MTV: Synkkä arvio sähköautojen suosiosta, yli 60% ei halua sähköä nyt eikä tulevaisuudessa

Vierailija kirjoitti:

Palataan tähän keskusteluun 10 vuoden päästä, kun ihan valtaosa teistäkin ajelee ihan tyytyväisinä sähköautoillaan :) 

Eiköhän siihen mennessä ole suurin osa järjestellyt asumisensa siten ettei tarvitse enää omaa autoa?

Vierailija kirjoitti:

Ei täälläkään mitään kiinnostusta koska kerrostalon pihalla niitä ei ladata vielä vuosikymmeniin. Kuka muka maksaa kalliit rakennustyöt?

Sinä. Seuraavan rempan yhteydessä latauspisteet on pakko tehdä, sillä vihreä siirtymä velvoittaa: https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733

Moni taitaakin jäädä odottamaan vetyä joka huomattavasti käytännöllisempi autoilijan kannalta

Sanna Marinin hallitus on päättänyt pakottaa kansan kaikesta huolimatta sähköautoon. EU:n lobbareiden voimalla. Kaivos/auto/sähköverkko/sähköenergiateollisuus jne. vaativat. Päätös hyväksytty, v. 2035 polttomoottoriautojen valmistus loppuu, ja takahuoneissa on työstettävänä esitys polttomoottoreiden täyskiellosta. Vuosiluvusta ei vielä tietoa.

Sähköauto on 1,5...2 kertaa kalliimpi kuin pm-auto,  ja elinkaari puolet lyempi. Akku on valtava ongelmajäte.

Mutta se pisnes. Se on jotain suurta (paitsi kuluttajan kannalta ei)

Entäs kun sähköt menee poikki?. Kriisiaika? 

Vierailija kirjoitti:

Vihervassaria kiukuttavat tuollaiset lukemat. Miten käy kv-sopimusten?!

Muutosvastarintainen kansa taitaa mennä vaihtoon.

Joko se on käynnissä?

Vierailija kirjoitti:

Yli 60% vastaajista ovat köyhiä, joilla ei ole varaa sähköautoon. Siitä se vastustus johtuu.

Luokkajako tulee näkymään liikenteessä uudella tavalla varsinkin risteyksissä ja liikennemeluissa/hajuissa. Köyhä laahaa äänekkäällä ja haisevalla kotterolla kun sähköauton perävalot katoavat horisonttiin jokaisen pysähdyksen kohdalla.

Niinpä.

Liikennevalosta seuraavaan.

Ja kolmen tunnin päästä köyhän siisti ja hyvinpidetty polttis kiitää latauspisteen jonossa neljäntenä olevan patteriauton ohi.

Tavataan perillä huomenna aamulla.

vanhakyynikko kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vihervassaria kiukuttavat tuollaiset lukemat. Miten käy kv-sopimusten?!

Muutosvastarintainen kansa taitaa mennä vaihtoon.

Joko se on käynnissä?

Sähköauto on pakko! The Iso Pisnes. Näin on kabinetissä päätetty. Pakkomuutos vaikka pakolla.

Manit pois turnipseilta.

Bensavolvolla  700 000 km ja 25 vuotta =  ei hyvä pisnes.  Kaivos/autotehdas ei kiitä

Sähköauto 220 000 km ja 8 vuotta, ja seuraava = hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas kiittää

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Palataan tähän keskusteluun 10 vuoden päästä, kun ihan valtaosa teistäkin ajelee ihan tyytyväisinä sähköautoillaan :) 

Eiköhän siihen mennessä ole suurin osa järjestellyt asumisensa siten ettei tarvitse enää omaa autoa?

'

Ei varmasti ole. Suurin osa kun ei yksinkertaisesti halua luopua autostaan, se on niin pirun paljon kolhoosiliikennettä parempi vaihtoehto noin 95 % tapauksista. 

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaupungeissa suurin syy todennäköisesti latausmahdollisuuksien puute kerros ja rivitaloissa. Kotilataus tietenin välttämätön, ja pitäisi olla niin tehokas että yössä saa täyteen. Maaseudulla heikot toimintamatkat, varsinkin talvella, rajoittaa suuresti.

No jos nyt joku maaseudun asukas voi laittaa vaikka 8000€ autoon.

No, autoon pitää mahtua perhe, sillä pitää voida vetää perävaunua, sen pitää toimia huonoissa tieoloissa ja sillointällöin vaikkapa pitää voida piipahtaa 70km päässä, vaikka pakkasta olisi 20 astetta.

Moni ihan keskiluokkainen perhe ajaa 3-4000€ hintaisella autolla.

Tuohon yhtälöön ei ihan heti mikään sähköauto sovi.

Sinä voit aivan vapaasti kerätä pihasi täyteen niitä parin tonnin perheautoja, mutta mitä meinasit niihin tulevaisuudessa tankata?

Maaseutu autioituu nytkin ja sinä tulet menemään samankehityksen mukana. Ehkä vielä tällähetkellä puuttuu tarpeeksi painava syy pistää pönkää ovelle ja lähteä asutuskeskuksiin, mutta tulevaisuudessa sellainen varmasti tulee vastaan.

Mahdollisesti.

Tämänhetkinen energiapolitiikka vauhdittaa rakennemuutosta, joka on karannut jo hallitsemattomaksi.

Kasvukeskuksiin hakeutuu väkeä, joilla jää taakseen arvottomat asuinkiinteistöt, ei ole ammattitaitoa mihinkään kasvukeskuksissa tarjolla olevaan työhön ja ikääkin alkaa olla...

Olen jo 50, viimeksi olen ollut palkkatöissä melkein 20v sitten, toistaiseksi elätän itseni elinkeinonharjoittajana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei täälläkään mitään kiinnostusta koska kerrostalon pihalla niitä ei ladata vielä vuosikymmeniin. Kuka muka maksaa kalliit rakennustyöt?

Sinä. Seuraavan rempan yhteydessä latauspisteet on pakko tehdä, sillä vihreä siirtymä velvoittaa: https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733

Ja jos tuo rahantuhlaus ottaa päähän, niin kannattaa seuraavissa vaaleissa muistaa, ettei erehty antamaan taas ääntään tämän nykyhallituksen puolueille.

Tältä hallitukselta saa vain lisälaskuja. 

Vierailija kirjoitti:

Parin vuoden päästä tätä vouhotusta ei muista kukaan.

niinpä, kaikki ajaa iloisesti sähköautoilla.

50 KWh sähköauton lataus tyhjästä 80% kapasiteettiin tavallisesta pistorasiasta (8A) kestää n. 25h, pakkasella jopa 30 tuntia ja ylikin. Sopii hyvin sellaiselle, joka käy töissä joka toinen päivä.

Sähköautot ovat pelkkää viherpesua ja keinotekoinen yritelmä ylläpitää tätä järjettömyyksiin paisunutta elintasoamme huolimatta siitä, miten joudumme alistamaan kehitysmaissa eläviä ihmisiä tuottamaan meille kaikkea typerää krääsää. Sähköauton valmistamiseen vaadittavien mineraalien kaivaminen maasta tappaa ihmisiä kehitysmaissa ja pilaa siellä ympäristöä ja pohjavesiä saastuttaen melko lailla yhtä paljon kuin mikä tahansa muu auto. Sähköauto ei ole ekologinen valinta vaan itsensä huijaamista. Ainoa oikeasti kestävä valinta nykyteknologialla on autottomuus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei täälläkään mitään kiinnostusta koska kerrostalon pihalla niitä ei ladata vielä vuosikymmeniin. Kuka muka maksaa kalliit rakennustyöt?

Sinä. Seuraavan rempan yhteydessä latauspisteet on pakko tehdä, sillä vihreä siirtymä velvoittaa: https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733

Ei ole pakko tehdä. Vain valmius, isomman, rakennuslupaa vaativan remontin yhteydessä. Varokaa tätä sähköverkkojen palveluksessa olevaa lobbaajaa. 

Vierailija kirjoitti:

50 KWh sähköauton lataus tyhjästä 80% kapasiteettiin tavallisesta pistorasiasta (8A) kestää n. 25h, pakkasella jopa 30 tuntia ja ylikin. Sopii hyvin sellaiselle, joka käy töissä joka toinen päivä.

Voi päästä sähköautolla jokapäiväkin töihin kun kasvatat lataustehoa. Se voi vaatia kallita sähköremontteja, kaapelien kaivuuta, sähkökaappien uusimista ja uudet latauslaitteet jne. 

Vierailija kirjoitti:

vanhakyynikko kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vihervassaria kiukuttavat tuollaiset lukemat. Miten käy kv-sopimusten?!

Muutosvastarintainen kansa taitaa mennä vaihtoon.

Joko se on käynnissä?

Sähköauto on pakko! The Iso Pisnes. Näin on kabinetissä päätetty. Pakkomuutos vaikka pakolla.

Manit pois turnipseilta.

Bensavolvolla  700 000 km ja 25 vuotta =  ei hyvä pisnes.  Kaivos/autotehdas ei kiitä

Sähköauto 220 000 km ja 8 vuotta, ja seuraava = hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas kiittää

EU:ssa 15 000 lobbaria. Päätös on syntynyt siellä . Poliitikot täysin pihalla mitä tehty. 

Kuten A. Stubb sanoi aikoinaan, EU:ssa ei syntyisi mitään ilman lobbausta (liikemaailman vaikuttamistoimia). Näitä päätöksiä tullaan vielä käymään suurennuslasilla läpi.

Vierailija kirjoitti:

Hmmm.miksiköhän esim toyota ei ole tuonut juurikaan varteen otettavaa sähköautoa markkinoille?

Koska Japanilaiset autovalmistajat ottavat tarkemmin huomioon autoilun kokonaispäästöt, luonnonvarojen kulutuksen kuin esim. saksalaiset autovalmistajat.  Akuston valmistaminen, kuljettaminen(sähköautolle), kierrättäminen, vaihtaminen. Lisäksi akuston lataaminen hiilivoimalla tuotetusta sähköstä tuottaa paljon saasteita. eikä ole juurikaan sen ekologisempaa kokonaispäästöjen kannalta kuin bensa tai diesel.  Toistaiseksi monisssa ulkomaissa sähköä tuotetaan hiilivoimalla, se kivihiilikin kuljetataan joko rekka-autoilla tai junilla satojen kilometrien etäisyydeltä hiilivoimalaan. Kokonaispäästöjen takia Toyota ei alunperin halunnut valmistaa edes pistokeladattavaa RAV4 hybridiautoa, mutta kuitenkin aloitti valmistamaan tämmöisen auton sosiaalisen ja rahallisen painostuksen takia. Samanlaisista syistä Mazda ei olisi alunperin halunnut valmistaa MX-30 täyssähköautoa, mutta painostuksen ja EU direktiivien takia sitten aloitti tämän auton valmistamisen.

https://www.carscoops.com/2020/12/toyota-president-lashes-out-at-electr…

https://www.phmazda.com/blog/why-mazda-is-in-no-hurry-to-build-an-ev/

Googlettamani tiedon perusteella esim. täyssähköauto Tesla Model 3 omamassa on nelivetoisena 1847kg. Eli Tesla Model 3 on painoa satoja kiloja enemmän kuin useimmilla ulkomitoiltaan isomman kokoisilla polttomoottorillisilla autoilla nelivetoisina, ilman mitään hybridijärjestelmää. Tämä verrattuna useimpiin japanilaisiin katumaastureihin ja farmariautoihin joista suurinosa painaa alle 1600kg lukuunottamatta niitä järeämpiä maastoautoja, joilla pääsee liikkumaan vaikeammassakin maastossa mihin ei useimmilla ihmisillä ole mitään tarvetta päästä.

Ei ole rivarissa latausmahdollisuutta ja vaikka olisikin, en halua pidentää yhtään esim Ruotsissa käyntiä joka bensalla kestää 13h, sähköautolla varmasti yli 16h vaikka olisikin pikalatausta saatavilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hmmm.miksiköhän esim toyota ei ole tuonut juurikaan varteen otettavaa sähköautoa markkinoille?

Koska Japanilaiset autovalmistajat ottavat tarkemmin huomioon autoilun kokonaispäästöt, luonnonvarojen kulutuksen kuin esim. saksalaiset autovalmistajat.  Akuston valmistaminen, kuljettaminen(sähköautolle), kierrättäminen, vaihtaminen. Lisäksi akuston lataaminen hiilivoimalla tuotetusta sähköstä tuottaa paljon saasteita. eikä ole juurikaan sen ekologisempaa kokonaispäästöjen kannalta kuin bensa tai diesel.  Toistaiseksi monisssa ulkomaissa sähköä tuotetaan hiilivoimalla, se kivihiilikin kuljetataan joko rekka-autoilla tai junilla satojen kilometrien etäisyydeltä hiilivoimalaan. Kokonaispäästöjen takia Toyota ei alunperin halunnut valmistaa edes pistokeladattavaa RAV4 hybridiautoa, mutta kuitenkin aloitti valmistamaan tämmöisen auton sosiaalisen ja rahallisen painostuksen takia. Samanlaisista syistä Mazda ei olisi alunperin halunnut valmistaa MX-30 täyssähköautoa, mutta painostuksen ja EU direktiivien takia sitten aloitti tämän auton valmistamisen.

https://www.carscoops.com/2020/12/toyota-president-lashes-out-at-electr…

https://www.phmazda.com/blog/why-mazda-is-in-no-hurry-to-build-an-ev/

Googlettamani tiedon perusteella esim. täyssähköauto Tesla Model 3 omamassa on nelivetoisena 1847kg. Eli Tesla Model 3 on painoa satoja kiloja enemmän kuin useimmilla ulkomitoiltaan isomman kokoisilla polttomoottorillisilla autoilla nelivetoisina, ilman mitään hybridijärjestelmää. Tämä verrattuna useimpiin japanilaisiin katumaastureihin ja farmariautoihin joista suurinosa painaa alle 1600kg lukuunottamatta niitä järeämpiä maastoautoja, joilla pääsee liikkumaan vaikeammassakin maastossa mihin ei useimmilla ihmisillä ole mitään tarvetta päästä.

Eurooppalaiset valmistajat ovat vain nopean myynnin perässä, tekevät mitä tahansa välittämästä elinkaaripäästöistä ja käyttäjän kokemuksesta. japanilaiset oikeasti huomiovat elinkaaripäästötö ja myös auton käytettävyyden.

Ei taida sähköautot yleistyä vielä hetkeen...