Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tuleeko sähköautot koskaan yleistymään kun suurimmalta osalta puuttuu latausmahdollisuus kotoa?
22.10.2022 |
Huonolta ainakin näytää, varmaan 80-90% kerrostalo/rivareista sellaisia ettei ole latausmahdollisuutta eikä suunnitelmia toteuttaa sitä pitkään aikaan. Lisäksi tiedän kohteita mihin sähköyhtiö on ilmoittanut että virraksi saadaa 4A/parkkiruutu eikä kohteelle mahdollista saada enempää.
Lisäksi monessa ainakani vanhemmassa omakotitalossakin liittymän koko niin pieni ettei välttämättä saa ladattua autoa edes yössä. Alkuvuodesta oli tapaus missä Hyundai omistaja palautti autonsa koska 24A liittymä ei riittänyt saamaan yössä täyteen.
Kotilataus on käytännössä ehdoton vaatimus, ei voisi kuvitellakaan että auto vietäisiin kerran viikossa aamulla johkin latausasemalle ja haettaisiin illalla kotiin.
Sähköautoja tänäkin vuonna myyty vain noin 15% kaikista rekisteröidyistä, ja varmasti latausmahdollisuuksien puute ykis suurimmista syistä. Siksi näyttää siltä että vielä 10-15v kuluttua sadat tuhannet autoilijat tarvii polttomoottorin, sähkö ei yksinkertaisesti mahdollista. Eiköhän se suunnitelma lopettaa polttisten valmistus myös tyssää juurikin tähän.
Kommentit (893)
Marraskuussakin ylivoimainen enemmistö, 75%, valitsi polttomoottorin. Ei kai muuten mikään estäisi sähköauton ostamista mutta kun ei vain ole latausmahdollisuuksia kotona (mikä välttämätöntä) tai sitten pitkät matkat ei enää suju tuntikausien latausten takia.
Esimerkiksi eilen ajoin lähes 1000km, tankkaukseen tarvi käyttää vain 2-3min. Muutkin pysähdykset hyvin nopeita, wc käynti ja kassalta juoma ja croisantti mukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lähdetäänpäs listaamaan niitä utopistisimpia tulevaisuudenkuvitelmia liittyen sähköautoihin.
Tulevaisuudessa kaikissa valmistettavissa sähköautoissa täytyy olla samanlainen akku. Lataus tapahtuu siten, että ajetaan vaihtoasemalle erityiselle alustalle. Robotiikka hoitaa kaiken, eli irrottaa auton alla olevan akun, siirtää sen ladattavaksi ja hakee uuden akun, asentaa sen ja koko operaatioon menee aikaa 3 minuuttia.
Kaikki sisäparkkipaikat (eli parkkihallit ym.) on varustettu langattomalla latauslattialla. Ajat vain auton ruutuun ja akkuun aletaan syöttämään virtaa.
Auton voi ajaa latausasemalle, laittaa töpselit kiinni ja vilauttaa pankkikorttia (tietäjät tietää)
Vierailija kirjoitti:
Lähdetäänpäs listaamaan niitä utopistisimpia tulevaisuudenkuvitelmia liittyen sähköautoihin.
Tulevaisuudessa kaikissa valmistettavissa sähköautoissa täytyy olla samanlainen akku. Lataus tapahtuu siten, että ajetaan vaihtoasemalle erityiselle alustalle. Robotiikka hoitaa kaiken, eli irrottaa auton alla olevan akun, siirtää sen ladattavaksi ja hakee uuden akun, asentaa sen ja koko operaatioon menee aikaa 3 minuuttia.
Kaikki sisäparkkipaikat (eli parkkihallit ym.) on varustettu langattomalla latauslattialla. Ajat vain auton ruutuun ja akkuun aletaan syöttämään virtaa.
Auton voi ajaa latausasemalle, laittaa töpselit kiinni ja vilauttaa pankkikorttia (tietäjät tietää)
Ja sitten heräsit. Kun tuo unelma olisi toteutunut,
-maapallo olisi louhittu reikäjuustoksi akkumateriaalien takia
-parkkihalleihin ei päästetä sähköautoja koska akkupalkot tuhosivat liian monta kauppakeskusta
-millainen akkuvarasto pitää olla, jotta "3 minuutin akkuvaihti onnistuu" . Ja missä tuollainen vasto olisi?
-miten sitä akkuvarastoa ladattaisiin, jos akunvaihto kestää 3 minuttia. Siellä oltava valtava määrä ladattuja akkuja, kaikkia ei ehditä lataamaan.
-miten suuri akkuvarasto täytyy olla, jotta ne sadat (tuhannet?) 500 kiloiset ja usean neliömetrin alan vievät akut sinne mahtuvat?
-mitä tuollainen akkuvarsto, joka pikkukylän kulmassa mahtaisi maksaa?
-miten suuret muuntamot olisi rakennattava
-jne...jatketaan myöhemmin
Olin harkinnut seuraavaksi autoksi hybridiä, kunnes silmiin tarttui uutinen, missä todettiin vähäisen ajon saattavan aiheuttaa ongelmia polttispuolelle. Pitäisi kuulemma ajaa kerran viikossa vähintään 50 kilometrin matka kerralla. Tällä hetkellä taloyhtiöasukkaalle ei siis välttämättä ole järkeviä vaihtoehtoja.
Vierailija kirjoitti:
Olin harkinnut seuraavaksi autoksi hybridiä, kunnes silmiin tarttui uutinen, missä todettiin vähäisen ajon saattavan aiheuttaa ongelmia polttispuolelle. Pitäisi kuulemma ajaa kerran viikossa vähintään 50 kilometrin matka kerralla. Tällä hetkellä taloyhtiöasukkaalle ei siis välttämättä ole järkeviä vaihtoehtoja.
Mitä ihmeen ongelmia se nyt muka aiheuttaisi, on minun polttis ollut usein parkissa viikon enkä aja mitään 50km maratoneja ja hyvin toimii.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lähdetäänpäs listaamaan niitä utopistisimpia tulevaisuudenkuvitelmia liittyen sähköautoihin.
Tulevaisuudessa kaikissa valmistettavissa sähköautoissa täytyy olla samanlainen akku. Lataus tapahtuu siten, että ajetaan vaihtoasemalle erityiselle alustalle. Robotiikka hoitaa kaiken, eli irrottaa auton alla olevan akun, siirtää sen ladattavaksi ja hakee uuden akun, asentaa sen ja koko operaatioon menee aikaa 3 minuuttia.
Kaikki sisäparkkipaikat (eli parkkihallit ym.) on varustettu langattomalla latauslattialla. Ajat vain auton ruutuun ja akkuun aletaan syöttämään virtaa.
Auton voi ajaa latausasemalle, laittaa töpselit kiinni ja vilauttaa pankkikorttia (tietäjät tietää)
Jos nyt pitää haaveilla, niin kyllä se neukkujen miniydinvoimala jokaisessa autossa olisi paljon kätevämpi. Sitähän ei olisi tarvinnut "ladata" kuin viiden vuoden välein.
Kan bensin- och dieseldrivna bilar bli populära då folk inte har bränsle stationer hemma? Åtminstone i städerna ligger det risigt till.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
millainen akkuvarasto pitää olla, jotta "3 minuutin akkuvaihti onnistuu" . Ja missä tuollainen vasto olisi?
Akunvaihtolataus olisi tietenkin isojen teiden varsilla ja kauttakulkupisteillä, kun ihmiset ajavat pitkää matkaa esim. Lappiin tai Oopperajuhliin.
-miten sitä akkuvarastoa ladattaisiin, jos akunvaihto kestää 3 minuttia. Siellä oltava valtava määrä ladattuja akkuja, kaikkia ei ehditä lataamaan.
Teknologia on kehittynyt niin, että suurtehoa vaativissa kohteissa (teollisuus jne.) on oma pieni ydinvoimala tai vastaava menetelmä. Lisäksi akut ovat niin kehittyneitä, että täyteenlataus kestää vain hetken.
-miten suuri akkuvarasto täytyy olla, jotta ne sadat (tuhannet?) 500 kiloiset ja usean neliömetrin alan vievät akut sinne mahtuvat?
Akut ovat pienentyneet ja niistä on tullut tehokkaampia.
-mitä tuollainen akkuvarsto, joka pikkukylän kulmassa mahtaisi maksaa?
Lue vastaus 1.
Vierailija kirjoitti:
millainen akkuvarasto pitää olla, jotta "3 minuutin akkuvaihti onnistuu" . Ja missä tuollainen vasto olisi?
Akunvaihtolataus olisi tietenkin isojen teiden varsilla ja kauttakulkupisteillä, kun ihmiset ajavat pitkää matkaa esim. Lappiin tai Oopperajuhliin.
-miten sitä akkuvarastoa ladattaisiin, jos akunvaihto kestää 3 minuttia. Siellä oltava valtava määrä ladattuja akkuja, kaikkia ei ehditä lataamaan.
Teknologia on kehittynyt niin, että suurtehoa vaativissa kohteissa (teollisuus jne.) on oma pieni ydinvoimala tai vastaava menetelmä. Lisäksi akut ovat niin kehittyneitä, että täyteenlataus kestää vain hetken.
-miten suuri akkuvarasto täytyy olla, jotta ne sadat (tuhannet?) 500 kiloiset ja usean neliömetrin alan vievät akut sinne mahtuvat?
Akut ovat pienentyneet ja niistä on tullut tehokkaampia.-mitä tuollainen akkuvarsto, joka pikkukylän kulmassa mahtaisi maksaa?
Lue vastaus 1.
Mihin tuokin nyt perustuu? Uudet ns. suola-akut ovat suuremopia ja painavampia, kun niistä on jätetty litium pois, jottei syntyisi niin suurta palovaaraa. Eikä tarvitsi kaivaa metalleja niin paljon maapallon vaikeimmista kolkista ja uumenista.
Akut eivät merkittävästi pienene eikä kevene. Litium on maapallon kevein metalli. Mikä olisi kevyempi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
...Akut ovat pienentyneet ja niistä on tullut tehokkaampia...
.
Ei ollut viimeyönä yhtään pienentynyt, akku meinaan. Onko jollakin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olin harkinnut seuraavaksi autoksi hybridiä, kunnes silmiin tarttui uutinen, missä todettiin vähäisen ajon saattavan aiheuttaa ongelmia polttispuolelle. Pitäisi kuulemma ajaa kerran viikossa vähintään 50 kilometrin matka kerralla. Tällä hetkellä taloyhtiöasukkaalle ei siis välttämättä ole järkeviä vaihtoehtoja.
Mitä ihmeen ongelmia se nyt muka aiheuttaisi, on minun polttis ollut usein parkissa viikon enkä aja mitään 50km maratoneja ja hyvin toimii.
Lue iltiksestä miten kävi mersulle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olin harkinnut seuraavaksi autoksi hybridiä, kunnes silmiin tarttui uutinen, missä todettiin vähäisen ajon saattavan aiheuttaa ongelmia polttispuolelle. Pitäisi kuulemma ajaa kerran viikossa vähintään 50 kilometrin matka kerralla. Tällä hetkellä taloyhtiöasukkaalle ei siis välttämättä ole järkeviä vaihtoehtoja.
Mitä ihmeen ongelmia se nyt muka aiheuttaisi, on minun polttis ollut usein parkissa viikon enkä aja mitään 50km maratoneja ja hyvin toimii.
Lue iltiksestä miten kävi mersulle.
Samalla logiikalla kannattaa ajella silloin tällöin maantienopeuksia ja valita automaattivaihteisesta autosta sport -vaihde ja revitellä vähän sitä. Bensakin menee huonoksi "pilaantuu", jos se lojuu puoli vuotta tankissa.
Alue: Aihe vapaa
Ei tuo ole oikeasti validia vastaus. Se tuntuu siltä kun asian haluaa kovasti niin olevan, mutta se ei ole niin.
Sähköauton kunnollinen lataus kestää vähintään 1,5h. Eli ihmisten tulisi järjestää tuollainen aika kiireisen arjen keskelle, että voi seisottaa autoa jossakin päin kaupunkia. Mikään kaupassakäynnin yhteydessä tapahtuva 10min. lataus luo vain ärsyttävää lisäsäätämistä raskaan työpäivän päätteeksi. Voi olla että varsinkin talvella ne jäätyneet luukut ja kankeat kaapelit alkaa käydä hermoille todella joka kauppareissun yhteydessä.
Tuo latailun suunnitelmallisuus ja ihan se em. jatkuva fyysinen säätäminen tulee käymään vaikeaksi. Se on eriasia ihmisellä joka haluaa uhrata vihreän ideologiansa vuoksi, mutta ei toimi ihmisellä joka pakotetaan siihen.
Latausmahdollisuus on oltava kotona, omassa tallissa, katoksessa tai parkkiruudussa. Tämä on lähtökohta jota edellytetään.