Lue keskustelun säännöt.
MTV: Synkkä arvio sähköautojen suosiosta, yli 60% ei halua sähköä nyt eikä tulevaisuudessa
27.12.2021 |
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autokauppiaalta-synkka-arvio-sahkoa…
Kyselyn mukaan kaupungissa asuvista 60% ei halua täsyssähköä nyt eikä tulevaisuudessa. maaseudulla vastaava luku jopa 75%
Kommentit (943)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vanhakyynikko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihervassaria kiukuttavat tuollaiset lukemat. Miten käy kv-sopimusten?!
Muutosvastarintainen kansa taitaa mennä vaihtoon.
Joko se on käynnissä?
Sähköauto on pakko! The Iso Pisnes. Näin on kabinetissä päätetty. Pakkomuutos vaikka pakolla.
Manit pois turnipseilta.
Bensavolvolla 700 000 km ja 25 vuotta = ei hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas ei kiitä
Sähköauto 220 000 km ja 8 vuotta, ja seuraava = hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas kiittää
EU:ssa 15 000 lobbaria. Päätös on syntynyt siellä . Poliitikot täysin pihalla mitä tehty.
Kuten A. Stubb sanoi aikoinaan, EU:ssa ei syntyisi mitään ilman lobbausta (liikemaailman vaikuttamistoimia). Näitä päätöksiä tullaan vielä käymään suurennuslasilla läpi.
Kaikenlaiset utopiat ja niille perustuvat suunnitelmat ovat aina romahtaneet. Historia todistaa sen. Samoin käy sähköpatteriautoille. Koko typerä idea kaatuu omaan mahdottomuuteensa. Harmittaa tietysti kun turhaa aikaa ja energiaa menee hukkaan ja tyhmät menettävät rahansa mutta niinhän kaikissa vedätyksissä käy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vihreät ovat nykyään yllättävän hiljaa ydinvoima-sähköstä??
Takin kääntö kuuluu politiikkaan. Linkola ym. pyörivät jo haudoissaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Loistavaa. Hyvä Suomi!
Sähköauto on niin VALTAVA pisnes akkukaivosteollisuudelle, sähköverkkoyhtiöille, autotehtaille, ja latausjärjestelmien tekijöille ym.
Sähköautoa ei pysäytä mikään, poliitikot ostetaan isolla määräysvallalla sähköautoteollisuuden etuja ajamaan.
Juuri tästä on kyse . Pääoma ei ajattele ilmastonmuutoksia kuin valepuheissaan. Poliitikkoja viedään.
Kyllä jo yli sata vuotta sitten nähtiin että bensa-auton pakoputkesta tulee savua mutta öljyparonien lobbaus ja sähköautojen huonot akut kaatoivat ne jo silloin. Lisäksi bensa on vain tehokkaampaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vanhakyynikko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihervassaria kiukuttavat tuollaiset lukemat. Miten käy kv-sopimusten?!
Muutosvastarintainen kansa taitaa mennä vaihtoon.
Joko se on käynnissä?
Sähköauto on pakko! The Iso Pisnes. Näin on kabinetissä päätetty. Pakkomuutos vaikka pakolla.
Manit pois turnipseilta.
Bensavolvolla 700 000 km ja 25 vuotta = ei hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas ei kiitä
Sähköauto 220 000 km ja 8 vuotta, ja seuraava = hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas kiittää
EU:ssa 15 000 lobbaria. Päätös on syntynyt siellä . Poliitikot täysin pihalla mitä tehty.
Kuten A. Stubb sanoi aikoinaan, EU:ssa ei syntyisi mitään ilman lobbausta (liikemaailman vaikuttamistoimia). Näitä päätöksiä tullaan vielä käymään suurennuslasilla läpi.
Olisi kiinnostava tietää millainen tausta oli myydä Fortumin kriittiset sähköverkot Carunalle? Vihreiden Haavisto junaili kaupat valtion omistajaohjaksesta vastaavana ministerinä. Kuten A. Stubb on sanonut, EU:ssa ei tapahtuisi mitään ellei olisi lobbaustoimintaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi bensa on vain tehokkaampaa.
Kyllä. Sähköauton akku on todella painava ja kömpelö (500-1000kg) sen energiasisältöön nähden.
Energiatiheydet:
Sähköauton akku 3 MJ/kg
Bensa 23 MJ/kg
Vety, massamainen (pasta) 40 MJ/kg
Vety nestemäinen 120 MJ/kg
Näyttää siltä,ettei nuorempi sukupolvi edes tiedä että sähköautoja oli jo yli sata vuotta sitten mutta niiden käytöstä luovuttiin jo silloin.
Miksi? Bensamoottori kehitettiin. Toinen syy olivat silloiset huonot akut kuten nytkin. Siksi sähköpatteriautoista tullaan taas uudelleen luopumaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vanhakyynikko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihervassaria kiukuttavat tuollaiset lukemat. Miten käy kv-sopimusten?!
Muutosvastarintainen kansa taitaa mennä vaihtoon.
Joko se on käynnissä?
Sähköauto on pakko! The Iso Pisnes. Näin on kabinetissä päätetty. Pakkomuutos vaikka pakolla.
Manit pois turnipseilta.
Bensavolvolla 700 000 km ja 25 vuotta = ei hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas ei kiitä
Sähköauto 220 000 km ja 8 vuotta, ja seuraava = hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas kiittää
EU:ssa 15 000 lobbaria. Päätös on syntynyt siellä . Poliitikot täysin pihalla mitä tehty.
Kuten A. Stubb sanoi aikoinaan, EU:ssa ei syntyisi mitään ilman lobbausta (liikemaailman vaikuttamistoimia). Näitä päätöksiä tullaan vielä käymään suurennuslasilla läpi.
Olisi kiinnostava tietää millainen tausta oli myydä Fortumin kriittiset sähköverkot Carunalle? Vihreiden Haavisto junaili kaupat valtion omistajaohjaksesta vastaavana ministerinä. Kuten A. Stubb on sanonut, EU:ssa ei tapahtuisi mitään ellei olisi lobbaustoimintaa.
Paavo Arhinmäki oli ainoa joka vastusti Carunan myymistä.
Niin, entä sitten?
Täällä kylmässä pohjolassa on muutenkin niin pienet markkinat ettei valmistajia juurikaan kiinnosta kehittää sähköautojen tekniikkaa meidän oloihin sopivaksi. Vedyllä pärjää oikein mainiosti.
Katsokaa vaikkapa Keski-Eurooppaa ja muita maita joissa ilmasto on ihmiselle sopiva. Siellä on paremmat markkinat kaikelle, ja fiksummat ihmiset jos ap:n ulosantia katselee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tosiasioita ei voi muuttaa kirjoitti:
Näyttää siltä,ettei nuorempi sukupolvi edes tiedä että sähköautoja oli jo yli sata vuotta sitten mutta niiden käytöstä luovuttiin jo silloin.
Miksi? Bensamoottori kehitettiin. Toinen syy olivat silloiset huonot akut kuten nytkin. Siksi sähköpatteriautoista tullaan taas uudelleen luopumaan.
Miksi tultaisiin? Nykyakuilla pärjää oikein hyvin 95% nykyisistä käyttökohteista ja olosuhteista.
Voih, suomen muutama miljoona jäärää ei kelpuuta kun ne ei osaa viritellä sitä moottoria... ketä kiinnostaa. EU päättää ja pian sä ajat joko vanhalla paskalla bensalitran maksaessa 20€ tai sit sä kävelet.
Itse ollin ajatellut vaihtaa toisen auton sähköautoon tänä vuonna. Mutta asiaan perehdyttäni, lykkäsin hankintaa ja toki tässä oli sitten muitakin syitä, kuten koronan mahdollistamat etätyöt ja vähentynyt liikkumisen tarve.
Muutama asia jotka ovat yllättäneet. Julkinen lataus on ollut täysi viidakko. Kymmenkunta operaattoria ja jokaisella omat systeemit. Roamingmiinat, väärällä tunnuksella lataaminen voi tulla todella kalliiksi. ABC on onneksi tulossa ryminällä markkinajohtajaksi ja saanee tolkkua systeemeihin ja lisäksi viranomaiset puuttunevat peliin ja asettavat reunaehdot. Autojen lataussysteemit ja kaikki käyttöominaisuudet poikkeavat toisistaan paljon, vaatii suurta perehtyneisyyttä jotta osaa valita itselleen sopivan auton. Tänätalvena on noussut esille pakkasongelmat. Jos auton voi pitää latauksessa, ongelmaa ei ole, mutta jos on julkisen latauksen varassa, niin ongelmiksi tulee auton säilyttäminen kylmässä, se voi kuluttaa akkunsa tyhjäksi pitäessään akkua lämpimänä. Lisäksi joissakin autoissa on ihan yksinkertaisesta alalämpötila, jonka jälkeen se ei enää liikahda. Lataaminen kylmässä on myös hyvin hidasta.
Ihan suosiosilla odottelen ainakin seuraavan sukupolven sähköautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Loistavaa. Hyvä Suomi!
Sähköauto on niin VALTAVA pisnes akkukaivosteollisuudelle, sähköverkkoyhtiöille, autotehtaille, ja latausjärjestelmien tekijöille ym.
Sähköautoa ei pysäytä mikään, poliitikot ostetaan isolla määräysvallalla sähköautoteollisuuden etuja ajamaan.
Historia toistaa itseään mutta käänteisesti. Samoin kävi n. sata vuotta sitten kun silloiset sähköautot hävisivät kisan bensa-autoille öljyteollisuuden määräysvallalla. Toki niiden akut olivat silloinkin huonoja kuten nytkin.
Vierailija kirjoitti:
Itse ollin ajatellut vaihtaa toisen auton sähköautoon tänä vuonna. Mutta asiaan perehdyttäni, lykkäsin hankintaa ja toki tässä oli sitten muitakin syitä, kuten koronan mahdollistamat etätyöt ja vähentynyt liikkumisen tarve.
Muutama asia jotka ovat yllättäneet. Julkinen lataus on ollut täysi viidakko. Kymmenkunta operaattoria ja jokaisella omat systeemit. Roamingmiinat, väärällä tunnuksella lataaminen voi tulla todella kalliiksi. ABC on onneksi tulossa ryminällä markkinajohtajaksi ja saanee tolkkua systeemeihin ja lisäksi viranomaiset puuttunevat peliin ja asettavat reunaehdot. Autojen lataussysteemit ja kaikki käyttöominaisuudet poikkeavat toisistaan paljon, vaatii suurta perehtyneisyyttä jotta osaa valita itselleen sopivan auton. Tänätalvena on noussut esille pakkasongelmat. Jos auton voi pitää latauksessa, ongelmaa ei ole, mutta jos on julkisen latauksen varassa, niin ongelmiksi tulee auton säilyttäminen kylmässä, se voi kuluttaa akkunsa tyhjäksi pitäessään akkua lämpimänä. Lisäksi joissakin autoissa on ihan yksinkertaisesta alalämpötila, jonka jälkeen se ei enää liikahda. Lataaminen kylmässä on myös hyvin hidasta.
Ihan suosiosilla odottelen ainakin seuraavan sukupolven sähköautot.
Jotka ottavat virtansa jostain muualta kuin akuista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Niin, entä sitten?
Täällä kylmässä pohjolassa on muutenkin niin pienet markkinat ettei valmistajia juurikaan kiinnosta kehittää sähköautojen tekniikkaa meidän oloihin sopivaksi. Vedyllä pärjää oikein mainiosti.
Katsokaa vaikkapa Keski-Eurooppaa ja muita maita joissa ilmasto on ihmiselle sopiva. Siellä on paremmat markkinat kaikelle, ja fiksummat ihmiset jos ap:n ulosantia katselee.
Aivan kuten polttomoottoriautojen kanssa. Auton moottorista olisi hyödynnettävissä lämpöä matkustamon lämmittämiseen yllin kyllin, mutta koska autot on suunniteltu lämpimiin oloihin, niin pienikulutuksisen dieselin kylkeen lyödään pohjoisen markkinoille lisälämmitin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ollin ajatellut vaihtaa toisen auton sähköautoon tänä vuonna. Mutta asiaan perehdyttäni, lykkäsin hankintaa ja toki tässä oli sitten muitakin syitä, kuten koronan mahdollistamat etätyöt ja vähentynyt liikkumisen tarve.
Muutama asia jotka ovat yllättäneet. Julkinen lataus on ollut täysi viidakko. Kymmenkunta operaattoria ja jokaisella omat systeemit. Roamingmiinat, väärällä tunnuksella lataaminen voi tulla todella kalliiksi. ABC on onneksi tulossa ryminällä markkinajohtajaksi ja saanee tolkkua systeemeihin ja lisäksi viranomaiset puuttunevat peliin ja asettavat reunaehdot. Autojen lataussysteemit ja kaikki käyttöominaisuudet poikkeavat toisistaan paljon, vaatii suurta perehtyneisyyttä jotta osaa valita itselleen sopivan auton. Tänätalvena on noussut esille pakkasongelmat. Jos auton voi pitää latauksessa, ongelmaa ei ole, mutta jos on julkisen latauksen varassa, niin ongelmiksi tulee auton säilyttäminen kylmässä, se voi kuluttaa akkunsa tyhjäksi pitäessään akkua lämpimänä. Lisäksi joissakin autoissa on ihan yksinkertaisesta alalämpötila, jonka jälkeen se ei enää liikahda. Lataaminen kylmässä on myös hyvin hidasta.
Ihan suosiosilla odottelen ainakin seuraavan sukupolven sähköautot.
Jotka ottavat virtansa jostain muualta kuin akuista.
Mistä kadunvarsipysäköity auto ottaa virttansa akkujen lämmittämiseen. Lue hitaampaa jos ei mene perille. Sen onlen myös huomannut että sähköautolijat ovat tyhmiä kusipäitä. Hyvin menestyneitä pyrkyreitä, mutta tyhmiä.
Vierailija kirjoitti:
Itse ollin ajatellut vaihtaa toisen auton sähköautoon tänä vuonna. Mutta asiaan perehdyttäni, lykkäsin hankintaa ja toki tässä oli sitten muitakin syitä, kuten koronan mahdollistamat etätyöt ja vähentynyt liikkumisen tarve.
Muutama asia jotka ovat yllättäneet. Julkinen lataus on ollut täysi viidakko. Kymmenkunta operaattoria ja jokaisella omat systeemit. Roamingmiinat, väärällä tunnuksella lataaminen voi tulla todella kalliiksi. ABC on onneksi tulossa ryminällä markkinajohtajaksi ja saanee tolkkua systeemeihin ja lisäksi viranomaiset puuttunevat peliin ja asettavat reunaehdot. Autojen lataussysteemit ja kaikki käyttöominaisuudet poikkeavat toisistaan paljon, vaatii suurta perehtyneisyyttä jotta osaa valita itselleen sopivan auton. Tänätalvena on noussut esille pakkasongelmat. Jos auton voi pitää latauksessa, ongelmaa ei ole, mutta jos on julkisen latauksen varassa, niin ongelmiksi tulee auton säilyttäminen kylmässä, se voi kuluttaa akkunsa tyhjäksi pitäessään akkua lämpimänä. Lisäksi joissakin autoissa on ihan yksinkertaisesta alalämpötila, jonka jälkeen se ei enää liikahda. Lataaminen kylmässä on myös hyvin hidasta.
Ihan suosiosilla odottelen ainakin seuraavan sukupolven sähköautot.
Toisaalta, onhan se hyvä, että on ihmisiä joilla on kykyä ja halua maksaa keskeneräisen tekniikan kehityskulut. Minulla ei ole kumpaakaan, mutta neljä autoa tarvitaan, että tämän talon arki pyörii.
Vierailija kirjoitti:
Tosiasioita ei voi muuttaa kirjoitti:
Näyttää siltä,ettei nuorempi sukupolvi edes tiedä että sähköautoja oli jo yli sata vuotta sitten mutta niiden käytöstä luovuttiin jo silloin.
Miksi? Bensamoottori kehitettiin. Toinen syy olivat silloiset huonot akut kuten nytkin. Siksi sähköpatteriautoista tullaan taas uudelleen luopumaan.
Miksi tultaisiin? Nykyakuilla pärjää oikein hyvin 95% nykyisistä käyttökohteista ja olosuhteista.
Voih, suomen muutama miljoona jäärää ei kelpuuta kun ne ei osaa viritellä sitä moottoria... ketä kiinnostaa. EU päättää ja pian sä ajat joko vanhalla paskalla bensalitran maksaessa 20€ tai sit sä kävelet.
Etkä sinäkään aja millään kun paskoja sähköpatteriautoja ei enää ole 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ollin ajatellut vaihtaa toisen auton sähköautoon tänä vuonna. Mutta asiaan perehdyttäni, lykkäsin hankintaa ja toki tässä oli sitten muitakin syitä, kuten koronan mahdollistamat etätyöt ja vähentynyt liikkumisen tarve.
Muutama asia jotka ovat yllättäneet. Julkinen lataus on ollut täysi viidakko. Kymmenkunta operaattoria ja jokaisella omat systeemit. Roamingmiinat, väärällä tunnuksella lataaminen voi tulla todella kalliiksi. ABC on onneksi tulossa ryminällä markkinajohtajaksi ja saanee tolkkua systeemeihin ja lisäksi viranomaiset puuttunevat peliin ja asettavat reunaehdot. Autojen lataussysteemit ja kaikki käyttöominaisuudet poikkeavat toisistaan paljon, vaatii suurta perehtyneisyyttä jotta osaa valita itselleen sopivan auton. Tänätalvena on noussut esille pakkasongelmat. Jos auton voi pitää latauksessa, ongelmaa ei ole, mutta jos on julkisen latauksen varassa, niin ongelmiksi tulee auton säilyttäminen kylmässä, se voi kuluttaa akkunsa tyhjäksi pitäessään akkua lämpimänä. Lisäksi joissakin autoissa on ihan yksinkertaisesta alalämpötila, jonka jälkeen se ei enää liikahda. Lataaminen kylmässä on myös hyvin hidasta.
Ihan suosiosilla odottelen ainakin seuraavan sukupolven sähköautot.
Jotka ottavat virtansa jostain muualta kuin akuista.
"jos on julkisen latauksen varassa, niin ongelmiksi tulee auton säilyttäminen kylmässä, se voi kuluttaa akkunsa tyhjäksi pitäessään akkua lämpimänä."
Kuten mistä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskokaa nyt jo jumalauta. Rutiköyhä maa jossa toki joillain jo tesla on ei hevillä muutu.
Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä on 12,5 vuotta. Autojen keski-ikä on kasvaa noin 3,1 kuukaudella vuosittain.
Käytetyllä sähkävatkaimella ei tee mitään. Käyttöikä on paljon lyhyempi kuin normaalilla autolla - sekö on ympäristöystävällistä?
Juuri näin, siltä suljetaan silmät, että sähköauton elinkaari on jopa vain puolet polttomoottoriauton elinkaaresta. Lisäksi sähköauto on kalliimpi ja huoltokustannukset kalliimmat. Ja vaativat enemmän ohjelmistopäivityksiä.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-huollot-voivat-tulla-kalliiksi/
Sähköautojen huollot ja korjaukset bensiiniautoja kalliimpia
Plug-in hybridi jolla pääsisi 200km sähköllä olisi optimi. Voisi kanssa käyttää aina edukkaampaa polttoainetta, kun näyttää sähkön hintakin vaihtelevan rajusti.