Volvo: Sähköauton tuotanto 70% saastuttavampaa kuin polttomoottorin

Nämä sähköauton vastustajat taitaa olla samaa sakkia rokotevastaisten kanssa - hyvänä puolena määrä vähenee rajusti kevääseen mennessä.

Sähköautot ovat kieltämättä ihan paskoja. Toimintasäde vähänkään kovemmilla pakkasilla... onko edes 200km? Aivan käyttökelvottomia kapineita meille paljon ajaville.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hui kirjoitti:

Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.

Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava . 

Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D

Kuinka monta metriä sähköjohtoa on uudessa bensa-autossa? Mahtaako olla alle kilometriä missään autossa enää? Auton rakenteet on ihan täyteen tungettu edes takaisin kulkevia sähköjohtoja! Jos sähköyliherkkyyttä harrastaa niin taitaa olla paras katsella hevoskärryjä ja hyviä kävelykenkiä.

Liha(s) kirjoitti:

Sähköautot ovat kieltämättä ihan paskoja. Toimintasäde vähänkään kovemmilla pakkasilla... onko edes 200km? Aivan käyttökelvottomia kapineita meille paljon ajaville.

Kuinka monella olet ajanut?

Vierailija kirjoitti:

Parasta sähköautoissa on se, että kukaan ei varasta niiden katalysaattoreita.

Eikä akkujakaan saa niistä kaivettua ulos muuten kuin purkamalla koko auto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hui kirjoitti:

Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.

Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava . 

Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D

Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää.  Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin.  Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu? 

Liha(s) kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Liha(s) kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km

Sillä ei ole merkitystä, koska ei sitä autoa romuteta ensimmäisen ostajan käytön jälkeen, vaan se jatkaa elämäänsä ja elinkaartansa jonkun muun omistuksessa.

Mutta

a) ensimmäinen omistaja saastuttaa ENEMMÄN kuin polttomoottoriautot, eli tälle ensimmäiselle omistajalle kunnon autovero päähän.

b) jos toinen omistaja saa jotenkin ylitettyä nuo kilometrit, häneltä ei sitten perittäisi autoveroa.

C) sähköauton akusto loppu kymmenessä vuodessa ja sähköauto on tällöin romua.

Toi nyt on ihan idioottimainen tapa laskea. Voihan sitä sanoa, että ensimmäinen autolla ajettu kilometri sisältää uuden auton valmistuksessa syntyneet päästöt. Saastuttaa ihan helvetisti ajaa se ensimmäinen kilometri ja sen jälkeen ajaminen on täysin päästötöntä. Tämänlainen tapa laskea on vaan ihan typerä. Paljon parempi tapa on jyvittää auton valmistuksesta syntynyt päästökuorma koko auton käyttövuosille. Jokainen ajettu kilometri sisältää laskennallisesti tietyn määrän auton valmistuksesta syntynyttä päästökuormaa.

AINOA tapa laskea tämä on juurikin esittämäni, eli 100 000-200 000kohdalla vasta päästöt ovat samat, joten SE PISTE MÄÄRÄÄ LASKENTATAVAN, piste.

-Oletko joku naiivi ídíootti, joka osti ylihintaisen sähköauton ja nyt pitää täällä jankata passkaa asiasta?

Edelleenkin käytännössä ne päästöt jakaantuvat koko auton elinkaarelle eikä niitä voi laskea omistaja mukaan.

Sähköauton elinkaari ON HUOMATTAVSTI LYHYEMPI; kuin ottomoottorin, ON JO NÄHTY.

-Sähköautolla tulee akustolla ikä vastaan, eikä kukaan osta enää autoa, jossa akut loppu ja range muutaman kymmenen kilometriä. (kesällä)

Oletat näin olevan, mutta onko todella? Sähköautot on tekniikaltaan paljon luotettavampia ja huoltovapaampia kuin polttomoottorit. Sähkömoottorit itsessään on tosi luotettavia ja täysin huoltovapaita. Polttomoottoriin verrattuna ihan ylivoimaisia. Ainoastaan akkujen osalta voidaan esittää epäilys kestevyydestä. Muilta osin sähköauto on askel kohti tulevaisuutta. Eikä akkujen kestävyydessä ole todellisessa käytössä ilmennyt ongelmia. Liikenteestä löytyy puoli miljoonaa kilometriä ylittäneitä takseja - ihan Suomesta.

Joskus tuntuu kuin tämä oli jankkaamista lankapuhelimen ja kännykän paremmuudesta. Vaikka miten yrittää asiaa vääntää ja kääntää niin älypuhelin on ylivoimainen vanhanaikaiseen teknologiaan nähden. Ihan samalla tavalla on käymässä polttomoottoreiden ja sähköautojen kanssa.

Minä vaihtaisin tuon p*skan "älypuhelimen" milloin tahansa luotettavaan lankapuhelimeen. Samoin kuin ne 10 edellistä jotka kestävät käyttöä vain vuoden ja sitten särkyvät, kostealla ilmalla eivät tottele mitään komentoja ja normaalikeleilläkin vain jos tosi tarkasti tähtää niihin pieniin nappuloihin...

Minun ei tarvitse olla koko ajan tavoitettavissa. Mutta jos tulee vaikka sähkökatkos, niin lankapuhelin sentään pelasi koko ajan. Näillä nykyvehkeillä toiminta loppuu parissa tunnissa.

Saman akkuvarmennetun puhelinkeskuksen läpi ne puhelut kulkee. Riippumatta siitä käytätkö kännykkää vai lankapuhelinta. Samaan aikaan simahtaa kännykkäverkko ja lankapuhelimet. Ei se kännykkäpuhelu kulje langattomasti kuin lähimmälle mastolle saakka.

Puhut asiasta, josta et tiedä. Kun kylältä lähtevät sähköt, kännykän tukiasema tipahtaa varavirran loppuessa noin 2h päästä. Virve-verkko kestää noin 12h. Jos olisi vielä vanhanaikainen lankapuhelin, niin se ei tipahtaisi.

Tukiasemat ja puhelinkeskukset pysyy pystyssä niin kauan kuin varavirtaa riittää. Tyypillisesti niissä on ihan tavallisia lyijyakkuja parin tunnin toimintaa varten. Sen jälkeen on akut loppu ja puhelut puhuttu. Puhelut kulkee pitkin Suomea puhelinkeskusten välillä. Kännykkä ottaa yhteyden lähimpään mastoon ja sieltä matka jatkuu ihan kuparilankaa pitkin eteneenpäin. Suurimman osan matkasta kännykkäpuhelu kulkee ihan samaa kupariverkkoa pitkin mitä lankapuhelimella soittaessa. Noin niinkuin yksinkertaistettuna. Todellisuudessa siellä on valokaapelilla vedettyä runkoverkkoa sun muuta hienoa tekniikkaa.

Lankapuhelin ei tarvitse erillistä varavirralla toimivaa tukiasemaa. Jos et usko, niin hankkiudu MPK:n viestikurssille ja pyydä päästä parikaapeliryhmään. Saat liikuntaa samalla.

Puhelinkeskus on täysin välttämätön, koska se ohjaa puhelun puhelinnumeron perusteella oikeaan paikkaan. Kaksi lankapuhelinta voi kytkeä ilman suoraan kiinni toisiinsa ja ottaa akusta virran. Silloin sillä puhelimella ei vaan voi soittaa kuin siihen yhteen ainoaan puhelimeen.

Tarvitaan puhelinkeskus joka ohjaa puhelut oikeaan paikkaan ja laskee minuutit laskutusta varten. Puhelinverkko nyt ei vaan yksinkertaisesti voi toimia ilman sähköä. Lankapuhelin laite itsessään ei sisällä minkäänlaista virtalähdettä. Kaikki sähkö tulee puhelinkeskuksista. Niin soittoäänelle kuin itse puheluille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hui kirjoitti:

Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.

Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava . 

Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D

Kuinka monta metriä sähköjohtoa on uudessa bensa-autossa? Mahtaako olla alle kilometriä missään autossa enää? Auton rakenteet on ihan täyteen tungettu edes takaisin kulkevia sähköjohtoja! Jos sähköyliherkkyyttä harrastaa niin taitaa olla paras katsella hevoskärryjä ja hyviä kävelykenkiä.

Aika tyhmä pitää olla, jos ei ymmärrä eroa tavallisen 12 voltin sähköjohdon ja sähköauton akun välillä sähkön "määrän" osalta :-D

Mun bensa volvolla ajettu nyt 688000 aika tarkalleen...

Patteri volvollako pitäis sit körötellä pari milliä että alkais säästää 'ilmastonmuutosta'?

:D sanon mä

Taitaa nämä rokoteuskovaiset myös uskoa sähköautoihinkin kun hallitus niin sanoo ja matuinvaasioon samalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hui kirjoitti:

Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.

Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava . 

Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D

Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää.  Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin.  Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu? 

Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km

Sillä ei ole merkitystä, koska ei sitä autoa romuteta ensimmäisen ostajan käytön jälkeen, vaan se jatkaa elämäänsä ja elinkaartansa jonkun muun omistuksessa.

Mutta

a) ensimmäinen omistaja saastuttaa ENEMMÄN kuin polttomoottoriautot, eli tälle ensimmäiselle omistajalle kunnon autovero päähän.

b) jos toinen omistaja saa jotenkin ylitettyä nuo kilometrit, häneltä ei sitten perittäisi autoveroa.

C) sähköauton akusto loppu kymmenessä vuodessa ja sähköauto on tällöin romua.

Toi nyt on ihan idioottimainen tapa laskea. Voihan sitä sanoa, että ensimmäinen autolla ajettu kilometri sisältää uuden auton valmistuksessa syntyneet päästöt. Saastuttaa ihan helvetisti ajaa se ensimmäinen kilometri ja sen jälkeen ajaminen on täysin päästötöntä. Tämänlainen tapa laskea on vaan ihan typerä. Paljon parempi tapa on jyvittää auton valmistuksesta syntynyt päästökuorma koko auton käyttövuosille. Jokainen ajettu kilometri sisältää laskennallisesti tietyn määrän auton valmistuksesta syntynyttä päästökuormaa.

AINOA tapa laskea tämä on juurikin esittämäni, eli 100 000-200 000kohdalla vasta päästöt ovat samat, joten SE PISTE MÄÄRÄÄ LASKENTATAVAN, piste.

-Oletko joku naiivi ídíootti, joka osti ylihintaisen sähköauton ja nyt pitää täällä jankata passkaa asiasta?

Edelleenkin käytännössä ne päästöt jakaantuvat koko auton elinkaarelle eikä niitä voi laskea omistaja mukaan.

Sähköauton elinkaari ON HUOMATTAVSTI LYHYEMPI; kuin ottomoottorin, ON JO NÄHTY.

-Sähköautolla tulee akustolla ikä vastaan, eikä kukaan osta enää autoa, jossa akut loppu ja range muutaman kymmenen kilometriä. (kesällä)

Oletat näin olevan, mutta onko todella? Sähköautot on tekniikaltaan paljon luotettavampia ja huoltovapaampia kuin polttomoottorit. Sähkömoottorit itsessään on tosi luotettavia ja täysin huoltovapaita. Polttomoottoriin verrattuna ihan ylivoimaisia. Ainoastaan akkujen osalta voidaan esittää epäilys kestevyydestä. Muilta osin sähköauto on askel kohti tulevaisuutta. Eikä akkujen kestävyydessä ole todellisessa käytössä ilmennyt ongelmia. Liikenteestä löytyy puoli miljoonaa kilometriä ylittäneitä takseja - ihan Suomesta.

Joskus tuntuu kuin tämä oli jankkaamista lankapuhelimen ja kännykän paremmuudesta. Vaikka miten yrittää asiaa vääntää ja kääntää niin älypuhelin on ylivoimainen vanhanaikaiseen teknologiaan nähden. Ihan samalla tavalla on käymässä polttomoottoreiden ja sähköautojen kanssa.

Ei ne sähkömoottoritkaan loputtomiin kestä. t. sähkökonekorjaamossa töissä ollut.

No nuo sähköautojen sähkömoottorit ovat ns. teollisuusmoottoreita jotka teollisuudessa pyörivät vuosikausia 24/7. Toki nekin hajoavat joskus mutta kyllä se perinteinen polttomoottori sisältää valtavan paljon enemmän kuluvaa ja hajoavaa tekniikkaa näihin verrattuna.

Voihan se moottori kestää mutta se muovikori ja muu auto hajoaa niiden ympäriltä : )

Vierailija kirjoitti:

Mun bensa volvolla ajettu nyt 688000 aika tarkalleen...

Patteri volvollako pitäis sit körötellä pari milliä että alkais säästää 'ilmastonmuutosta'?

:D sanon mä

Ei vaan 110 tuhatta kilometriä. Kuten aloituksen linkistä olisit voinut lukea. Sinulla olisi aika paljon tullut vähäpäästöisiä kilometrejä jos olisit sähköautolla kulkenut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hui kirjoitti:

Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.

Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava . 

Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D

Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää.  Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin.  Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu? 

Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.

Jaa, ei minun sähkökiukaassani ole kuin 6kw.

Niinpä mutta kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km

Sillä ei ole merkitystä, koska ei sitä autoa romuteta ensimmäisen ostajan käytön jälkeen, vaan se jatkaa elämäänsä ja elinkaartansa jonkun muun omistuksessa.

Mutta

a) ensimmäinen omistaja saastuttaa ENEMMÄN kuin polttomoottoriautot, eli tälle ensimmäiselle omistajalle kunnon autovero päähän.

b) jos toinen omistaja saa jotenkin ylitettyä nuo kilometrit, häneltä ei sitten perittäisi autoveroa.

C) sähköauton akusto loppu kymmenessä vuodessa ja sähköauto on tällöin romua.

Toi nyt on ihan idioottimainen tapa laskea. Voihan sitä sanoa, että ensimmäinen autolla ajettu kilometri sisältää uuden auton valmistuksessa syntyneet päästöt. Saastuttaa ihan helvetisti ajaa se ensimmäinen kilometri ja sen jälkeen ajaminen on täysin päästötöntä. Tämänlainen tapa laskea on vaan ihan typerä. Paljon parempi tapa on jyvittää auton valmistuksesta syntynyt päästökuorma koko auton käyttövuosille. Jokainen ajettu kilometri sisältää laskennallisesti tietyn määrän auton valmistuksesta syntynyttä päästökuormaa.

AINOA tapa laskea tämä on juurikin esittämäni, eli 100 000-200 000kohdalla vasta päästöt ovat samat, joten SE PISTE MÄÄRÄÄ LASKENTATAVAN, piste.

-Oletko joku naiivi ídíootti, joka osti ylihintaisen sähköauton ja nyt pitää täällä jankata passkaa asiasta?

Edelleenkin käytännössä ne päästöt jakaantuvat koko auton elinkaarelle eikä niitä voi laskea omistaja mukaan.

Sähköauton elinkaari ON HUOMATTAVSTI LYHYEMPI; kuin ottomoottorin, ON JO NÄHTY.

-Sähköautolla tulee akustolla ikä vastaan, eikä kukaan osta enää autoa, jossa akut loppu ja range muutaman kymmenen kilometriä. (kesällä)

Oletat näin olevan, mutta onko todella? Sähköautot on tekniikaltaan paljon luotettavampia ja huoltovapaampia kuin polttomoottorit. Sähkömoottorit itsessään on tosi luotettavia ja täysin huoltovapaita. Polttomoottoriin verrattuna ihan ylivoimaisia. Ainoastaan akkujen osalta voidaan esittää epäilys kestevyydestä. Muilta osin sähköauto on askel kohti tulevaisuutta. Eikä akkujen kestävyydessä ole todellisessa käytössä ilmennyt ongelmia. Liikenteestä löytyy puoli miljoonaa kilometriä ylittäneitä takseja - ihan Suomesta.

Joskus tuntuu kuin tämä oli jankkaamista lankapuhelimen ja kännykän paremmuudesta. Vaikka miten yrittää asiaa vääntää ja kääntää niin älypuhelin on ylivoimainen vanhanaikaiseen teknologiaan nähden. Ihan samalla tavalla on käymässä polttomoottoreiden ja sähköautojen kanssa.

Ei ne sähkömoottoritkaan loputtomiin kestä. t. sähkökonekorjaamossa töissä ollut.

No nuo sähköautojen sähkömoottorit ovat ns. teollisuusmoottoreita jotka teollisuudessa pyörivät vuosikausia 24/7. Toki nekin hajoavat joskus mutta kyllä se perinteinen polttomoottori sisältää valtavan paljon enemmän kuluvaa ja hajoavaa tekniikkaa näihin verrattuna.

Voihan se moottori kestää mutta se muovikori ja muu auto hajoaa niiden ympäriltä : )

Sähköautoissa ja bensa-autoissa käytetään ihan vastaavia korirakenteita, renkaita, jarruja, yms. Niiden osalta ei juuri eroa synny puoleen taikka toiseen. Sähköauton tekniikasta suurin osa on ihan sitä samaa vanhaa ja tuttua. Ei kannata keksiä pyörää uudestaa. Vain sen vuoksi, että haluaa pyörittää pyöriä sähköllä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hui kirjoitti:

Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.

Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava . 

Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D

Kuinka monta metriä sähköjohtoa on uudessa bensa-autossa? Mahtaako olla alle kilometriä missään autossa enää? Auton rakenteet on ihan täyteen tungettu edes takaisin kulkevia sähköjohtoja! Jos sähköyliherkkyyttä harrastaa niin taitaa olla paras katsella hevoskärryjä ja hyviä kävelykenkiä.

Bensa/Diesel-auto: Jännite = 12V 

Sähköpatteriauto: Jännite = 400V 

Se patteristo sijaitsee alumiinirungossa istuimien alla. Teslan akustossa 7000 sormipatterin kokoista pienakku, joista akusto koostuu.  Miten käy kun pohja osuu mökkitiellä siihen isompaan kiveen?

Oho 688....mulle iski lukihäiriö...ajatuskin

Meinaan miltsiin tuolla ajella

Hä 688000

Oikeassahan mä 70% paskovampaa !!!!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hui kirjoitti:

Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.

Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava . 

Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D

Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää.  Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin.  Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu? 

Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.

Jaa, ei minun sähkökiukaassani ole kuin 6kw.

Sun kiukaaseen menee kolmivaihevirtaa. Lämmitysvastuksille menee 400 voltin jännite. Sulaketaululta kolmea piuhaa pitkin kulkee 6 Kw sähköenergiaa. Johtojen väliltä mitattuna on 400  V jännite.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hui kirjoitti:

Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.

Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava . 

Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D

Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää.  Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin.  Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu? 

Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.

Puhut eri asiasta.  Keittiössä ei istuta sen uunin päällä. 

Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.