Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot ei lyö läpi Suomessa.
23.07.2021 |
Sähköautojen lataaminen Helsingissä on haastavaa:
Helsingissä useimmat pysäköivät kaduilla.
Helsingissä kadunvarsilla ei ole latauspaikkoja, eikä infraa ole rakenteillakaan.
Jos lähdet Helsingistä Rovaniemelle, niin matka voi kestää todella kauan. Abc-asemilla oleviin muutamiin latauspaikkoihin voi olla jonoa, sähköautojen lisääntyessä, voit varautua tuntien jonotukseen.
Ei ole realistista. Ja ei, abc-ketju ei ole rakentamassa kymmeniä latauspaikkoja, joita tarvittaisiin jos jokaisella sähköauto on.
Sähköauto on hyvä sellaiselle, joka asuu muualla kuin Helsingissä.
Jatkan etanolilla ajoa.
Kommentit (108)
Sähköauto on mukava ajaa. Lataan normaaliajossa vain kotona, harvoin tulee arkena ajettua pidempään, mitä yhdellä latauksella pääsee. En siis kaipaa mitään kadunvarsilatausta tai edes latausmahdollisuutta työpaikalle, mikä kyllä olisi helppo järjestää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ootellaas nyt vaan ihan kaikessa rauhassa. Kun sähköautot joskus viiden vuoden päästä saavuttaa polttomoottoriautojen hintatason ja toimintamatkatkin tuolloin jo riittäviä vaativimmillekin autoilijoille, niin tuolloin sitten tavan kansakin alkaa joukolla siirtymään sähköautoihin. Tuolloin on myös latausinfrakin on jo ihan riittävällä tasolla.
Mitään kaupallisia latausasemiahan ei koko Suomeen hirveästi tarvita, kun autot ladataan kotona. Niitä kerran vuodessa tehtäviä lomareissuja varten sitten tarvitaan muutamia kaupallisia latauspaikkoja, mutta niitähän alkaa olemaan jo nyt melko riittävästi niiden muutamien matkaajien tarpeisiin.
Eli kaikilla on kotona latauspaikka? Helsingissä, Tampereella, Turussa jne...
Vierailija kirjoitti:
Tuleeko maaseudulla erityinen latausauto tilauksesta, jos auto simahtaa keskelle ei mitään virran loppuessa akuista? Niin käy aina joillekin joskus. Tässä on joillekin businessidea.
Niolla on tuollainen palvelu Kiinassa jo nyt olemassa.
Vierailija kirjoitti:
Miksei sähköautoihin voi suunnitella kasettiakkusysteemejä, jolloin vaihtaisi täydet akut huoltiksilla autoon ja jatkaisi matkaa välittömästi? Tai ihan vaidettava sähköauto entisaikojen vaihtohevosten malliin?
Akustosarjamoduuli on hyvä idea. Akut olisivat kevyet vaihtaa, kun ei tarvitse järkälettä siirtää/nostaa.
-"Mutta mun teslukastani ei saa rahvaan pierun hajua löytyä."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuleeko maaseudulla erityinen latausauto tilauksesta, jos auto simahtaa keskelle ei mitään virran loppuessa akuista? Niin käy aina joillekin joskus. Tässä on joillekin businessidea.
Niolla on tuollainen palvelu Kiinassa jo nyt olemassa.
Onko lataus akusta akkuun vai onko polttomoottorigeneraattori?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei muuta kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ootellaas nyt vaan ihan kaikessa rauhassa. Kun sähköautot joskus viiden vuoden päästä saavuttaa polttomoottoriautojen hintatason ja toimintamatkatkin tuolloin jo riittäviä vaativimmillekin autoilijoille, niin tuolloin sitten tavan kansakin alkaa joukolla siirtymään sähköautoihin. Tuolloin on myös latausinfrakin on jo ihan riittävällä tasolla.
Mitään kaupallisia latausasemiahan ei koko Suomeen hirveästi tarvita, kun autot ladataan kotona. Niitä kerran vuodessa tehtäviä lomareissuja varten sitten tarvitaan muutamia kaupallisia latauspaikkoja, mutta niitähän alkaa olemaan jo nyt melko riittävästi niiden muutamien matkaajien tarpeisiin.
Eli kaikilla on kotona latauspaikka? Helsingissä, Tampereella, Turussa jne...
Miksi kaikilla pitäisi olla viiden vuoden päästä latauspaikka kotona, jos tuolloin vasta aletaan kunnolla sähköautoja ostamaan? Jo nyt yli puolelle suomalaista autoista löytyisi latauspaikka kotoa, eli vähintää 1,5 miljoonalle autolle. Kun joskus 15-20 vuoden päästä sähköautoja alkaa olemaan tuollainen määrä, niin eiköhän silloin ole jo lähes joka taloudessa myös oma latauspaikkakin.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen infra ei ole valmis, eikä taloyhtiöt näytä innostuvan latauspistokkeita rakentamaan.
Meillä on neljä autopaikkaa pihalla. Kiva rahoittaa kimpassa joku stöpseli neljän auton takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ympäristöhätätilan nimissä valtio voisi ottaa hoitaakseen latausinfran rakentamisen ja tarjota latauspalvelua omakustannushintaan. Eihän sekään ole aitoa markkinataloutta, että valtio jakaa avokätisesti tukia latureita pystyttäville ja kehittäville kaupallisille tahoille.
Suomessa ei ole oikeaa markkinataloutta.
En ainakaan itse ole autoa vaihtamassa sähköiseen, ei ole mitään syytä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksei sähköautoihin voi suunnitella kasettiakkusysteemejä, jolloin vaihtaisi täydet akut huoltiksilla autoon ja jatkaisi matkaa välittömästi? Tai ihan vaidettava sähköauto entisaikojen vaihtohevosten malliin?
Onhan tollanen systeemi jo olemassa. Nion akkujen vaihtoasemia on Kiinassa jo satoja. Lupaavat vaihtaa 3 minuutissa, mutta mitä noita käyttäjien kellotuksia netistä olen katsellut, niin lähemmäs 5 minuuttia se on käytännössä kestänyt. Tosin paljon nopeempaahan tuokin on kuin lataus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei sähköautoihin voi suunnitella kasettiakkusysteemejä, jolloin vaihtaisi täydet akut huoltiksilla autoon ja jatkaisi matkaa välittömästi? Tai ihan vaidettava sähköauto entisaikojen vaihtohevosten malliin?
Onhan tollanen systeemi jo olemassa. Nion akkujen vaihtoasemia on Kiinassa jo satoja. Lupaavat vaihtaa 3 minuutissa, mutta mitä noita käyttäjien kellotuksia netistä olen katsellut, niin lähemmäs 5 minuuttia se on käytännössä kestänyt. Tosin paljon nopeempaahan tuokin on kuin lataus.
5 minsaa eli 10 autoa ehkä menee läpi tunnissa. Versus vaikka 12 polttoainepumppua x 10 autoa läpi tunnissa. Kukaan ei ala myöskään noista akunvaihdoista maksamaan edes työläisen palkan ja sähkön kattavaa summaa, jos voi säästää lataamalla kotona.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei sähköautoihin voi suunnitella kasettiakkusysteemejä, jolloin vaihtaisi täydet akut huoltiksilla autoon ja jatkaisi matkaa välittömästi? Tai ihan vaidettava sähköauto entisaikojen vaihtohevosten malliin?
Onhan tollanen systeemi jo olemassa. Nion akkujen vaihtoasemia on Kiinassa jo satoja. Lupaavat vaihtaa 3 minuutissa, mutta mitä noita käyttäjien kellotuksia netistä olen katsellut, niin lähemmäs 5 minuuttia se on käytännössä kestänyt. Tosin paljon nopeempaahan tuokin on kuin lataus.
Tuohon kun kurvaa sen auton jäisine ja paskaisine alustoineen, niin siinä robotti etsii pulttia pitkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei sähköautoihin voi suunnitella kasettiakkusysteemejä, jolloin vaihtaisi täydet akut huoltiksilla autoon ja jatkaisi matkaa välittömästi? Tai ihan vaidettava sähköauto entisaikojen vaihtohevosten malliin?
Onhan tollanen systeemi jo olemassa. Nion akkujen vaihtoasemia on Kiinassa jo satoja. Lupaavat vaihtaa 3 minuutissa, mutta mitä noita käyttäjien kellotuksia netistä olen katsellut, niin lähemmäs 5 minuuttia se on käytännössä kestänyt. Tosin paljon nopeempaahan tuokin on kuin lataus.
5 minsaa eli 10 autoa ehkä menee läpi tunnissa. Versus vaikka 12 polttoainepumppua x 10 autoa läpi tunnissa. Kukaan ei ala myöskään noista akunvaihdoista maksamaan edes työläisen palkan ja sähkön kattavaa summaa, jos voi säästää lataamalla kotona.
Mistä ihmeestä sä nyt oikein nillität? Kerroin vaan, että on jo tuollaisia Kiinassa käytössä ja käyttäjiäkin tuntuu löytyvän. Tietenkin Suomessa pääosa lataa kotona vastakin, mutta olisihan tuo ihan näppärä systeemi niillä pidemmillä reissuilla, kun lataustarvetta matkan varrella ilmenee.
En kuitenkaan jaksa uskoa, että Suomessa tulisi koskaan kannattamaan, meillä kun aivan liian vähän populaa tuollaiselle infralle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomen hallituksen on pakko pistää sähköautoille kohta valtavat tuet tai muuten Suomi tippuu täysin Länsi-Euroopan kelkasta. Esim. Norjassa ja Hollannissa myydyimmät autot ovat olleet sähköautoja jo viimeiset pari vuotta ja infa koko maan autoliikenteen sähköistämiseksi on melkein valmis.
Vierailija kirjoitti:
Suomen hallituksen on pakko pistää sähköautoille kohta valtavat tuet tai muuten Suomi tippuu täysin Länsi-Euroopan kelkasta. Esim. Norjassa ja Hollannissa myydyimmät autot ovat olleet sähköautoja jo viimeiset pari vuotta ja infa koko maan autoliikenteen sähköistämiseksi on melkein valmis.
Miksi haluamme kantaa veronmaksajien rahaa monikansallisten auton valmistajien taseeseen? He pystyvät pitämään hinnat keinotekoisen korkealla tuen vuoksi. Tuki pitää ohjata nimenomaan latausinfran rakentamiseen ja sähköauton käytön edullistamiseen (ei tarkoita polttoaineverojen korottamista), jotta raha jää kiertämään Suomeen.
Raha estää. Pistokepaikat maksavat v itusti.
quote=Vierailija]Ennen katujen varsilla oli kunkin auton kohdalla parkkimittari. Mikäpä estäisi luomasta vastaavanlaista infraa latauspistokkeille.[/quote]
Juu ei ole infraa, joten en aio ostaa sähköautoa.
Niin miten ladata, jos ei ole kotona mahdollisuutta? Eli meillä ei ole taloyhtiössä autopaikkoja ja pysäköimme kadunvarteen asukaspysäköinti tunnuksella.
Miten lataan autoni?
Monissa taloyhtiöissä Helsingissä peritään lisämaksua jos lataat autoasi parkkihallissa.
Ympäristöhätätilan nimissä valtio voisi ottaa hoitaakseen latausinfran rakentamisen ja tarjota latauspalvelua omakustannushintaan. Eihän sekään ole aitoa markkinataloutta, että valtio jakaa avokätisesti tukia latureita pystyttäville ja kehittäville kaupallisille tahoille.