Helsingin keskusta kuolee, samoin kuin kävi Tampereelle

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Berliini sitä ja Berliini tätä, totta kai se on laajalle levinnyt kaupunki ja sieltä on helppo löytää asuntoja halvemmalla kuin Helsingistä. Mitä sitten? Saksan veturi ei ole pääkaupunki Berliini vaan Baijerin pääkaupunki München.

Pointti oli siinä, että on tuulesta temmattua väittää, että keskustaan olisi vaikea päästä ilman autoa, sillä Helsingissä on Euroopan toiseksi paras julkinen liikenne. Todella monesti saa maalta tulleilla kuulla sitä, miten Helsingissä on ajallisesti niin "kauhian vaivallooset" etäisyydet, vaikka tosiasiassa aikaa kuluu suhteessa ihan yhtä paljon kuin muissakin kaupungeissa. Berliini on jättimäinen verrattuna Helsinkiin, ja siellä siihen missä kuluu täällä 45min, menee siellä 2tuntia. Helsinki on sopivan kompakti ja pieni, minkä takia myös etäisyydet ovat ajallisesti maltillisia. Marketteihin on vielä maltillisemmat etäisyydet ajallisesti, minkä takia moni suuntaakin sinne. Se on keskustelu erikseen, mutta tämä näkökulmana tähän asiaan.

No, tässä erilainen näkemys tähän asiaan. Asumme ja työskentelemme Helsingissä. Ei kuitenkaan aivan ytimessä kumpaakaan. Matkaa noin 10km.

Työmatkaan omalla autolla menee 10-15 min. Bussilla (ei kulje junat eikä spoorat) yhdellä pakollisella vaihdolla kävelyineen ja odotteluineen reilu tunti/suunta.

Kun kaupassakin pitää välillä käydä, ja lapsia hakea ja kuljettaa, niin mietitääs: haluanko istua yli kaksi tuntia julkisissa päivässä ja kävellä sateessa vajaan kilsan, vai haluankohan istua omaan lämpöseen autoon ja ajaa ovelta ovelle, yht 20-30min/päivä?

Minulle on se ja sama onko Berliinissä 2 tuntia matkat jonnekin, tai onko Los Angelesissa tuntien ruuhkat. Tarvitsemme ja käytämme omaa autoa, ja äänestämme ehdottomasti vain sellaisia puolueita ja edustajia jotka ovat autoilijan puolella.

Ja jos se ydinkeskusta tosiaan ajetaan alas ja suljetaan ja rakennetaan vain siellä asuville ituhipeille, niin sekin on ihan sama minulle, autoilun hankaluudesta ja pysäköinnin vaikeudesta ja kalleudesta johtuen en ole enää vuosiin asioinut keskustassa.

Emme tarvitse sieltä mitään, ja voimme hyvin sijoittaa itsemme Helsingin rajojen ulkopuolelle jos (ja kun) tämä touhu täällä menee entistä vaikeammaksi.

Kysymys sinullekin:

-miten ihan käytännössä lisäät tilaa autoilijoille keskustassa ja varmistat samalla etteivät ruuhkat lisäänny? Mistä leikkaat lisää tilaa autoille, haluatko leveämmät kadut, vähemmän julkista liikennettä vai mitä?

-miten käytännössä lisäät halpoja parkkipaikkoja ja samalla varmistaa ettei niihin ole niin paljon tunkua että loppuvat kesken?

Noin 25vuotta sitten asia oli kunnossa. Oli jopa maksuttomia parkkeja, vähän kauempana ihan ytimestä, mutta pääsi ainakin lyhyellä sporamatkalla. Kaikki kadut oli täynnä paikkoja ja hinnat kohtuulliset, ei kauheasti aikarajoituksia. Kaikenmaailman pyöräbaanat pois ja parkkitilaa tilalle.

Poikittaisliinennettä varten pitäisi saada se länsiväylä-itäväylä tunneli ja keskustan lähialueilta myös sinne liittymät. Poistaisi turhan läpiajoliikenteen liikekortteleistaja toisi tilaa asioiville autoilijoille.

Mutta suurempi ongelma lienee se, että ydinkeskustassa ei ole mitään edullisia tai edes kohtuuhintaisia palveluita. Saattaisin silti joskus piipahtaa syömässä tai inspiroitumassa jossain erikoisliikkeessä, jos voisin tulla edes kohtuulähelle ovea autolla. Mutta sehän ei käy, niin olkoon sitten, hankin ne palvelut verkosta.

Vuonna 2000 Helsingissä oli noin 100 000 asukasta vähemmän kuin nykyisin. Kyllä sellainen ero näkyy liikenteen määrissä, kuinka paljon pitäisi lisätä tilaa jos lähtökohta on yksityisautoilun suosiminen ja mikä vaikutus on esim niihin jotka eivät omista autoa ja käyttävä julkisia tai niitä parjattuja polkupyöriä? Ajattele kuinka paljon tilaa veisi jos jokainen kulkisi omalla autolla, kivat ruuhkat.

Nyt voisitte kyllä te kiihkeät autoilunvastustajatkin lukea ja ymmärtää paremmin tämän keskustelun kommentteja.

Ei ole kyse siitä, että jos autoilua ei estetä kokonaan, niin autot valtaa Helsingin ja kukaan ei mahdu minnekään ja autot tulevat ihan vaan huvikseen ajelemaan Helsingin kaduille ja ihmiset ajaa pysäköimään autonsa Helsinkiin ihan vaan huvikseen vaikkei heillä ole sinne asiaa.

Kyse on siitä, että jos Helsinki halutaan yrittää pitää elinvoimaisena, niin kaupungin pitää toimia ja olla viihtyisä kaikille. Myös autoilijoille. Jos parkkipaikkoja olisi enemmän, jos poikittainen läpikulkuliikenne olisi tunnelissa, ja jos helsingin syöttöväylät vetäisivät (ei kavennuksia, ei hidastuksia) ja jos helsinki lopettaisi ne tahalliset ruuhkautukset niillä päättömillä loputtomilla ikuisuuskatutyömailla, niin kaupungissa riittäisi hyvin tilaa kaikille. Ei sinne nimittöin mitään ihmeellistä ryntäystä synny, jos siellä ei ole mitään erityistä (niinkuin ei ole). Mutta autoilevat Helsinkiläiset saattaisivat välillä poiketa käymään jossain. Joksikin tunniksi, ja sitten tila vapaaksi jollekulle muulle. Näin se homma toimisi ja mahdollistettaisiin monipuolinen liikkuminen. Autoa tarvitsevien kantakaupunkilaistenkaan ei tarvitsisi etsiä asuntoa muualta.

Mutta mitään järkiperusteita ja toimivia vaihtoehtoja ei haluta kuulla eikä ottaa huomioon, koska on aate ja ideologia, jossa keskustassa vain kävellään, pyöräillään ja liikutaan sähköisillä julkisilla välineillä. Viis siitä mitä suurin osa haluaa.

Olen ehkä harvinaisuus, mutta autoilevana helsinkiläisenä olen tyytyväinen nykyiseen tilanteeseen. Silloin kun menen autolla keskustaan, ei minulla ole mitään ongelmia seistä liikennevaloissa, madella ruuhkassa tai maksaa hinnakkaita parkkimaksuja. Kaupungin tehtävä ei todellakaan ole tarjota ilmaisia parkkipaikkoja minulle tai muillekaan. 

Itse asiassa kannatan jonkunlaisia tietulleja, vaikka autoilen. Niistä kerätyillä varoilla soisin toki kehittävän ja parannettavan julkista liikennettä. Myös kaikenlaisen liikenteen infran parantamiseen pitäisi niistä varoista myös mennä osansa.  

Vierailija kirjoitti:

Vieläkään täällä ei ole annettu yhtään järkevää syytä miksi tulla keskustaan ostoksille. 38 sivua.

Järkevä syy on se, että on töissä tai opiskelee keskustassa, on käymässä siellä muusta syystä, tai haluaa ostaa jotain tiettyä jostain erikoisliikkeestä, jne... Usein ostoksille mennään tuttujen kanssa, ja Helsingissä ja pk-seudulla asuvien on helpointa tavata keskustassa, koska kaikki pääsevät sinne useimmiten helposti. Lisäksi ostoksilla käymiseen liittyy kahviloissa tai ravintoloissa tai elokuvissa käynti, joka toteutuu helposti keskustassa sekin.

Itsestään selvää.

Näin käy kaikissa suomalaisissa kaupungeissa, koska Suomessa ihmiset tykkäävät käydä isoissa hehtaarimarketeissa, jotka rakennetaan aina kaupungin laitamille. Ei meillä haluta käydä pienessä kivijalkaruokakaupassa, koska ne ovat kalliita. Vrt.vaikka Lontoo, missä on pieniä putiikkeja vieri vieressä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kieltämättä tulee käytyä Helsingin keskustassa ainoastaan siksi, että haluaa nähdä niitä maisemia ja rakennuksia. Ostosten tekeminen on kaukaa tulevalla hankalaa. Matkan takia joutuu tulemaan omalla autolla, mutta kivijalkaliikkeet ovat niin hajallaan, että ei niitä pysty jonkun koko perheen päiväretken yhteydessä kaikkia kiertämään, eikä parkkipaikan kerran saatua viitsi lähteä uudestaan liikenteen sekaan ja paikkaa etsimään.

Autoja on keskustassa minun makuuni jopa liikaa - siis läpiajoliikennettä. Miksi vaikka Itäkeskuksesta Ruoholahteen menevien autojen suorin reitti on joko ydinkeskustan läpi pitkin mukulakivikatuja tai liikennevalojen katkomaa kantakaupungin reunareittiä? Eikö noin pussimaiseen kaupunkiin kannattaisi laittaa tunneleita, jotta sieltä keskustoista saataisiin pois ainakin sellainen autoilu, jonka kumpikaan päätepiste ei ole siellä keskustassa? Ehkä sinne keskustaan sitten mahtuisi pysäköimään sellaisia kävijöitä, jotka ovat nimenomaan tulossa palveluita käyttämään ja ostoksille. Voisi vaikka sitten liikkua kaupunkipyörillä väljemmillä kaduilla.

Kyllä niitä tunneleita kannattaisi rakentaa, mutta kun vihreät haluaa vähentää autoilua se tehdään. Keskusta näivettyy pikkuhiljaa ja kaupat sieltä lähtee sinne, missä on asiakkaat. Ja kun kauppoja ei lopulta enää ole, keskusta muuttuu jengien temmellyskentäksi, mihin ei kenelläkään ole asiaa, mutta vihreä unelma toteutuu.

Helsingissä on aina käyty ostoksilla julkisilla. Miksi se yhtäkkiä olisi muuttunut täysin mahdottomaksi? Osa pystyy siihen edelleen vaikket sinä pysty.

Osa haluaa käydä autolla ja sekin on mahdollista, mutta ei ilmaista.

Osa haluaa käydä kauppakeskuksissa ja siksi Helsinkiin on rakennettu niitäkin. Helsingin ydinkeskustahan on laajentunut Kamppiin, kun sinne tuli kauppakeskus. Nyt ideana lienee että keskusta tavallaan lajenisi Pasilaan asti Triplan myötä.

Tuossahan on siis mahdollisuuksia tehdä juuri kuin haluaa ja silti olla ostoksilla Helsingin keskustassa.

Missä on se ongelma?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tänään kävin autolla keskustassa asioilla. 1,5h pysäköintimaksu parkkihallissa oli 9,30€. En valita. Oli oma valinta mennä sinne autolla.

Vaikka on kolea ja harmaa sää, niin silti oli yllättävän paljon ihmisiä liikkeellä päiväsaikaan Helsingissä.

Mitäääh? Korona-aika vielä ja sadesää, mutta populaa keskustassa?

Senhän piti olla täysin hiljainen ja tyhjä, kuollut.... kauppoja ei ole enää, tuuli vaan vihletää pitkin autioita katuja, rotat juoksee siellä täällä, vain narkkeja istuu siellä täällä kadulla ja kulman takana vaanii nuorisojengi...

Etkö tehnyt mitään havaintoja noista?

/s

Heh, taisi narkkarit ja nuorisojengit olla maan alla steissin onkaloissa, kun ei niitä näkynyt. Ihan tavallisia suomalaisia miehiä ja naisia oli suurin osa ihmisistä, jotka kaduilla kulki. 

Näytti muuten olevan kahviloissa ja ravintoloissakin ihan hyvin porukkaa. Ehkäpä kaupunki alkaa pikkuhiljaa heräilemään pahimmasta korona-lamasta. 

Kun kesä ja lämpö saapuu, niin eiköhän terasseilla taas ole iloinen meininki ja kaupunki elää taas koko sykkeellään. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Berliini sitä ja Berliini tätä, totta kai se on laajalle levinnyt kaupunki ja sieltä on helppo löytää asuntoja halvemmalla kuin Helsingistä. Mitä sitten? Saksan veturi ei ole pääkaupunki Berliini vaan Baijerin pääkaupunki München.

Pointti oli siinä, että on tuulesta temmattua väittää, että keskustaan olisi vaikea päästä ilman autoa, sillä Helsingissä on Euroopan toiseksi paras julkinen liikenne. Todella monesti saa maalta tulleilla kuulla sitä, miten Helsingissä on ajallisesti niin "kauhian vaivallooset" etäisyydet, vaikka tosiasiassa aikaa kuluu suhteessa ihan yhtä paljon kuin muissakin kaupungeissa. Berliini on jättimäinen verrattuna Helsinkiin, ja siellä siihen missä kuluu täällä 45min, menee siellä 2tuntia. Helsinki on sopivan kompakti ja pieni, minkä takia myös etäisyydet ovat ajallisesti maltillisia. Marketteihin on vielä maltillisemmat etäisyydet ajallisesti, minkä takia moni suuntaakin sinne. Se on keskustelu erikseen, mutta tämä näkökulmana tähän asiaan.

No, tässä erilainen näkemys tähän asiaan. Asumme ja työskentelemme Helsingissä. Ei kuitenkaan aivan ytimessä kumpaakaan. Matkaa noin 10km.

Työmatkaan omalla autolla menee 10-15 min. Bussilla (ei kulje junat eikä spoorat) yhdellä pakollisella vaihdolla kävelyineen ja odotteluineen reilu tunti/suunta.

Kun kaupassakin pitää välillä käydä, ja lapsia hakea ja kuljettaa, niin mietitääs: haluanko istua yli kaksi tuntia julkisissa päivässä ja kävellä sateessa vajaan kilsan, vai haluankohan istua omaan lämpöseen autoon ja ajaa ovelta ovelle, yht 20-30min/päivä?

Minulle on se ja sama onko Berliinissä 2 tuntia matkat jonnekin, tai onko Los Angelesissa tuntien ruuhkat. Tarvitsemme ja käytämme omaa autoa, ja äänestämme ehdottomasti vain sellaisia puolueita ja edustajia jotka ovat autoilijan puolella.

Ja jos se ydinkeskusta tosiaan ajetaan alas ja suljetaan ja rakennetaan vain siellä asuville ituhipeille, niin sekin on ihan sama minulle, autoilun hankaluudesta ja pysäköinnin vaikeudesta ja kalleudesta johtuen en ole enää vuosiin asioinut keskustassa.

Emme tarvitse sieltä mitään, ja voimme hyvin sijoittaa itsemme Helsingin rajojen ulkopuolelle jos (ja kun) tämä touhu täällä menee entistä vaikeammaksi.

Kysymys sinullekin:

-miten ihan käytännössä lisäät tilaa autoilijoille keskustassa ja varmistat samalla etteivät ruuhkat lisäänny? Mistä leikkaat lisää tilaa autoille, haluatko leveämmät kadut, vähemmän julkista liikennettä vai mitä?

-miten käytännössä lisäät halpoja parkkipaikkoja ja samalla varmistaa ettei niihin ole niin paljon tunkua että loppuvat kesken?

Noin 25vuotta sitten asia oli kunnossa. Oli jopa maksuttomia parkkeja, vähän kauempana ihan ytimestä, mutta pääsi ainakin lyhyellä sporamatkalla. Kaikki kadut oli täynnä paikkoja ja hinnat kohtuulliset, ei kauheasti aikarajoituksia. Kaikenmaailman pyöräbaanat pois ja parkkitilaa tilalle.

Poikittaisliinennettä varten pitäisi saada se länsiväylä-itäväylä tunneli ja keskustan lähialueilta myös sinne liittymät. Poistaisi turhan läpiajoliikenteen liikekortteleistaja toisi tilaa asioiville autoilijoille.

Mutta suurempi ongelma lienee se, että ydinkeskustassa ei ole mitään edullisia tai edes kohtuuhintaisia palveluita. Saattaisin silti joskus piipahtaa syömässä tai inspiroitumassa jossain erikoisliikkeessä, jos voisin tulla edes kohtuulähelle ovea autolla. Mutta sehän ei käy, niin olkoon sitten, hankin ne palvelut verkosta.

Miksi ihmeessä sun pitää pitäisi keskustassa päästä autolla jonkin myymälän viereen parkkiin?

Aivan kohtuuton vaatimus. Ethän kauppakeskuksessakaan pääse parkkiin Prisman viereen vaan joudut viemään auton parkkihalliin ja kävelemään sieltä.

Ei ole vissiin oppinut lukemaan, mutta ei se ihme ole, kun koulu on varmaan käyty vihervassarikoulussa jossa oppilasaineksen vuoksi vielä ysiluokalla opetellaan ekaluokan asioita ja perus käyttäytymissääntöjä.

Kirjoittaja sanoi, että jos pääsisi edes kohtuulähelle liikettä. Se on ihan eriasia stadissa kun liikkeen viereen. Ennenmuinoin, kun autolla oli vielä mahdollista liikkua ja asioida stadissa, oli normaalia että parkkipaikka löytyi joko samalta kadulta, tai sitten viereiseltä. Kävelymatkaa saattoi tulla joku sata metriä. Se on vielä ihan kohtuullista, samaa luokkaa kun marketeissa. Oliko tämäkin vaikeaa ymmärtää?

Nykymeno, missä joutuu etsimään paikkaa kilometrin päästä tai pidempää, ja aika on rajattu tuntiin tai kahteen, ja paikka maksaa ailtä ajalta jonkun 8-10 euroa, ohjaa kaikki autolla liikkuvat pois Helsingin kantakaupungista Triplaan, Selloon, Itikseen ja Kaareen.

Ja siis sehän on ihan kaupunginjohdon ja vihervassareiden peittelemätön agenda, se on kaikkien tiedossa. Eivät vaan tajua, että se agenda ajaa autoa tarvitsevat perheelliset muualle asumaan ja yrittäjät pois keskustasta. Minä en ymmärrä kenen jatkossa pitäisi tuoda keskustaan rahaa. Joo, varmaan koronan jälkeen riittää vielä julkisilla liikkuvia yökerhoasiakkaita, mutta ei se oikeen kanna koko keskustaa.

.

Muiden haukkuminen ja vihervassariheittelyt on niin ala-arvoista, että se leimaa vain sanojan eikä mitenkään edistä hänen argumenttiaan vaan päinvastoin.

Edelleenkään en ymmärrä miksi ihmisen pitäisi päästä keskustassa edes 100 metrin päähän autostaan asioimaan. Varsinkin jos luit ja ymmärsit mitä kirjoitin edellä. Ovatko sun jalkasi surkastuneet vai mistä ongelmasta on kyse?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vieläkään täällä ei ole annettu yhtään järkevää syytä miksi tulla keskustaan ostoksille. 38 sivua.

Onhan täällä jo useaan kertaan arveltu, että tulevaisuudessa keskustoihin ei tulla ostoksille, vaan viihteelle. Shoppailu poistuu muihin paikkoihin ja keskustat luovat nahkansa uudelleen. Liiketiloja muutetaan asunnoiksi tai puretaaan. Ja purettujen tilalle nousee uusia asuintaloja. 

Sieltä Helsingin keskustastahan on päinvastoin sellaiset pienet rock-klubitkin ennemminkin kuolemassa kuin lisääntymässä. Tarjonta yksipuolistuu, kun joko esiinnyt spugeille räkälässä harrastepohjalta tai vedät jäähallin täyteen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tänään kävin autolla keskustassa asioilla. 1,5h pysäköintimaksu parkkihallissa oli 9,30€. En valita. Oli oma valinta mennä sinne autolla.

Vaikka on kolea ja harmaa sää, niin silti oli yllättävän paljon ihmisiä liikkeellä päiväsaikaan Helsingissä.

Mitäääh? Korona-aika vielä ja sadesää, mutta populaa keskustassa?

Senhän piti olla täysin hiljainen ja tyhjä, kuollut.... kauppoja ei ole enää, tuuli vaan vihletää pitkin autioita katuja, rotat juoksee siellä täällä, vain narkkeja istuu siellä täällä kadulla ja kulman takana vaanii nuorisojengi...

Etkö tehnyt mitään havaintoja noista?

/s

Heh, taisi narkkarit ja nuorisojengit olla maan alla steissin onkaloissa, kun ei niitä näkynyt. Ihan tavallisia suomalaisia miehiä ja naisia oli suurin osa ihmisistä, jotka kaduilla kulki. 

Näytti muuten olevan kahviloissa ja ravintoloissakin ihan hyvin porukkaa. Ehkäpä kaupunki alkaa pikkuhiljaa heräilemään pahimmasta korona-lamasta. 

Kun kesä ja lämpö saapuu, niin eiköhän terasseilla taas ole iloinen meininki ja kaupunki elää taas koko sykkeellään. 

Sitähän minäkin! ;D

terv. edellinen kirjoittaja

Minä taas koen että keskusta - jossa siis asun - on enemmän elossa kuin koskaan (miinus koronarajoitukset). Paljon erilaisia mielenkiintoisia pikkuliikkeitä. Tunkkaiset muinaisjäänteet kuolee pois, vain todelliset klassikot ja uudistuskykyiset selviää.

Halosen myymälässä kävin joskus yli kymmenen vuotta sitten, enkä löytänyt mitään ostettavaa. En usko että sillä valikoimalla on täällä mitään annettavaa, kun vanhempikin väki on alkanut siirtymään yksilöllisempään, laadukkaampaan ja vastuullisempaan muotiin sen sijaan että ostavat jotain markettikamaa. Autoshoppailijathan tulevat jostain ihan muualta, luullen että Helsingin keskustassa voi körötellä kaaralla helpommin kuin kävellä tai käyttää julkisia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Berliini sitä ja Berliini tätä, totta kai se on laajalle levinnyt kaupunki ja sieltä on helppo löytää asuntoja halvemmalla kuin Helsingistä. Mitä sitten? Saksan veturi ei ole pääkaupunki Berliini vaan Baijerin pääkaupunki München.

Pointti oli siinä, että on tuulesta temmattua väittää, että keskustaan olisi vaikea päästä ilman autoa, sillä Helsingissä on Euroopan toiseksi paras julkinen liikenne. Todella monesti saa maalta tulleilla kuulla sitä, miten Helsingissä on ajallisesti niin "kauhian vaivallooset" etäisyydet, vaikka tosiasiassa aikaa kuluu suhteessa ihan yhtä paljon kuin muissakin kaupungeissa. Berliini on jättimäinen verrattuna Helsinkiin, ja siellä siihen missä kuluu täällä 45min, menee siellä 2tuntia. Helsinki on sopivan kompakti ja pieni, minkä takia myös etäisyydet ovat ajallisesti maltillisia. Marketteihin on vielä maltillisemmat etäisyydet ajallisesti, minkä takia moni suuntaakin sinne. Se on keskustelu erikseen, mutta tämä näkökulmana tähän asiaan.

No, tässä erilainen näkemys tähän asiaan. Asumme ja työskentelemme Helsingissä. Ei kuitenkaan aivan ytimessä kumpaakaan. Matkaa noin 10km.

Työmatkaan omalla autolla menee 10-15 min. Bussilla (ei kulje junat eikä spoorat) yhdellä pakollisella vaihdolla kävelyineen ja odotteluineen reilu tunti/suunta.

Kun kaupassakin pitää välillä käydä, ja lapsia hakea ja kuljettaa, niin mietitääs: haluanko istua yli kaksi tuntia julkisissa päivässä ja kävellä sateessa vajaan kilsan, vai haluankohan istua omaan lämpöseen autoon ja ajaa ovelta ovelle, yht 20-30min/päivä?

Minulle on se ja sama onko Berliinissä 2 tuntia matkat jonnekin, tai onko Los Angelesissa tuntien ruuhkat. Tarvitsemme ja käytämme omaa autoa, ja äänestämme ehdottomasti vain sellaisia puolueita ja edustajia jotka ovat autoilijan puolella.

Ja jos se ydinkeskusta tosiaan ajetaan alas ja suljetaan ja rakennetaan vain siellä asuville ituhipeille, niin sekin on ihan sama minulle, autoilun hankaluudesta ja pysäköinnin vaikeudesta ja kalleudesta johtuen en ole enää vuosiin asioinut keskustassa.

Emme tarvitse sieltä mitään, ja voimme hyvin sijoittaa itsemme Helsingin rajojen ulkopuolelle jos (ja kun) tämä touhu täällä menee entistä vaikeammaksi.

Kysymys sinullekin:

-miten ihan käytännössä lisäät tilaa autoilijoille keskustassa ja varmistat samalla etteivät ruuhkat lisäänny? Mistä leikkaat lisää tilaa autoille, haluatko leveämmät kadut, vähemmän julkista liikennettä vai mitä?

-miten käytännössä lisäät halpoja parkkipaikkoja ja samalla varmistaa ettei niihin ole niin paljon tunkua että loppuvat kesken?

En ole tuo, jolta kysyit, mutta vastaan silti. Mitä jos nyt ihan oikeasti hyväksyttäisiin se, ettei Helsingin keskustan ole tarkoituskaan olla enää ostospaikka? Ostoksille mennään muualle, koska Helsingin keskustaan ei ole mahdollista tehdä sellaisia ratkaisuja, että ne päihittäisivät muut pääkaupunkiseudun kauppakeskukset. Just luin yhdestä tutkimuksesta (voin kaivaa linkin myöhemmin esille), että autollisten kotitalouksien määrä on sekä Helsingissä että pääkaupunkiseudun muissa kaupungeissa kasvanut vuosina 2006-2013. Ja kun on hankittu auto, sillä myös kuljetaan. Jos jonnekin on hankala mennä autolla, ei mennä sinne vaan mennään paikkaan, johon on helppo kulkea autolla. Ei mitään rakettitiedettä. Yllättävän monet helsinkiläisetkin, jotka eivät asua ihan keskustassa tai siinä vieressä, menevät autolla Espoon Selloon tai Vantaan Jumboon tekemään viikonlopun ostoksensa. Tai vaikka Triplaan. 

Jos Helsingin keskusta halutaan pitää elinvoimaisena, pitää sinne järjestää sellaisia asioita, mitä muualla pääkaupunkiseudulla ei juuri sillä hetkellä ole. Viime kesänä oli aika hyvä vetonaula se iso, monen eri ravintolan yhteinen kesäterassi. Espoosta en tiedä, mutta tänne Vantaalle on ensi kesänä tulossa kaksikin sellaista. Toinen Myyrmäkeen ja toinen muistaakseni Tikkurilaan. Myyrmäen iso kesäterassi on mulle kävelymatkan päässä, joten miksi lähtisin tänä kesänä kesäterassille Helsingin keskustaan? 

Monet asiat vaikuttavat Helsingin keskustan nykytilanteeseen. Liikennejärjestelyt, verkkokauppa, korona jne. Mutta en huomannut kenenkään vielä maininneen yhtä aika oleellista asiaa: Helsingin keskusta ei olekaan enää myös Espoon ja Vantaan keskusta. Vuosikymmeniä se oli. Kaikki tapahtui Helsingissä, näissä pääkaupunkiseudun tuppukylissä ei mitään. Kun aikoinaan muutin Helsingistä Vantaalle, tämä oli vielä Helsingin maalaiskunta, sitten Vantaan kauppala ja vähän myöhemmin Vantaan kaupunki. Hyvin pitkään silti mentiin Helsingin keskustaan, kun haluttiin ostaa tai tehdä jotain. Nyt ei enää mennä. Kauppoja, ravintoloita ja kahviloita tulee meillekin. Helsinkiläinen toki toivoo, että minä vantaalaisena tukisin edelleen helsinkiläistä yrittäjää, mutta miksi en tukisi mieluummin vantaalaista yrittäjää? Tai miksi tukisin nimenomaan helsinkiläistä yrittäjää enkä espoolaista yrittäjää? 

Tässä vielä lupaamani linkki HSL:n teettämään tutkimukseen:

https://www.hsl.fi/sites/default/files/19_2016_auton_omistus_helsingin_…

Tämä on täysin nappiin. (Olen syntynyt "Helsingin maalaiskunnassa"!) Enää ei tule lähdettyä keskustaan keskustaan, nykyään keskusta on itselleni Jumbo.

Helsinki oli ja on mielestäni ihana, mutta en tykkää yhtään siitä miten sitä rakennetaan. Kun ennen silmä näki kauas ja erottui muutama "maamerkki", nykyään mihin vaan katsoo on lasitaloseinää. Ihme etteivät ole pystyttäneet Espan puistoonkin jotain tornitaloa jo.

Ja parkki - mielestäni on ymmärrettävää että isossa kaupungissa ihan keskustassa parkkeeraus on kallista. Mutta jos tulee vaikka lomalle perheen kanssa, niin matkalaukkujen kanssa jossain ratikassa on ihan helvettiä, ja jos tulee omalla autolla niin pelkkä parkkeeraus maksaa yhtä paljon kuin hotelli. Se on jotenkin ihan järjetöntä. Ikävoin ysärin Helsinkiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vieläkään täällä ei ole annettu yhtään järkevää syytä miksi tulla keskustaan ostoksille. 38 sivua.

Onhan täällä jo useaan kertaan arveltu, että tulevaisuudessa keskustoihin ei tulla ostoksille, vaan viihteelle. Shoppailu poistuu muihin paikkoihin ja keskustat luovat nahkansa uudelleen. Liiketiloja muutetaan asunnoiksi tai puretaaan. Ja purettujen tilalle nousee uusia asuintaloja. 

Sieltä Helsingin keskustastahan on päinvastoin sellaiset pienet rock-klubitkin ennemminkin kuolemassa kuin lisääntymässä. Tarjonta yksipuolistuu, kun joko esiinnyt spugeille räkälässä harrastepohjalta tai vedät jäähallin täyteen.

Rock-klubit alkoivat kuolla jo 2000-luvun alkupuolella, koska rockmusa ei enää ollut muodissa vaan tuli vaan hiphoppia ja konemusaa yms.

Sen sijaan Stadiin on syntynyt paljon ns. klubeja ja sen semmoisia. Se oli enemmänkin muutos tietynikäisen nuorison musiikki- ja biletystyylissä.

Lisäksi se etä tarjonta yksipuolistuu ei pidä paikkaansa. Nythän on paljon erityyppisiä tapahtumia ja paikkoja kuin ennen. Esimerkiksi voi katsella elokuvia ja nauttia ravintola-illallisen samaan aikaan, jne...

Vierailija kirjoitti:

Minä taas koen että keskusta - jossa siis asun - on enemmän elossa kuin koskaan (miinus koronarajoitukset). Paljon erilaisia mielenkiintoisia pikkuliikkeitä. Tunkkaiset muinaisjäänteet kuolee pois, vain todelliset klassikot ja uudistuskykyiset selviää.

Halosen myymälässä kävin joskus yli kymmenen vuotta sitten, enkä löytänyt mitään ostettavaa. En usko että sillä valikoimalla on täällä mitään annettavaa, kun vanhempikin väki on alkanut siirtymään yksilöllisempään, laadukkaampaan ja vastuullisempaan muotiin sen sijaan että ostavat jotain markettikamaa. Autoshoppailijathan tulevat jostain ihan muualta, luullen että Helsingin keskustassa voi körötellä kaaralla helpommin kuin kävellä tai käyttää julkisia.

Kyllä mutta kun nyt vaikuttaa että ne klassikotkaan eivät selviä, ilmestyy vaan jotain ketjuhommelia. Ja esim. Stockaa lähdettiin joskus 2000-luvun puolivälissä vetämään aivan outoon suuntaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Berliini sitä ja Berliini tätä, totta kai se on laajalle levinnyt kaupunki ja sieltä on helppo löytää asuntoja halvemmalla kuin Helsingistä. Mitä sitten? Saksan veturi ei ole pääkaupunki Berliini vaan Baijerin pääkaupunki München.

Pointti oli siinä, että on tuulesta temmattua väittää, että keskustaan olisi vaikea päästä ilman autoa, sillä Helsingissä on Euroopan toiseksi paras julkinen liikenne. Todella monesti saa maalta tulleilla kuulla sitä, miten Helsingissä on ajallisesti niin "kauhian vaivallooset" etäisyydet, vaikka tosiasiassa aikaa kuluu suhteessa ihan yhtä paljon kuin muissakin kaupungeissa. Berliini on jättimäinen verrattuna Helsinkiin, ja siellä siihen missä kuluu täällä 45min, menee siellä 2tuntia. Helsinki on sopivan kompakti ja pieni, minkä takia myös etäisyydet ovat ajallisesti maltillisia. Marketteihin on vielä maltillisemmat etäisyydet ajallisesti, minkä takia moni suuntaakin sinne. Se on keskustelu erikseen, mutta tämä näkökulmana tähän asiaan.

No, tässä erilainen näkemys tähän asiaan. Asumme ja työskentelemme Helsingissä. Ei kuitenkaan aivan ytimessä kumpaakaan. Matkaa noin 10km.

Työmatkaan omalla autolla menee 10-15 min. Bussilla (ei kulje junat eikä spoorat) yhdellä pakollisella vaihdolla kävelyineen ja odotteluineen reilu tunti/suunta.

Kun kaupassakin pitää välillä käydä, ja lapsia hakea ja kuljettaa, niin mietitääs: haluanko istua yli kaksi tuntia julkisissa päivässä ja kävellä sateessa vajaan kilsan, vai haluankohan istua omaan lämpöseen autoon ja ajaa ovelta ovelle, yht 20-30min/päivä?

Minulle on se ja sama onko Berliinissä 2 tuntia matkat jonnekin, tai onko Los Angelesissa tuntien ruuhkat. Tarvitsemme ja käytämme omaa autoa, ja äänestämme ehdottomasti vain sellaisia puolueita ja edustajia jotka ovat autoilijan puolella.

Ja jos se ydinkeskusta tosiaan ajetaan alas ja suljetaan ja rakennetaan vain siellä asuville ituhipeille, niin sekin on ihan sama minulle, autoilun hankaluudesta ja pysäköinnin vaikeudesta ja kalleudesta johtuen en ole enää vuosiin asioinut keskustassa.

Emme tarvitse sieltä mitään, ja voimme hyvin sijoittaa itsemme Helsingin rajojen ulkopuolelle jos (ja kun) tämä touhu täällä menee entistä vaikeammaksi.

Kysymys sinullekin:

-miten ihan käytännössä lisäät tilaa autoilijoille keskustassa ja varmistat samalla etteivät ruuhkat lisäänny? Mistä leikkaat lisää tilaa autoille, haluatko leveämmät kadut, vähemmän julkista liikennettä vai mitä?

-miten käytännössä lisäät halpoja parkkipaikkoja ja samalla varmistaa ettei niihin ole niin paljon tunkua että loppuvat kesken?

En ole tuo, jolta kysyit, mutta vastaan silti. Mitä jos nyt ihan oikeasti hyväksyttäisiin se, ettei Helsingin keskustan ole tarkoituskaan olla enää ostospaikka? Ostoksille mennään muualle, koska Helsingin keskustaan ei ole mahdollista tehdä sellaisia ratkaisuja, että ne päihittäisivät muut pääkaupunkiseudun kauppakeskukset. Just luin yhdestä tutkimuksesta (voin kaivaa linkin myöhemmin esille), että autollisten kotitalouksien määrä on sekä Helsingissä että pääkaupunkiseudun muissa kaupungeissa kasvanut vuosina 2006-2013. Ja kun on hankittu auto, sillä myös kuljetaan. Jos jonnekin on hankala mennä autolla, ei mennä sinne vaan mennään paikkaan, johon on helppo kulkea autolla. Ei mitään rakettitiedettä. Yllättävän monet helsinkiläisetkin, jotka eivät asua ihan keskustassa tai siinä vieressä, menevät autolla Espoon Selloon tai Vantaan Jumboon tekemään viikonlopun ostoksensa. Tai vaikka Triplaan. 

Jos Helsingin keskusta halutaan pitää elinvoimaisena, pitää sinne järjestää sellaisia asioita, mitä muualla pääkaupunkiseudulla ei juuri sillä hetkellä ole. Viime kesänä oli aika hyvä vetonaula se iso, monen eri ravintolan yhteinen kesäterassi. Espoosta en tiedä, mutta tänne Vantaalle on ensi kesänä tulossa kaksikin sellaista. Toinen Myyrmäkeen ja toinen muistaakseni Tikkurilaan. Myyrmäen iso kesäterassi on mulle kävelymatkan päässä, joten miksi lähtisin tänä kesänä kesäterassille Helsingin keskustaan? 

Monet asiat vaikuttavat Helsingin keskustan nykytilanteeseen. Liikennejärjestelyt, verkkokauppa, korona jne. Mutta en huomannut kenenkään vielä maininneen yhtä aika oleellista asiaa: Helsingin keskusta ei olekaan enää myös Espoon ja Vantaan keskusta. Vuosikymmeniä se oli. Kaikki tapahtui Helsingissä, näissä pääkaupunkiseudun tuppukylissä ei mitään. Kun aikoinaan muutin Helsingistä Vantaalle, tämä oli vielä Helsingin maalaiskunta, sitten Vantaan kauppala ja vähän myöhemmin Vantaan kaupunki. Hyvin pitkään silti mentiin Helsingin keskustaan, kun haluttiin ostaa tai tehdä jotain. Nyt ei enää mennä. Kauppoja, ravintoloita ja kahviloita tulee meillekin. Helsinkiläinen toki toivoo, että minä vantaalaisena tukisin edelleen helsinkiläistä yrittäjää, mutta miksi en tukisi mieluummin vantaalaista yrittäjää? Tai miksi tukisin nimenomaan helsinkiläistä yrittäjää enkä espoolaista yrittäjää? 

Tässä vielä lupaamani linkki HSL:n teettämään tutkimukseen:

https://www.hsl.fi/sites/default/files/19_2016_auton_omistus_helsingin_…

Tämä on täysin nappiin. (Olen syntynyt "Helsingin maalaiskunnassa"!) Enää ei tule lähdettyä keskustaan keskustaan, nykyään keskusta on itselleni Jumbo.

Helsinki oli ja on mielestäni ihana, mutta en tykkää yhtään siitä miten sitä rakennetaan. Kun ennen silmä näki kauas ja erottui muutama "maamerkki", nykyään mihin vaan katsoo on lasitaloseinää. Ihme etteivät ole pystyttäneet Espan puistoonkin jotain tornitaloa jo.

Ja parkki - mielestäni on ymmärrettävää että isossa kaupungissa ihan keskustassa parkkeeraus on kallista. Mutta jos tulee vaikka lomalle perheen kanssa, niin matkalaukkujen kanssa jossain ratikassa on ihan helvettiä, ja jos tulee omalla autolla niin pelkkä parkkeeraus maksaa yhtä paljon kuin hotelli. Se on jotenkin ihan järjetöntä. Ikävoin ysärin Helsinkiä.

Monet tuntevat myös sellaisen palvelun kuin taksi. Siinä menee matkalaukut ihan kivasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Berliini sitä ja Berliini tätä, totta kai se on laajalle levinnyt kaupunki ja sieltä on helppo löytää asuntoja halvemmalla kuin Helsingistä. Mitä sitten? Saksan veturi ei ole pääkaupunki Berliini vaan Baijerin pääkaupunki München.

Pointti oli siinä, että on tuulesta temmattua väittää, että keskustaan olisi vaikea päästä ilman autoa, sillä Helsingissä on Euroopan toiseksi paras julkinen liikenne. Todella monesti saa maalta tulleilla kuulla sitä, miten Helsingissä on ajallisesti niin "kauhian vaivallooset" etäisyydet, vaikka tosiasiassa aikaa kuluu suhteessa ihan yhtä paljon kuin muissakin kaupungeissa. Berliini on jättimäinen verrattuna Helsinkiin, ja siellä siihen missä kuluu täällä 45min, menee siellä 2tuntia. Helsinki on sopivan kompakti ja pieni, minkä takia myös etäisyydet ovat ajallisesti maltillisia. Marketteihin on vielä maltillisemmat etäisyydet ajallisesti, minkä takia moni suuntaakin sinne. Se on keskustelu erikseen, mutta tämä näkökulmana tähän asiaan.

No, tässä erilainen näkemys tähän asiaan. Asumme ja työskentelemme Helsingissä. Ei kuitenkaan aivan ytimessä kumpaakaan. Matkaa noin 10km.

Työmatkaan omalla autolla menee 10-15 min. Bussilla (ei kulje junat eikä spoorat) yhdellä pakollisella vaihdolla kävelyineen ja odotteluineen reilu tunti/suunta.

Kun kaupassakin pitää välillä käydä, ja lapsia hakea ja kuljettaa, niin mietitääs: haluanko istua yli kaksi tuntia julkisissa päivässä ja kävellä sateessa vajaan kilsan, vai haluankohan istua omaan lämpöseen autoon ja ajaa ovelta ovelle, yht 20-30min/päivä?

Minulle on se ja sama onko Berliinissä 2 tuntia matkat jonnekin, tai onko Los Angelesissa tuntien ruuhkat. Tarvitsemme ja käytämme omaa autoa, ja äänestämme ehdottomasti vain sellaisia puolueita ja edustajia jotka ovat autoilijan puolella.

Ja jos se ydinkeskusta tosiaan ajetaan alas ja suljetaan ja rakennetaan vain siellä asuville ituhipeille, niin sekin on ihan sama minulle, autoilun hankaluudesta ja pysäköinnin vaikeudesta ja kalleudesta johtuen en ole enää vuosiin asioinut keskustassa.

Emme tarvitse sieltä mitään, ja voimme hyvin sijoittaa itsemme Helsingin rajojen ulkopuolelle jos (ja kun) tämä touhu täällä menee entistä vaikeammaksi.

Kysymys sinullekin:

-miten ihan käytännössä lisäät tilaa autoilijoille keskustassa ja varmistat samalla etteivät ruuhkat lisäänny? Mistä leikkaat lisää tilaa autoille, haluatko leveämmät kadut, vähemmän julkista liikennettä vai mitä?

-miten käytännössä lisäät halpoja parkkipaikkoja ja samalla varmistaa ettei niihin ole niin paljon tunkua että loppuvat kesken?

Noin 25vuotta sitten asia oli kunnossa. Oli jopa maksuttomia parkkeja, vähän kauempana ihan ytimestä, mutta pääsi ainakin lyhyellä sporamatkalla. Kaikki kadut oli täynnä paikkoja ja hinnat kohtuulliset, ei kauheasti aikarajoituksia. Kaikenmaailman pyöräbaanat pois ja parkkitilaa tilalle.

Poikittaisliinennettä varten pitäisi saada se länsiväylä-itäväylä tunneli ja keskustan lähialueilta myös sinne liittymät. Poistaisi turhan läpiajoliikenteen liikekortteleistaja toisi tilaa asioiville autoilijoille.

Mutta suurempi ongelma lienee se, että ydinkeskustassa ei ole mitään edullisia tai edes kohtuuhintaisia palveluita. Saattaisin silti joskus piipahtaa syömässä tai inspiroitumassa jossain erikoisliikkeessä, jos voisin tulla edes kohtuulähelle ovea autolla. Mutta sehän ei käy, niin olkoon sitten, hankin ne palvelut verkosta.

Miksi ihmeessä sun pitää pitäisi keskustassa päästä autolla jonkin myymälän viereen parkkiin?

Aivan kohtuuton vaatimus. Ethän kauppakeskuksessakaan pääse parkkiin Prisman viereen vaan joudut viemään auton parkkihalliin ja kävelemään sieltä.

Väittelet kuin pikkulapsi koska tiedät itsekin ettei sinulla ole argumenttia. Kauppakeskuksissa parkkihallit ei ole juuri koskaan 3-5 kilometrin päässä keskuksesta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Berliini sitä ja Berliini tätä, totta kai se on laajalle levinnyt kaupunki ja sieltä on helppo löytää asuntoja halvemmalla kuin Helsingistä. Mitä sitten? Saksan veturi ei ole pääkaupunki Berliini vaan Baijerin pääkaupunki München.

Pointti oli siinä, että on tuulesta temmattua väittää, että keskustaan olisi vaikea päästä ilman autoa, sillä Helsingissä on Euroopan toiseksi paras julkinen liikenne. Todella monesti saa maalta tulleilla kuulla sitä, miten Helsingissä on ajallisesti niin "kauhian vaivallooset" etäisyydet, vaikka tosiasiassa aikaa kuluu suhteessa ihan yhtä paljon kuin muissakin kaupungeissa. Berliini on jättimäinen verrattuna Helsinkiin, ja siellä siihen missä kuluu täällä 45min, menee siellä 2tuntia. Helsinki on sopivan kompakti ja pieni, minkä takia myös etäisyydet ovat ajallisesti maltillisia. Marketteihin on vielä maltillisemmat etäisyydet ajallisesti, minkä takia moni suuntaakin sinne. Se on keskustelu erikseen, mutta tämä näkökulmana tähän asiaan.

No, tässä erilainen näkemys tähän asiaan. Asumme ja työskentelemme Helsingissä. Ei kuitenkaan aivan ytimessä kumpaakaan. Matkaa noin 10km.

Työmatkaan omalla autolla menee 10-15 min. Bussilla (ei kulje junat eikä spoorat) yhdellä pakollisella vaihdolla kävelyineen ja odotteluineen reilu tunti/suunta.

Kun kaupassakin pitää välillä käydä, ja lapsia hakea ja kuljettaa, niin mietitääs: haluanko istua yli kaksi tuntia julkisissa päivässä ja kävellä sateessa vajaan kilsan, vai haluankohan istua omaan lämpöseen autoon ja ajaa ovelta ovelle, yht 20-30min/päivä?

Minulle on se ja sama onko Berliinissä 2 tuntia matkat jonnekin, tai onko Los Angelesissa tuntien ruuhkat. Tarvitsemme ja käytämme omaa autoa, ja äänestämme ehdottomasti vain sellaisia puolueita ja edustajia jotka ovat autoilijan puolella.

Ja jos se ydinkeskusta tosiaan ajetaan alas ja suljetaan ja rakennetaan vain siellä asuville ituhipeille, niin sekin on ihan sama minulle, autoilun hankaluudesta ja pysäköinnin vaikeudesta ja kalleudesta johtuen en ole enää vuosiin asioinut keskustassa.

Emme tarvitse sieltä mitään, ja voimme hyvin sijoittaa itsemme Helsingin rajojen ulkopuolelle jos (ja kun) tämä touhu täällä menee entistä vaikeammaksi.

Kysymys sinullekin:

-miten ihan käytännössä lisäät tilaa autoilijoille keskustassa ja varmistat samalla etteivät ruuhkat lisäänny? Mistä leikkaat lisää tilaa autoille, haluatko leveämmät kadut, vähemmän julkista liikennettä vai mitä?

-miten käytännössä lisäät halpoja parkkipaikkoja ja samalla varmistaa ettei niihin ole niin paljon tunkua että loppuvat kesken?

En ole tuo, jolta kysyit, mutta vastaan silti. Mitä jos nyt ihan oikeasti hyväksyttäisiin se, ettei Helsingin keskustan ole tarkoituskaan olla enää ostospaikka? Ostoksille mennään muualle, koska Helsingin keskustaan ei ole mahdollista tehdä sellaisia ratkaisuja, että ne päihittäisivät muut pääkaupunkiseudun kauppakeskukset. Just luin yhdestä tutkimuksesta (voin kaivaa linkin myöhemmin esille), että autollisten kotitalouksien määrä on sekä Helsingissä että pääkaupunkiseudun muissa kaupungeissa kasvanut vuosina 2006-2013. Ja kun on hankittu auto, sillä myös kuljetaan. Jos jonnekin on hankala mennä autolla, ei mennä sinne vaan mennään paikkaan, johon on helppo kulkea autolla. Ei mitään rakettitiedettä. Yllättävän monet helsinkiläisetkin, jotka eivät asua ihan keskustassa tai siinä vieressä, menevät autolla Espoon Selloon tai Vantaan Jumboon tekemään viikonlopun ostoksensa. Tai vaikka Triplaan. 

Jos Helsingin keskusta halutaan pitää elinvoimaisena, pitää sinne järjestää sellaisia asioita, mitä muualla pääkaupunkiseudulla ei juuri sillä hetkellä ole. Viime kesänä oli aika hyvä vetonaula se iso, monen eri ravintolan yhteinen kesäterassi. Espoosta en tiedä, mutta tänne Vantaalle on ensi kesänä tulossa kaksikin sellaista. Toinen Myyrmäkeen ja toinen muistaakseni Tikkurilaan. Myyrmäen iso kesäterassi on mulle kävelymatkan päässä, joten miksi lähtisin tänä kesänä kesäterassille Helsingin keskustaan? 

Monet asiat vaikuttavat Helsingin keskustan nykytilanteeseen. Liikennejärjestelyt, verkkokauppa, korona jne. Mutta en huomannut kenenkään vielä maininneen yhtä aika oleellista asiaa: Helsingin keskusta ei olekaan enää myös Espoon ja Vantaan keskusta. Vuosikymmeniä se oli. Kaikki tapahtui Helsingissä, näissä pääkaupunkiseudun tuppukylissä ei mitään. Kun aikoinaan muutin Helsingistä Vantaalle, tämä oli vielä Helsingin maalaiskunta, sitten Vantaan kauppala ja vähän myöhemmin Vantaan kaupunki. Hyvin pitkään silti mentiin Helsingin keskustaan, kun haluttiin ostaa tai tehdä jotain. Nyt ei enää mennä. Kauppoja, ravintoloita ja kahviloita tulee meillekin. Helsinkiläinen toki toivoo, että minä vantaalaisena tukisin edelleen helsinkiläistä yrittäjää, mutta miksi en tukisi mieluummin vantaalaista yrittäjää? Tai miksi tukisin nimenomaan helsinkiläistä yrittäjää enkä espoolaista yrittäjää? 

Tässä vielä lupaamani linkki HSL:n teettämään tutkimukseen:

https://www.hsl.fi/sites/default/files/19_2016_auton_omistus_helsingin_…

Tämä on täysin nappiin. (Olen syntynyt "Helsingin maalaiskunnassa"!) Enää ei tule lähdettyä keskustaan keskustaan, nykyään keskusta on itselleni Jumbo.

Helsinki oli ja on mielestäni ihana, mutta en tykkää yhtään siitä miten sitä rakennetaan. Kun ennen silmä näki kauas ja erottui muutama "maamerkki", nykyään mihin vaan katsoo on lasitaloseinää. Ihme etteivät ole pystyttäneet Espan puistoonkin jotain tornitaloa jo.

Ja parkki - mielestäni on ymmärrettävää että isossa kaupungissa ihan keskustassa parkkeeraus on kallista. Mutta jos tulee vaikka lomalle perheen kanssa, niin matkalaukkujen kanssa jossain ratikassa on ihan helvettiä, ja jos tulee omalla autolla niin pelkkä parkkeeraus maksaa yhtä paljon kuin hotelli. Se on jotenkin ihan järjetöntä. Ikävoin ysärin Helsinkiä.

Monet tuntevat myös sellaisen palvelun kuin taksi. Siinä menee matkalaukut ihan kivasti.

Vihreät varsinkin kun noille normaali (yhteiskunnan maksama) taksimatka on se parisataa metriä asemalta eduskuntatalolle. 

Vierailija kirjoitti:

Mitä Helsingin keskustassa on tapahtunut 10 vuoden aikana ettei sinne pääse autolla?

Hyvin sinne pääsee autolla. Mutta muutama katu on muutettu autottomaksi tai muutetaan, remonttia vähän joka paikassa. Julkisella käydään ellei jotain roudattavaa, mutta aina vaan vähemmän käyty kun pysäköintitilaa vähennetty.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Berliini sitä ja Berliini tätä, totta kai se on laajalle levinnyt kaupunki ja sieltä on helppo löytää asuntoja halvemmalla kuin Helsingistä. Mitä sitten? Saksan veturi ei ole pääkaupunki Berliini vaan Baijerin pääkaupunki München.

Pointti oli siinä, että on tuulesta temmattua väittää, että keskustaan olisi vaikea päästä ilman autoa, sillä Helsingissä on Euroopan toiseksi paras julkinen liikenne. Todella monesti saa maalta tulleilla kuulla sitä, miten Helsingissä on ajallisesti niin "kauhian vaivallooset" etäisyydet, vaikka tosiasiassa aikaa kuluu suhteessa ihan yhtä paljon kuin muissakin kaupungeissa. Berliini on jättimäinen verrattuna Helsinkiin, ja siellä siihen missä kuluu täällä 45min, menee siellä 2tuntia. Helsinki on sopivan kompakti ja pieni, minkä takia myös etäisyydet ovat ajallisesti maltillisia. Marketteihin on vielä maltillisemmat etäisyydet ajallisesti, minkä takia moni suuntaakin sinne. Se on keskustelu erikseen, mutta tämä näkökulmana tähän asiaan.

No, tässä erilainen näkemys tähän asiaan. Asumme ja työskentelemme Helsingissä. Ei kuitenkaan aivan ytimessä kumpaakaan. Matkaa noin 10km.

Työmatkaan omalla autolla menee 10-15 min. Bussilla (ei kulje junat eikä spoorat) yhdellä pakollisella vaihdolla kävelyineen ja odotteluineen reilu tunti/suunta.

Kun kaupassakin pitää välillä käydä, ja lapsia hakea ja kuljettaa, niin mietitääs: haluanko istua yli kaksi tuntia julkisissa päivässä ja kävellä sateessa vajaan kilsan, vai haluankohan istua omaan lämpöseen autoon ja ajaa ovelta ovelle, yht 20-30min/päivä?

Minulle on se ja sama onko Berliinissä 2 tuntia matkat jonnekin, tai onko Los Angelesissa tuntien ruuhkat. Tarvitsemme ja käytämme omaa autoa, ja äänestämme ehdottomasti vain sellaisia puolueita ja edustajia jotka ovat autoilijan puolella.

Ja jos se ydinkeskusta tosiaan ajetaan alas ja suljetaan ja rakennetaan vain siellä asuville ituhipeille, niin sekin on ihan sama minulle, autoilun hankaluudesta ja pysäköinnin vaikeudesta ja kalleudesta johtuen en ole enää vuosiin asioinut keskustassa.

Emme tarvitse sieltä mitään, ja voimme hyvin sijoittaa itsemme Helsingin rajojen ulkopuolelle jos (ja kun) tämä touhu täällä menee entistä vaikeammaksi.

Kysymys sinullekin:

-miten ihan käytännössä lisäät tilaa autoilijoille keskustassa ja varmistat samalla etteivät ruuhkat lisäänny? Mistä leikkaat lisää tilaa autoille, haluatko leveämmät kadut, vähemmän julkista liikennettä vai mitä?

-miten käytännössä lisäät halpoja parkkipaikkoja ja samalla varmistaa ettei niihin ole niin paljon tunkua että loppuvat kesken?

En ole tuo, jolta kysyit, mutta vastaan silti. Mitä jos nyt ihan oikeasti hyväksyttäisiin se, ettei Helsingin keskustan ole tarkoituskaan olla enää ostospaikka? Ostoksille mennään muualle, koska Helsingin keskustaan ei ole mahdollista tehdä sellaisia ratkaisuja, että ne päihittäisivät muut pääkaupunkiseudun kauppakeskukset. Just luin yhdestä tutkimuksesta (voin kaivaa linkin myöhemmin esille), että autollisten kotitalouksien määrä on sekä Helsingissä että pääkaupunkiseudun muissa kaupungeissa kasvanut vuosina 2006-2013. Ja kun on hankittu auto, sillä myös kuljetaan. Jos jonnekin on hankala mennä autolla, ei mennä sinne vaan mennään paikkaan, johon on helppo kulkea autolla. Ei mitään rakettitiedettä. Yllättävän monet helsinkiläisetkin, jotka eivät asua ihan keskustassa tai siinä vieressä, menevät autolla Espoon Selloon tai Vantaan Jumboon tekemään viikonlopun ostoksensa. Tai vaikka Triplaan. 

Jos Helsingin keskusta halutaan pitää elinvoimaisena, pitää sinne järjestää sellaisia asioita, mitä muualla pääkaupunkiseudulla ei juuri sillä hetkellä ole. Viime kesänä oli aika hyvä vetonaula se iso, monen eri ravintolan yhteinen kesäterassi. Espoosta en tiedä, mutta tänne Vantaalle on ensi kesänä tulossa kaksikin sellaista. Toinen Myyrmäkeen ja toinen muistaakseni Tikkurilaan. Myyrmäen iso kesäterassi on mulle kävelymatkan päässä, joten miksi lähtisin tänä kesänä kesäterassille Helsingin keskustaan? 

Monet asiat vaikuttavat Helsingin keskustan nykytilanteeseen. Liikennejärjestelyt, verkkokauppa, korona jne. Mutta en huomannut kenenkään vielä maininneen yhtä aika oleellista asiaa: Helsingin keskusta ei olekaan enää myös Espoon ja Vantaan keskusta. Vuosikymmeniä se oli. Kaikki tapahtui Helsingissä, näissä pääkaupunkiseudun tuppukylissä ei mitään. Kun aikoinaan muutin Helsingistä Vantaalle, tämä oli vielä Helsingin maalaiskunta, sitten Vantaan kauppala ja vähän myöhemmin Vantaan kaupunki. Hyvin pitkään silti mentiin Helsingin keskustaan, kun haluttiin ostaa tai tehdä jotain. Nyt ei enää mennä. Kauppoja, ravintoloita ja kahviloita tulee meillekin. Helsinkiläinen toki toivoo, että minä vantaalaisena tukisin edelleen helsinkiläistä yrittäjää, mutta miksi en tukisi mieluummin vantaalaista yrittäjää? Tai miksi tukisin nimenomaan helsinkiläistä yrittäjää enkä espoolaista yrittäjää? 

Tässä vielä lupaamani linkki HSL:n teettämään tutkimukseen:

https://www.hsl.fi/sites/default/files/19_2016_auton_omistus_helsingin_…

Tämä on täysin nappiin. (Olen syntynyt "Helsingin maalaiskunnassa"!) Enää ei tule lähdettyä keskustaan keskustaan, nykyään keskusta on itselleni Jumbo.

Helsinki oli ja on mielestäni ihana, mutta en tykkää yhtään siitä miten sitä rakennetaan. Kun ennen silmä näki kauas ja erottui muutama "maamerkki", nykyään mihin vaan katsoo on lasitaloseinää. Ihme etteivät ole pystyttäneet Espan puistoonkin jotain tornitaloa jo.

Ja parkki - mielestäni on ymmärrettävää että isossa kaupungissa ihan keskustassa parkkeeraus on kallista. Mutta jos tulee vaikka lomalle perheen kanssa, niin matkalaukkujen kanssa jossain ratikassa on ihan helvettiä, ja jos tulee omalla autolla niin pelkkä parkkeeraus maksaa yhtä paljon kuin hotelli. Se on jotenkin ihan järjetöntä. Ikävoin ysärin Helsinkiä.

Monet tuntevat myös sellaisen palvelun kuin taksi. Siinä menee matkalaukut ihan kivasti.

Miten niin Vihreät? Tony Halme muistetaan mm siitä, että puhui kaikista koviten "eliitin taksilla huristelua" vastaan, mutta teki itse poliitikkona taksikortin vinguttamisennätyksen. Onko se taksikortti käytössä vain Vihreillä? 

Vihreät varsinkin kun noille normaali (yhteiskunnan maksama) taksimatka on se parisataa metriä asemalta eduskuntatalolle. 

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskusta on vähän sellainen "pussinpohja", ei siellä tule käytyä ellei sinne ole oikeasti asiaa. Tampereella on sentään läpikulkua, mutta keskusta on kuollut ratikkatyömaan takia.

Helsingin keskustasta poistunee myös työpaikkoja. Ehkä keskusta hiljenee samanlaiseksi kuin se oli 1950-luvulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Berliini sitä ja Berliini tätä, totta kai se on laajalle levinnyt kaupunki ja sieltä on helppo löytää asuntoja halvemmalla kuin Helsingistä. Mitä sitten? Saksan veturi ei ole pääkaupunki Berliini vaan Baijerin pääkaupunki München.

Pointti oli siinä, että on tuulesta temmattua väittää, että keskustaan olisi vaikea päästä ilman autoa, sillä Helsingissä on Euroopan toiseksi paras julkinen liikenne. Todella monesti saa maalta tulleilla kuulla sitä, miten Helsingissä on ajallisesti niin "kauhian vaivallooset" etäisyydet, vaikka tosiasiassa aikaa kuluu suhteessa ihan yhtä paljon kuin muissakin kaupungeissa. Berliini on jättimäinen verrattuna Helsinkiin, ja siellä siihen missä kuluu täällä 45min, menee siellä 2tuntia. Helsinki on sopivan kompakti ja pieni, minkä takia myös etäisyydet ovat ajallisesti maltillisia. Marketteihin on vielä maltillisemmat etäisyydet ajallisesti, minkä takia moni suuntaakin sinne. Se on keskustelu erikseen, mutta tämä näkökulmana tähän asiaan.

No, tässä erilainen näkemys tähän asiaan. Asumme ja työskentelemme Helsingissä. Ei kuitenkaan aivan ytimessä kumpaakaan. Matkaa noin 10km.

Työmatkaan omalla autolla menee 10-15 min. Bussilla (ei kulje junat eikä spoorat) yhdellä pakollisella vaihdolla kävelyineen ja odotteluineen reilu tunti/suunta.

Kun kaupassakin pitää välillä käydä, ja lapsia hakea ja kuljettaa, niin mietitääs: haluanko istua yli kaksi tuntia julkisissa päivässä ja kävellä sateessa vajaan kilsan, vai haluankohan istua omaan lämpöseen autoon ja ajaa ovelta ovelle, yht 20-30min/päivä?

Minulle on se ja sama onko Berliinissä 2 tuntia matkat jonnekin, tai onko Los Angelesissa tuntien ruuhkat. Tarvitsemme ja käytämme omaa autoa, ja äänestämme ehdottomasti vain sellaisia puolueita ja edustajia jotka ovat autoilijan puolella.

Ja jos se ydinkeskusta tosiaan ajetaan alas ja suljetaan ja rakennetaan vain siellä asuville ituhipeille, niin sekin on ihan sama minulle, autoilun hankaluudesta ja pysäköinnin vaikeudesta ja kalleudesta johtuen en ole enää vuosiin asioinut keskustassa.

Emme tarvitse sieltä mitään, ja voimme hyvin sijoittaa itsemme Helsingin rajojen ulkopuolelle jos (ja kun) tämä touhu täällä menee entistä vaikeammaksi.

Kysymys sinullekin:

-miten ihan käytännössä lisäät tilaa autoilijoille keskustassa ja varmistat samalla etteivät ruuhkat lisäänny? Mistä leikkaat lisää tilaa autoille, haluatko leveämmät kadut, vähemmän julkista liikennettä vai mitä?

-miten käytännössä lisäät halpoja parkkipaikkoja ja samalla varmistaa ettei niihin ole niin paljon tunkua että loppuvat kesken?

En ole tuo, jolta kysyit, mutta vastaan silti. Mitä jos nyt ihan oikeasti hyväksyttäisiin se, ettei Helsingin keskustan ole tarkoituskaan olla enää ostospaikka? Ostoksille mennään muualle, koska Helsingin keskustaan ei ole mahdollista tehdä sellaisia ratkaisuja, että ne päihittäisivät muut pääkaupunkiseudun kauppakeskukset. Just luin yhdestä tutkimuksesta (voin kaivaa linkin myöhemmin esille), että autollisten kotitalouksien määrä on sekä Helsingissä että pääkaupunkiseudun muissa kaupungeissa kasvanut vuosina 2006-2013. Ja kun on hankittu auto, sillä myös kuljetaan. Jos jonnekin on hankala mennä autolla, ei mennä sinne vaan mennään paikkaan, johon on helppo kulkea autolla. Ei mitään rakettitiedettä. Yllättävän monet helsinkiläisetkin, jotka eivät asua ihan keskustassa tai siinä vieressä, menevät autolla Espoon Selloon tai Vantaan Jumboon tekemään viikonlopun ostoksensa. Tai vaikka Triplaan. 

Jos Helsingin keskusta halutaan pitää elinvoimaisena, pitää sinne järjestää sellaisia asioita, mitä muualla pääkaupunkiseudulla ei juuri sillä hetkellä ole. Viime kesänä oli aika hyvä vetonaula se iso, monen eri ravintolan yhteinen kesäterassi. Espoosta en tiedä, mutta tänne Vantaalle on ensi kesänä tulossa kaksikin sellaista. Toinen Myyrmäkeen ja toinen muistaakseni Tikkurilaan. Myyrmäen iso kesäterassi on mulle kävelymatkan päässä, joten miksi lähtisin tänä kesänä kesäterassille Helsingin keskustaan? 

Monet asiat vaikuttavat Helsingin keskustan nykytilanteeseen. Liikennejärjestelyt, verkkokauppa, korona jne. Mutta en huomannut kenenkään vielä maininneen yhtä aika oleellista asiaa: Helsingin keskusta ei olekaan enää myös Espoon ja Vantaan keskusta. Vuosikymmeniä se oli. Kaikki tapahtui Helsingissä, näissä pääkaupunkiseudun tuppukylissä ei mitään. Kun aikoinaan muutin Helsingistä Vantaalle, tämä oli vielä Helsingin maalaiskunta, sitten Vantaan kauppala ja vähän myöhemmin Vantaan kaupunki. Hyvin pitkään silti mentiin Helsingin keskustaan, kun haluttiin ostaa tai tehdä jotain. Nyt ei enää mennä. Kauppoja, ravintoloita ja kahviloita tulee meillekin. Helsinkiläinen toki toivoo, että minä vantaalaisena tukisin edelleen helsinkiläistä yrittäjää, mutta miksi en tukisi mieluummin vantaalaista yrittäjää? Tai miksi tukisin nimenomaan helsinkiläistä yrittäjää enkä espoolaista yrittäjää? 

Tässä vielä lupaamani linkki HSL:n teettämään tutkimukseen:

https://www.hsl.fi/sites/default/files/19_2016_auton_omistus_helsingin_…

Tämä on täysin nappiin. (Olen syntynyt "Helsingin maalaiskunnassa"!) Enää ei tule lähdettyä keskustaan keskustaan, nykyään keskusta on itselleni Jumbo.

Helsinki oli ja on mielestäni ihana, mutta en tykkää yhtään siitä miten sitä rakennetaan. Kun ennen silmä näki kauas ja erottui muutama "maamerkki", nykyään mihin vaan katsoo on lasitaloseinää. Ihme etteivät ole pystyttäneet Espan puistoonkin jotain tornitaloa jo.

Ja parkki - mielestäni on ymmärrettävää että isossa kaupungissa ihan keskustassa parkkeeraus on kallista. Mutta jos tulee vaikka lomalle perheen kanssa, niin matkalaukkujen kanssa jossain ratikassa on ihan helvettiä, ja jos tulee omalla autolla niin pelkkä parkkeeraus maksaa yhtä paljon kuin hotelli. Se on jotenkin ihan järjetöntä. Ikävoin ysärin Helsinkiä.

Monet tuntevat myös sellaisen palvelun kuin taksi. Siinä menee matkalaukut ihan kivasti.

Vihreät varsinkin kun noille normaali (yhteiskunnan maksama) taksimatka on se parisataa metriä asemalta eduskuntatalolle. 

Miten niin Vihreät? Tony Halme muistetaan mm siitä, että puhui kaikista koviten "eliitin taksilla huristelua" vastaan, mutta teki itse poliitikkona taksikortin vinguttamisennätyksen. Onko se taksikortti käytössä vain Vihreillä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Berliini sitä ja Berliini tätä, totta kai se on laajalle levinnyt kaupunki ja sieltä on helppo löytää asuntoja halvemmalla kuin Helsingistä. Mitä sitten? Saksan veturi ei ole pääkaupunki Berliini vaan Baijerin pääkaupunki München.

Pointti oli siinä, että on tuulesta temmattua väittää, että keskustaan olisi vaikea päästä ilman autoa, sillä Helsingissä on Euroopan toiseksi paras julkinen liikenne. Todella monesti saa maalta tulleilla kuulla sitä, miten Helsingissä on ajallisesti niin "kauhian vaivallooset" etäisyydet, vaikka tosiasiassa aikaa kuluu suhteessa ihan yhtä paljon kuin muissakin kaupungeissa. Berliini on jättimäinen verrattuna Helsinkiin, ja siellä siihen missä kuluu täällä 45min, menee siellä 2tuntia. Helsinki on sopivan kompakti ja pieni, minkä takia myös etäisyydet ovat ajallisesti maltillisia. Marketteihin on vielä maltillisemmat etäisyydet ajallisesti, minkä takia moni suuntaakin sinne. Se on keskustelu erikseen, mutta tämä näkökulmana tähän asiaan.

No, tässä erilainen näkemys tähän asiaan. Asumme ja työskentelemme Helsingissä. Ei kuitenkaan aivan ytimessä kumpaakaan. Matkaa noin 10km.

Työmatkaan omalla autolla menee 10-15 min. Bussilla (ei kulje junat eikä spoorat) yhdellä pakollisella vaihdolla kävelyineen ja odotteluineen reilu tunti/suunta.

Kun kaupassakin pitää välillä käydä, ja lapsia hakea ja kuljettaa, niin mietitääs: haluanko istua yli kaksi tuntia julkisissa päivässä ja kävellä sateessa vajaan kilsan, vai haluankohan istua omaan lämpöseen autoon ja ajaa ovelta ovelle, yht 20-30min/päivä?

Minulle on se ja sama onko Berliinissä 2 tuntia matkat jonnekin, tai onko Los Angelesissa tuntien ruuhkat. Tarvitsemme ja käytämme omaa autoa, ja äänestämme ehdottomasti vain sellaisia puolueita ja edustajia jotka ovat autoilijan puolella.

Ja jos se ydinkeskusta tosiaan ajetaan alas ja suljetaan ja rakennetaan vain siellä asuville ituhipeille, niin sekin on ihan sama minulle, autoilun hankaluudesta ja pysäköinnin vaikeudesta ja kalleudesta johtuen en ole enää vuosiin asioinut keskustassa.

Emme tarvitse sieltä mitään, ja voimme hyvin sijoittaa itsemme Helsingin rajojen ulkopuolelle jos (ja kun) tämä touhu täällä menee entistä vaikeammaksi.

Kysymys sinullekin:

-miten ihan käytännössä lisäät tilaa autoilijoille keskustassa ja varmistat samalla etteivät ruuhkat lisäänny? Mistä leikkaat lisää tilaa autoille, haluatko leveämmät kadut, vähemmän julkista liikennettä vai mitä?

-miten käytännössä lisäät halpoja parkkipaikkoja ja samalla varmistaa ettei niihin ole niin paljon tunkua että loppuvat kesken?

En ole tuo, jolta kysyit, mutta vastaan silti. Mitä jos nyt ihan oikeasti hyväksyttäisiin se, ettei Helsingin keskustan ole tarkoituskaan olla enää ostospaikka? Ostoksille mennään muualle, koska Helsingin keskustaan ei ole mahdollista tehdä sellaisia ratkaisuja, että ne päihittäisivät muut pääkaupunkiseudun kauppakeskukset. Just luin yhdestä tutkimuksesta (voin kaivaa linkin myöhemmin esille), että autollisten kotitalouksien määrä on sekä Helsingissä että pääkaupunkiseudun muissa kaupungeissa kasvanut vuosina 2006-2013. Ja kun on hankittu auto, sillä myös kuljetaan. Jos jonnekin on hankala mennä autolla, ei mennä sinne vaan mennään paikkaan, johon on helppo kulkea autolla. Ei mitään rakettitiedettä. Yllättävän monet helsinkiläisetkin, jotka eivät asua ihan keskustassa tai siinä vieressä, menevät autolla Espoon Selloon tai Vantaan Jumboon tekemään viikonlopun ostoksensa. Tai vaikka Triplaan. 

Jos Helsingin keskusta halutaan pitää elinvoimaisena, pitää sinne järjestää sellaisia asioita, mitä muualla pääkaupunkiseudulla ei juuri sillä hetkellä ole. Viime kesänä oli aika hyvä vetonaula se iso, monen eri ravintolan yhteinen kesäterassi. Espoosta en tiedä, mutta tänne Vantaalle on ensi kesänä tulossa kaksikin sellaista. Toinen Myyrmäkeen ja toinen muistaakseni Tikkurilaan. Myyrmäen iso kesäterassi on mulle kävelymatkan päässä, joten miksi lähtisin tänä kesänä kesäterassille Helsingin keskustaan? 

Monet asiat vaikuttavat Helsingin keskustan nykytilanteeseen. Liikennejärjestelyt, verkkokauppa, korona jne. Mutta en huomannut kenenkään vielä maininneen yhtä aika oleellista asiaa: Helsingin keskusta ei olekaan enää myös Espoon ja Vantaan keskusta. Vuosikymmeniä se oli. Kaikki tapahtui Helsingissä, näissä pääkaupunkiseudun tuppukylissä ei mitään. Kun aikoinaan muutin Helsingistä Vantaalle, tämä oli vielä Helsingin maalaiskunta, sitten Vantaan kauppala ja vähän myöhemmin Vantaan kaupunki. Hyvin pitkään silti mentiin Helsingin keskustaan, kun haluttiin ostaa tai tehdä jotain. Nyt ei enää mennä. Kauppoja, ravintoloita ja kahviloita tulee meillekin. Helsinkiläinen toki toivoo, että minä vantaalaisena tukisin edelleen helsinkiläistä yrittäjää, mutta miksi en tukisi mieluummin vantaalaista yrittäjää? Tai miksi tukisin nimenomaan helsinkiläistä yrittäjää enkä espoolaista yrittäjää? 

Tässä vielä lupaamani linkki HSL:n teettämään tutkimukseen:

https://www.hsl.fi/sites/default/files/19_2016_auton_omistus_helsingin_…

Tämä on täysin nappiin. (Olen syntynyt "Helsingin maalaiskunnassa"!) Enää ei tule lähdettyä keskustaan keskustaan, nykyään keskusta on itselleni Jumbo.

Helsinki oli ja on mielestäni ihana, mutta en tykkää yhtään siitä miten sitä rakennetaan. Kun ennen silmä näki kauas ja erottui muutama "maamerkki", nykyään mihin vaan katsoo on lasitaloseinää. Ihme etteivät ole pystyttäneet Espan puistoonkin jotain tornitaloa jo.

Ja parkki - mielestäni on ymmärrettävää että isossa kaupungissa ihan keskustassa parkkeeraus on kallista. Mutta jos tulee vaikka lomalle perheen kanssa, niin matkalaukkujen kanssa jossain ratikassa on ihan helvettiä, ja jos tulee omalla autolla niin pelkkä parkkeeraus maksaa yhtä paljon kuin hotelli. Se on jotenkin ihan järjetöntä. Ikävoin ysärin Helsinkiä.

Monet tuntevat myös sellaisen palvelun kuin taksi. Siinä menee matkalaukut ihan kivasti.

Vihreät varsinkin kun noille normaali (yhteiskunnan maksama) taksimatka on se parisataa metriä asemalta eduskuntatalolle. 

Miten niin Vihreät? Tony Halme muistetaan mm siitä, että puhui kaikista koviten "eliitin taksilla huristelua" vastaan, mutta teki itse poliitikkona taksikortin vinguttamisennätyksen. Onko se taksikortti käytössä vain Vihreillä?

Eikö Halme ollut juuri per.u5.suomala1.issa?