Lue keskustelun säännöt.
Volvo: Sähköauton tuotanto 70% saastuttavampaa kuin polttomoottorin
24.11.2021 |
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoa…
"Vertailua tehtiin polttomoottorilla varustetun XC40-katumaasturin ja sen täyssähköisen rinnakkaismallin, coupemaisen C40-crossoverin välillä. Tulokset olivat varsin hämmentäviä, sillä Volvon mukaan täyssähköisen C40-mallin tuotannossa syntyi päästöjä 70 prosenttia enemmän kuin polttomoottorimallin kohdalla"
"Voimalinjojen päästökäyrät leikkaavat toisiaan 110 000 kilometrin kohdalla."
Eli tämän mallin kohdalla vasta yli 110tkm ajettuna puhtaampia kuin polttomoottori, mutta riippuu hyvin paljon sähköenergian päästöistä, joissakin maissa raja voi olla vasta 200tkm paikkeilla.
Kommentit (263)
Sähköauton akku on ongelmajäte valmistaessa, käytettäessä ja sen jälkeen kun se hylätään. Aivan valtavan suuri ongelmajäte, mutta valtava pisnes aurojen romutuskiertonopeuden kasvaessa. Sähköautopakko tulee todella kalliiksi käyttäjilleen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sillä Volvolla ajeta yli 110 tkm. Ja paikalliset päästöt verrattuna polttomoottoriin on minimaaliset = parempi ilmanlaatu.
Tuo on kovin itsekäs tapa suosia sähköautoa, oma nenä. Mitä sillä on väliä, että lapsiorjat kaivaa akkumateriaalia Afrikassa? Ne on siellä, ei niistä kukaan välitä, koska MINÄ ajan puhtaasti sähköautolla. Tekopyhää sontaa, koko sähköauto.
No minusta on ihan yhtä tekopyhää kun nyt äkkiä joka toinen bensa-autoilija on kauhean kiinnostunut lasten työoloista. Kuitenkaan ne samat ihmiset eivät ole vuosikymmeniin lainkaan kiinnostuneita öljynporauksen ympäristövaikutuksista tai siitä että valtaosa maailman öljystä tuotetaan maissa joissa ihmisoikeudet ja demokratia ovat vain kaukainen haave.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akku on ongelmajäte valmistaessa, käytettäessä ja sen jälkeen kun se hylätään. Aivan valtavan suuri ongelmajäte, mutta valtava pisnes aurojen romutuskiertonopeuden kasvaessa. Sähköautopakko tulee todella kalliiksi käyttäjilleen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Sähköapatteriauto on käytännössä entinen kun sen akku on lopussa, eli noin 8-10 vuotta.
Diesel- ta bensakin autolla ajetaan helposti se 20 vuotta.
Metitään kumpi on edullisempi? Kumpi rasittaa luonnovaroja enemmän 2 autoa vai 1 auto?
Ja taas lainattu osaa tutkimuksesta. Tässä vaikka TM:n koosteesta Volvosta:
"Volvon elinkaaritutkimus paljastaa erot XC40-mallien kokonaispäästöissä"
"Tutkimuksessa auton elinkaareksi arvioitiin 200 000 kilometriä. Suomalaisittain se kuulostaa vähältä, mutta kansainvälisessä mittakaavassa se lienee järkevä."
"Tutkimuksen lopputulos on selvä: sähköauton elinkaaripäästöt ovat selkeästi matalammat."
Tietysti riippuu siitä, missä autolla ajetaan. EUssa keskimäärin sähkö on ympäristöystävällisempää kuin maailman keskiarvo. Näillä varmaan ajetaan enemmän EUssa kuin Intiassa?
Mutta jopa maailman keskiarvon mukaisella sähköntuotantotavalla ja hyvin lyhyeksi arvioidulla kokonaisajolla sähköauto on ympäristöystävällisempi.
Disclaimer: Olen onnellinen bensakuski, mutta en pidä tulosten vääristelystä.
Tuohan on hyvä asia. Auton koko elinkaaret päästöt on huomattavasti pienemmät kuin bensa-autolla. Sehan on se millä on merkitystä.
Jos tuollaisen Volvon käyttöikä on keskimäärin 300 000 ajettua kilometriä niin silloin päästöjä syntyy vain puolet siitä mitä olisi polttomoottorilla tullut.
Ja tämä oli huono asia syystä, että?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hassua että samat ihmiset jotka viisveisaavat ilmastonmuutoksesta kun kyse on fossiilisten polttoaineiden polttamisesta saavat äkkiä valtavan ympäristöherätyksen kun puhe kääntyy sähköautoiluun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akku on ongelmajäte valmistaessa, käytettäessä ja sen jälkeen kun se hylätään. Aivan valtavan suuri ongelmajäte, mutta valtava pisnes aurojen romutuskiertonopeuden kasvaessa. Sähköautopakko tulee todella kalliiksi käyttäjilleen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Sähköapatteriauto on käytännössä entinen kun sen akku on lopussa, eli noin 8-10 vuotta.
Diesel- ta bensakin autolla ajetaan helposti se 20 vuotta.
Metitään kumpi on edullisempi? Kumpi rasittaa luonnovaroja enemmän 2 autoa vai 1 auto?
The great business. Very greeny :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akku on ongelmajäte valmistaessa, käytettäessä ja sen jälkeen kun se hylätään. Aivan valtavan suuri ongelmajäte, mutta valtava pisnes aurojen romutuskiertonopeuden kasvaessa. Sähköautopakko tulee todella kalliiksi käyttäjilleen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Sähköapatteriauto on käytännössä entinen kun sen akku on lopussa, eli noin 8-10 vuotta.
Diesel- ta bensakin autolla ajetaan helposti se 20 vuotta.
Metitään kumpi on edullisempi? Kumpi rasittaa luonnovaroja enemmän 2 autoa vai 1 auto?
Sähköautojen akut eivät ole lopussa 8-10 vuodessa. Tuo on sitkeässä elävä myytti joka on kumottu lukemattomia kertoja mutta pulpahtaa esiin aina uudestaan ja uudestaan. Nykyiset arviot akkujen keskimääräisestä käyttöiästä ovat 16-20 vuotta.
Käytöstä poistuvia sähköauton akkuja tulleen myös tulevaisuudessa hyödyntämään energiavarastoina kun ne muutamat huonot kennot poistetaan ja muut hyödynnetään uudestaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akku on ongelmajäte valmistaessa, käytettäessä ja sen jälkeen kun se hylätään. Aivan valtavan suuri ongelmajäte, mutta valtava pisnes aurojen romutuskiertonopeuden kasvaessa. Sähköautopakko tulee todella kalliiksi käyttäjilleen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Sähköapatteriauto on käytännössä entinen kun sen akku on lopussa, eli noin 8-10 vuotta.
Diesel- ta bensakin autolla ajetaan helposti se 20 vuotta.
Metitään kumpi on edullisempi? Kumpi rasittaa luonnovaroja enemmän 2 autoa vai 1 auto?
Riippuu autoista.
"Diesel-auton todetaan vapauttavan elinkaarensa aikana ilmakehään 3,65 tonnia enemmän hiilidioksidia kuin vastaavan bensa-auton."
"Dieselin jalostus vaatii enemmän energiaa ja monimutkaisten diesel-moottoreiden valmistamisessa käytetään enemmän materiaaleja."
"
”Analyysimme kumoaa autovalmistajien väitteet siitä, että diesel-autot ovat keskeisessä asemassa ilmastotavoitteisiin pääsemisessä”, Transport & Environment lataa tiedotteessaan.
”Autovalmistajat haluavat meidän ajattelevan, että erot diesel- ja bensa-autojen välillä ovat mitättömät. Diesel-autot maksavat kuitenkin keskimäärin 2000–3000 euroa enemmän. Vaihtoehdot, kuten bensahybridit maksavat noin diesel-autojen verran, mutta niiden CO2-päästöt ovat 20–25 prosenttia pienemmät.”
"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akku on ongelmajäte valmistaessa, käytettäessä ja sen jälkeen kun se hylätään. Aivan valtavan suuri ongelmajäte, mutta valtava pisnes aurojen romutuskiertonopeuden kasvaessa. Sähköautopakko tulee todella kalliiksi käyttäjilleen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Sähköapatteriauto on käytännössä entinen kun sen akku on lopussa, eli noin 8-10 vuotta.
Diesel- ta bensakin autolla ajetaan helposti se 20 vuotta.
Metitään kumpi on edullisempi? Kumpi rasittaa luonnovaroja enemmän 2 autoa vai 1 auto?
P*oluejohtajat S.M ja M.O vastasivat YLE:n vaalikoneeseen asteikolla 1-5, 5 = täyskielto polttomoottoreille.
Olemme tämän asiantuntemuksen varassa tulevaisuudessakin.
Autoja ei tehdä ihailtavaksi vaan ajettavaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toki sähköautoja on muitakin kuin Tesla, mutta Muskin tavassa myydä ajatuksensa on tyylinä jättää puolet pois sijoittajien hurmaamiseksi. Siis se realistinen puoli. Musk mm kauppaa ideaa mannertenvälisistä avaruuslennoista (päästöt lähes tuhatkertaiset normaaliin lentoon verrattuna, g-voimat liikaa puolelle ihmisiä, nykyisellä teknologialla huomattavan vaarallista).
Ilman tuota ylihörhöä sähköautoista tuskin kohistaisiin niin paljon kuin nyt, eikä yhtä yksisilmäisesti. Jos autoilun haittoja halutaan vähentää, todellinen ratkaisu on vähentää autoilua esim. etätyöllä ja julkisen/kevyen liikenteen kehittämisellä. Sähköautot on lähinnä rikkaiden omatunnon kiillotusta.
Parasta sähköautoissa on se, että kukaan ei varasta niiden katalysaattoreita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Autoja ei tehdä ihailtavaksi vaan ajettavaksi.
Siksi kunnon bensa- tai dieselauto. Ja jerry-kannu takaboxissa. Voi ajella millä kelillä, missä tahansa ja miten pitkälle tahansa. Vailla patterihuolia.
Sähköauto on 1,5 kertaa painavampi. Kuluttaa renkaita ja tietä. Tiepöly suurempi. Syvemmät urat, tietyöt maksaa tulevaisuudessa enemmän. Tulossa paljon ongelmia sähköautoista, ongelmia piilotellaan.
Vierailija kirjoitti:
Luulin että menee pitempään kuin 100k km. Minulla korona-ajata huolimatta mennyt vain 3 vuotta siihen.
Ekö niillä akuillakin ole joko 8 vuotta tai 200 k km takuu?
Mitä tällä siis piti todistella?
Ap:n antamien lukujen mukaan sähköauto ON ympäristöystävällinen vaihtoehto.
AP varmaan halusi keskustelua miten valmistusprosessia voitaisiin tehdä ympäristöystävällisemmäksi. Kaikki vain luuli, että kyse on "onko sähköauto ympäristöystävällinen" keskustelusta. AP on jo edennyt siitä tinkaamisesta seuraavaan kysymykseen, mutta keskustelujat eivät huomanneet sitä.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on 1,5 kertaa painavampi. Kuluttaa renkaita ja tietä. Tiepöly suurempi. Syvemmät urat, tietyöt maksaa tulevaisuudessa enemmän. Tulossa paljon ongelmia sähköautoista, ongelmia piilotellaan.
Eikö tämä ollut juuri se diesel-autokeskustelu vuosia sitten?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoja ei tehdä ihailtavaksi vaan ajettavaksi.
Siksi kunnon bensa- tai dieselauto. Ja jerry-kannu takaboxissa. Voi ajella millä kelillä, missä tahansa ja miten pitkälle tahansa. Vailla patterihuolia.
Nautin autoilusta, en sähkökaapeleiden kahleista.
Vierailija kirjoitti:
Parasta sähköautoissa on se, että kukaan ei varasta niiden katalysaattoreita.
Mutta sähkökaapeleita ja latureita varastetaan haha.
Mielenkiintoisempaa olisi jos vertailtu isompia autoja eikä näitä pieniä c40, xc40 malleja jossa pieni akku. Isoilla autoilla veikkaan että sähköauton vielä enemmän saastuttava.