Lue keskustelun säännöt.
Onko sähköpyörässä järkeä, jos pyöräily on ennen kaikkea liikunta ja painonpudotusmuoto?
Kipuillut sen kanssa, että hommaanko maantiepyörän sähköllä vai ilman. Minulle pyöräily on vain liikuntamuoto. Muuten liikkumiset tapahtuu autolla. Mahtaako olla mitää järkeä sähköpyörässä silloin?
Kommentit (1536)
Vierailija kirjoitti:
Maantiepyörän ajoasento haastaa sun kroppaa ihan eri tavalla kuin perinteinen perusrunkomalli. Paskan ergonomian pyörällä on ihan sama onko siinä sähköavustus vai ei, ei tule koskaan olemaan kivaa pyöräillä.
Eti pyörä, jonka satulassa viihdyt, niin silloin tie kutsuu sua paljon houkuttelevammin. 25 km/tunti rajoitus avustukselle tarkoittaa sitä, ettei maantieajossa kovin paljoa ole käyttöä sähkölle hyvissä olosuhteissa, kun 25 ylittyy niin helposti. Kaupunkiajossa ja varsinkin haastavimmissa olosuhteissa on kivaa kun on avustus, ainakin mulle, joka olen lähinnä pyörällä liikkuva, koska oma energiataso vaihtelee ja aina ei halua hikeä pintaan. Matalan sykkeen ajo onnistuu ilman sähköäkin, mutta joo, vaihteet on käyttöä varten. Koskee myös sähköpyörää, jonka voimansiirto on tehty kestämään vääntöä.
Toivon, että löydät kivan pyörän ja kilometrejä laskuriin.
Toivottavasti et yritä tässä kehottaa tavista ostamaan maantiepyörän... sehän on sitten pelkästään sitä nopeaa huristelua varten, ja tosiaan ihan liian haastava pulskalle pyöräilyä harrastamattomalle tavikselle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niinpä! ei mitään järkeä kuntoilun vuoksi eikä nää muutkaan sähköpotkulaudat !
( Poikkeuksena on invamopot, joilla pääsee omatoimisesti kulkemaan asioille ulos siis en tarkoita nyt mitään , mopoautoa vaan Apuvälinettä!)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maantiepyörän ajoasento haastaa sun kroppaa ihan eri tavalla kuin perinteinen perusrunkomalli. Paskan ergonomian pyörällä on ihan sama onko siinä sähköavustus vai ei, ei tule koskaan olemaan kivaa pyöräillä.
Eti pyörä, jonka satulassa viihdyt, niin silloin tie kutsuu sua paljon houkuttelevammin. 25 km/tunti rajoitus avustukselle tarkoittaa sitä, ettei maantieajossa kovin paljoa ole käyttöä sähkölle hyvissä olosuhteissa, kun 25 ylittyy niin helposti. Kaupunkiajossa ja varsinkin haastavimmissa olosuhteissa on kivaa kun on avustus, ainakin mulle, joka olen lähinnä pyörällä liikkuva, koska oma energiataso vaihtelee ja aina ei halua hikeä pintaan. Matalan sykkeen ajo onnistuu ilman sähköäkin, mutta joo, vaihteet on käyttöä varten. Koskee myös sähköpyörää, jonka voimansiirto on tehty kestämään vääntöä.
Toivon, että löydät kivan pyörän ja kilometrejä laskuriin.
Toivottavasti et yritä tässä kehottaa tavista ostamaan maantiepyörän... sehän on sitten pelkästään sitä nopeaa huristelua varten, ja tosiaan ihan liian haastava pulskalle pyöräilyä harrastamattomalle tavikselle.
Helpompihan maantiepyörää on polkea kun on kevyt ja hyvät vaihteet. Pääsee yhtä hyvin maantieajoon kuin lapsi kyydissä uimarannallekin. Ohis
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Te keiden mielestä liikunta ei laihduta: kun kuluttaa vaikka 500kcal ylimääräistä per treeni, niin tottakai laihtuu ellei sitten ala syömään ylimääräistä. Sitten kun tuon toistaa monta kertaa viikossa niin kalorivaje alkaa olla tuhansia kilokaloreita.
Sähköpyörällä ei vaan saa kulumaan 500 kcal. Se on niin kevyttä (ja kukaan ei polje sähköpyörällä ilman avustusta, on ne niin painavia ja ikäviä poljettavia.) Rauhallinen liikunta myös lisää nälkää (Suomessa tutkittu), joten helposti tulee syötyä hiukan extraa. Ja mulla on sähköpyörä, ihan oikea pyörä ja hyvä sykevyö, joten on tullut seurattua näitä. Sähköpyörä korvaa mulla auton, liikuntaa se ei ole.
Sähköpyörällä saa helpostikin kulutettua 500 kcal, jos lenkki on tarpeeksi pitkä. Puolen tunnin lenkillä tuskin onnistuu, mutta puolentoista tunnin lenkillä kyllä, jos ei ole itse kevyt keijukainen.
Ja mitä tulee sykemittarin antamaan kalorinkulutukseen, niin kannattaa muistaa, että se on vain karkea arvio. Sykemittari ei pysty mitenkään mittamaan suoraan kalorinkulutusta, vaan se vain arvioi sykkeen perusteella liikunnan raskautta ja siitä (ja käyttäjän muista tiedoista) laskee arvion kalorinkulutukselle. Arvio voi hyvin olla 50 % pielessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jos sähköpyörä maksaa saman verran kuin auto niin ei. ei siinä ole järkeä.
Mitäs muita kuluja siitä autosta onkaan mitä ei sähköpyörässä ole muuta kun verot, vakuutukset, katsastukset, polttoaine (siis auton kuluttama diesel/bensa - sähköpyörän kuluttama kW määrä kilometriä kohden (hinnat siis vaikka huoltoasemilta ja kotisähkön hinnasta ja niiden kulutus/km)?
sähköpyörään tarvitaan myös vakuutus. lisäksi kunnon lukot pitää ostaa erikseen ja uudet renkaat ei ole ilmaisia myöskään. kaiken kirsikkana kakun päälle on että pyöräily kelejä ei ole montaa viikkoa suomen oloissa. jos 2000€ pitäisi sijoittaa niin ennemmin autoon jolla voi käydä jopa kaupassa helmikuussa.
Ei tarvita.
L1e-A-luokkaan kuuluva sähköpyörä, eli moottoroitu polkupyörä, on vakuutettava liikennevakuutuksella, jos sen teho on enintään 1 kW ja nopeus ilman polkemista enintään 25 km/h.
Tuo ei ole sähköavusteinen polkupyörä! Kun puhutaan sähköpyöristä, niin periaatteessa kaikki polkupyöräkaupasta hommattavat ovat näitä sähköavusteisia. Niissä moottorin maksimiteho on 250W ja ilman polkemista moottori ei avusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
joo... kirjoitti:
Joo, ei se pyöräily oikein laihduta vasta n. 20 kiloa lähtenyt varmasti viisastelemalla olisi saavutettu huomattavasti parempi tulos.
Viisastelijoilla on niin paljon läskiä päässä, ettei se liikunnalla lähde.
Vierailija kirjoitti:
Eikös matalalla sykkeellä tehty pitkäkestoinen liikunta ole tehokkain rasvanpolttaja? Eikös se sitten tarkoita, että sähköpyöräily olisi aika hyvä laihdutusliikuntamuoto?
Ei. Minä ja mun surkea kuntoni pyöräiltiin just eilen 35 kilometriä mun vanhemmille sähköpyörällä. Ei tullut edes hiki eikä vieläkään tunnu jaloissa. Ei ollut kovin tehokas treeni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
(Sähkö)pyörä on liikkumisväline, kuten auto, juna, bussi, lentokone, laiva tai sähköpotkulauta. Ei pelkkä harrastusväline vapaa-aikaan. Edut (hiljaisuus, helppous, ekologisuus, edullisuus) päihittävät usein haitat (rajallinen kantama, suurten tavaroiden hankala/mahdoton kuljetus, turvattomat liikenneolot, hiki.) Alle 5 km matkoilla yksityisautoilu pitäisi lopettaa kokonaan.
Käyn tänäänkin polkemassa metsäteitä ja polkuja tunnin, sähköavusteisella. Se vaan on mukavaa :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hankkisin sähköpyörän, jos esim.
- asuu jossain super mäkisessä paikassa, jossa on isoja ja pitkiä ylämäkiä niin ettei pysty niitä kiertämään
- ajaa myös hyötypyöräilyä esim työmatkaa, sen verran pitkää että normi pyörällä tulee hiki
- tarvitsee kuljettaa esim lapsia peräkärryssä mukana
- inhoaa hikoilua ja raskasta liikuntaa
Pelkkiin perus kuntolenkkeihin ja painonpudotukseen normaalissa maastossa normaalikuntoiselle ihmiselle sähköpyörä on vähän turha, hyvällä normipyörällä on myös kiva mennä. Mutta jos haluaa ennemmin sähköpyöräillä niin mikäs siinä, kyllä silläkin saa ihan urheilua kun tekee riittävän pitkiä lenkkejä ja säätää vastuksen sopivaksi. Se on monikäyttöinen menopeli, parhaassa tapauksessahan sitä innostuu käyttämään enemmänkin, auton korvaajana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Te keiden mielestä liikunta ei laihduta: kun kuluttaa vaikka 500kcal ylimääräistä per treeni, niin tottakai laihtuu ellei sitten ala syömään ylimääräistä. Sitten kun tuon toistaa monta kertaa viikossa niin kalorivaje alkaa olla tuhansia kilokaloreita.
Sähköpyörällä ei vaan saa kulumaan 500 kcal. Se on niin kevyttä (ja kukaan ei polje sähköpyörällä ilman avustusta, on ne niin painavia ja ikäviä poljettavia.) Rauhallinen liikunta myös lisää nälkää (Suomessa tutkittu), joten helposti tulee syötyä hiukan extraa. Ja mulla on sähköpyörä, ihan oikea pyörä ja hyvä sykevyö, joten on tullut seurattua näitä. Sähköpyörä korvaa mulla auton, liikuntaa se ei ole.
"Testimme perusteella sähköpyöräily on myös varteenotettavaa liikuntaa.
Sähköpyörällä kaloreita kului 52. Tavallisella polkupyörällä samalla 1,5 kilometrin lenkillä kului 66 kilokaloria." https://yle.fi/uutiset/3-10174677
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos olet hyvässä kunnossa eikä reittiesi varrella ole paljon hillittömän kokoisia mäkiä niin kyllä sähköpyörä on tuommoiseen käyttöön vähän turha. Jos on tosi huono kunto tai yhtään ajattelee että pyörällä voisi taittaa muitakin matkoja kun vain kuntolenkkejä niin sähköpyörä on hyvä. Että niin, riippuu maastosta ja kunnosta ja mieltymyksistä.
"Tutkimukset osoittavat, että vaikka sähköpyöräilyssä fyysinen kuormitus jää tavallista pyöräilyä pienemmäksi, se kuitenkin yltää täyttämään terveysliikunnan suositukset ja riittää näin terveysvaikutusten aikaansaamiseen. Tämä koskee sähköavusteisen pyörän kaikkia avusteisuustasoja." https://yle.fi/uutiset/3-10193820
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Tutkimukset osoittavat, että vaikka sähköpyöräilyssä fyysinen kuormitus jää tavallista pyöräilyä pienemmäksi, se kuitenkin yltää täyttämään terveysliikunnan suositukset ja riittää näin terveysvaikutusten aikaansaamiseen. Tämä koskee sähköavusteisen pyörän kaikkia avusteisuustasoja." https://yle.fi/uutiset/3-10193820
"– Sveitsiläisessä tutkimuksessa keskinkertaista (standard) avusteisuustasoa käytettäessä sähköpyöräilyn fyysinen kuormittavuus oli lähellä tavallista pyöräilyä. Sähköpyöräily suurella (high) avusteisuustasolla puolestaan vastasi ylämäkikävelyä." samasta linkistä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maantiepyörän ajoasento haastaa sun kroppaa ihan eri tavalla kuin perinteinen perusrunkomalli. Paskan ergonomian pyörällä on ihan sama onko siinä sähköavustus vai ei, ei tule koskaan olemaan kivaa pyöräillä.
Eti pyörä, jonka satulassa viihdyt, niin silloin tie kutsuu sua paljon houkuttelevammin. 25 km/tunti rajoitus avustukselle tarkoittaa sitä, ettei maantieajossa kovin paljoa ole käyttöä sähkölle hyvissä olosuhteissa, kun 25 ylittyy niin helposti. Kaupunkiajossa ja varsinkin haastavimmissa olosuhteissa on kivaa kun on avustus, ainakin mulle, joka olen lähinnä pyörällä liikkuva, koska oma energiataso vaihtelee ja aina ei halua hikeä pintaan. Matalan sykkeen ajo onnistuu ilman sähköäkin, mutta joo, vaihteet on käyttöä varten. Koskee myös sähköpyörää, jonka voimansiirto on tehty kestämään vääntöä.
Toivon, että löydät kivan pyörän ja kilometrejä laskuriin.
Toivottavasti et yritä tässä kehottaa tavista ostamaan maantiepyörän... sehän on sitten pelkästään sitä nopeaa huristelua varten, ja tosiaan ihan liian haastava pulskalle pyöräilyä harrastamattomalle tavikselle.
Joku hybridi/gravel/cyclocross on vähän helpompi ja monikäyttöisempi kun maantiepyörä, mutta en näe mitään syytä miksei pullukka tavis voisi alkaa maantiepyöräillä jos sitä haluaa. Jos ei aio muuhun sitä pyörää käyttää kuin siihen kuntoiluun niin miksi pitäisi hankkia muuhun kuin nopeaan menoon sopiva.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maantiepyörän ajoasento haastaa sun kroppaa ihan eri tavalla kuin perinteinen perusrunkomalli. Paskan ergonomian pyörällä on ihan sama onko siinä sähköavustus vai ei, ei tule koskaan olemaan kivaa pyöräillä.
Eti pyörä, jonka satulassa viihdyt, niin silloin tie kutsuu sua paljon houkuttelevammin. 25 km/tunti rajoitus avustukselle tarkoittaa sitä, ettei maantieajossa kovin paljoa ole käyttöä sähkölle hyvissä olosuhteissa, kun 25 ylittyy niin helposti. Kaupunkiajossa ja varsinkin haastavimmissa olosuhteissa on kivaa kun on avustus, ainakin mulle, joka olen lähinnä pyörällä liikkuva, koska oma energiataso vaihtelee ja aina ei halua hikeä pintaan. Matalan sykkeen ajo onnistuu ilman sähköäkin, mutta joo, vaihteet on käyttöä varten. Koskee myös sähköpyörää, jonka voimansiirto on tehty kestämään vääntöä.
Toivon, että löydät kivan pyörän ja kilometrejä laskuriin.
Toivottavasti et yritä tässä kehottaa tavista ostamaan maantiepyörän... sehän on sitten pelkästään sitä nopeaa huristelua varten, ja tosiaan ihan liian haastava pulskalle pyöräilyä harrastamattomalle tavikselle.
Lastuttamalla sähköpyörän saa sen avustavan nopeuden nostettua yli 30 km ja säädöillä vielä enemmänkin
Vierailija kirjoitti:
Hankkisin sähköpyörän, jos esim.
- asuu jossain super mäkisessä paikassa, jossa on isoja ja pitkiä ylämäkiä niin ettei pysty niitä kiertämään
- ajaa myös hyötypyöräilyä esim työmatkaa, sen verran pitkää että normi pyörällä tulee hiki
- tarvitsee kuljettaa esim lapsia peräkärryssä mukana
- inhoaa hikoilua ja raskasta liikuntaaPelkkiin perus kuntolenkkeihin ja painonpudotukseen normaalissa maastossa normaalikuntoiselle ihmiselle sähköpyörä on vähän turha, hyvällä normipyörällä on myös kiva mennä. Mutta jos haluaa ennemmin sähköpyöräillä niin mikäs siinä, kyllä silläkin saa ihan urheilua kun tekee riittävän pitkiä lenkkejä ja säätää vastuksen sopivaksi. Se on monikäyttöinen menopeli, parhaassa tapauksessahan sitä innostuu käyttämään enemmänkin, auton korvaajana.
Täällä yksi, jolla kaikki edelliset kohdat pätee ja just pistin sähköpyörän tilaukseen! Päätarkoitus on vähentää auton käyttöä ja pienemmällä kynnyksellä tulee lähdettyä pyörällä, kun tietää ettei suunnilleen kuukahda sillä työ/päikkymatkalla :)
Vierailija kirjoitti:
Jos olet hyvässä kunnossa eikä reittiesi varrella ole paljon hillittömän kokoisia mäkiä niin kyllä sähköpyörä on tuommoiseen käyttöön vähän turha. Jos on tosi huono kunto tai yhtään ajattelee että pyörällä voisi taittaa muitakin matkoja kun vain kuntolenkkejä niin sähköpyörä on hyvä. Että niin, riippuu maastosta ja kunnosta ja mieltymyksistä.
Sähköpyörällä pyöräily on niin hauskaa, että se koukuttaa pyöräilemään enemmän ja sitä kautta tuo lisähyötyä
Vierailija kirjoitti:
(Sähkö)pyörä on liikkumisväline, kuten auto, juna, bussi, lentokone, laiva tai sähköpotkulauta. Ei pelkkä harrastusväline vapaa-aikaan. Edut (hiljaisuus, helppous, ekologisuus, edullisuus) päihittävät usein haitat (rajallinen kantama, suurten tavaroiden hankala/mahdoton kuljetus, turvattomat liikenneolot, hiki.) Alle 5 km matkoilla yksityisautoilu pitäisi lopettaa kokonaan.
Päinvastoin. Fillarilla on mukava tehdä useiden kymmenien kilometrien matkoja lähes päivittäin.
Ja sitten yksityisautoillen käy tekemässä viikon ruokaostokset vaikka yhden kilometrin päässä.
Kaikkein taloudellisinta että terveellisintä.
Lisään vielä että toki sähköpyöräily varmasti kuluttaa enemmän kuin vaikka autossa istuminen eli jos sillä saa lisättyä jotain liikettä elämäänsä niin plussaahan se aina on. Ei hyötyliikuntaa kannata väheksyä.