Lue keskustelun säännöt.
Volvo: Sähköauton tuotanto 70% saastuttavampaa kuin polttomoottorin
24.11.2021 |
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoa…
"Vertailua tehtiin polttomoottorilla varustetun XC40-katumaasturin ja sen täyssähköisen rinnakkaismallin, coupemaisen C40-crossoverin välillä. Tulokset olivat varsin hämmentäviä, sillä Volvon mukaan täyssähköisen C40-mallin tuotannossa syntyi päästöjä 70 prosenttia enemmän kuin polttomoottorimallin kohdalla"
"Voimalinjojen päästökäyrät leikkaavat toisiaan 110 000 kilometrin kohdalla."
Eli tämän mallin kohdalla vasta yli 110tkm ajettuna puhtaampia kuin polttomoottori, mutta riippuu hyvin paljon sähköenergian päästöistä, joissakin maissa raja voi olla vasta 200tkm paikkeilla.
Kommentit (263)
Vattu Virpunen kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sillä Volvolla ajeta yli 110 tkm. Ja paikalliset päästöt verrattuna polttomoottoriin on minimaaliset = parempi ilmanlaatu.
Miten on "parempi ilmanlaatu", kun Helsingin keskustassa poltetaan kivihiiltä sähköautojen lataamiseksi?
Se loppuu parin vuoden sisällä.
Niinhän sitä on lupailtu kymmenen vuotta.
TÄNÄ PÄIVÄNÄ sähköautsi ladataan kivihiilellä, piste.
Suomessa kivihiilen osuus sähköntuotannosta on alle 10 %. Sähköenergiasta noin 80 % tuotetaan muilla kuin fossilisilla polttoaineilla. Poliittisesti on myös suurta painetta saada nuo loputkin kivihiilivoimalat pikimmiten suljettua. Kymmenen vuoden kuluttua kivihiilen ja öljyn osuus pitäisi olla ihan marginaalinen.
Niin, pääosahan siitä sähköstä tuodaan Neuvostoliitosta. Ei siis tuoteta Suomessa.
Ai, onko Fortumilla käytössä joku aikakone, vai pitäisikö sinunkin tulla pikkuhiljaa tänne 2000-luvulle? Ei ihme että sähköautot noin jännittää jos elät yhä vuotta 1984.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Anteeksi kyynisyyteni, mutta sähköauto on erittäin keskiluokkaisen, isoa omakotitaloa lämmittävän, perhettä lomille kuskaavan, harrastusvälineitä hamstraavan hipsteri-insinöörin huuto maailmalle "minäkin olen eko, minäkin olen hyvä ihminen". Lataustolpasta puhdasta omatuntoa. Vaikka olisikin ekat 100tkm menossa ja sit vaihto suunnitteilla.
Tai jos on vielä sinkku, voi yhtä aikaa pokata naisia, jotka tykkää hienoista autoista JA naisia, joita ekoahdistaa.
Kun koko Suomi siirtyy sähköautoihin, meillä on enää mm. Los Angeles ja Houston ( 6 miljoonaa asukasta pelkästään näillä), koko loppujenkkilä, Kiina, no ne kaikki muutkin kehittyvät maat -> bensakäytöllä. Kyllähän tää on ihan oikee validi päättäväinen ja vaikuttava toimenpide. T ituhippi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km
Sillä ei ole merkitystä, koska ei sitä autoa romuteta ensimmäisen ostajan käytön jälkeen, vaan se jatkaa elämäänsä ja elinkaartansa jonkun muun omistuksessa.
Mutta
a) ensimmäinen omistaja saastuttaa ENEMMÄN kuin polttomoottoriautot, eli tälle ensimmäiselle omistajalle kunnon autovero päähän.
b) jos toinen omistaja saa jotenkin ylitettyä nuo kilometrit, häneltä ei sitten perittäisi autoveroa.
C) sähköauton akusto loppu kymmenessä vuodessa ja sähköauto on tällöin romua.
Toi nyt on ihan idioottimainen tapa laskea. Voihan sitä sanoa, että ensimmäinen autolla ajettu kilometri sisältää uuden auton valmistuksessa syntyneet päästöt. Saastuttaa ihan helvetisti ajaa se ensimmäinen kilometri ja sen jälkeen ajaminen on täysin päästötöntä. Tämänlainen tapa laskea on vaan ihan typerä. Paljon parempi tapa on jyvittää auton valmistuksesta syntynyt päästökuorma koko auton käyttövuosille. Jokainen ajettu kilometri sisältää laskennallisesti tietyn määrän auton valmistuksesta syntynyttä päästökuormaa.
AINOA tapa laskea tämä on juurikin esittämäni, eli 100 000-200 000kohdalla vasta päästöt ovat samat, joten SE PISTE MÄÄRÄÄ LASKENTATAVAN, piste.
-Oletko joku naiivi ídíootti, joka osti ylihintaisen sähköauton ja nyt pitää täällä jankata passkaa asiasta?
Edelleenkin käytännössä ne päästöt jakaantuvat koko auton elinkaarelle eikä niitä voi laskea omistaja mukaan.
Sähköauton elinkaari ON HUOMATTAVSTI LYHYEMPI; kuin ottomoottorin, ON JO NÄHTY.
-Sähköautolla tulee akustolla ikä vastaan, eikä kukaan osta enää autoa, jossa akut loppu ja range muutaman kymmenen kilometriä. (kesällä)
Oletat näin olevan, mutta onko todella? Sähköautot on tekniikaltaan paljon luotettavampia ja huoltovapaampia kuin polttomoottorit. Sähkömoottorit itsessään on tosi luotettavia ja täysin huoltovapaita. Polttomoottoriin verrattuna ihan ylivoimaisia. Ainoastaan akkujen osalta voidaan esittää epäilys kestevyydestä. Muilta osin sähköauto on askel kohti tulevaisuutta. Eikä akkujen kestävyydessä ole todellisessa käytössä ilmennyt ongelmia. Liikenteestä löytyy puoli miljoonaa kilometriä ylittäneitä takseja - ihan Suomesta.
Joskus tuntuu kuin tämä oli jankkaamista lankapuhelimen ja kännykän paremmuudesta. Vaikka miten yrittää asiaa vääntää ja kääntää niin älypuhelin on ylivoimainen vanhanaikaiseen teknologiaan nähden. Ihan samalla tavalla on käymässä polttomoottoreiden ja sähköautojen kanssa.
Sähköautot "luotettavimpia"???
-Viimeksi EILEN EI AUENNUT TESLAN LUKOT, päivitysvirhe.
Kyllä aukesi kun otti avaimen käteen ja avasi ne. Kannattaisi joskus lukea muutakin kuin klikkihuoraavia otsikoita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sillä Volvolla ajeta yli 110 tkm. Ja paikalliset päästöt verrattuna polttomoottoriin on minimaaliset = parempi ilmanlaatu.
No ei se asiaa auta yhtään koska tuotanto saastuttaa sen verran paljon. Sähköauton omistajilla ei ole yhtään varaa puhua siitä että polttomoottorit saastuttaa.
Totta kai on. Polttomoottorit saastuttavat, ja niiden käytöstä tulisi päästä eroon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km, eli heidän pitäisi ostaa ottomoottoriauto, muuten saastuttavat enemmän kuin me ottomoottoriautot.
Sähköautoihin pitäisi laittaa lisävero, mikäli niillä ei ajeta näitä lukemia, joilla päästöt saadaan edes TASAN ottomoottorin kanssa.
Missä romutetaan 100 000 kilometriä ajettuja autoja? Älä nyt hulluja höpise. Kyllä autoilla ajetaan keskimäärin se 200 000 - 300 000 kilometirä. Vähintään.
Välttämättä ei se auton uutena ostanut henkilö aja autoa loppuun saakka vaan myy käytettynä eteenpäin seuraavalle. Kuitenkin autolla tulee ajettua käyttökelpoiset kilometrit. Ei kukaan ala romuttamaan täysin käyttökelpoista ajoneuvoa! Sen voi myydä jos ei muuta käyttöä keksi.
Kuka sen ostaa kymmenen vuoden päästä, kun akut on loppu?
Miten niin loppu? Mistä olet noin naurettavan asian saanut päähäsi?
Just niin. Ei mikään akku 10 vuotta kestä. Viisi vuotta on sopiva aikajakso tarkastelulle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vattu Virpunen kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sillä Volvolla ajeta yli 110 tkm. Ja paikalliset päästöt verrattuna polttomoottoriin on minimaaliset = parempi ilmanlaatu.
Miten on "parempi ilmanlaatu", kun Helsingin keskustassa poltetaan kivihiiltä sähköautojen lataamiseksi?
Se loppuu parin vuoden sisällä.
Niinhän sitä on lupailtu kymmenen vuotta.
TÄNÄ PÄIVÄNÄ sähköautsi ladataan kivihiilellä, piste.
Suomessa kivihiilen osuus sähköntuotannosta on alle 10 %. Sähköenergiasta noin 80 % tuotetaan muilla kuin fossilisilla polttoaineilla. Poliittisesti on myös suurta painetta saada nuo loputkin kivihiilivoimalat pikimmiten suljettua. Kymmenen vuoden kuluttua kivihiilen ja öljyn osuus pitäisi olla ihan marginaalinen.
Niin, pääosahan siitä sähköstä tuodaan Neuvostoliitosta. Ei siis tuoteta Suomessa.
Koko Neuvostoliittoa ei ole ollut 30 vuoteen olemassa. Suomeen ulkomailta tuotu sähkö on ydinvoimalla tuotettua idästä ja vesivoimaa Norjasta. Jos ne saisi sen Olkiluodon uuden voimalan joskus käyttöön niin sitten ei tarttisi tuoda sitäkään vähän ulkomailta mitä nyt.
Kuten sanottu: Pääosa sähköstä tuodaan idästä.
No eikä tuoda. Tuontisähkö muodostaa murto-osan Suomen sähköntuotannosta, ja tuontisähköstä ylivoimaisesti suurin osa tulee Ruotsista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hassua ajatella, että sähköautoilijat haluais muidenkin liittyvän samaan kuoroon. Nehän siinä häviää mitä nopeampaa se muutos tapahtuu 😁
Siinähän on taustana huoli ettei sähköautosta tulekaan sitä yleisintä tyyppiä tulevaisuudessa, mikä täysin mahdollista ja arvot romahtaa. Mutta toisaalta häviävätkin jos yleistyy koska verotus varmasti nousee ja kaikki latauspisteet matkan varrella sitten varattuja.
Norja on sähköomavarainen ja 99% sähköstä vesivoimasta. Valtio suorastaan "lahjoittaa" sähköautot, vaikka ei niitä tarvittaisi. Ne seisoo pihassa, oikeiden autojen ollessa käytössä. Norjalaisilla on varaa, maailman 6. rikkain kansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sillä Volvolla ajeta yli 110 tkm. Ja paikalliset päästöt verrattuna polttomoottoriin on minimaaliset = parempi ilmanlaatu.
No ei se asiaa auta yhtään koska tuotanto saastuttaa sen verran paljon. Sähköauton omistajilla ei ole yhtään varaa puhua siitä että polttomoottorit saastuttaa.
Totta kai on. Polttomoottorit saastuttavat, ja niiden käytöstä tulisi päästä eroon.
Ja höpö höpö.
Autojen polttomoottorit ovat niin pieniä, ja niin vähän aikaa samassa paikassa (esim. 100km/h nopeudella ajettaessa), että vaikutus mihinkään on nolla.
Liha(s) kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liha(s) kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km
Sillä ei ole merkitystä, koska ei sitä autoa romuteta ensimmäisen ostajan käytön jälkeen, vaan se jatkaa elämäänsä ja elinkaartansa jonkun muun omistuksessa.
Mutta
a) ensimmäinen omistaja saastuttaa ENEMMÄN kuin polttomoottoriautot, eli tälle ensimmäiselle omistajalle kunnon autovero päähän.
b) jos toinen omistaja saa jotenkin ylitettyä nuo kilometrit, häneltä ei sitten perittäisi autoveroa.
C) sähköauton akusto loppu kymmenessä vuodessa ja sähköauto on tällöin romua.
Toi nyt on ihan idioottimainen tapa laskea. Voihan sitä sanoa, että ensimmäinen autolla ajettu kilometri sisältää uuden auton valmistuksessa syntyneet päästöt. Saastuttaa ihan helvetisti ajaa se ensimmäinen kilometri ja sen jälkeen ajaminen on täysin päästötöntä. Tämänlainen tapa laskea on vaan ihan typerä. Paljon parempi tapa on jyvittää auton valmistuksesta syntynyt päästökuorma koko auton käyttövuosille. Jokainen ajettu kilometri sisältää laskennallisesti tietyn määrän auton valmistuksesta syntynyttä päästökuormaa.
AINOA tapa laskea tämä on juurikin esittämäni, eli 100 000-200 000kohdalla vasta päästöt ovat samat, joten SE PISTE MÄÄRÄÄ LASKENTATAVAN, piste.
-Oletko joku naiivi ídíootti, joka osti ylihintaisen sähköauton ja nyt pitää täällä jankata passkaa asiasta?
Edelleenkin käytännössä ne päästöt jakaantuvat koko auton elinkaarelle eikä niitä voi laskea omistaja mukaan.
Sähköauton elinkaari ON HUOMATTAVSTI LYHYEMPI; kuin ottomoottorin, ON JO NÄHTY.
-Sähköautolla tulee akustolla ikä vastaan, eikä kukaan osta enää autoa, jossa akut loppu ja range muutaman kymmenen kilometriä. (kesällä)
Oletat näin olevan, mutta onko todella? Sähköautot on tekniikaltaan paljon luotettavampia ja huoltovapaampia kuin polttomoottorit. Sähkömoottorit itsessään on tosi luotettavia ja täysin huoltovapaita. Polttomoottoriin verrattuna ihan ylivoimaisia. Ainoastaan akkujen osalta voidaan esittää epäilys kestevyydestä. Muilta osin sähköauto on askel kohti tulevaisuutta. Eikä akkujen kestävyydessä ole todellisessa käytössä ilmennyt ongelmia. Liikenteestä löytyy puoli miljoonaa kilometriä ylittäneitä takseja - ihan Suomesta.
Joskus tuntuu kuin tämä oli jankkaamista lankapuhelimen ja kännykän paremmuudesta. Vaikka miten yrittää asiaa vääntää ja kääntää niin älypuhelin on ylivoimainen vanhanaikaiseen teknologiaan nähden. Ihan samalla tavalla on käymässä polttomoottoreiden ja sähköautojen kanssa.
Minä vaihtaisin tuon p*skan "älypuhelimen" milloin tahansa luotettavaan lankapuhelimeen. Samoin kuin ne 10 edellistä jotka kestävät käyttöä vain vuoden ja sitten särkyvät, kostealla ilmalla eivät tottele mitään komentoja ja normaalikeleilläkin vain jos tosi tarkasti tähtää niihin pieniin nappuloihin...
Minun ei tarvitse olla koko ajan tavoitettavissa. Mutta jos tulee vaikka sähkökatkos, niin lankapuhelin sentään pelasi koko ajan. Näillä nykyvehkeillä toiminta loppuu parissa tunnissa.
Saman akkuvarmennetun puhelinkeskuksen läpi ne puhelut kulkee. Riippumatta siitä käytätkö kännykkää vai lankapuhelinta. Samaan aikaan simahtaa kännykkäverkko ja lankapuhelimet. Ei se kännykkäpuhelu kulje langattomasti kuin lähimmälle mastolle saakka.
Puhut asiasta, josta et tiedä. Kun kylältä lähtevät sähköt, kännykän tukiasema tipahtaa varavirran loppuessa noin 2h päästä. Virve-verkko kestää noin 12h. Jos olisi vielä vanhanaikainen lankapuhelin, niin se ei tipahtaisi.
Tukiasemat ja puhelinkeskukset pysyy pystyssä niin kauan kuin varavirtaa riittää. Tyypillisesti niissä on ihan tavallisia lyijyakkuja parin tunnin toimintaa varten. Sen jälkeen on akut loppu ja puhelut puhuttu. Puhelut kulkee pitkin Suomea puhelinkeskusten välillä. Kännykkä ottaa yhteyden lähimpään mastoon ja sieltä matka jatkuu ihan kuparilankaa pitkin eteneenpäin. Suurimman osan matkasta kännykkäpuhelu kulkee ihan samaa kupariverkkoa pitkin mitä lankapuhelimella soittaessa. Noin niinkuin yksinkertaistettuna. Todellisuudessa siellä on valokaapelilla vedettyä runkoverkkoa sun muuta hienoa tekniikkaa.
Lankapuhelin ei tarvitse erillistä varavirralla toimivaa tukiasemaa. Jos et usko, niin hankkiudu MPK:n viestikurssille ja pyydä päästä parikaapeliryhmään. Saat liikuntaa samalla.
Mitäs se auttaisi kun nuo puhelinkaapelit ovat aikoja sitten kerätty jo kierrätykseen ja kaikki puhelut kulkee samassa digiverkossa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sillä Volvolla ajeta yli 110 tkm. Ja paikalliset päästöt verrattuna polttomoottoriin on minimaaliset = parempi ilmanlaatu.
Miten on "parempi ilmanlaatu", kun Helsingin keskustassa poltetaan kivihiiltä sähköautojen lataamiseksi?
Se loppuu parin vuoden sisällä.
Niinhän sitä on lupailtu kymmenen vuotta.
TÄNÄ PÄIVÄNÄ sähköautsi ladataan kivihiilellä, piste.
Suomessa kivihiilen osuus sähköntuotannosta on alle 10 %. Sähköenergiasta noin 80 % tuotetaan muilla kuin fossilisilla polttoaineilla. Poliittisesti on myös suurta painetta saada nuo loputkin kivihiilivoimalat pikimmiten suljettua. Kymmenen vuoden kuluttua kivihiilen ja öljyn osuus pitäisi olla ihan marginaalinen.
Puhut KOKO Suomesta, mutta kivihiiltä polttaa Helsinki ja se on puolet Helsingin sähköstä, eli KIVIHIILELLÄ LATAAT autosi, väitä mitä väität.
Kivihiilen poltolla vakavat seuraamukset ilmastolle ja saastuttaa lähialueet.
En asu Helsingissä enkä osta sähköäni Helen:iltä. Minun sähkösopimukseni on 100 % vesivoimalla tuotettua energiaa ja 0 grammaa hiilidioksidia. Kaiken lisäksi tarjous oli halvempi kuin mitä Heleniltä olisi saanut kivihiilellä tuotettua. Kannattaa kilpailuttaa.
Ei sitä vesivoimaa vuoden ympäri niin paljoa tule, mitä sitä myydään
Nimenomaan tulee, sehän sen myynnin tarkoitus onkin.
Vierailija kirjoitti:
Mun bensa volvolla ajettu nyt 688000 aika tarkalleen...
Patteri volvollako pitäis sit körötellä pari milliä että alkais säästää 'ilmastonmuutosta'?
:D sanon mä
Noilla päästöilläsi olisit voinut ostaa jo viisi uutta sähköautoa bensarutkusi sijaan ja silti maailma olisi paremmassa jamassa kuin nyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä.
Maapallolla istuessasi istut magneettikentän keskellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Täysin mahdotonta tehdä ettei magneettikenttää synny, koska auto ei ole mitenkään suljettu eikä säännöllinen kappale. Muovia se Tesla on eikä metallia.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0173/8204/7844/articles/2_cb0ad470-50…
Ihan täysin metallikuoren sisällä kaikki akut ja moottorit sun muut. Ihan perusjuttu kaikissa sähköautoissa. Samoin ne on kaikki täysin vesitiiviitä moduleita.
Hah hah. Ehkä tehtaalta tullessa joo.
Ja kukas ne sieltä pois ottaisi?
Kaikenlaisia ääliöitä se leipä elättääkin...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun koko Suomi siirtyy sähköautoihin, meillä on enää mm. Los Angeles ja Houston ( 6 miljoonaa asukasta pelkästään näillä), koko loppujenkkilä, Kiina, no ne kaikki muutkin kehittyvät maat -> bensakäytöllä.
Mitä sitten? Jokainen päästämättä jäänyt gramma CO2:sta on eteenpäin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa sähköauton ostavista ei aja sillä 100 000-200 000km, eli heidän pitäisi ostaa ottomoottoriauto, muuten saastuttavat enemmän kuin me ottomoottoriautot.
Sähköautoihin pitäisi laittaa lisävero, mikäli niillä ei ajeta näitä lukemia, joilla päästöt saadaan edes TASAN ottomoottorin kanssa.
Missä romutetaan 100 000 kilometriä ajettuja autoja? Älä nyt hulluja höpise. Kyllä autoilla ajetaan keskimäärin se 200 000 - 300 000 kilometirä. Vähintään.
Välttämättä ei se auton uutena ostanut henkilö aja autoa loppuun saakka vaan myy käytettynä eteenpäin seuraavalle. Kuitenkin autolla tulee ajettua käyttökelpoiset kilometrit. Ei kukaan ala romuttamaan täysin käyttökelpoista ajoneuvoa! Sen voi myydä jos ei muuta käyttöä keksi.
Kuka sen ostaa kymmenen vuoden päästä, kun akut on loppu?
Miten niin loppu? Mistä olet noin naurettavan asian saanut päähäsi?
10 vuotiaan akkukapasiteetista helposti hävinnyt jo neljännes:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4379014/tuore-opinnaytetyo-10-vuotiaan-…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Täysin mahdotonta tehdä ettei magneettikenttää synny, koska auto ei ole mitenkään suljettu eikä säännöllinen kappale. Muovia se Tesla on eikä metallia.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0173/8204/7844/articles/2_cb0ad470-50…
Ihan täysin metallikuoren sisällä kaikki akut ja moottorit sun muut. Ihan perusjuttu kaikissa sähköautoissa. Samoin ne on kaikki täysin vesitiiviitä moduleita.
Hah hah. Ehkä tehtaalta tullessa joo.
Ja kukas ne sieltä pois ottaisi?
Kaikenlaisia ääliöitä se leipä elättääkin...
Puhuit vesitiiviistetyistä akuista? Oletko koskaan kuullut että tiivisteet vuotavat vanhetessaan? Ihan kaikki, Miten ne Teslaan vaihdetaan? No, taas tuli yksi vaarallinen pointti miksi ei ikinä sähköautoa. Tää sähköpatteriautohan vaikuttaa olevan susi jo syntyessään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hui kirjoitti:
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.
Tärkeä huomio, siellä on suurjännitteet istuinten alla. Myöskin räjähdysmäinen akkupalo ja sen myrkylliset kaasut ovat huomoitava .
Sähköstä yliherkille sähköauto ei tietenkään sovi. Onko riittävästi tutkimusta, että sopiiko sähköauto kennellekään pitkän päälle. Täälläkin yx sähköautointoilija on ainakin näyttänyt saavan liikaa latausta :D
Tämä voi olla se tärkein kysymys lopulta kuka tietää. Jännitteet jopa 400V, eli lähes kaksinkertaiset Kodin sähkökaapista lähteviin jänniteisiin. Siihen loppuu sähköautoilu, jos jotain paljastuu?
Ihan tavallisessa sähkökiukaassa on 400 V voimavirtaa. Samoin on keittiön liedessä. Niitä ei kuitenkaan pidetä ongelmallisina. Sähköhelloja on ollut jo sadan vuoden ajan kodeissa.
Puhut eri asiasta. Keittiössä ei istuta sen uunin päällä.
Teslassa istutaan sen 400V sähköpatteristo päällä jopa tuntikausia. Kunnes akku loppuu ja mentävä ABC:lle vatsahappoja täydentämään kurakahvilla.
Aika vaikea on ruokaa laittaa olematta ihan siinä lieden vieressä. Tarttee lastalle ylettyä paistipannua sörkkimään ja kauhalla soppaa hämmentämään. Mitä siitä tulee etäisyyttä voimavirtakaapeleihin? Vajaa puoli metriä? Ehkä metri parhaassa tapauksessa.
Saunassa taas olla ilkosen alasti haarat levällään kiuasta kohti. Jos sieltä jotain sähkösäteilyä tulee niin oltaisiin jo sukupuuton partaalla koko kansa.
Taas puhut eri asiasta. Teslassa istuessasi istut magneettikentän keskellä. Sinne pitäisi rakentaa Faradayn häkki, jotta suojelisi matkustajia. Ei helppo, muistaakseni jonkinlaisella minikerrokisella folioilla se pystyttiin auttavasti tekemään.
"pitäisi rakentaa Faradayn häkki"
Akut ja moottorit on kaikki koteloitu metallikuorten sisään. Sähköauton sähköosat on jo rakennettu faradyn häkkeihin!
Täysin mahdotonta tehdä ettei magneettikenttää synny, koska auto ei ole mitenkään suljettu eikä säännöllinen kappale. Muovia se Tesla on eikä metallia.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0173/8204/7844/articles/2_cb0ad470-50…
Ihan täysin metallikuoren sisällä kaikki akut ja moottorit sun muut. Ihan perusjuttu kaikissa sähköautoissa. Samoin ne on kaikki täysin vesitiiviitä moduleita.
Hah hah. Ehkä tehtaalta tullessa joo.
Ja kukas ne sieltä pois ottaisi?
Kaikenlaisia ääliöitä se leipä elättääkin...
Puhuit vesitiiviistetyistä akuista? Oletko koskaan kuullut että tiivisteet vuotavat vanhetessaan? Ihan kaikki, Miten ne Teslaan vaihdetaan? No, taas tuli yksi vaarallinen pointti miksi ei ikinä sähköautoa. Tää sähköpatteriautohan vaikuttaa olevan susi jo syntyessään.
Vai tarkoittikohan se sähköauton akkujen jäähdytyksen "vesitiivyittä". Useimmissa sähköautoissa kun akkukennostoissa kulkee jäähdytysneste, muuten akut kuumenee ja perse palaa.
Joku sähköuskovainen tosissaan väitti että sähköautossa ei käytetä öljyjä eikä jäähdytysnesteitä. Pötyä, öljyä on mm. moottoriyksikön vetoboxissa ja tasauspyörästössä ja jäähdytysnesteitä moottoriyksikössä sekä akustossa. On se vaan monimutkaisen laite. Enemmän osia kuin perus polttomoottoriautossa.
Ei ihme että huollot kestää ja ovat kalliimpia kuin polttiksen kohdalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämän takia pitäisi keskittyä uusien polttoaineiden kehittämiseen.
Biokaasu on jo keksitty. Samoin vety!! Mutta ilmeisesti päättäjät eivät ole niihin sijoittaneet niin eivät saa samanlaista hypetystä kuin sähköautot
Vety on liian vaikea, ei jatkoon. Parempi kehittää synteettistä bensiiniä ja dieseliä.
Vierailija kirjoitti:
Voimakas pitkäaikainen altistuminen saattaa lyhentää kroonisia sydän- ja verisuonitauteja tai hengityselinsairauksia sairastavien elinikää jopa yli 10 vuodella. Suomessa tapahtuvan pitkäaikaisen altistumisen pienhiukkasille on arvioitu aiheuttavan noin 1800 ennenaikaista kuolemaa vuodessa.
Suomalaisten elinajanodote on kyllä kasvanut koko sen ajan kun sitä on tilastoitu. Samanlaista on muissakin hyvinvointivaltioissa, joissa sattumoisin ajetaan kaikkein eniten autoilla.
No ei todellakaan ladata. Ensinnäkin Hanasaaren voimalan tuotosta menee alle kolmannes sähkön tuotantoon noin ylipäätään, ja jokainen kuluttaja voi halutessaan ostaa fossiilivapaata sähköä. Ja käytännössä ostaakin.