IS: Uutta sähköautoa ei saanut edes omakotitalossa ladattua yön aikana täyteen

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on ok kakkosauto mutta varmuuden vuoksi pitäisi olla kuitenkin varmatoiminen bensa- tai dieselauto. Norjassahan useimmilla on näin. Heillä on myös rahaa ja poliittista tahtoa ilmaisiin latauksiin ja ilmaiseen pysäköintiin sähköautoille.

Linkki siihen, että Norjassa muka useimmilla on näin? Sä olet tätä samaa huuhaaväitettäsi leivittänyt täälläkin useammassa ketjussa lukuisia kertoja, joten olis varmaan aika laittaa edes jonkunlaista lähdettä väitteellesi.

Tietenkin kahden auton talouksia on Norjassa, niin kuin on Suomessakin, mutta kuinka paljon niitä on sähköautoperheissä ja kuinka paljon kyseisissä perheissä on sekä polttomoottori-, että sähköauto, niin sellaisesta tutkimustulosta en ainakaan itse ole missään nähnyt, joten jos sinulla muka jotain tietoa on, niin laitapa esille.

Fossiilit on saaneet maapallon jamaan, josta nyt etsitään ulospääsyä.

Hyvät neuvot olisivat nyt tarpeen, ei vastahanka.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aiemmissa ketjuissa oli juttu kuinkä sähköautolla kesti  12 tuntia ajaa pääkaupunkiseudulta Jyväskylään.  Autoilijalle oli tullut yllätyksenä akun kapasiteetin lasku ja latauksen vaikeus ja hitaus.

Mitäpä emme tekisi ilmastovouhotuksen vuoksi :D

Jollekin voi tullä yllätyksenä että mopoautolla ei pääse samaa vauhtia Lappiin kuin tavallisella autolla mutta jonkun muun tyhmyys ei nyt ole kovin hyvä peruste vastustaa asioita.

Suurin osa sähköautoista hurauttaa jyväskyylään ihan yhdellä latauksella tai korkeintaa yhdellä hyvin lyhyellä kahvitauon mittaisella lataukselle.

Pötyä. Suurin osa sähköautoista ei selviydy matkasta alle 10 tunnissa. Pakkanen myös vie sähköä, mm. sisätilan ja lasien lämmitykseen sekä akuston lämpimänä pitämiseen. Ajoviima jäähdyttää auton pohjatasossa sijaitsevaa akustoa ja järjestelmä voi joutua lisälämmittämään sitä.

Vierailija kirjoitti:

Fossiilit on saaneet maapallon jamaan, josta nyt etsitään ulospääsyä.

Hyvät neuvot olisivat nyt tarpeen, ei vastahanka.

Karuna- miehillä ja siipiveljillä alkaa olla paniikki kun ihmiset epäilevät mihin heidän rahat pakotetaan menemään?

Sähköautosta kun ollaan tekemässä monopolia ja pakkorahastusta. Hienoa, joillekin!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikähän se kallis sähköremontti olisi ollut kun kerran kiinteistöön tuli 3x25A sähköt? Viisinapaisen MMJ-kaapelin veto sähkötaulusta autotalliin?

Se olisikin varmaan maksanut miljoonia...

Eihän se kaapeli ole ongelma, vaan se, ettei keskuksessa ollut vapaita sulakkeita.

Siihen viereen voi asentaa pikkuruisen ryhmäkeskuksen yhdellä 3x16 automaattisulakkeella.

https://www.taloon.com/moduulikotelo-ip65-8-moduulia-1-rivi-pinta?refSr…; 20,90€

https://www.taloon.com/vikavirtasuojakytkin-ensto-vvsk-4-nap-40-a-30-ma 39,90€

https://www.taloon.com/johdonsuojakatkaisija-malmbergs-16a-3-napainen-c…;  19,90€

Mutta joo toki reilu 80€ on se ylivoimainen kustannus kun on ostanut muutaman kymppitonnin arvoisen auton.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Fossiilit on saaneet maapallon jamaan, josta nyt etsitään ulospääsyä.

Hyvät neuvot olisivat nyt tarpeen, ei vastahanka.

Karuna- miehillä ja siipiveljillä alkaa olla paniikki kun ihmiset epäilevät mihin heidän rahat pakotetaan menemään?

Sähköautosta kun ollaan tekemässä monopolia ja pakkorahastusta. Hienoa, joillekin!

Siis ei sähköautoa. Selvä. Mikä tilalle?

Vierailija kirjoitti:

Mikähän se kallis sähköremontti olisi ollut kun kerran kiinteistöön tuli 3x25A sähköt? Viisinapaisen MMJ-kaapelin veto sähkötaulusta autotalliin?

Se olisikin varmaan maksanut miljoonia...

Ei mene ihan niin.  Maakaapelin vaihtoa ja muuta kivaa. Kaivuuhommakin maksaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Fossiilit on saaneet maapallon jamaan, josta nyt etsitään ulospääsyä.

Hyvät neuvot olisivat nyt tarpeen, ei vastahanka.

Karuna- miehillä ja siipiveljillä alkaa olla paniikki kun ihmiset epäilevät mihin heidän rahat pakotetaan menemään?

Sähköautosta kun ollaan tekemässä monopolia ja pakkorahastusta. Hienoa, joillekin!

Siis ei sähköautoa. Selvä. Mikä tilalle?

Jatka bensa- tai diesel-linjalla. Nauti säästyneistä rahoista jotenkin muuten.

Odota rauhassa kehittyneimpiä polttoaineita, niistä on valtava määrä tutkimuksia ja hankkeita liikkeellä.

Säästät todella paljon kun hyppäät kalliin ja epäekologisen patteriautosukupolven yli.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aiemmissa ketjuissa oli juttu kuinkä sähköautolla kesti  12 tuntia ajaa pääkaupunkiseudulta Jyväskylään.  Autoilijalle oli tullut yllätyksenä akun kapasiteetin lasku ja latauksen vaikeus ja hitaus.

Mitäpä emme tekisi ilmastovouhotuksen vuoksi :D

Jollekin voi tullä yllätyksenä että mopoautolla ei pääse samaa vauhtia Lappiin kuin tavallisella autolla mutta jonkun muun tyhmyys ei nyt ole kovin hyvä peruste vastustaa asioita.

Suurin osa sähköautoista hurauttaa jyväskyylään ihan yhdellä latauksella tai korkeintaa yhdellä hyvin lyhyellä kahvitauon mittaisella lataukselle.

Pötyä. Suurin osa sähköautoista ei selviydy matkasta alle 10 tunnissa. Pakkanen myös vie sähköä, mm. sisätilan ja lasien lämmitykseen sekä akuston lämpimänä pitämiseen. Ajoviima jäähdyttää auton pohjatasossa sijaitsevaa akustoa ja järjestelmä voi joutua lisälämmittämään sitä.

Kukaan ei tiedä niin hyvin sähköautolla ajosta kuin ihminen joka ei ole koskaan edes sähköautossa istunut saati että olisi sellaisen omistanut.

Tosipersu ajaa löpöllä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikähän se kallis sähköremontti olisi ollut kun kerran kiinteistöön tuli 3x25A sähköt? Viisinapaisen MMJ-kaapelin veto sähkötaulusta autotalliin?

Se olisikin varmaan maksanut miljoonia...

Eihän se kaapeli ole ongelma, vaan se, ettei keskuksessa ollut vapaita sulakkeita.

Siihen viereen voi asentaa pikkuruisen ryhmäkeskuksen yhdellä 3x16 automaattisulakkeella.

https://www.taloon.com/moduulikotelo-ip65-8-moduulia-1-rivi-pinta?refSr…; 20,90€

https://www.taloon.com/vikavirtasuojakytkin-ensto-vvsk-4-nap-40-a-30-ma 39,90€

https://www.taloon.com/johdonsuojakatkaisija-malmbergs-16a-3-napainen-c…;  19,90€

Mutta joo toki reilu 80€ on se ylivoimainen kustannus kun on ostanut muutaman kymppitonnin arvoisen auton.

Ok, tulepa tekee mulle 80€:lla ryhmäkeskuksen vaihdon, kaapeli- ja asennustyöt, maakaapeleiden kaivuu ja vedot ym.  Tonneista puhutaan oikeissa asennufirmoissa, mutta sinulle ne on muutamia kymppejä, eikö?

Joka auto ei sovi joka paikkaan. Mulla on uusi sähköauto Volvo ja asun omakotitalossa. Ihan helposti sen lataa yön aikana täyteen, mutta toki sähkötkin on hyvässä kunnossa. En siis olisi varmaan sähköautoa hommannutkaan, jos olisi pitänyt latailla sitä jostain normaalista sähkötolpasta tai pienillä sulakkeilla, ei siinä kyllä järkeä olisi. Sähkäauto ei kaikille sovi, eikä sitä kannata kaikille tuputtaa.

Mutta meille, joilla on lyhyet päiväajot ja hyvät latausmahdollisuudet sopii monikin sähköauto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aiemmissa ketjuissa oli juttu kuinkä sähköautolla kesti  12 tuntia ajaa pääkaupunkiseudulta Jyväskylään.  Autoilijalle oli tullut yllätyksenä akun kapasiteetin lasku ja latauksen vaikeus ja hitaus.

Mitäpä emme tekisi ilmastovouhotuksen vuoksi :D

Jollekin voi tullä yllätyksenä että mopoautolla ei pääse samaa vauhtia Lappiin kuin tavallisella autolla mutta jonkun muun tyhmyys ei nyt ole kovin hyvä peruste vastustaa asioita.

Suurin osa sähköautoista hurauttaa jyväskyylään ihan yhdellä latauksella tai korkeintaa yhdellä hyvin lyhyellä kahvitauon mittaisella lataukselle.

Pötyä. Suurin osa sähköautoista ei selviydy matkasta alle 10 tunnissa. Pakkanen myös vie sähköä, mm. sisätilan ja lasien lämmitykseen sekä akuston lämpimänä pitämiseen. Ajoviima jäähdyttää auton pohjatasossa sijaitsevaa akustoa ja järjestelmä voi joutua lisälämmittämään sitä.

Kukaan ei tiedä niin hyvin sähköautolla ajosta kuin ihminen joka ei ole koskaan edes sähköautossa istunut saati että olisi sellaisen omistanut.

mulle riittää lähinaapurin kokemukset. kiitos ei

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei tarvi suurta sähköremppaa. Siihen rinnalle voi tilata toisen sähköliittymän aluksi sitä sähköautoa varten. Sitten kun taloon tehdään sähköremppa, ottaa talon sähkötkin siitä uudesta liittymästä ja vanhan sähköliittymän voi sitten irtisanoa tarpeettomana. Olen nähnyt monta vanhaa ok-taloa, jossa kaksi sähköliittymää.

Uskotko itsekään noihin satuihisi?

Saisihan siinä näppärästi maksaa tuplasiirtomaksut.

Siirtomaksu maksetaan vain siirretystä sähköstä. Se on ihan sama, kummalla liittymällä siirrät. Ai niin, sähköautoilu ei sovi persaukisille, joten julkisilla liikkuvat vuokralaiset voi siirtyä eri keskusteluun.

Siellä sinun satumaassa kaikki voi olla toisin, mutta täällä oikeassa elämässä maksetaan siirtomaksut liittymäkohtaisesti ja niiden perusmaksut ovat hulppeita, siirsi sähköä vähän tai ei ollenkaan.

Kyllä, liittymän pääsulakkeiden mukaan perusmaksu pohjautuu. 

Nyt oli kyse siirtomaksuista. Ilmeisesti tuolla vuokrayksiössä Kelan piikkiin asuvalla meni krapulassa termit sekaisin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aiemmissa ketjuissa oli juttu kuinkä sähköautolla kesti  12 tuntia ajaa pääkaupunkiseudulta Jyväskylään.  Autoilijalle oli tullut yllätyksenä akun kapasiteetin lasku ja latauksen vaikeus ja hitaus.

Mitäpä emme tekisi ilmastovouhotuksen vuoksi :D

Jollekin voi tullä yllätyksenä että mopoautolla ei pääse samaa vauhtia Lappiin kuin tavallisella autolla mutta jonkun muun tyhmyys ei nyt ole kovin hyvä peruste vastustaa asioita.

Suurin osa sähköautoista hurauttaa jyväskyylään ihan yhdellä latauksella tai korkeintaa yhdellä hyvin lyhyellä kahvitauon mittaisella lataukselle.

Pötyä. Suurin osa sähköautoista ei selviydy matkasta alle 10 tunnissa. Pakkanen myös vie sähköä, mm. sisätilan ja lasien lämmitykseen sekä akuston lämpimänä pitämiseen. Ajoviima jäähdyttää auton pohjatasossa sijaitsevaa akustoa ja järjestelmä voi joutua lisälämmittämään sitä.

Mihinkähän laskelmiin tuo perustuu? Jos otetaan vaikka yksi suosituimimsta sähköautoista eli VW ID4 niin sen laskennallinen range on 520km. Jos ollaan oikein pessimistisiä ja se laskee talvella puoleen (yleisesti lasketaan 30-40% lyhemmäksi talvella) niin päästään siis 260 km. Helsingistä Jyväskylään on 270 km joten tarvitaan siis yksi lataus. Ladataan jälleen ihan varman päälle eli 30% lisää akkuun. Tähän menee 100kW pikalaturilla vajaa 15 minuuttia.

Jos keskinopeus Helsinki-Jyväskylä välillä on talvinopeuksilla vaikka 90km/h niin sähköautolla hurauttaa sen siis  3h 15 min.

Onneksi ketään ei toistaiseksi ainakaan pakoteta sähköautoa ostamaan, vaan saa ajaa juuri sillä autolla kuin itse haluaa ja oma pinkka antaa myöten. 

Tuntuu, että näistä sähköautojen vastustajista suurin osa on vannoutuneita polttomoottoriautoilijoita, jotka jakavat näitä uutisia ja manaavat, kun Lappiin ei pääse alle kymmenssä tunnissa sähköllä. En ihan ymmärrä miksi; kai nyt jokainen ymmärtää, että menee vuosi(kymmeni)a ennen kuin sähköautoja on joka taloudessa ja siihen asti voi ajella omien mieltymystensä mukaan? Toisaalta taas jos tarkoituksena on käännyttää sähköautoilijoita tai polttomoottoreihin, niin kai jokainen nyt tajuaa, että eiköhän sähköautoilija itse tunne autonsa reunaehdot eikä niitä tarvitse lehdistä lukea?  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aiemmissa ketjuissa oli juttu kuinkä sähköautolla kesti  12 tuntia ajaa pääkaupunkiseudulta Jyväskylään.  Autoilijalle oli tullut yllätyksenä akun kapasiteetin lasku ja latauksen vaikeus ja hitaus.

Mitäpä emme tekisi ilmastovouhotuksen vuoksi :D

Jollekin voi tullä yllätyksenä että mopoautolla ei pääse samaa vauhtia Lappiin kuin tavallisella autolla mutta jonkun muun tyhmyys ei nyt ole kovin hyvä peruste vastustaa asioita.

Suurin osa sähköautoista hurauttaa jyväskyylään ihan yhdellä latauksella tai korkeintaa yhdellä hyvin lyhyellä kahvitauon mittaisella lataukselle.

Pötyä. Suurin osa sähköautoista ei selviydy matkasta alle 10 tunnissa. Pakkanen myös vie sähköä, mm. sisätilan ja lasien lämmitykseen sekä akuston lämpimänä pitämiseen. Ajoviima jäähdyttää auton pohjatasossa sijaitsevaa akustoa ja järjestelmä voi joutua lisälämmittämään sitä.

Kukaan ei tiedä niin hyvin sähköautolla ajosta kuin ihminen joka ei ole koskaan edes sähköautossa istunut saati että olisi sellaisen omistanut.

mulle riittää lähinaapurin kokemukset. kiitos ei

Hänkö siis ajaa Jyväskylään Helsingistä 10 tuntia? Kerrotko että miten hän siihen oikein pystyi?

Vierailija kirjoitti:

Fossiiliset polttoaineet loppuu jonain päivänä eli jotain muuta on vaan keksittävä tilalle.

Suomesta varmaan nopeammin kuin muualta, tällä varmistetaan, että putoamme kilpailusta ja konkurssi on enemmän kuin varma.

Kysykääpä omalta sähköyhtiöltä RINNAKKAISLIITTYMÄÄ. Ei ole niin kallis mitä tässä ketjussa taas kuvitellaan. Siis ok-asukkaat voi kysyä, ei vuokrakämpässä asuvat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aiemmissa ketjuissa oli juttu kuinkä sähköautolla kesti  12 tuntia ajaa pääkaupunkiseudulta Jyväskylään.  Autoilijalle oli tullut yllätyksenä akun kapasiteetin lasku ja latauksen vaikeus ja hitaus.

Mitäpä emme tekisi ilmastovouhotuksen vuoksi :D

Jollekin voi tullä yllätyksenä että mopoautolla ei pääse samaa vauhtia Lappiin kuin tavallisella autolla mutta jonkun muun tyhmyys ei nyt ole kovin hyvä peruste vastustaa asioita.

Suurin osa sähköautoista hurauttaa jyväskyylään ihan yhdellä latauksella tai korkeintaa yhdellä hyvin lyhyellä kahvitauon mittaisella lataukselle.

Pötyä. Suurin osa sähköautoista ei selviydy matkasta alle 10 tunnissa. Pakkanen myös vie sähköä, mm. sisätilan ja lasien lämmitykseen sekä akuston lämpimänä pitämiseen. Ajoviima jäähdyttää auton pohjatasossa sijaitsevaa akustoa ja järjestelmä voi joutua lisälämmittämään sitä.

Kukaan ei tiedä niin hyvin sähköautolla ajosta kuin ihminen joka ei ole koskaan edes sähköautossa istunut saati että olisi sellaisen omistanut.

mulle riittää lähinaapurin kokemukset. kiitos ei

Sinulle siis sähköautoilua edustaa jonkun vanhan Nissan Leafin omistaja joka sillä kituuttelee ladaten hitaasti autoaan vajaan sadan kilometrin välein? Voin kertoa että tuo ei edusta mitään keskimääräistä uutta sähköautoa.