IS: Uutta sähköautoa ei saanut edes omakotitalossa ladattua yön aikana täyteen

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uutisen pihvi oli että suomalainen sähkömies ei osaa kytkeä kolmivaihelatauslaitetta 3x25A sulaketauluun.

Sähköhenkilö olisi osannut kytkeä, mutta se olisi edellyttänyt koko sähkökeskuksen uusimista.

Tuontisähköhenkilö olisi varmasti saanut kytkettyä, Intiassa suorastaan maan tapa kytkeä kaikki suoraan ilmajohtoihin.

Ja mikähän siinä olisi edellyttänyt koko sähkökeskuksen uusimista?

Vaikkapa se, ettei siinä ollut vapaita sulakkeita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerros/rivari-asujan turha haaveillakaan että sähköauton akku saisi ladattua yhdessä yössä, jos autossa jotenkin kelvollinen toimintamatka.

No aika harvoin sitä akkua tarvitsee ladata 0%->100%. Suurimman osan ihmisistä päivittäiset ajot vievät kunnon kokoisen akun kapasiteetista ehkä 20-30%.

Mä ajan 110km joka ikinen arkipäivä. Vähintään. Auton on käynnistyttävä silloin kun sen käynnistän ja vietävä mut sinne minne haluan.

No jos tuo on päivittäinen ajomäräsi niin käytät kohtuuakkuisen auton kapasiteetistä noin 30% päivässä. Ja sen lataa takaisin kyllä taatusti yön aikana.

Olisikos vanhan saanut ladattua?

Ne on pilipalivehkeitä tähän ilmastoon.

Outoa. Meillä on 70 -luvun ok-talo ja tänne sai asennettua latauspisteen ilman mitään isoa remonttia. Juuri eilen latasin 20%:sta täyteen seitsmässä tunnissa. Harvoin päästän akun noin tyhjäksi, joten tuli mielenkiinnosta seurattua kuinka kauan latauksessa kestää. En tiedä minkälaiset sulakkeet meillä on tai onko kolmivaihesähköä tms, tuttu sähkäri on aina hoitanut tuon puolen.

Kannattaa muistaa kun näitä lukee että suurin osa täällä sähköautoista marisijoista ajelee 90-luvun dieselillä.

Ei tarvi suurta sähköremppaa. Siihen rinnalle voi tilata toisen sähköliittymän aluksi sitä sähköautoa varten. Sitten kun taloon tehdään sähköremppa, ottaa talon sähkötkin siitä uudesta liittymästä ja vanhan sähköliittymän voi sitten irtisanoa tarpeettomana. Olen nähnyt monta vanhaa ok-taloa, jossa kaksi sähköliittymää.

ettei tule vastaisuudessa tämänkaltaisia juttuja, niin kannattaa maahantuojien laittaa esitteisiin isolla että asiakkaan velvollisuus on tarkistaa että pystyykö lataamaan autoa.

tää on ihan samaa kategoriaa kun että miksi kaikenmaailman tietotekniikka härpäkkeitä ja puhelinhärpäkkeitä  ja digitalisaatioita kiirehditään ja niitä kehitellään joita tavis ei edes tarvitse aikuisten oikeesti. mut sairauksien torjuntaan ja parantamiseen ei.

no on sairauksien parantamiseen jo keksitty järjestelmiä mutta on vain pienen varakkaan ryhmän käytettävissä. 

Tämä sähköautohumppa on yhtä suuri kusetus kuin ilmastonmuutoshumppa. Ai niin unohdin, että punavihreän ajattelutavan mukaan sähkö on saasteetonta, tuleehan se pistorasiasta eikä tuota yhtään savua tai käryä. Ja rahat tulevat taikaseinästä.

Paljonkohan sähköliittymän perusmaksu nousee kun vaihdetaan isommat sulakkeet?

Ei meinaan ole halpaa.

Vierailija kirjoitti:

Ei tarvi suurta sähköremppaa. Siihen rinnalle voi tilata toisen sähköliittymän aluksi sitä sähköautoa varten. Sitten kun taloon tehdään sähköremppa, ottaa talon sähkötkin siitä uudesta liittymästä ja vanhan sähköliittymän voi sitten irtisanoa tarpeettomana. Olen nähnyt monta vanhaa ok-taloa, jossa kaksi sähköliittymää.

Uskotko itsekään noihin satuihisi?

Saisihan siinä näppärästi maksaa tuplasiirtomaksut.

Olipas taas juttu.

Miksi tämä auton ostanut väkisin halusi ladata 7,2 kw:n teholla, kun sillä 3,6 kw:n tehollakin olisi kerinnyt saamaan akun 10 prosentista siihen suositeltavaan 80 prosenttiin ihan kepposesti yön yli latauksella? Mitä hitaammalla lataat, sitä parempihan se on akulle. Todella harvoin kukaan ajaa alle sen 10 prosentin, eikä se nyt enää hirveästi latausaikaa pidennä, vaikka ajaisi viiteen prosenttiinkin.

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa muistaa kun näitä lukee että suurin osa täällä sähköautoista marisijoista ajelee 90-luvun dieselillä.

Huomattavasti viisaampia nämä 90-luvun dieselillä ajelevat ovat kuin sähköautopsykoosiin sairastuneet. Sitä paitsi ne voivat olla monelle ainoa vaihtoehto taloudellisista tai asuinpaikkaan liittyvitä syistä, mutta tätähän ei tietysti elitistinen cityvihreä ymmärrä. Kaikki suomalaiset eivät ole varakkaita kaupunkilaisia, joilla on varaa hyvesignaloida milloin mistäkin turhuudesta.

Vierailija kirjoitti:

Mietin että sähköauto ei ole hyvä erämaa-alueella, epäluotettava.

Luulis neropattien osaavan kehittää jonkun polttoaineen.

En myöskään usko, että olisi kovinkaan hyvä Kuussa, tai Marssissa. Onko sulla povarissasi muitakin tällaisia erittäin olennaisia pähkäilyjä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa muistaa kun näitä lukee että suurin osa täällä sähköautoista marisijoista ajelee 90-luvun dieselillä.

Huomattavasti viisaampia nämä 90-luvun dieselillä ajelevat ovat kuin sähköautopsykoosiin sairastuneet. Sitä paitsi ne voivat olla monelle ainoa vaihtoehto taloudellisista tai asuinpaikkaan liittyvitä syistä, mutta tätähän ei tietysti elitistinen cityvihreä ymmärrä. Kaikki suomalaiset eivät ole varakkaita kaupunkilaisia, joilla on varaa hyvesignaloida milloin mistäkin turhuudesta.

No sanokaa sitten ihan rehellisesti että olette köyhiä ja ei ole varaa sähköautoon. Ärsyttää kun ihmiset kehittelevät mitä kummallisempia syitä omasta päästään miksi eivät halua sähköautoa kun se oikea syy on vain raha.

Vierailija kirjoitti:

Tämä sähköautohumppa on yhtä suuri kusetus kuin ilmastonmuutoshumppa. Ai niin unohdin, että punavihreän ajattelutavan mukaan sähkö on saasteetonta, tuleehan se pistorasiasta eikä tuota yhtään savua tai käryä. Ja rahat tulevat taikaseinästä.

No sähköautoja mollaavaan diesel-erkin mielestä Suomen sähkö tuotetaan pääosin kivihiilellä, kenelläkään ei voi olla varaa sähköautoon ja sähköautolla pääsee talvella 20 kilometria.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei tarvi suurta sähköremppaa. Siihen rinnalle voi tilata toisen sähköliittymän aluksi sitä sähköautoa varten. Sitten kun taloon tehdään sähköremppa, ottaa talon sähkötkin siitä uudesta liittymästä ja vanhan sähköliittymän voi sitten irtisanoa tarpeettomana. Olen nähnyt monta vanhaa ok-taloa, jossa kaksi sähköliittymää.

Saisihan siinä näppärästi maksaa tuplasiirtomaksut.

Ei, vaan tuplakuukausimaksut. Jotka esim. Turku Energialla ovat 3x25 A liittymälle 7 €/kk.

Vierailija kirjoitti:

Paljonkohan sähköliittymän perusmaksu nousee kun vaihdetaan isommat sulakkeet?

Ei meinaan ole halpaa.

6 €/kk on hintaero 3x25 ja 3x35 A liittymillä meillä päin.

Sähköauto on ok kakkosauto mutta varmuuden vuoksi pitäisi olla kuitenkin varmatoiminen bensa- tai dieselauto. Norjassahan useimmilla on näin. Heillä on myös rahaa ja poliittista tahtoa ilmaisiin latauksiin ja ilmaiseen pysäköintiin sähköautoille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vetypelle ei taas osaa lukea artikkeli. Olisi pitänyt olla 1x32A sulake kun Hyundain loota ei ymmärrä kolmivaihesähkön päälle. 

Ratkaisu on että Hyundai opettelee kolmivaihevirran käytön latauslootissaan.

Itseasias tää menee sähkärin piikkiin. Kyllä Hyindain latausloota olisi toiminut kolmivaiheella ihan hyvin. Sähkäri vain väitti asiakkaalle ettei sitä pysty liittämään ilman suurta remonttia kiinteistössä. Koetti kai maksattaa asiakasta turhasta.

Tuota itsekin jäin ihmettelemään. Tosin voihan olla, että talon lämmitys tarvitsee kahtavaihdetta ja vain kolmas vaihde on vapaa tässä mielessä.

Tuon on iso ongelma jo lähitulevaisuudessa, vaaditaan minimissään se 3*32 A liittymä, jos haluaa kaiken toimivan sähköllä. Tuo kestää juurikin sen kahden 16A laitteen samanaikaisesti, siihen kun pakastin, jääkaappi tai joku muu hiukan enemmän kuluttava laite käynnistyy, sulakkeet palaa jne. Pitäisi olla 15A laitteita, jotta 32A riittäisi sujuvasti.