Lue keskustelun säännöt.
Volvo: Sähköauton tuotanto 70% saastuttavampaa kuin polttomoottorin
24.11.2021 |
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoa…
"Vertailua tehtiin polttomoottorilla varustetun XC40-katumaasturin ja sen täyssähköisen rinnakkaismallin, coupemaisen C40-crossoverin välillä. Tulokset olivat varsin hämmentäviä, sillä Volvon mukaan täyssähköisen C40-mallin tuotannossa syntyi päästöjä 70 prosenttia enemmän kuin polttomoottorimallin kohdalla"
"Voimalinjojen päästökäyrät leikkaavat toisiaan 110 000 kilometrin kohdalla."
Eli tämän mallin kohdalla vasta yli 110tkm ajettuna puhtaampia kuin polttomoottori, mutta riippuu hyvin paljon sähköenergian päästöistä, joissakin maissa raja voi olla vasta 200tkm paikkeilla.
Kommentit (263)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km
Sillä ei ole merkitystä, koska ei sitä autoa romuteta ensimmäisen ostajan käytön jälkeen, vaan se jatkaa elämäänsä ja elinkaartansa jonkun muun omistuksessa.
Mutta
a) ensimmäinen omistaja saastuttaa ENEMMÄN kuin polttomoottoriautot, eli tälle ensimmäiselle omistajalle kunnon autovero päähän.
b) jos toinen omistaja saa jotenkin ylitettyä nuo kilometrit, häneltä ei sitten perittäisi autoveroa.
C) sähköauton akusto loppu kymmenessä vuodessa ja sähköauto on tällöin romua.
Toi nyt on ihan idioottimainen tapa laskea. Voihan sitä sanoa, että ensimmäinen autolla ajettu kilometri sisältää uuden auton valmistuksessa syntyneet päästöt. Saastuttaa ihan helvetisti ajaa se ensimmäinen kilometri ja sen jälkeen ajaminen on täysin päästötöntä. Tämänlainen tapa laskea on vaan ihan typerä. Paljon parempi tapa on jyvittää auton valmistuksesta syntynyt päästökuorma koko auton käyttövuosille. Jokainen ajettu kilometri sisältää laskennallisesti tietyn määrän auton valmistuksesta syntynyttä päästökuormaa.
AINOA tapa laskea tämä on juurikin esittämäni, eli 100 000-200 000kohdalla vasta päästöt ovat samat, joten SE PISTE MÄÄRÄÄ LASKENTATAVAN, piste.
-Oletko joku naiivi ídíootti, joka osti ylihintaisen sähköauton ja nyt pitää täällä jankata passkaa asiasta?
Edelleenkin käytännössä ne päästöt jakaantuvat koko auton elinkaarelle eikä niitä voi laskea omistaja mukaan.
Sähköauton elinkaari ON HUOMATTAVSTI LYHYEMPI; kuin ottomoottorin, ON JO NÄHTY.
-Sähköautolla tulee akustolla ikä vastaan, eikä kukaan osta enää autoa, jossa akut loppu ja range muutaman kymmenen kilometriä. (kesällä)
Oletat näin olevan, mutta onko todella? Sähköautot on tekniikaltaan paljon luotettavampia ja huoltovapaampia kuin polttomoottorit. Sähkömoottorit itsessään on tosi luotettavia ja täysin huoltovapaita. Polttomoottoriin verrattuna ihan ylivoimaisia. Ainoastaan akkujen osalta voidaan esittää epäilys kestevyydestä. Muilta osin sähköauto on askel kohti tulevaisuutta. Eikä akkujen kestävyydessä ole todellisessa käytössä ilmennyt ongelmia. Liikenteestä löytyy puoli miljoonaa kilometriä ylittäneitä takseja - ihan Suomesta.
Joskus tuntuu kuin tämä oli jankkaamista lankapuhelimen ja kännykän paremmuudesta. Vaikka miten yrittää asiaa vääntää ja kääntää niin älypuhelin on ylivoimainen vanhanaikaiseen teknologiaan nähden. Ihan samalla tavalla on käymässä polttomoottoreiden ja sähköautojen kanssa.
Ei ne sähkömoottoritkaan loputtomiin kestä. t. sähkökonekorjaamossa töissä ollut.
No nuo sähköautojen sähkömoottorit ovat ns. teollisuusmoottoreita jotka teollisuudessa pyörivät vuosikausia 24/7. Toki nekin hajoavat joskus mutta kyllä se perinteinen polttomoottori sisältää valtavan paljon enemmän kuluvaa ja hajoavaa tekniikkaa näihin verrattuna.
No juuri niitä "teollisuusmoottoreita" käämittiin ja korjattiin.
Tietenkin korjattiin koska ne pyörivät valtavan määrän käyttötunteja. Autossa kuormitus on useimmiten ihan erilaista kuin teollisuudessa jossa laite saattaa olla käynnissä 24/7.
Edelleen pointti on se että sähkömoottori on yksinkertaisena laitteena keskimäärin paljon kestävämpi kuin polttomoottori.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km
Sillä ei ole merkitystä, koska ei sitä autoa romuteta ensimmäisen ostajan käytön jälkeen, vaan se jatkaa elämäänsä ja elinkaartansa jonkun muun omistuksessa.
Mutta
a) ensimmäinen omistaja saastuttaa ENEMMÄN kuin polttomoottoriautot, eli tälle ensimmäiselle omistajalle kunnon autovero päähän.
b) jos toinen omistaja saa jotenkin ylitettyä nuo kilometrit, häneltä ei sitten perittäisi autoveroa.
C) sähköauton akusto loppu kymmenessä vuodessa ja sähköauto on tällöin romua.
Toi nyt on ihan idioottimainen tapa laskea. Voihan sitä sanoa, että ensimmäinen autolla ajettu kilometri sisältää uuden auton valmistuksessa syntyneet päästöt. Saastuttaa ihan helvetisti ajaa se ensimmäinen kilometri ja sen jälkeen ajaminen on täysin päästötöntä. Tämänlainen tapa laskea on vaan ihan typerä. Paljon parempi tapa on jyvittää auton valmistuksesta syntynyt päästökuorma koko auton käyttövuosille. Jokainen ajettu kilometri sisältää laskennallisesti tietyn määrän auton valmistuksesta syntynyttä päästökuormaa.
AINOA tapa laskea tämä on juurikin esittämäni, eli 100 000-200 000kohdalla vasta päästöt ovat samat, joten SE PISTE MÄÄRÄÄ LASKENTATAVAN, piste.
-Oletko joku naiivi ídíootti, joka osti ylihintaisen sähköauton ja nyt pitää täällä jankata passkaa asiasta?
Edelleenkin käytännössä ne päästöt jakaantuvat koko auton elinkaarelle eikä niitä voi laskea omistaja mukaan.
Sähköauton elinkaari ON HUOMATTAVSTI LYHYEMPI; kuin ottomoottorin, ON JO NÄHTY.
-Sähköautolla tulee akustolla ikä vastaan, eikä kukaan osta enää autoa, jossa akut loppu ja range muutaman kymmenen kilometriä. (kesällä)
Oletat näin olevan, mutta onko todella? Sähköautot on tekniikaltaan paljon luotettavampia ja huoltovapaampia kuin polttomoottorit. Sähkömoottorit itsessään on tosi luotettavia ja täysin huoltovapaita. Polttomoottoriin verrattuna ihan ylivoimaisia. Ainoastaan akkujen osalta voidaan esittää epäilys kestevyydestä. Muilta osin sähköauto on askel kohti tulevaisuutta. Eikä akkujen kestävyydessä ole todellisessa käytössä ilmennyt ongelmia. Liikenteestä löytyy puoli miljoonaa kilometriä ylittäneitä takseja - ihan Suomesta.
Joskus tuntuu kuin tämä oli jankkaamista lankapuhelimen ja kännykän paremmuudesta. Vaikka miten yrittää asiaa vääntää ja kääntää niin älypuhelin on ylivoimainen vanhanaikaiseen teknologiaan nähden. Ihan samalla tavalla on käymässä polttomoottoreiden ja sähköautojen kanssa.
Ei ne sähkömoottoritkaan loputtomiin kestä. t. sähkökonekorjaamossa töissä ollut.
No nuo sähköautojen sähkömoottorit ovat ns. teollisuusmoottoreita jotka teollisuudessa pyörivät vuosikausia 24/7. Toki nekin hajoavat joskus mutta kyllä se perinteinen polttomoottori sisältää valtavan paljon enemmän kuluvaa ja hajoavaa tekniikkaa näihin verrattuna.
Katsopa tuo Teslan engine- video kokonaan, niin näet miten monimutkainen ja samalla haavoittuvaa tekniikkaa autossa, kovassa kuumuudessa ja rasituksessa, moottoriyksikön sisällä. Tesla on muutenkin täynnä sensoreita ja kilometreittäin johtoja ja piirilevyjä eri jännityskuormissa. Ei kestä pohjoisen olosuhteita kuten vanha kunnon diesel-juhta.
Laitapa viereen vastaava video jossa avataan koko dieselmoottori kaikkine apulaitteineen ja voimansiirtoineen. Osia on moninkertaisesti Teslan moottoriin verrattuna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Kuinka monta metriä sähköjohtoa on uudessa bensa-autossa? Mahtaako olla alle kilometriä missään autossa enää? Auton rakenteet on ihan täyteen tungettu edes takaisin kulkevia sähköjohtoja! Jos sähköyliherkkyyttä harrastaa niin taitaa olla paras katsella hevoskärryjä ja hyviä kävelykenkiä.
Bensa/Diesel-auto: Jännite = 12V
Sähköpatteriauto: Jännite = 400V
Se patteristo sijaitsee alumiinirungossa istuimien alla. Teslan akustossa 7000 sormipatterin kokoista pienakku, joista akusto koostuu. Miten käy kun pohja osuu mökkitiellä siihen isompaan kiveen?
Ainakin Teslassa akut on sellaisessa vahvistetussa metallikaukalossa suojassa. Täysin vesitiivis metallikotelo minkä sisällä akut sijaitsee. Ainakin se näyttää siltä, ettei siitä todellakaan mene mikään risu tai kivi läpi. Siinä vaiheessa on jo koko muu auto täysin murskana jos niin pahaan onnettomuuteen joutuu. Haljennut akkujen suojakotelo on pienin murheista siinä vaiheessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Niin ja vieläpä kahden tunnin välein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km
Sillä ei ole merkitystä, koska ei sitä autoa romuteta ensimmäisen ostajan käytön jälkeen, vaan se jatkaa elämäänsä ja elinkaartansa jonkun muun omistuksessa.
Mutta
a) ensimmäinen omistaja saastuttaa ENEMMÄN kuin polttomoottoriautot, eli tälle ensimmäiselle omistajalle kunnon autovero päähän.
b) jos toinen omistaja saa jotenkin ylitettyä nuo kilometrit, häneltä ei sitten perittäisi autoveroa.
C) sähköauton akusto loppu kymmenessä vuodessa ja sähköauto on tällöin romua.
Toi nyt on ihan idioottimainen tapa laskea. Voihan sitä sanoa, että ensimmäinen autolla ajettu kilometri sisältää uuden auton valmistuksessa syntyneet päästöt. Saastuttaa ihan helvetisti ajaa se ensimmäinen kilometri ja sen jälkeen ajaminen on täysin päästötöntä. Tämänlainen tapa laskea on vaan ihan typerä. Paljon parempi tapa on jyvittää auton valmistuksesta syntynyt päästökuorma koko auton käyttövuosille. Jokainen ajettu kilometri sisältää laskennallisesti tietyn määrän auton valmistuksesta syntynyttä päästökuormaa.
AINOA tapa laskea tämä on juurikin esittämäni, eli 100 000-200 000kohdalla vasta päästöt ovat samat, joten SE PISTE MÄÄRÄÄ LASKENTATAVAN, piste.
-Oletko joku naiivi ídíootti, joka osti ylihintaisen sähköauton ja nyt pitää täällä jankata passkaa asiasta?
Edelleenkin käytännössä ne päästöt jakaantuvat koko auton elinkaarelle eikä niitä voi laskea omistaja mukaan.
Sähköauton elinkaari ON HUOMATTAVSTI LYHYEMPI; kuin ottomoottorin, ON JO NÄHTY.
-Sähköautolla tulee akustolla ikä vastaan, eikä kukaan osta enää autoa, jossa akut loppu ja range muutaman kymmenen kilometriä. (kesällä)
Oletat näin olevan, mutta onko todella? Sähköautot on tekniikaltaan paljon luotettavampia ja huoltovapaampia kuin polttomoottorit. Sähkömoottorit itsessään on tosi luotettavia ja täysin huoltovapaita. Polttomoottoriin verrattuna ihan ylivoimaisia. Ainoastaan akkujen osalta voidaan esittää epäilys kestevyydestä. Muilta osin sähköauto on askel kohti tulevaisuutta. Eikä akkujen kestävyydessä ole todellisessa käytössä ilmennyt ongelmia. Liikenteestä löytyy puoli miljoonaa kilometriä ylittäneitä takseja - ihan Suomesta.
Joskus tuntuu kuin tämä oli jankkaamista lankapuhelimen ja kännykän paremmuudesta. Vaikka miten yrittää asiaa vääntää ja kääntää niin älypuhelin on ylivoimainen vanhanaikaiseen teknologiaan nähden. Ihan samalla tavalla on käymässä polttomoottoreiden ja sähköautojen kanssa.
Ei ne sähkömoottoritkaan loputtomiin kestä. t. sähkökonekorjaamossa töissä ollut.
No nuo sähköautojen sähkömoottorit ovat ns. teollisuusmoottoreita jotka teollisuudessa pyörivät vuosikausia 24/7. Toki nekin hajoavat joskus mutta kyllä se perinteinen polttomoottori sisältää valtavan paljon enemmän kuluvaa ja hajoavaa tekniikkaa näihin verrattuna.
Katsopa tuo Teslan engine- video kokonaan, niin näet miten monimutkainen ja samalla haavoittuvaa tekniikkaa autossa, kovassa kuumuudessa ja rasituksessa, moottoriyksikön sisällä. Tesla on muutenkin täynnä sensoreita ja kilometreittäin johtoja ja piirilevyjä eri jännityskuormissa. Ei kestä pohjoisen olosuhteita kuten vanha kunnon diesel-juhta.
Laitapa viereen vastaava video jossa avataan koko dieselmoottori kaikkine apulaitteineen ja voimansiirtoineen. Osia on moninkertaisesti Teslan moottoriin verrattuna.
Sitten voisi kolmanneksi laittaa kunnon punakylkisen Volvon bensakoneen esim. 200F...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Olen eks-vihreä. En enää, koska alkoi risoa mukatiedepuolueen lahkomaisuus tietyissä uskonkappaleenomaisissa kysymyksissä ja rikkaiden kulutustapojen viherpesu kulutuksen todellisen vähentämisen sijaan. Tiedostan, että tämän sanomalla ei tukea varmaan löydy juuri mistään.
Samalla kun päästöjä on jo kiire vähentää, lyödään kuitenkin naurettavin nauloin resursseja kiinni esim. käytännössä pelkkään sähköautoiluun siirtymiseen, vaikka maalaisjärkikin jo sanoo että munat on parempi olla useassa korissa. Miksi ihmeessä pitäisi suosia pelkkää sähköä vaihtoehtoisen LÄHIenergian kehittämisen sijaan?? Koska akkumineraalien louhinnan tuhot ei meille näy ja jostain ihmeen syystä Muskin yms ideat tuntuu nauttivan järjettömimmiltä osinkin aivan ihmeellistä teknokratian suojelusta, täällä käyttäydytään kuin pieni vähennys kulutukseen olisi suurikin pelastus. Verohelpotuksetkin kohdistetaan ensiomistajalle, vaikka kuten todettu, kohtuullista olisi kohdistaa ne sille jonka kilometrit oikeasti ovat ne vähäpäästöiset.
Tämä tietysti tarkoittaisi etteivät ne valuisi niin suoraan varakkaimmille uusien lelujen hankkimiseen. Miksi näin ei ole tehtykään.
Nykyvihreys on täynnä teknohörhöyttä ja hyväosaisimpien kulutuksen viherpesua. Joo on parempi ostaa kotimainen kestotuote kuin polyesteripaita, paras olisi silti olla vaan ostamatta. Joo on hitusen parempi ajaa satojen kilometrien jälkeen sähköautolla kuin nykyisellä polttomoottorilla, mutta tämä ei millään ilveellä riitä miksikään maailmanpelastajaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Biokaasu olisikin tehokkain tapa vähentää autoilun päästöjä, esim tähtäimenä vuoden 2040 päästöt. Täällä pohjanmaalla ainakin yhdestä kaupungista löytyy jo kohta 3 biokaasuasemaa ja monessa pienessä lähikunnassakin on asema. Päästötö jopa 95% pienempiä kuin bensalla koska tehdään biojätteestä.
Suurimmalla osalla kerros/rivitaloasujilla ei latausmahdollisuutta kotona ja pitkät matkat yhtä tuskaa sähköautolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Täysin mahdotonta tehdä ettei magneettikenttää synny, koska auto ei ole mitenkään suljettu eikä säännöllinen kappale. Muovia se Tesla on eikä metallia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Sitäpaitsi se on "Faradayn häkki". Asiantuntemuksesi paljastuu ohueksi näissä asioissa. Google tietenkin auttaa, mutta parempi olisi kopioida oikein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Täysin mahdotonta tehdä ettei magneettikenttää synny, koska auto ei ole mitenkään suljettu eikä säännöllinen kappale. Muovia se Tesla on eikä metallia.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0173/8204/7844/articles/2_cb0ad470-50…
Ihan täysin metallikuoren sisällä kaikki akut ja moottorit sun muut. Ihan perusjuttu kaikissa sähköautoissa. Samoin ne on kaikki täysin vesitiiviitä moduleita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Täysin mahdotonta tehdä ettei magneettikenttää synny, koska auto ei ole mitenkään suljettu eikä säännöllinen kappale. Muovia se Tesla on eikä metallia.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0173/8204/7844/articles/2_cb0ad470-50…
Ihan täysin metallikuoren sisällä kaikki akut ja moottorit sun muut. Ihan perusjuttu kaikissa sähköautoissa. Samoin ne on kaikki täysin vesitiiviitä moduleita.
Hah hah. Ehkä tehtaalta tullessa joo.
Hassua ajatella, että sähköautoilijat haluais muidenkin liittyvän samaan kuoroon. Nehän siinä häviää mitä nopeampaa se muutos tapahtuu 😁
Vierailija kirjoitti:
Hassua ajatella, että sähköautoilijat haluais muidenkin liittyvän samaan kuoroon. Nehän siinä häviää mitä nopeampaa se muutos tapahtuu 😁
Siinähän on taustana huoli ettei sähköautosta tulekaan sitä yleisintä tyyppiä tulevaisuudessa, mikä täysin mahdollista ja arvot romahtaa. Mutta toisaalta häviävätkin jos yleistyy koska verotus varmasti nousee ja kaikki latauspisteet matkan varrella sitten varattuja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämän takia pitäisi keskittyä uusien polttoaineiden kehittämiseen.
Biokaasu on jo keksitty. Samoin vety!! Mutta ilmeisesti päättäjät eivät ole niihin sijoittaneet niin eivät saa samanlaista hypetystä kuin sähköautot
Ei kai vetyautoa ja jakelua saada markkinoille vielä moneen vuoteen? Vedyn tekeminen on hidasta ja kallista.
Kaasu on vihoviimeinen jutt. Että olisimme riippuvaisia Venäjästä?
Prototyyppivetyautoja om valmistettu jo yli vuosikymmen sitten, jotka kulkevat yhdellä tankkauksella 400 km. Tätä maailmaa vaan pyöritää fossiilikartelli, niin eivät ole vielä laajoilla markkinoilla.
No ei, vaan eivät ole laajoilla markkinoilla koska:
a) tankkausinfra puuttuu
b) ne maksavat aivan helvetisti
c) niillä ajaminen maksaa ja kuluttaa 3-5x sähköautoa enemmän
d) polttokennojen elinikä on huono ja painesäiliöt pitää vaihtaa lain mukaan 10 vuoden välein joten huoltokohteita on paljon ja elinkaari lyhyt.
Ja sähköauto ei ole levinnyt
Kyllä on. Norjassa ei enää muuta myydä, EU-alueella yli kolmannes myynnistä on sähköautoja ja Suomessakin niiden myynti ohitti jo dieselien myynniin. Ja kasvuprosentti on edelleen kolminumeroinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km
Sillä ei ole merkitystä, koska ei sitä autoa romuteta ensimmäisen ostajan käytön jälkeen, vaan se jatkaa elämäänsä ja elinkaartansa jonkun muun omistuksessa.
Mutta
a) ensimmäinen omistaja saastuttaa ENEMMÄN kuin polttomoottoriautot
Ei saastuta, Suomessa on niin puhdasta sähköä että elinkaaripäästöt kääntyvät sähkiksen puolelle jo parin vuoden ajon jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km, eli heidän pitäisi ostaa ottomoottoriauto, muuten saastuttavat enemmän kuin me ottomoottoriautot.
Sähköautoihin pitäisi laittaa lisävero, mikäli niillä ei ajeta näitä lukemia, joilla päästöt saadaan edes TASAN ottomoottorin kanssa.
Missä romutetaan 100 000 kilometriä ajettuja autoja? Älä nyt hulluja höpise. Kyllä autoilla ajetaan keskimäärin se 200 000 - 300 000 kilometirä. Vähintään.
Välttämättä ei se auton uutena ostanut henkilö aja autoa loppuun saakka vaan myy käytettynä eteenpäin seuraavalle. Kuitenkin autolla tulee ajettua käyttökelpoiset kilometrit. Ei kukaan ala romuttamaan täysin käyttökelpoista ajoneuvoa! Sen voi myydä jos ei muuta käyttöä keksi.
Kuka sen ostaa kymmenen vuoden päästä, kun akut on loppu?
Miten niin loppu? Mistä olet noin naurettavan asian saanut päähäsi?
Nyt puhuttiin sähköyliherkkyydestä ja sitä "potevat" kyllä saavat oireita vaikka leivänpaahtimesta. JOten olisi kummallista jos auton lukuisat tavalliset sähkölaitteet eivät heitä mitenkään häiritsisi.