Lue keskustelun säännöt.
Onko sähköpyörässä järkeä, jos pyöräily on ennen kaikkea liikunta ja painonpudotusmuoto?
Kipuillut sen kanssa, että hommaanko maantiepyörän sähköllä vai ilman. Minulle pyöräily on vain liikuntamuoto. Muuten liikkumiset tapahtuu autolla. Mahtaako olla mitää järkeä sähköpyörässä silloin?
Kommentit (1593)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jos sähköpyörä maksaa saman verran kuin auto niin ei. ei siinä ole järkeä.
Jos ajelee tonnin autonritsoilla niin ei siinä ole mitään järkeä.
Tonnilla ei toimivaa ja kestävää sähköavusteista pyörää saa. Oma kunnon sähkis maksoi yli 4000 e, ei ole tarvinnut kiikuttaa sitä korjattavaksi kertaakaan vuosien aikana
Kyllä saa.
Se vaan on tyhmää maksaa liikaa.
Hyvin on kestänyt yli kymmenen vuotta. Edes ketjuja ei tarvii vaihtaa kun sähkö säästää niitäkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei. Sähköpyörät ovat vain laiskureille, jotka haluavat esittää kuntoiluhenkistä ihmistä.
Joo ei se sähköpyöräily vastaa samaa kuin normi kolmevaihteinen pyörä.
Välillä ajan niskalimassa ja jalat maitohapoilla mutta niin vaan mun normipyörä vie mua eteenpäin, alamäessä sitten saa taas voimis kerättyä.
Huvittaa kun hienot ladyt, vaatetus myös sen mukainen menee sähköpyörällä ohitse. Jälkeen jää vain muinaisilta laivareissuilta tuttu hajuvana.
Hajuvettä on vedetty enempi kuin laki sallii, oletan että siitä mennään kipinkapin kotiin mennessä nauttiin lasi viiniä kun oli niin rankka pyöräily.
Ei se ole pyöräilyä lainkaan, se on kuin nojatuoli missä on moottori.
Juu, ja näyttää todella koomiselta, ihan kuin tyhjää polkisivat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jos sähköpyörä maksaa saman verran kuin auto niin ei. ei siinä ole järkeä.
Jos ajelee tonnin autonritsoilla niin ei siinä ole mitään järkeä.
Tonnilla ei toimivaa ja kestävää sähköavusteista pyörää saa. Oma kunnon sähkis maksoi yli 4000 e, ei ole tarvinnut kiikuttaa sitä korjattavaksi kertaakaan vuosien aikana
Kyllä saa.
Se vaan on tyhmää maksaa liikaa.
Hyvin on kestänyt yli kymmenen vuotta. Edes ketjuja ei tarvii vaihtaa kun sähkö säästää niitäkin.
Niin, siis tämähän riippuu täysin, missä se sähkömoottori on. Jos keskiössä, kuten aika usein myös kalliimmissa sähköpyörissä on, ketjuja ja rattaita menee kuin leipää. Tuo 4 tonnilla saisi pyörän, jota ei tartte korjata on toki ihan huuhaata. Kaveri osti jotain 5-6 ke maksaneen sähkiksen, jonka ketju pamahti ekalla lenkillä. Hinta ei kerro mitään kestävyydestä. Keskiömoottori lisää voimansiirron rasitusta - kiistaton fakta. Sähköpyörienkin ketjut ja vaihteiston osat ovat ihan samoista palikoista kasattuja kuin luomujenkin.
Mullakin on sähköpyöräksi halpis (noin tonnin maksoi uutena), jonka moottori on etunavassa. Tuo toki säästää voimansiirtoa ja on kaksivetoisesta pyörästä liukkaalla ollut vähän etua. Ja yllättävän laadukkaista osista on kasattu alkaen-hintaiseksi markettipyöräksi. Mutta ei tuosta mulle mitään lenkkipyörää ole tullut surkean ergonomian ja rungon heppoisuuden vuoksi. Hyvällä luomupyörällä tulee lenkit päästeltyä edelleen ja paljon kivempi sillä ajaa. Mutta väsyneenä/kipeänä tai kun ei halua hikoilla asioidessa, sähkis tulee valittua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jos sähköpyörä maksaa saman verran kuin auto niin ei. ei siinä ole järkeä.
Jos ajelee tonnin autonritsoilla niin ei siinä ole mitään järkeä.
Tonnilla ei toimivaa ja kestävää sähköavusteista pyörää saa. Oma kunnon sähkis maksoi yli 4000 e, ei ole tarvinnut kiikuttaa sitä korjattavaksi kertaakaan vuosien aikana
Kyllä saa.
Se vaan on tyhmää maksaa liikaa.
Hyvin on kestänyt yli kymmenen vuotta. Edes ketjuja ei tarvii vaihtaa kun sähkö säästää niitäkin.
Niin, siis tämähän riippuu täysin, missä se sähkömoottori on. Jos keskiössä, kuten aika usein myös kalliimmissa sähköpyörissä on, ketjuja ja rattaita menee kuin leipää. Tuo 4 tonnilla saisi pyörän, jota ei tartte korjata on toki ihan huuhaata. Kaveri osti jotain 5-6 ke maksaneen sähkiksen, jonka ketju pamahti ekalla lenkillä. Hinta ei kerro mitään kestävyydestä. Keskiömoottori lisää voimansiirron rasitusta - kiistaton fakta. Sähköpyörienkin ketjut ja vaihteiston osat ovat ihan samoista palikoista kasattuja kuin luomujenkin.
Mullakin on sähköpyöräksi halpis (noin tonnin maksoi uutena), jonka moottori on etunavassa. Tuo toki säästää voimansiirtoa ja on kaksivetoisesta pyörästä liukkaalla ollut vähän etua. Ja yllättävän laadukkaista osista on kasattu alkaen-hintaiseksi markettipyöräksi. Mutta ei tuosta mulle mitään lenkkipyörää ole tullut surkean ergonomian ja rungon heppoisuuden vuoksi. Hyvällä luomupyörällä tulee lenkit päästeltyä edelleen ja paljon kivempi sillä ajaa. Mutta väsyneenä/kipeänä tai kun ei halua hikoilla asioidessa, sähkis tulee valittua.
IMHO toi etumoottori on kaikista huonoin ja halvin konstruktio.
Maastoon ja ja vaativaan pyöräilyyn keskimoottorinen on paras ja kallein. Ja eniten huoltoa vaativa, syö tosiaan ketjuja kuin näkkileipää.
Normaaliin maantiepyöräilyyn takamoottorinen on paras ja edullinen. Ja ketjut tosiaan kestää vaikka ikuisesti. Renkaita tietenkin kuluu ajokilometrien mukaan. Tai sepelien tai naulojen mukaan. Pistosuojatut toki hyvät.
Nykyään yleistyneet hydrauliset jarrut on tehokkaat. Shimanon vaihteet myös hyvä viä. Ja noi kaikki löytyy jo ihan halvillistakin alle tonnin pyöristä kun osaa ostaa. Eikä osta sitä kalleinta neljän tonnin härveliä kun köyhä plää plää....
Vaikka saat ostaa vaikka sen kymppitonnin hiilikuituisen kilpapyörän kesämökin hiekka teille satunnaiseen kerran kesässä pyöräilyyn.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jos sähköpyörä maksaa saman verran kuin auto niin ei. ei siinä ole järkeä.
Jos ajelee tonnin autonritsoilla niin ei siinä ole mitään järkeä.
Tonnilla ei toimivaa ja kestävää sähköavusteista pyörää saa. Oma kunnon sähkis maksoi yli 4000 e, ei ole tarvinnut kiikuttaa sitä korjattavaksi kertaakaan vuosien aikana
Kyllä saa.
Se vaan on tyhmää maksaa liikaa.
Hyvin on kestänyt yli kymmenen vuotta. Edes ketjuja ei tarvii vaihtaa kun sähkö säästää niitäkin.
Niin, siis tämähän riippuu täysin, missä se sähkömoottori on. Jos keskiössä, kuten aika usein myös kalliimmissa sähköpyörissä on, ketjuja ja rattaita menee kuin leipää. Tuo 4 tonnilla saisi pyörän, jota ei tartte korjata on toki ihan huuhaata. Kaveri osti jotain 5-6 ke maksaneen sähkiksen, jonka ketju pamahti ekalla lenkillä. Hinta ei kerro mitään kestävyydestä. Keskiömoottori lisää voimansiirron rasitusta - kiistaton fakta. Sähköpyörienkin ketjut ja vaihteiston osat ovat ihan samoista palikoista kasattuja kuin luomujenkin.
Mullakin on sähköpyöräksi halpis (noin tonnin maksoi uutena), jonka moottori on etunavassa. Tuo toki säästää voimansiirtoa ja on kaksivetoisesta pyörästä liukkaalla ollut vähän etua. Ja yllättävän laadukkaista osista on kasattu alkaen-hintaiseksi markettipyöräksi. Mutta ei tuosta mulle mitään lenkkipyörää ole tullut surkean ergonomian ja rungon heppoisuuden vuoksi. Hyvällä luomupyörällä tulee lenkit päästeltyä edelleen ja paljon kivempi sillä ajaa. Mutta väsyneenä/kipeänä tai kun ei halua hikoilla asioidessa, sähkis tulee valittua.
IMHO toi etumoottori on kaikista huonoin ja halvin konstruktio.
Maastoon ja ja vaativaan pyöräilyyn keskimoottorinen on paras ja kallein. Ja eniten huoltoa vaativa, syö tosiaan ketjuja kuin näkkileipää.
Normaaliin maantiepyöräilyyn takamoottorinen on paras ja edullinen. Ja ketjut tosiaan kestää vaikka ikuisesti. Renkaita tietenkin kuluu ajokilometrien mukaan. Tai sepelien tai naulojen mukaan. Pistosuojatut toki hyvät.
Nykyään yleistyneet hydrauliset jarrut on tehokkaat. Shimanon vaihteet myös hyvä viä. Ja noi kaikki löytyy jo ihan halvillistakin alle tonnin pyöristä kun osaa ostaa. Eikä osta sitä kalleinta neljän tonnin härveliä kun köyhä plää plää....
Vaikka saat ostaa vaikka sen kymppitonnin hiilikuituisen kilpapyörän kesämökin hiekka teille satunnaiseen kerran kesässä pyöräilyyn.
Joo etumoottori on juuri tuota. Lähinnä edellisessä viestissäni listasin ne sen ainoat hyvät puolet. Jos haluaa halvalla asiointipyörän, jossa sähkömoottori ei kuluta voimansiirtoa, etumoottori on ok. Vielä liukkaalla ajosta tarkennus, että todella liukkaalla, esim. jäällä etumoottori on suorastaan vaarallinen jos ei tasan tiedä, mitä tekee! Vähemmän liukkaalla siitä kaksivetoisuudesta on vähän iloa. Mutta halvoissa veto on on/off tyyppistä selvillä viiveillä, eikä mitään ajamisen nautintoa sikäli tarjoa ja onneton tarkkuutta vaativiin tilanteisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vaihtoehdot useimmille ovat.
a) Hikipyörä kumit lysyssä varastossa ja omistaja sohvalla kun polkeminen vituttaa.
b) Sähköpyörä, jolla tulee päivittäin lähdettyä liikkeelle hyöty- ja huviajoon liikkumaan.
Minulle b) oli elämäni paras hankinta. Paino puolittui, sokeri- ja verenpainetaudit ovat tippuneet tien varteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jos sähköpyörä maksaa saman verran kuin auto niin ei. ei siinä ole järkeä.
Mitäs muita kuluja siitä autosta onkaan mitä ei sähköpyörässä ole muuta kun verot, vakuutukset, katsastukset, polttoaine (siis auton kuluttama diesel/bensa - sähköpyörän kuluttama kW määrä kilometriä kohden (hinnat siis vaikka huoltoasemilta ja kotisähkön hinnasta ja niiden kulutus/km)?
sähköpyörään tarvitaan myös vakuutus. lisäksi kunnon lukot pitää ostaa erikseen ja uudet renkaat ei ole ilmaisia myöskään. kaiken kirsikkana kakun päälle on että pyöräily kelejä ei ole montaa viikkoa suomen oloissa. jos 2000€ pitäisi sijoittaa niin ennemmin autoon jolla voi käydä jopa kaupassa helmikuussa.
Sähköpyörään ei tarvita vakuutusta.
Uudet renkaat kestävät vuosia ja uutena ostetussa s-pyörässä on uudet renkaat. Pyörillä on myös takuu sekä pyörälle että akulle.
Etelä-Suomessa voi pyöräillä sulalla maalla lähes koko vuoden ja omassa kaupungissani maalis/huhti-loka/marraskuun.
Oma pyörä maksoi alle 800 euroa ja siinä on 8 vaihdetta ja 5 eri avustusaluetta. Sain hyvän lukon kaupan päälle ja säilytän pyörää pyörävarastossa hyvässä taloyhtiössä. Pyörä on painavampi kuin tavallinen polkupyörä mutta ei mitenkään erityisen painava. Ajan pyörällä myös ilman sähköavustusta.
On ostos jota en ole katunut päivääkään ja teen pyörällä 40-50 km pyörälenkkejä kauniissa suomalaisessa luonnossa monta kertaa viikossa. Tavalliselal pyörällä lenkit olivat noin 20 km mittaisia. Nyt voin pyöräillä ihan uusissa maisemissa.
itse asiassa sähköpyörään nimenomaan (ja aika usein) tarvitaan vakuutus .sähköavusteisiin ei. nykyisin vain ihmiset usein puhuvat sähköpyörästä, kun tarkoittavat sähköavusteista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköpyörä on samanlaista lintsausta kuin suksien voitelu.
Toimimattomilla suksilla harjoitus on kymmenen kertaa tehokkaampaa.
Tosin harjoituksen jälkeeen vitutuksesta toipuminen ottaa aina muutaman vuoden.
Lintsarit taas nautiskelevat jopa monta kertaa viikossa.
Sähköpyörä on parempi liikuntaan kunhan ottaa avustuksen pois päältä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jos sähköpyörä maksaa saman verran kuin auto niin ei. ei siinä ole järkeä.
Mitäs muita kuluja siitä autosta onkaan mitä ei sähköpyörässä ole muuta kun verot, vakuutukset, katsastukset, polttoaine (siis auton kuluttama diesel/bensa - sähköpyörän kuluttama kW määrä kilometriä kohden (hinnat siis vaikka huoltoasemilta ja kotisähkön hinnasta ja niiden kulutus/km)?
sähköpyörään tarvitaan myös vakuutus. lisäksi kunnon lukot pitää ostaa erikseen ja uudet renkaat ei ole ilmaisia myöskään. kaiken kirsikkana kakun päälle on että pyöräily kelejä ei ole montaa viikkoa suomen oloissa. jos 2000€ pitäisi sijoittaa niin ennemmin autoon jolla voi käydä jopa kaupassa helmikuussa.
Sähköpyörään ei tarvita vakuutusta.
Uudet renkaat kestävät vuosia ja uutena ostetussa s-pyörässä on uudet renkaat. Pyörillä on myös takuu sekä pyörälle että akulle.
Etelä-Suomessa voi pyöräillä sulalla maalla lähes koko vuoden ja omassa kaupungissani maalis/huhti-loka/marraskuun.
Oma pyörä maksoi alle 800 euroa ja siinä on 8 vaihdetta ja 5 eri avustusaluetta. Sain hyvän lukon kaupan päälle ja säilytän pyörää pyörävarastossa hyvässä taloyhtiössä. Pyörä on painavampi kuin tavallinen polkupyörä mutta ei mitenkään erityisen painava. Ajan pyörällä myös ilman sähköavustusta.
On ostos jota en ole katunut päivääkään ja teen pyörällä 40-50 km pyörälenkkejä kauniissa suomalaisessa luonnossa monta kertaa viikossa. Tavalliselal pyörällä lenkit olivat noin 20 km mittaisia. Nyt voin pyöräillä ihan uusissa maisemissa.
itse asiassa sähköpyörään nimenomaan (ja aika usein) tarvitaan vakuutus .sähköavusteisiin ei. nykyisin vain ihmiset usein puhuvat sähköpyörästä, kun tarkoittavat sähköavusteista.
Nyt elät mennyttä aikaa. Käsitteet elää.
Nykyään:
mikä on sähköpyörä? +3 Sähköpyörä eli sähköavusteinen polkupyörä on tavallinen pyörä, johon on lisätty sähkömoottori ja akku. Moottori ei liikuta pyörää yksinään, vaan se auttaa omaa polkemistasi. Ajo tuntuu kevyeltä ja pääset ylämäet ja vastatuulet vaivattomasti.Lain mukaan tavallinen sähköpyörä toimii näin:Moottorin teho on enintään 250 wattia (250 W).Avustus toimii vain silloin, kun poljet.Maksiminopeus, jolla moottori auttaa, on 25 kilometriä tunnissa (25 km/h).Kun vauhti nousee yli 25 km/h, moottori sammuu ja pyörä kulkee pelkällä lihasvoimalla. Sähköpyörällä voi siis ajaa kovempaakin. Sähköpyörän akku ladataan tavallisesta pistorasiasta. Yhdellä latauksella pääsee yleensä noin 50 --100 km.
En kannata sähköpyörää ollenkaan. Minulla on kolmivaihteinen. Osaan korjata sen itse, ei tarvitse maksaa hirveästi kun ostaa vain osat jotka pitää uusia. Mäet kaikki poljen ylös, vaikka joskus on hieman veto poissa, ei pidä laistaa. Talvella poljen, nastarenkailla. Kunto pysyy edes jonkinlaisena.
Jos ostaisin sähköpyörän, niin varmasti laiskottelisin isoissa mäissä. Ei hyvä. Sitten se vielä maksaa paljon. En osaa sitä korjata. Joskushan se myös hajoaa jostain. Varmasti sen korjaaminen maksaa. Oikotietä onneen ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aika pitkälle saat polkea jos meinaat pyöräilyllä laihtua. Ei se kuluta kaloreita kävelyä enempää.
Hah-hah, vai ei pyöräily muka kuluta kävelyä enempää kaloreita, kävellessä on vaikeaa ja käytännössä mahdotonta liikkua niin kovaa tai rajusti, että hengästyy, ja hengästyy niin pahoin, että on ihan pakko ottaa hetki löysästi. Pyöräillessä voi ottaa vaikka ylämäet niin hirvittävän helkutin kovaa, että on mäen päällä henkihieverissä pysyen tuskin enää pystyssä pyörällä!!! Kävellessä ei edes pysty hengästymään!!! Pyöräillä voi pitkiäkin matkoja, anaerobisen tason rajalla, kuluttaen helkutisti kaloreita, vähintään saman, kuin vaikka maratonia juostessa!!!
Just näin. Ja voihan sitä omistaa kaksikin erilaista pyörää. Niin ja lisäksi auton jne jne. Mitä tuota kukaan on tuomitsemaan kenenkään valitsemaa kulkuneuvoa. Ette te voi tietää, kuinka sökönä sillä pallerolla on polvet, lonkat tai selkä. Hyvä hänelle, että pääsee sähköpyörällä kuitenkin liikkeelle.