autonsa.
Mistä olet saanut päähäsi ettei näihin voi koodata ketkä voivat pömpelillä ladata ja ketkä eivät?
No toki voi niin, mutta heti kun niitä käyttäjiä on enemmän kuin kolme, menettää se merkityksensä täysin.
Perustele.
Sen pömpelin asentaminen ja koodaaminen maksaa saman kun ne paikat jokaiselle.
Alue: Aihe vapaa
Kuka sen yhden pikalatauspisteen sähkön maksaa tällaisessa taloyhtiössä? Ei mitään järkeä.