Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot ei lyö läpi Suomessa.
23.07.2021 |
Sähköautojen lataaminen Helsingissä on haastavaa:
Helsingissä useimmat pysäköivät kaduilla.
Helsingissä kadunvarsilla ei ole latauspaikkoja, eikä infraa ole rakenteillakaan.
Jos lähdet Helsingistä Rovaniemelle, niin matka voi kestää todella kauan. Abc-asemilla oleviin muutamiin latauspaikkoihin voi olla jonoa, sähköautojen lisääntyessä, voit varautua tuntien jonotukseen.
Ei ole realistista. Ja ei, abc-ketju ei ole rakentamassa kymmeniä latauspaikkoja, joita tarvittaisiin jos jokaisella sähköauto on.
Sähköauto on hyvä sellaiselle, joka asuu muualla kuin Helsingissä.
Jatkan etanolilla ajoa.
Kommentit (108)
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on hyvä sellaiselle, joka asuu muualla kuin Helsingissä.
Pikkasen on ristiriitaisia aloittajan höpinät.
Otsikossa hän vannoo, ettei sähköautot tule lyömään läpi Suomessa, mutta aloitusviestin lopussa taas sanoo, että sähköauto on hyvä sellaiselle, joka ei asu Helsingissä. Onhan nyt aloittaja edes sen verran perillä maantiedosta, jotta tietää että Helsingissä asuu vain 12% suomalaisista?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ennen katujen varsilla oli kunkin auton kohdalla parkkimittari. Mikäpä estäisi luomasta vastaavanlaista infraa latauspistokkeille.
Hevosiinkos täällä siirrytään, kun autonvalmistajat ei enää ensivuosikymmenellä valmista muita kuin sähköautoja?
Kiinalainen Nio tuo varmaan akustojen vaihtoasemat myös Eurooppaan. Heillähän on teknologia, jossa robottiasema vaihtaa nopeasti koko akuston autoon. Ei vie juuri kauempaa kuin tankkaaminen. Näitä asemia on jo paljon Kiinassa käytössä. Lisäksi heidän palveluun kuuluu se, että jos joku sattuu jäämään tien varteen tyhjän akun kanssa, niin heidän latausautonsa tulee nopeasti paikalle ja lataa auton suoraan siellä tien varressa.
Jos ei ole kotilatausmahdollisuutta, sähköauton energiakustannukset ovat kolminkertaiset kaupallisia latausasemia käytettäessä! (mutua)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eiköhän ennen pitkään siirrytä induktiiviseen lataukseen eli auto ajetaan vain tiettyyn ruutuun ja akusto ladataan induktiivisesti ilman mitään johtoja. Haasteena voi olla saada suuri latausteho tuolla tavalla, mutta voihan olla molempia lataustapoja käytössä. Johdot todella nopeaan lataukseen ja induktiolataus hitaampaan lataukseen.
Kyllä polttomoottoriautoja tehdään vielä pitkään. Mitenkäs luulisitte liikuttavan alikehittyneissä maissa, autiomaissa ym., missä ei ole latauspaikkoja kuin joissain isoissa kaupungeissa rajoitetusti. Ei pidä joutua länsimaalaisharhaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuon dieselauton kun tankkaa täyteen, niin se on 1200km maantietä ilman seuraavaa tankkausta. En ehkä ihan heti ole sähkökikottimiin vaihtamassa.
Vierailija kirjoitti:
Ennen katujen varsilla oli kunkin auton kohdalla parkkimittari. Mikäpä estäisi luomasta vastaavanlaista infraa latauspistokkeille.
Homma etenee, mutta rahastus on tärkein ratkaistava. Millään muulla ei ole merkitystä.
Jos sähköautoilu ottaa tulta liikaa, niin yksityisautoliikenteen sujuvuus estetään keinolla millä vaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
-Kapanteri.- kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen katujen varsilla oli kunkin auton kohdalla parkkimittari. Mikäpä estäisi luomasta vastaavanlaista infraa latauspistokkeille.
Homma etenee, mutta rahastus on tärkein ratkaistava. Millään muulla ei ole merkitystä.
Jos sähköautoilu ottaa tulta liikaa, niin yksityisautoliikenteen sujuvuus estetään keinolla millä vaan.
No mikäs siinä rahastuksessa on ongelma. Kännykkäsovelluksella aktivoidaan kyseinen lataustolppa ja lasku sen mukaan.
Ootellaas nyt vaan ihan kaikessa rauhassa. Kun sähköautot joskus viiden vuoden päästä saavuttaa polttomoottoriautojen hintatason ja toimintamatkatkin tuolloin jo riittäviä vaativimmillekin autoilijoille, niin tuolloin sitten tavan kansakin alkaa joukolla siirtymään sähköautoihin. Tuolloin on myös latausinfrakin on jo ihan riittävällä tasolla.
Mitään kaupallisia latausasemiahan ei koko Suomeen hirveästi tarvita, kun autot ladataan kotona. Niitä kerran vuodessa tehtäviä lomareissuja varten sitten tarvitaan muutamia kaupallisia latauspaikkoja, mutta niitähän alkaa olemaan jo nyt melko riittävästi niiden muutamien matkaajien tarpeisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ootellaas nyt vaan ihan kaikessa rauhassa. Kun sähköautot joskus viiden vuoden päästä saavuttaa polttomoottoriautojen hintatason ja toimintamatkatkin tuolloin jo riittäviä vaativimmillekin autoilijoille, niin tuolloin sitten tavan kansakin alkaa joukolla siirtymään sähköautoihin. Tuolloin on myös latausinfrakin on jo ihan riittävällä tasolla.
Mitään kaupallisia latausasemiahan ei koko Suomeen hirveästi tarvita, kun autot ladataan kotona. Niitä kerran vuodessa tehtäviä lomareissuja varten sitten tarvitaan muutamia kaupallisia latauspaikkoja, mutta niitähän alkaa olemaan jo nyt melko riittävästi niiden muutamien matkaajien tarpeisiin.
Eiköhän tuohonkin saada kehitettyä ihan toimiva bisnes. Esim. syö meillä, niin saat ilmaisen latauksen tms.
Vierailija kirjoitti:
Hevosiinkos täällä siirrytään, kun autonvalmistajat ei enää ensivuosikymmenellä valmista muita kuin sähköautoja?
Nytkin autojen keski-ikä lähentelee kolmeatoista vuotta ja kasvaa joka vuosi. Bensa-autoilla ajetaan vaan entistä kauemmin, eli kohta ollaan kuin Kuubassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuleeko maaseudulla erityinen latausauto tilauksesta, jos auto simahtaa keskelle ei mitään virran loppuessa akuista? Niin käy aina joillekin joskus. Tässä on joillekin businessidea.
Sähköautot tulevat väistämättä vaikka kuinka vänkäisitte vastaan. Ainoastaan aikataulu on tällä hetkellä kysymysmerkki ja vaikka ne ovat tulevaisuutta, tällä hetkellä niitä voi suositella vain yli 30 000 km vuodessa ajaville ja oman latauspaikan omistaville.
Pitääkö pitkille matkoille ottaa akkuperävaunu tai asuntovaunu, missä on lisäakut alaosassa? Tässäkin hyvä liikeidea.
Vierailija kirjoitti:
Jos ei ole kotilatausmahdollisuutta, sähköauton energiakustannukset ovat kolminkertaiset kaupallisia latausasemia käytettäessä! (mutua)
Sähkön siirron rahanpesumaksu iskee sähköautoilun yleistyessä tarpeeksi, viimm. silloin, kun autoilu on lähes yksistään sähkön varassa.
Vierailija kirjoitti:
Kiinalainen Nio tuo varmaan akustojen vaihtoasemat myös Eurooppaan. Heillähän on teknologia, jossa robottiasema vaihtaa nopeasti koko akuston autoon. Ei vie juuri kauempaa kuin tankkaaminen. Näitä asemia on jo paljon Kiinassa käytössä. Lisäksi heidän palveluun kuuluu se, että jos joku sattuu jäämään tien varteen tyhjän akun kanssa, niin heidän latausautonsa tulee nopeasti paikalle ja lataa auton suoraan siellä tien varressa.
Niollahan on Kiinassa paljon noita oheispalveluja. Saat muunmuassa viisi kertaa vuodessa soittaa NIOn kaverin hakemaan sinut ja autosi kotiin jos olet viettämässä vaikka ravintolailtaa ja onkin alkanut kuppi maistumaan. Ihan kiva palvelu tuokin.
Miksei sähköautoihin voi suunnitella kasettiakkusysteemejä, jolloin vaihtaisi täydet akut huoltiksilla autoon ja jatkaisi matkaa välittömästi? Tai ihan vaidettava sähköauto entisaikojen vaihtohevosten malliin?
Sähköautoja ladataan pääasiassa siellä missä sillä on autopaikka ja siellä missä on autopaikka on yleensä myös sähköt moottorilämmittimiä varten. Ei tarvi kuin reilu tonni investoida sellaisen muuttamiseen kotilatauslaitteeksi.