Lue keskustelun säännöt.
Volvo: Sähköauton tuotanto 70% saastuttavampaa kuin polttomoottorin
24.11.2021 |
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoa…
"Vertailua tehtiin polttomoottorilla varustetun XC40-katumaasturin ja sen täyssähköisen rinnakkaismallin, coupemaisen C40-crossoverin välillä. Tulokset olivat varsin hämmentäviä, sillä Volvon mukaan täyssähköisen C40-mallin tuotannossa syntyi päästöjä 70 prosenttia enemmän kuin polttomoottorimallin kohdalla"
"Voimalinjojen päästökäyrät leikkaavat toisiaan 110 000 kilometrin kohdalla."
Eli tämän mallin kohdalla vasta yli 110tkm ajettuna puhtaampia kuin polttomoottori, mutta riippuu hyvin paljon sähköenergian päästöistä, joissakin maissa raja voi olla vasta 200tkm paikkeilla.
Kommentit (263)
Vierailija kirjoitti:
On se vaan monimutkaisen laite. Enemmän osia kuin perus polttomoottoriautossa.
No eikä ole, vaan vähemmän. Jo yhdessä polttomoottorin sylinterissä on moninkertaisesti osia tuohon luettelemaasi verrattuna, ja niitä on moottorissa vähintään kolme kappaletta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Täysin mahdotonta tehdä ettei magneettikenttää synny, koska auto ei ole mitenkään suljettu eikä säännöllinen kappale. Muovia se Tesla on eikä metallia.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0173/8204/7844/articles/2_cb0ad470-50…
Ihan täysin metallikuoren sisällä kaikki akut ja moottorit sun muut. Ihan perusjuttu kaikissa sähköautoissa. Samoin ne on kaikki täysin vesitiiviitä moduleita.
Metallikuori ei vielä Faradayn häkkiä tee. Asioiden, joita se suojaa pitäisi esimerkiksi olla täysin eristettyjä häkin materiaalista, mahtaako niin olla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Täysin mahdotonta tehdä ettei magneettikenttää synny, koska auto ei ole mitenkään suljettu eikä säännöllinen kappale. Muovia se Tesla on eikä metallia.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0173/8204/7844/articles/2_cb0ad470-50…
Ihan täysin metallikuoren sisällä kaikki akut ja moottorit sun muut. Ihan perusjuttu kaikissa sähköautoissa. Samoin ne on kaikki täysin vesitiiviitä moduleita.
Metallikuori ei vielä Faradayn häkkiä tee. Asioiden, joita se suojaa pitäisi esimerkiksi olla täysin eristettyjä häkin materiaalista, mahtaako niin olla?
No mitäs lottoot, ovatko akut oikosulussa siihen metallikuoreen vai ei?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun koko Suomi siirtyy sähköautoihin, meillä on enää mm. Los Angeles ja Houston ( 6 miljoonaa asukasta pelkästään näillä), koko loppujenkkilä, Kiina, no ne kaikki muutkin kehittyvät maat -> bensakäytöllä.
Mitä sitten? Jokainen päästämättä jäänyt gramma CO2:sta on eteenpäin.
Eihän ole. Hiilidioksidi on tarpeellinen luonnontuote, ilman sitä kasvit eivät yhteytä emmekä saa happea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se vaan monimutkaisen laite. Enemmän osia kuin perus polttomoottoriautossa.
No eikä ole, vaan vähemmän. Jo yhdessä polttomoottorin sylinterissä on moninkertaisesti osia tuohon luettelemaasi verrattuna, ja niitä on moottorissa vähintään kolme kappaletta.
Sylinteri on ontto lieriö, ei siellä ole yhtään muuta osaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Täysin mahdotonta tehdä ettei magneettikenttää synny, koska auto ei ole mitenkään suljettu eikä säännöllinen kappale. Muovia se Tesla on eikä metallia.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0173/8204/7844/articles/2_cb0ad470-50…
Ihan täysin metallikuoren sisällä kaikki akut ja moottorit sun muut. Ihan perusjuttu kaikissa sähköautoissa. Samoin ne on kaikki täysin vesitiiviitä moduleita.
Hah hah. Ehkä tehtaalta tullessa joo.
Ja kukas ne sieltä pois ottaisi?
Kaikenlaisia ääliöitä se leipä elättääkin...
Puhuit vesitiiviistetyistä akuista? Oletko koskaan kuullut että tiivisteet vuotavat vanhetessaan? Ihan kaikki, Miten ne Teslaan vaihdetaan? No, taas tuli yksi vaarallinen pointti miksi ei ikinä sähköautoa. Tää sähköpatteriautohan vaikuttaa olevan susi jo syntyessään.
Vai tarkoittikohan se sähköauton akkujen jäähdytyksen "vesitiivyittä". Useimmissa sähköautoissa kun akkukennostoissa kulkee jäähdytysneste, muuten akut kuumenee ja perse palaa.
Joku sähköuskovainen tosissaan väitti että sähköautossa ei käytetä öljyjä eikä jäähdytysnesteitä. Pötyä, öljyä on mm. moottoriyksikön vetoboxissa ja tasauspyörästössä ja jäähdytysnesteitä moottoriyksikössä sekä akustossa. On se vaan monimutkaisen laite. Enemmän osia kuin perus polttomoottoriautossa.
Ei ihme että huollot kestää ja ovat kalliimpia kuin polttiksen kohdalla.
Vanhetessaan sähköauto vuotaa kuin seula. Akuston jäähdytysnesteet, moottori, jne.. Huhuh. No, se maximi 10 vuotta ja sitten romuttamolle.
Taisi olla monelle yllätys kiunka monimutaisesta laitteesta on kyse?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Täysin mahdotonta tehdä ettei magneettikenttää synny, koska auto ei ole mitenkään suljettu eikä säännöllinen kappale. Muovia se Tesla on eikä metallia.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0173/8204/7844/articles/2_cb0ad470-50…
Ihan täysin metallikuoren sisällä kaikki akut ja moottorit sun muut. Ihan perusjuttu kaikissa sähköautoissa. Samoin ne on kaikki täysin vesitiiviitä moduleita.
Hah hah. Ehkä tehtaalta tullessa joo.
Ja kukas ne sieltä pois ottaisi?
Kaikenlaisia ääliöitä se leipä elättääkin...
Puhuit vesitiiviistetyistä akuista? Oletko koskaan kuullut että tiivisteet vuotavat vanhetessaan? Ihan kaikki, Miten ne Teslaan vaihdetaan? No, taas tuli yksi vaarallinen pointti miksi ei ikinä sähköautoa. Tää sähköpatteriautohan vaikuttaa olevan susi jo syntyessään.
Vai tarkoittikohan se sähköauton akkujen jäähdytyksen "vesitiivyittä". Useimmissa sähköautoissa kun akkukennostoissa kulkee jäähdytysneste, muuten akut kuumenee ja perse palaa.
Joku sähköuskovainen tosissaan väitti että sähköautossa ei käytetä öljyjä eikä jäähdytysnesteitä. Pötyä, öljyä on mm. moottoriyksikön vetoboxissa ja tasauspyörästössä ja jäähdytysnesteitä moottoriyksikössä sekä akustossa. On se vaan monimutkaisen laite. Enemmän osia kuin perus polttomoottoriautossa.
Ei ihme että huollot kestää ja ovat kalliimpia kuin polttiksen kohdalla.
Tuota tuli mieleen...jos patteriauton akun jäähdytys pettää, syntyykö siitä pienimuotoinen Tšernobyl- rähjähdys? Vai palaako vain perse?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun koko Suomi siirtyy sähköautoihin, meillä on enää mm. Los Angeles ja Houston ( 6 miljoonaa asukasta pelkästään näillä), koko loppujenkkilä, Kiina, no ne kaikki muutkin kehittyvät maat -> bensakäytöllä.
Mitä sitten? Jokainen päästämättä jäänyt gramma CO2:sta on eteenpäin.
Eihän ole. Hiilidioksidi on tarpeellinen luonnontuote, ilman sitä kasvit eivät yhteytä emmekä saa happea.
Tuossa pari kovimpaan puutteeseesi: , ,
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Täysin mahdotonta tehdä ettei magneettikenttää synny, koska auto ei ole mitenkään suljettu eikä säännöllinen kappale. Muovia se Tesla on eikä metallia.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0173/8204/7844/articles/2_cb0ad470-50…
Ihan täysin metallikuoren sisällä kaikki akut ja moottorit sun muut. Ihan perusjuttu kaikissa sähköautoissa. Samoin ne on kaikki täysin vesitiiviitä moduleita.
Hah hah. Ehkä tehtaalta tullessa joo.
Ja kukas ne sieltä pois ottaisi?
Kaikenlaisia ääliöitä se leipä elättääkin...
Puhuit vesitiiviistetyistä akuista? Oletko koskaan kuullut että tiivisteet vuotavat vanhetessaan? Ihan kaikki, Miten ne Teslaan vaihdetaan? No, taas tuli yksi vaarallinen pointti miksi ei ikinä sähköautoa. Tää sähköpatteriautohan vaikuttaa olevan susi jo syntyessään.
Vai tarkoittikohan se sähköauton akkujen jäähdytyksen "vesitiivyittä". Useimmissa sähköautoissa kun akkukennostoissa kulkee jäähdytysneste, muuten akut kuumenee ja perse palaa.
Joku sähköuskovainen tosissaan väitti että sähköautossa ei käytetä öljyjä eikä jäähdytysnesteitä. Pötyä, öljyä on mm. moottoriyksikön vetoboxissa ja tasauspyörästössä ja jäähdytysnesteitä moottoriyksikössä sekä akustossa. On se vaan monimutkaisen laite. Enemmän osia kuin perus polttomoottoriautossa.
Ei ihme että huollot kestää ja ovat kalliimpia kuin polttiksen kohdalla.
Tuota tuli mieleen...jos patteriauton akun jäähdytys pettää, syntyykö siitä pienimuotoinen Tšernobyl- rähjähdys? Vai palaako vain perse?
Mitä sanoo palstan virallinen Tesla-asiantuntija, syntyykö Tsernobylin kaltainen ns. kiina-ilmiö, kun akkujen nestejäähdytys pettää? Onko käytössä varajäähdytysjärjestelmä kuten "muissakin" atomivoimaloissa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se vaan monimutkaisen laite. Enemmän osia kuin perus polttomoottoriautossa.
No eikä ole, vaan vähemmän. Jo yhdessä polttomoottorin sylinterissä on moninkertaisesti osia tuohon luettelemaasi verrattuna, ja niitä on moottorissa vähintään kolme kappaletta.
Sylinteri on ontto lieriö, ei siellä ole yhtään muuta osaa.
Kyllä on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Täysin mahdotonta tehdä ettei magneettikenttää synny, koska auto ei ole mitenkään suljettu eikä säännöllinen kappale. Muovia se Tesla on eikä metallia.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0173/8204/7844/articles/2_cb0ad470-50…
Ihan täysin metallikuoren sisällä kaikki akut ja moottorit sun muut. Ihan perusjuttu kaikissa sähköautoissa. Samoin ne on kaikki täysin vesitiiviitä moduleita.
Hah hah. Ehkä tehtaalta tullessa joo.
Ja kukas ne sieltä pois ottaisi?
Kaikenlaisia ääliöitä se leipä elättääkin...
Puhuit vesitiiviistetyistä akuista? Oletko koskaan kuullut että tiivisteet vuotavat vanhetessaan? Ihan kaikki, Miten ne Teslaan vaihdetaan? No, taas tuli yksi vaarallinen pointti miksi ei ikinä sähköautoa. Tää sähköpatteriautohan vaikuttaa olevan susi jo syntyessään.
Vai tarkoittikohan se sähköauton akkujen jäähdytyksen "vesitiivyittä". Useimmissa sähköautoissa kun akkukennostoissa kulkee jäähdytysneste, muuten akut kuumenee ja perse palaa.
Joku sähköuskovainen tosissaan väitti että sähköautossa ei käytetä öljyjä eikä jäähdytysnesteitä. Pötyä, öljyä on mm. moottoriyksikön vetoboxissa ja tasauspyörästössä ja jäähdytysnesteitä moottoriyksikössä sekä akustossa. On se vaan monimutkaisen laite. Enemmän osia kuin perus polttomoottoriautossa.
Ei ihme että huollot kestää ja ovat kalliimpia kuin polttiksen kohdalla.
Vanhetessaan sähköauto vuotaa kuin seula. Akuston jäähdytysnesteet, moottori, jne.. Huhuh. No, se maximi 10 vuotta ja sitten romuttamolle.
Taisi olla monelle yllätys kiunka monimutaisesta laitteesta on kyse?
Noni, varttisi oli siinä. Mennyvittuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se vaan monimutkaisen laite. Enemmän osia kuin perus polttomoottoriautossa.
No eikä ole, vaan vähemmän. Jo yhdessä polttomoottorin sylinterissä on moninkertaisesti osia tuohon luettelemaasi verrattuna, ja niitä on moottorissa vähintään kolme kappaletta.
Sylinteri on ontto lieriö, ei siellä ole yhtään muuta osaa.
Kyllä on.
No mitä?
Polttomoottoriautoista ei pidä kokonaisuudessa luopua. Synteettisten polttoaineiden myötä voidaan ihan hyvin käyttää polttomoottoriautoja jatkossakin ja niissä on paljon hyviä puolia esim. Suomen talviolosuhteissa. Joku Kalifornia on ihan eri asia kuin Suomi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautoista ei pidä kokonaisuudessa luopua. Synteettisten polttoaineiden myötä voidaan ihan hyvin käyttää polttomoottoriautoja jatkossakin ja niissä on paljon hyviä puolia esim. Suomen talviolosuhteissa. Joku Kalifornia on ihan eri asia kuin Suomi.
Oikeasti moni jo sen tietääkin, että polttomoottoreista ei koskaan luovuta. Antaa sähköuskovaisten leikkiä leluillaan. Vuonna 2035 EU ja Suomi on kovasti erillainen ainakin tämän asian suhteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämän takia pitäisi keskittyä uusien polttoaineiden kehittämiseen.
Biokaasu on jo keksitty. Samoin vety!! Mutta ilmeisesti päättäjät eivät ole niihin sijoittaneet niin eivät saa samanlaista hypetystä kuin sähköautot
Onpas - Suomi on perustamassa kansallista vety-yhtiötä. Vety-yhtiöiden kurssithan raketoivat pörssissä vuosi sitten vedyn tulevaisuuden polttoainepotentiaalin vuoksi.
Aina kun näen sähköauton niin ajattelen että siinä menee taas yksi höynäytetty törppö, joka luulee olevansa oikeinkin edistyksellinen..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km, eli heidän pitäisi ostaa ottomoottoriauto, muuten saastuttavat enemmän kuin me ottomoottoriautot.
Sähköautoihin pitäisi laittaa lisävero, mikäli niillä ei ajeta näitä lukemia, joilla päästöt saadaan edes TASAN ottomoottorin kanssa.
Missä romutetaan 100 000 kilometriä ajettuja autoja? Älä nyt hulluja höpise. Kyllä autoilla ajetaan keskimäärin se 200 000 - 300 000 kilometirä. Vähintään.
Välttämättä ei se auton uutena ostanut henkilö aja autoa loppuun saakka vaan myy käytettynä eteenpäin seuraavalle. Kuitenkin autolla tulee ajettua käyttökelpoiset kilometrit. Ei kukaan ala romuttamaan täysin käyttökelpoista ajoneuvoa! Sen voi myydä jos ei muuta käyttöä keksi.
Kuka sen ostaa kymmenen vuoden päästä, kun akut on loppu?
Miten niin loppu? Mistä olet noin naurettavan asian saanut päähäsi?
10 vuotiaan akkukapasiteetista helposti hävinnyt jo neljännes:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4379014/tuore-opinnaytetyo-10-vuotiaan-…
Eli 75 % yhä jäljellä. Tuon mukaan menisi tasaisen tahdin taulukolla 40 vuotta ennen kuin akku olisi loppu.
Huomioi että toimintamatka uutenakin heikkoja, pakkanen vie 50% toimintamatkasta ja jopa kesällä 500km sähköautolla pääsee motarilla vain 330km.
Eli jos ennestään huonosta toimintamatkasta hävinnyt neljännes, on jo tosi huono juttu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km, eli heidän pitäisi ostaa ottomoottoriauto, muuten saastuttavat enemmän kuin me ottomoottoriautot.
Sähköautoihin pitäisi laittaa lisävero, mikäli niillä ei ajeta näitä lukemia, joilla päästöt saadaan edes TASAN ottomoottorin kanssa.
Missä romutetaan 100 000 kilometriä ajettuja autoja? Älä nyt hulluja höpise. Kyllä autoilla ajetaan keskimäärin se 200 000 - 300 000 kilometirä. Vähintään.
Välttämättä ei se auton uutena ostanut henkilö aja autoa loppuun saakka vaan myy käytettynä eteenpäin seuraavalle. Kuitenkin autolla tulee ajettua käyttökelpoiset kilometrit. Ei kukaan ala romuttamaan täysin käyttökelpoista ajoneuvoa! Sen voi myydä jos ei muuta käyttöä keksi.
Kuka sen ostaa kymmenen vuoden päästä, kun akut on loppu?
Miten niin loppu? Mistä olet noin naurettavan asian saanut päähäsi?
10 vuotiaan akkukapasiteetista helposti hävinnyt jo neljännes:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4379014/tuore-opinnaytetyo-10-vuotiaan-…
Eli 75 % yhä jäljellä. Tuon mukaan menisi tasaisen tahdin taulukolla 40 vuotta ennen kuin akku olisi loppu.
Huomioi että toimintamatka uutenakin heikkoja, pakkanen vie 50% toimintamatkasta ja jopa kesällä 500km sähköautolla pääsee motarilla vain 330km.
Eli jos ennestään huonosta toimintamatkasta hävinnyt neljännes, on jo tosi huono juttu.
Näin on. Jos akun kapasiteetti enää 75% ja kova pakkanen vie luovutustehosta 50%, niin todellinen teho on 0,75 x 0,5 = 0,375 eli eipä sillä autolla kannata mihinkään lähteä. Ehkä korttelin ympäri, että naapurit näkee että sähköauto vielä hengissä. Lämmityslaitetta ei kannata käyttää ettei jää välille :D
Tuolla 70% suuremmilla valmistuspäästöillä on aika iso vaikutus myös sähköauton todelliseen päästöihin / km. Puhutaan tuhansista kiloista CO2 mikä jakaantuu auton elinkaarena ajetuille kilometreille. Saastuttaakohan sähköauto edes alle 50g/km jos suuremmat valmistuspäästötö huomioi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km, eli heidän pitäisi ostaa ottomoottoriauto, muuten saastuttavat enemmän kuin me ottomoottoriautot.
Sähköautoihin pitäisi laittaa lisävero, mikäli niillä ei ajeta näitä lukemia, joilla päästöt saadaan edes TASAN ottomoottorin kanssa.
Missä romutetaan 100 000 kilometriä ajettuja autoja? Älä nyt hulluja höpise. Kyllä autoilla ajetaan keskimäärin se 200 000 - 300 000 kilometirä. Vähintään.
Välttämättä ei se auton uutena ostanut henkilö aja autoa loppuun saakka vaan myy käytettynä eteenpäin seuraavalle. Kuitenkin autolla tulee ajettua käyttökelpoiset kilometrit. Ei kukaan ala romuttamaan täysin käyttökelpoista ajoneuvoa! Sen voi myydä jos ei muuta käyttöä keksi.
Kuka sen ostaa kymmenen vuoden päästä, kun akut on loppu?
Miten niin loppu? Mistä olet noin naurettavan asian saanut päähäsi?
10 vuotiaan akkukapasiteetista helposti hävinnyt jo neljännes:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4379014/tuore-opinnaytetyo-10-vuotiaan-…
Eli 75 % yhä jäljellä. Tuon mukaan menisi tasaisen tahdin taulukolla 40 vuotta ennen kuin akku olisi loppu.
Huomioi että toimintamatka uutenakin heikkoja, pakkanen vie 50% toimintamatkasta ja jopa kesällä 500km sähköautolla pääsee motarilla vain 330km.
Eli jos ennestään huonosta toimintamatkasta hävinnyt neljännes, on jo tosi huono juttu.
Käytettyjen ostajat tulevat kärsimään pahasti sähköautoista, lisäksi todelliset päästöt ei paljon polttiksia alhaisempia
Eli 75 % yhä jäljellä. Tuon mukaan menisi tasaisen tahdin taulukolla 40 vuotta ennen kuin akku olisi loppu.