Lue keskustelun säännöt.
Volvo: Sähköauton tuotanto 70% saastuttavampaa kuin polttomoottorin
24.11.2021 |
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoa…
"Vertailua tehtiin polttomoottorilla varustetun XC40-katumaasturin ja sen täyssähköisen rinnakkaismallin, coupemaisen C40-crossoverin välillä. Tulokset olivat varsin hämmentäviä, sillä Volvon mukaan täyssähköisen C40-mallin tuotannossa syntyi päästöjä 70 prosenttia enemmän kuin polttomoottorimallin kohdalla"
"Voimalinjojen päästökäyrät leikkaavat toisiaan 110 000 kilometrin kohdalla."
Eli tämän mallin kohdalla vasta yli 110tkm ajettuna puhtaampia kuin polttomoottori, mutta riippuu hyvin paljon sähköenergian päästöistä, joissakin maissa raja voi olla vasta 200tkm paikkeilla.
Kommentit (263)
Pitää ajatella pitkällä tähtäimellä niin kuin aina uuteen (wanhaan) teknologiaan siirryttäessä. Vallitseva teknologia saa luonnollisesti eniten investointeja ja siten akustokin aikanaan kehittyy, todennäköisesti vähemmän saastuttavammaksi valmistaa. Nyt jo tilanne on toiveikas, jos vain 100-200 tkm vaaditaan. Vuosikymmenien aikana menee siis vahvasti sähkön puolelle tässä tilanteessa.
Siirtymäaika on kyllä aika tiukka. Minä laittaisin nykyiset polttomoottorit käyttökieltoon vasta vuonna 2050. Uusien autojen valmistaminen tällä tekniikalla voisi laittaa kieltoon aiemmin esim. jo 2030 tai 2035.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Häiritsevintä tässä on että yritetään pakottaa verotuksella autoihin jotka ei edes saastuta juurikaan vähemmän.
No oliko sinulla sitten joku muu keino liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen? Ilmastonmuutos on kuitenkin se kaikkein akuutein ongelma tällä hetkellä eikä se ratkea jos hiilidioksidia tuprutellaan pakoputkista kuten ennenkin.
Se ei ole Suomessa mikään ongelma vaan päin vastoin: Suomi kuluttaa enemmän hiilidioksidia kuin tuottaa kiitos suurten metsä- ja suoalueiden.
Pari vuotta sähköautoista jaksetaan vielä kohkata ja sitten se loppuu.
Vierailija kirjoitti:
Pitää ajatella pitkällä tähtäimellä niin kuin aina uuteen (wanhaan) teknologiaan siirryttäessä. Vallitseva teknologia saa luonnollisesti eniten investointeja ja siten akustokin aikanaan kehittyy, todennäköisesti vähemmän saastuttavammaksi valmistaa. Nyt jo tilanne on toiveikas, jos vain 100-200 tkm vaaditaan. Vuosikymmenien aikana menee siis vahvasti sähkön puolelle tässä tilanteessa.
Siirtymäaika on kyllä aika tiukka. Minä laittaisin nykyiset polttomoottorit käyttökieltoon vasta vuonna 2050. Uusien autojen valmistaminen tällä tekniikalla voisi laittaa kieltoon aiemmin esim. jo 2030 tai 2035.
Juuri noinhan se nyt tehtyjen päätösten menee. Uusien polttomoottorieautojen valmistus loppuu 2035 ja kun viimeiset on ajettu lopuun niin ollaan suunnilleen 2050-luvulla.
On aika yleinen väärinymmärrys että polttomoottoriautojen käyttö kiellettäisiin 2035 vaikka näin ei siis ole. Kyse on vain valmistuksesta.
Vierailija kirjoitti:
Pari vuotta sähköautoista jaksetaan vielä kohkata ja sitten se loppuu.
Paljonko olet valmis lyömään vetoa tuon puolesta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Näin on kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Häiritsevintä tässä on että yritetään pakottaa verotuksella autoihin jotka ei edes saastuta juurikaan vähemmän.
No oliko sinulla sitten joku muu keino liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen? Ilmastonmuutos on kuitenkin se kaikkein akuutein ongelma tällä hetkellä eikä se ratkea jos hiilidioksidia tuprutellaan pakoputkista kuten ennenkin.
Se ei ole Suomessa mikään ongelma vaan päin vastoin: Suomi kuluttaa enemmän hiilidioksidia kuin tuottaa kiitos suurten metsä- ja suoalueiden.
Tuollaista kohti toki pyritään mutta Suomi ei ole vielä hiilineutraali.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sillä Volvolla ajeta yli 110 tkm. Ja paikalliset päästöt verrattuna polttomoottoriin on minimaaliset = parempi ilmanlaatu.
Tuo on kovin itsekäs tapa suosia sähköautoa, oma nenä. Mitä sillä on väliä, että lapsiorjat kaivaa akkumateriaalia Afrikassa? Ne on siellä, ei niistä kukaan välitä, koska MINÄ ajan puhtaasti sähköautolla. Tekopyhää sontaa, koko sähköauto.
No minusta on ihan yhtä tekopyhää kun nyt äkkiä joka toinen bensa-autoilija on kauhean kiinnostunut lasten työoloista. Kuitenkaan ne samat ihmiset eivät ole vuosikymmeniin lainkaan kiinnostuneita öljynporauksen ympäristövaikutuksista tai siitä että valtaosa maailman öljystä tuotetaan maissa joissa ihmisoikeudet ja demokratia ovat vain kaukainen haave.
Ainakin minä olen ostanut vain norjalaista öljyä. Ja bensaa ja dieseliä, jotka syntyvät öljynjalostuksen sivutuotteina. Eipä siinä sen tekopyhempi tartte olla ollakseen oikeassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pari vuotta sähköautoista jaksetaan vielä kohkata ja sitten se loppuu.
Paljonko olet valmis lyömään vetoa tuon puolesta?
Sen sähköauton verran.
Vattu Virpunen kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sillä Volvolla ajeta yli 110 tkm. Ja paikalliset päästöt verrattuna polttomoottoriin on minimaaliset = parempi ilmanlaatu.
Tuo on kovin itsekäs tapa suosia sähköautoa, oma nenä. Mitä sillä on väliä, että lapsiorjat kaivaa akkumateriaalia Afrikassa? Ne on siellä, ei niistä kukaan välitä, koska MINÄ ajan puhtaasti sähköautolla. Tekopyhää sontaa, koko sähköauto.
No minusta on ihan yhtä tekopyhää kun nyt äkkiä joka toinen bensa-autoilija on kauhean kiinnostunut lasten työoloista. Kuitenkaan ne samat ihmiset eivät ole vuosikymmeniin lainkaan kiinnostuneita öljynporauksen ympäristövaikutuksista tai siitä että valtaosa maailman öljystä tuotetaan maissa joissa ihmisoikeudet ja demokratia ovat vain kaukainen haave.
Ainakin minä olen ostanut vain norjalaista öljyä. Ja bensaa ja dieseliä, jotka syntyvät öljynjalostuksen sivutuotteina. Eipä siinä sen tekopyhempi tartte olla ollakseen oikeassa.
Mistä sitä puhdasta norjalaista öljyä saa Suomessa ostaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pari vuotta sähköautoista jaksetaan vielä kohkata ja sitten se loppuu.
En minä ole kohkannut enää vuosiin. Ajaminen riittää, niin ylivoimainen tuote kuitenkin kyseessä muinaismuistoilta tuntuviin polttisautoihin verrattuna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Päästölähteet ovat Kiinassa ja sillä energialla nuo akut tehdään
Tässä puhuttiinkin ajamisen päästöistä, valopää.
idiootti, otsikossa puhuttiin tuotannosta, luitko sen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pari vuotta sähköautoista jaksetaan vielä kohkata ja sitten se loppuu.
Paljonko olet valmis lyömään vetoa tuon puolesta?
Sen sähköauton verran.
Kiinni veti! Hienoa että saan siis parin vuoden päästä sinulta uuden sähköauton.
Vierailija kirjoitti:
Siirtymäaika on kyllä aika tiukka. Minä laittaisin nykyiset polttomoottorit käyttökieltoon vasta vuonna 2050. Uusien autojen valmistaminen tällä tekniikalla voisi laittaa kieltoon aiemmin esim. jo 2030 tai 2035.
No se siirtymäaikahan menee juuri noin kuin sanoitkin :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sillä Volvolla ajeta yli 110 tkm. Ja paikalliset päästöt verrattuna polttomoottoriin on minimaaliset = parempi ilmanlaatu.
Miten on "parempi ilmanlaatu", kun Helsingin keskustassa poltetaan kivihiiltä sähköautojen lataamiseksi?
Epäilen että biopolttoaineet lyö läpi ennen kuin sähköautot suuremmin yleistyy. Kohta päättäjätkin alkaa tajuamaan sähköautojen tuotannon aiheuttamat päästöt. Esim biokaasu taitaa olla 95% vähäpäästöisempi kuin polttis ja biokaasua voi tuottaa kotimaan jätteistä.
Vierailija kirjoitti:
Näin on kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Häiritsevintä tässä on että yritetään pakottaa verotuksella autoihin jotka ei edes saastuta juurikaan vähemmän.
No oliko sinulla sitten joku muu keino liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen? Ilmastonmuutos on kuitenkin se kaikkein akuutein ongelma tällä hetkellä eikä se ratkea jos hiilidioksidia tuprutellaan pakoputkista kuten ennenkin.
Se ei ole Suomessa mikään ongelma vaan päin vastoin: Suomi kuluttaa enemmän hiilidioksidia kuin tuottaa kiitos suurten metsä- ja suoalueiden.
Tuollaista kohti toki pyritään mutta Suomi ei ole vielä hiilineutraali.
Ei olekaan neutraali, vaan selkeästi miinuspuolella.
Vierailija kirjoitti:
Epäilen että biopolttoaineet lyö läpi ennen kuin sähköautot suuremmin yleistyy. Kohta päättäjätkin alkaa tajuamaan sähköautojen tuotannon aiheuttamat päästöt. Esim biokaasu taitaa olla 95% vähäpäästöisempi kuin polttis ja biokaasua voi tuottaa kotimaan jätteistä.
Kyllä. Ehkä kattamaan noin prosentin murto-osan kaikesta tarpeesta, jos lasketaan raskas liikenne ja teollisuuskin vielä mukaan. Tuskin sillä kovin montaa prosenttia henkilöliikenteestäkään kulkisi.
Vierailija kirjoitti:
Mielenkiintoista asiassa on se että polttomoottoriautossa on paljon enemmän osia varsinkin moottorin ja pakoputkiston osalta. Millä tavalla kaikkien näiden (Intiassa ja Kiinassa valmistettujen) pikkuosien, tiivisteiden jne suorat ja epäsuorat päästöt lasketaan mukaan? Millä tavalla katalysaattorin päästöt on huomioitu?
Vai onko näitä huomioitu ollenkaan, kun nämä päästöthän on ulkoistettu pois länsimaista.
Teslassa voi olla jopa enemmän osia kun huomioidaan sen monimutkainen "kova" sähkö ja pienelektroniikka.
Ja niille jotka luulee että sähköauton monimutkaisessa moottorissa ei ole öljyjä ja jäähdytysnesteitä:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sillä Volvolla ajeta yli 110 tkm. Ja paikalliset päästöt verrattuna polttomoottoriin on minimaaliset = parempi ilmanlaatu.
Miten on "parempi ilmanlaatu", kun Helsingin keskustassa poltetaan kivihiiltä sähköautojen lataamiseksi?
Hanasaari on jo ilmoitettu suljettavaksi 2024 ja se tuottaa lämpöä tuplat sähköön nähden. Aika harvan sähköautoa siis ladataan Hanasaaressa poltetulla hiilellä.
Minä en ainakaan omia lapsiani ala sähköautolla kuljettamaan! Jokainen joka vähänkin ymmärtää jotain sähköopista, ymmärtää, millaiset kentät siinä akkujen päällä istuessa onkaan ympärillä.