Lue keskustelun säännöt.
Helsingin keskusta kuolee, samoin kuin kävi Tampereelle
04.05.2021 |
Vaateliike Halonen lopettaa liikkeensä, koska keskustassa ei ole enää järkevää tehdä kauppaa. Ihmiset eivät Esimerkiksi pääse autoillaan keskustaan, ainakaan niin että se olisi taloudellisesti järkevää.
Kommentit (976)
Asiakkaiden houkuttelemiseksi kauppakeskukset tarjovat ilmaista parkkiaikaa 1-2 tuntia. Näin esimerkiksi Redissä ja Triplassa ja samoin muualla pääkaupunkiseudulla.
Helsinki haluaa houkutuella asiakkaita korottamalla pysköintimaksuja ja viemällä parkkeerausmahdollisuuksia. Tyhmäkin käsittää että seuraa asiakaskato.
Tätä vihrevasemmisto ei halua ymmärtää.
Muistakaa äänestää kunnallisvaaleissa ! Hallitusta vastaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hallitus ei "kriisissään" tuonut julkisuuteen sanallakaan mainintaa liikennepolitiikasta.
Todellisuudessa keskusta kipuilee sen kanssa, että polttoaineelle ollaan luomassa päästökauppamaksu, joka tarkoittaa benssapumpulla polttoaineen hintaan korotusta, joka on sama asia kuin ylimääräinen polttoainevero.
Tämänkin keskustan Saarikko kiertää sanomalla, ettei kekusta hyväksy polttoaineveron korotusta. Ja kansa kyllä tietää tosiaan, että päästökauppa on sama kuin ylimäärinen polttoainevero.
Muistakaa äänestää kunnalisvaaleissa, antakaa protestiääni nyt !
Vierailija kirjoitti:
Tampereen keskustassa olisi varmaan ihan kiva kävellä mutta kun jää jalkakäytävällä ajavan pyöräilijän tai skootterin alle! Uudet yksisuuntaiset pyörätiet Hämeenkadulla ovat liian haastavia tamperelaispyöräilijöille joten edelleen ajellaan molempiin suuntiin jalkakäytävällä.
Tampere hakee Euroopan kulttuuripääkaupungiksi! Toivon ettei valinta osu sillä olisi turisteilla ihmettelemistä kun väistelevät pyöriä kaikilla jalkakäytävillä, kahlaavat roskissa ja taivastelevat narkkareita.
Välttelen Hämeenkatua, paitsi jos istun bussin kyydissä. Pyöräillessä pitäisi körötellä kilometrin tuntiavauhtia ja pää pyöriä 360 astetta, jos haluaa ettei törmää kehenkään. Kävellessä melkein sama juttu, paitsi silloin on väisteltävä myös feissareita ja muita kaupustelijoita.
Vierailija kirjoitti:
Asiakkaiden houkuttelemiseksi kauppakeskukset tarjovat ilmaista parkkiaikaa 1-2 tuntia. Näin esimerkiksi Redissä ja Triplassa ja samoin muualla pääkaupunkiseudulla.
Helsinki haluaa houkutuella asiakkaita korottamalla pysköintimaksuja ja viemällä parkkeerausmahdollisuuksia. Tyhmäkin käsittää että seuraa asiakaskato.
Tätä vihrevasemmisto ei halua ymmärtää.
Muistakaa äänestää kunnallisvaaleissa ! Hallitusta vastaan.
Ajatusleikki: huomisesta lähtien keskusta-alueella on 2 h ilmaista pysäköintiaikaa joka paikassa. Kauanko luulet kestävän ennen kuin ne loppuvat kesken? Mikä on vaikutus ruuhkiin, jos yhä useampi haluaa tulla autolla? Kuinka pitkään autoilijat ovat tyytyväisiä tilanteeseen, vai alkavatko lisääntyneet liikennemäärät jurppia, tuleeko pian valitusta pahentuneista ruuhkista ja parkkipaikkojen vähyydestä, ja miten näihin valituksiin pitäisi reagoida?
Vierailija kirjoitti:
– Koronapandemia on karkottanut turistit täysin Helsingin keskustasta. Näistä syistä Halonen on päättänyt sulkea vuodesta 1969 saakka Pohjoisesplanadilla toimivan myymälänsä..
Halosen toimitusjohtaja Pekka Halonen ei usko, että ydinkeskusta toipuisi koronan jälkeenkään.
– Helsingin keskusta on ajettu niin alas, että toipuminen tulee kestämään vuosia. Liikkeet naapuristakin ovat tyhjentyneet. Eihän siellä juuri muita enää ole kuin me ja Stockmann, Halonen muotoilee.
Suomessa automarketit ja isot ostoskeskukset imee asiakkaat, valitettava tosiasia. Euroopan metropoleissa uskotaan vielä keskustojen vetovoimaan ja siellä on toisaalta tarpeeksi ostovoimaa ylläpitämään myös high end- ja luksusliikkeitä. Suomalainen on tyytyväinen kun saa Prismasta muumimukeja tarjoushintaan 15,90/kpl.
Eli meidän pitäisi laittaa enemmän rahaa kulutukseen, ostaa kalliimmalla? Jotta olisi sitten enemmän mahdollisuuksia ostaa kalliisti ja hankalassa paikassa olevista liikkeistä?
Mikä pointti?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Berliini sitä ja Berliini tätä, totta kai se on laajalle levinnyt kaupunki ja sieltä on helppo löytää asuntoja halvemmalla kuin Helsingistä. Mitä sitten? Saksan veturi ei ole pääkaupunki Berliini vaan Baijerin pääkaupunki München.
Pointti oli siinä, että on tuulesta temmattua väittää, että keskustaan olisi vaikea päästä ilman autoa, sillä Helsingissä on Euroopan toiseksi paras julkinen liikenne. Todella monesti saa maalta tulleilla kuulla sitä, miten Helsingissä on ajallisesti niin "kauhian vaivallooset" etäisyydet, vaikka tosiasiassa aikaa kuluu suhteessa ihan yhtä paljon kuin muissakin kaupungeissa. Berliini on jättimäinen verrattuna Helsinkiin, ja siellä siihen missä kuluu täällä 45min, menee siellä 2tuntia. Helsinki on sopivan kompakti ja pieni, minkä takia myös etäisyydet ovat ajallisesti maltillisia. Marketteihin on vielä maltillisemmat etäisyydet ajallisesti, minkä takia moni suuntaakin sinne. Se on keskustelu erikseen, mutta tämä näkökulmana tähän asiaan.
No, tässä erilainen näkemys tähän asiaan. Asumme ja työskentelemme Helsingissä. Ei kuitenkaan aivan ytimessä kumpaakaan. Matkaa noin 10km.
Työmatkaan omalla autolla menee 10-15 min. Bussilla (ei kulje junat eikä spoorat) yhdellä pakollisella vaihdolla kävelyineen ja odotteluineen reilu tunti/suunta.
Kun kaupassakin pitää välillä käydä, ja lapsia hakea ja kuljettaa, niin mietitääs: haluanko istua yli kaksi tuntia julkisissa päivässä ja kävellä sateessa vajaan kilsan, vai haluankohan istua omaan lämpöseen autoon ja ajaa ovelta ovelle, yht 20-30min/päivä?
Minulle on se ja sama onko Berliinissä 2 tuntia matkat jonnekin, tai onko Los Angelesissa tuntien ruuhkat. Tarvitsemme ja käytämme omaa autoa, ja äänestämme ehdottomasti vain sellaisia puolueita ja edustajia jotka ovat autoilijan puolella.
Ja jos se ydinkeskusta tosiaan ajetaan alas ja suljetaan ja rakennetaan vain siellä asuville ituhipeille, niin sekin on ihan sama minulle, autoilun hankaluudesta ja pysäköinnin vaikeudesta ja kalleudesta johtuen en ole enää vuosiin asioinut keskustassa.
Emme tarvitse sieltä mitään, ja voimme hyvin sijoittaa itsemme Helsingin rajojen ulkopuolelle jos (ja kun) tämä touhu täällä menee entistä vaikeammaksi.
90-luvulla kävin yksin teininä shoppailemassa Helsingin keskustassa, silloin asematunneli oli nuorelle naiselle turvallinen. Nykyään se ei ole sitä edes keski-ikäiselle naiselle. Ahdisteluun törmää kaikkialla, väkeä joutuu väistelemään. Ihmismäärän kasvu on ollut hämmästyttävä.
Ja ennen siellä todella oli varaa ostaa jotakin pikkurahalla, kauppoja riitti. Nykyään siellä ei ole mitään ja vähenee vain. Mutta nuoria miehiä tulee lisää. Muutin pois, enkä palaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
– Koronapandemia on karkottanut turistit täysin Helsingin keskustasta. Näistä syistä Halonen on päättänyt sulkea vuodesta 1969 saakka Pohjoisesplanadilla toimivan myymälänsä..
Halosen toimitusjohtaja Pekka Halonen ei usko, että ydinkeskusta toipuisi koronan jälkeenkään.
– Helsingin keskusta on ajettu niin alas, että toipuminen tulee kestämään vuosia. Liikkeet naapuristakin ovat tyhjentyneet. Eihän siellä juuri muita enää ole kuin me ja Stockmann, Halonen muotoilee.
Suomessa automarketit ja isot ostoskeskukset imee asiakkaat, valitettava tosiasia. Euroopan metropoleissa uskotaan vielä keskustojen vetovoimaan ja siellä on toisaalta tarpeeksi ostovoimaa ylläpitämään myös high end- ja luksusliikkeitä. Suomalainen on tyytyväinen kun saa Prismasta muumimukeja tarjoushintaan 15,90/kpl.
Eli meidän pitäisi laittaa enemmän rahaa kulutukseen, ostaa kalliimmalla? Jotta olisi sitten enemmän mahdollisuuksia ostaa kalliisti ja hankalassa paikassa olevista liikkeistä?
Mikä pointti?
Jos ostan Helsingistä LV:n laukun, suurin osa hankkimastani rahasta menee Ranskaan.
Jos ranskalainen ostaa Nizzasta LV:n laukun, käytännössä kaikki raha jää Ranskaan.
Jos luksustavaroista puhutaan, niin kauppatase on meille hyvin epäedullinen. Omaa valmistusta ei juuri ole. Ranskalaisille esimerkiksi asia on ihan toinen, he ostavat kotimaista.
Rakastan Helsinkiä, mutta nykyisin hoidan kaikki ostokset isossa espoolaisessa kauppakeskuksessa, jossa saan auton parkkiin tai pääsen julkisilla perille. Samalla hoituu kaikki ostokset vaatteista ruokakauppaan (nykyisin tosin ruoatkin tilataan pääosin netistä ja haetaan valmiiksi pakatut kassit autolla kerran viikossa). Ei tulis mieleenkään raahata kasseja Helsingin keskustasta kotiovelle. Likkkuminen on tehty jotenkin vaikeaksi.
Kaupunki on samalla ankeutunut, kaupoista löytyy vähemmän ostettavaa ja korona on vienyt ravintoloista asiakkaat ja energisen säpinän kaupungilta. Etätöitä todennäköisesti jatkossakin, joten keskustaan tulee yhä vähemmän asiaa. Jotenkin surullista vaikka itsekin vaikutan tähän kehitykseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suurin virhe on ajatella, että keskustan pitäisi kilpailla sieluttomien peltomarkettien kanssa. Ihmiset käy niissä laatikkomarketeissa vain siksi, että ne ovat helppoja. Toisaalta vielä helpompaa on tilata ruuat kotiin, eikä se maksa juuri yhtään enempää. On vain ajan kysymys, kun peltomarketitkin häviävät.
Jos keskustoihin panostetaan nimenomaan kulttuurikohteina, tehdään käveleskelystä miellyttävää ja elämyksellistä, vierailijoita kyllä riittää. Jo laadukas katutaide tekee paljon. Euroopassa ja Englannissa keskustoissa on aina vipinää ja yllättävää hauskanpitoa. Siksi sinne tulee lähdettyä. Erikoisliikkeilläkin on tässä oma tehtävänsä.
Niin että sinun näkemyksesi mukaan autoilu kannattaa ajaa alas, ja sitä kävelykatuporukkaa virtaa stadiin kaupungin rajoilta ja muista kunnista tuntien julkisilla jurnuttelun takaa?
Vai että keskusta-alueen kaupallisen elämän ylläpitää ne nykyään siellä asuvat tuensaajat eikä uusia asiakkaita tarvita?
Kyllä teillä vihervasaareilla on jotenkin käsittämätön järjenjuoksu. Mutta on varmaan helppoa elämä, kun sitä ei mitnään faktat eikä realismi häiritse, ja rahaa saa loputtomasti vaan lainaksi eikä ikinä tarvi maksaa takasin eikä niitä maksajiakaan siksi tarvita.
Helsinginsanomien keskustelussa ei pysty tästä asiasta keskustelemaan. Möde estää keskustelun monipuolisesti.
Sen vuoksi en tilaa enää yhtään Sanoma Median lehteä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tampereen keskustan kuolemiseen on isona syynä (väliaikaisen ratikkatyömaan lisäksi) todella suuriksi nousseet liiketilojen vuokrat. Edes isoimpien ketjujen ei ole ollut enää kannattavaa jäädä keskustaan sen takia. On kyllä ärsyttävää lähteä johonkin kolkkoon kauppakeskukseen hakemaan yksittäistä asiaa, kun aiemmin pystyi nauttimaan kaupunkimaisemista samalla ja poiketa jossain viihtyisässä kahvilassa. Aikoinaan kun muutin Tampereelle, pidin juuri sen eurooppalaisesta hengestä. Ostoskeskusten, autioitumisen, ja uudisrakennusten myötä keskusta alkaa vaikuttaa kouvolalaiselta. Samaan suuntaan menossa Helsinki. Autoa en perusostoksiin tarvi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Berliini sitä ja Berliini tätä, totta kai se on laajalle levinnyt kaupunki ja sieltä on helppo löytää asuntoja halvemmalla kuin Helsingistä. Mitä sitten? Saksan veturi ei ole pääkaupunki Berliini vaan Baijerin pääkaupunki München.
Pointti oli siinä, että on tuulesta temmattua väittää, että keskustaan olisi vaikea päästä ilman autoa, sillä Helsingissä on Euroopan toiseksi paras julkinen liikenne. Todella monesti saa maalta tulleilla kuulla sitä, miten Helsingissä on ajallisesti niin "kauhian vaivallooset" etäisyydet, vaikka tosiasiassa aikaa kuluu suhteessa ihan yhtä paljon kuin muissakin kaupungeissa. Berliini on jättimäinen verrattuna Helsinkiin, ja siellä siihen missä kuluu täällä 45min, menee siellä 2tuntia. Helsinki on sopivan kompakti ja pieni, minkä takia myös etäisyydet ovat ajallisesti maltillisia. Marketteihin on vielä maltillisemmat etäisyydet ajallisesti, minkä takia moni suuntaakin sinne. Se on keskustelu erikseen, mutta tämä näkökulmana tähän asiaan.
No, tässä erilainen näkemys tähän asiaan. Asumme ja työskentelemme Helsingissä. Ei kuitenkaan aivan ytimessä kumpaakaan. Matkaa noin 10km.
Työmatkaan omalla autolla menee 10-15 min. Bussilla (ei kulje junat eikä spoorat) yhdellä pakollisella vaihdolla kävelyineen ja odotteluineen reilu tunti/suunta.
Kun kaupassakin pitää välillä käydä, ja lapsia hakea ja kuljettaa, niin mietitääs: haluanko istua yli kaksi tuntia julkisissa päivässä ja kävellä sateessa vajaan kilsan, vai haluankohan istua omaan lämpöseen autoon ja ajaa ovelta ovelle, yht 20-30min/päivä?
Minulle on se ja sama onko Berliinissä 2 tuntia matkat jonnekin, tai onko Los Angelesissa tuntien ruuhkat. Tarvitsemme ja käytämme omaa autoa, ja äänestämme ehdottomasti vain sellaisia puolueita ja edustajia jotka ovat autoilijan puolella.
Ja jos se ydinkeskusta tosiaan ajetaan alas ja suljetaan ja rakennetaan vain siellä asuville ituhipeille, niin sekin on ihan sama minulle, autoilun hankaluudesta ja pysäköinnin vaikeudesta ja kalleudesta johtuen en ole enää vuosiin asioinut keskustassa.
Emme tarvitse sieltä mitään, ja voimme hyvin sijoittaa itsemme Helsingin rajojen ulkopuolelle jos (ja kun) tämä touhu täällä menee entistä vaikeammaksi.
Kysymys sinullekin:
-miten ihan käytännössä lisäät tilaa autoilijoille keskustassa ja varmistat samalla etteivät ruuhkat lisäänny? Mistä leikkaat lisää tilaa autoille, haluatko leveämmät kadut, vähemmän julkista liikennettä vai mitä?
-miten käytännössä lisäät halpoja parkkipaikkoja ja samalla varmistaa ettei niihin ole niin paljon tunkua että loppuvat kesken?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllähän korona vaikuttaa paljon keskustojen meininkeihin, ravintolat ovat kiinni ja siellä pyörivät siis lähinnä ne, joilla ei muuta paikkaa ole. Pikkukaupungeissa on keväisin ihan samanlaista, keskustassa ei hengaile kuin puliukot, kun muille ei ole mitään virikkeitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
⁸
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Berliini sitä ja Berliini tätä, totta kai se on laajalle levinnyt kaupunki ja sieltä on helppo löytää asuntoja halvemmalla kuin Helsingistä. Mitä sitten? Saksan veturi ei ole pääkaupunki Berliini vaan Baijerin pääkaupunki München.
Pointti oli siinä, että on tuulesta temmattua väittää, että keskustaan olisi vaikea päästä ilman autoa, sillä Helsingissä on Euroopan toiseksi paras julkinen liikenne. Todella monesti saa maalta tulleilla kuulla sitä, miten Helsingissä on ajallisesti niin "kauhian vaivallooset" etäisyydet, vaikka tosiasiassa aikaa kuluu suhteessa ihan yhtä paljon kuin muissakin kaupungeissa. Berliini on jättimäinen verrattuna Helsinkiin, ja siellä siihen missä kuluu täällä 45min, menee siellä 2tuntia. Helsinki on sopivan kompakti ja pieni, minkä takia myös etäisyydet ovat ajallisesti maltillisia. Marketteihin on vielä maltillisemmat etäisyydet ajallisesti, minkä takia moni suuntaakin sinne. Se on keskustelu erikseen, mutta tämä näkökulmana tähän asiaan.
Väite siitä, että Helsingissä olisi "Euroopan toiseksi paras julkinen liikenne" on aivan silkkaa roskaa, jolle ei ole täsmälleen yhtään mitään perusteita. Ja jos tuo älyvapaa väite viittaa siihen BEST-tutkimukseen, niin joo, siinä on mukana muutamasta hassusta maasta muutama hassu kaupunki. Toki se sopii asiasta vinkuvan HSL:n tyyliin, että ulistaan tasoaan tällaisesta vertailusta, joka on ihan täyttä huuhaata.
Helsingin julkinen liikenne ei ole kovinkaan kaksinen. Jos asut raiteiden ääressä, joo, silloin pääset keskustaan. Kaikkialla muualla se toimivuus on huono ja ihan täyttä roskaa se on erityisesti poikittaisliikenteessä. On aivan äärimmäisen tavallista, että julkisilla menee kymmenen minuutin automatkaan julkisilla surkeasti toimivine vaihtoineen lähes tunti.
Taas esimerkki öyhöttävästi viestistä. Miksi ei voi esittää asioita asiallisesti, vaan pitää käyttää alentavia verbejä ja ilmaisuja jatkuvasti. "älyvapaa/silkkaa roskaa/vinkuvan/ulistaan/täyttä huuhaata". En jaksa keskustella täällä enää asiasta, kun osassa kommenteista on jotenkin todella ag.g.ressiivissävytteisiä ja argumentointi pilkallista.
Teillä jotka itkette täällä öyhöttämisestä, on joku totaalikatkos reaalimaailmaan. Kun teille esittää faktoja ja pyytää googlaamaan tilaatoja, ja osoittaa teidän teorianne ja väitteenne naurettaviksi, niin alkaa itku että teille öyhötetään.
Meillä on ollut töissä muutamia tollasia samanlaisia käsienheiluttelijoita. Täysin hyödyttömiä yksilöitä, kun ei vaan näe kokonaisuuksia eikä pysty tekemään mitään, erilaista teoriaa ja nakemystä kyllä pukkaa jatkuvasti. Ovat jonossa ensimmäisenä aina kun on mahis käynnistää yt.
Sama tuho näkyy kunnallis- ja valtion politiikassa. Saisivat lähteä lopullisesti johonkin näivettyvään marginaaliin, mistä joskus ryömivät ylöspäin. Niin, varmaan seuraavaksi pyydät esittämään tutkimustuloksia tästä? Ei niitä ole, tämä on minun mielipiteeni, joka on muodostunut sen perusteella miten te olette asioita hoitaneet ja hoidatte ja mikä on teidän ideologianne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereen keskustassa olisi varmaan ihan kiva kävellä mutta kun jää jalkakäytävällä ajavan pyöräilijän tai skootterin alle! Uudet yksisuuntaiset pyörätiet Hämeenkadulla ovat liian haastavia tamperelaispyöräilijöille joten edelleen ajellaan molempiin suuntiin jalkakäytävällä.
Tampere hakee Euroopan kulttuuripääkaupungiksi! Toivon ettei valinta osu sillä olisi turisteilla ihmettelemistä kun väistelevät pyöriä kaikilla jalkakäytävillä, kahlaavat roskissa ja taivastelevat narkkareita.
Välttelen Hämeenkatua, paitsi jos istun bussin kyydissä. Pyöräillessä pitäisi körötellä kilometrin tuntiavauhtia ja pää pyöriä 360 astetta, jos haluaa ettei törmää kehenkään. Kävellessä melkein sama juttu, paitsi silloin on väisteltävä myös feissareita ja muita kaupustelijoita.
Tämä ei ole oikea ongelma. :) Itse kävelen Hämeenkadun päästä päähän joka viikko eikä vielä kertaakaan ole feissarit tai kaupustelijat muodostuneet ongelmaksi. Sen kun kävelee ohi, ei ne vaatteisiin tartu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsingin punavihreät päättäjät rakentavat stadia, jossa asuu nuoria hipstereitä pyörineen ja m a m uja sekä muita tuensaajia.
Tavalliset ihmiset perheineen ja autoineen ja tarpeineen halutaan ihan tarkoituksella potkia muualle.
Ei vaan oikeen tajuta että ne tavalliset ihmiset rahoittavat verorahoillaan kaiken. Ei ne muinaisnaiseuden tai kulttuurihistorian tutkijat ituineen ja soijalatteineen.
Stadi on jo muuttotappiokunta, ja vauhti tulee kiihtymään. Ei siellä ytimessä ole mitään enää miksi käydä, autolla liikkuminen tehty hankalaksi ja kalliiksi ja muissa välineissä saa kokea jännää ulkomailta tuttua kulttuuria, jossa saatetaan sylkeä päin näköä tai tuikata keklulla kylkeen.
Ajelen mieluummin katumaasturillani lähikuntien automarketkeskittymiin joissa hoidan kerralla kaikki asiat. Ja menen omalle pihalleni nauttimaan rauhasta.
Miten stadi voi olla muuttotappiokunta jos väkimäärä kasvaa noin 1 % vuositahtia?
Ehkä se tarkoittaa veronmaksajia
Johan tuossa oli linkkiä että verotulot kasvaneet.
Ehkä siellä on pari vuotta sitten verotulot kasvaneet, mutta kannattaisiko katsoa myös uudempia uutisia? Parissa vuodessa on ehtinyt tapahtua paljon.
Tämäkään uutinen ei ole ihan uusi.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000007613835.htmlUudemmat maalavat vähän karumpaa näkymää kuin tämä uutinen, jossa ihmetellään dramaattista muutosta Helsingin vetovoimassa. Sitä kuinka Helsinki on pudonnut kokonaan vetovoimaisten kuntien listalta.
Kuinka pitkään ne parin vuoden takaiset verotulot pitävät pinnalla kun kaupungin verovoima katoaa. Todennäköisesti ne rahat on jo käytetty.
Kannattaako roikkua vanhoissa tilastoissa kun istuu uppoavassa laivassa?
Minä ainakin olen muuttamassa heti kun vaan pystyn, muutan kehyskuntaan tai maalle suoraan. Etätyöt tulivat jäädäkseen, mutta nopean lähdön estää tästä koronasta johtuva pula myytävistä taloista. Harmittaa kun olen suunnitellut tätä pitkään, ja nyt tämän koronan myötä muutkin rynnivät markkinoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereen keskustassa olisi varmaan ihan kiva kävellä mutta kun jää jalkakäytävällä ajavan pyöräilijän tai skootterin alle! Uudet yksisuuntaiset pyörätiet Hämeenkadulla ovat liian haastavia tamperelaispyöräilijöille joten edelleen ajellaan molempiin suuntiin jalkakäytävällä.
Tampere hakee Euroopan kulttuuripääkaupungiksi! Toivon ettei valinta osu sillä olisi turisteilla ihmettelemistä kun väistelevät pyöriä kaikilla jalkakäytävillä, kahlaavat roskissa ja taivastelevat narkkareita.
Välttelen Hämeenkatua, paitsi jos istun bussin kyydissä. Pyöräillessä pitäisi körötellä kilometrin tuntiavauhtia ja pää pyöriä 360 astetta, jos haluaa ettei törmää kehenkään. Kävellessä melkein sama juttu, paitsi silloin on väisteltävä myös feissareita ja muita kaupustelijoita.
Tämä ei ole oikea ongelma. :) Itse kävelen Hämeenkadun päästä päähän joka viikko eikä vielä kertaakaan ole feissarit tai kaupustelijat muodostuneet ongelmaksi. Sen kun kävelee ohi, ei ne vaatteisiin tartu.
Itse kävelen Hämeenkadun päästä päähän joka päivä. Koko ajan häiritsee kaupustelijat ja feissarit. Todella häiritsevää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereen keskustassa olisi varmaan ihan kiva kävellä mutta kun jää jalkakäytävällä ajavan pyöräilijän tai skootterin alle! Uudet yksisuuntaiset pyörätiet Hämeenkadulla ovat liian haastavia tamperelaispyöräilijöille joten edelleen ajellaan molempiin suuntiin jalkakäytävällä.
Tampere hakee Euroopan kulttuuripääkaupungiksi! Toivon ettei valinta osu sillä olisi turisteilla ihmettelemistä kun väistelevät pyöriä kaikilla jalkakäytävillä, kahlaavat roskissa ja taivastelevat narkkareita.
Välttelen Hämeenkatua, paitsi jos istun bussin kyydissä. Pyöräillessä pitäisi körötellä kilometrin tuntiavauhtia ja pää pyöriä 360 astetta, jos haluaa ettei törmää kehenkään. Kävellessä melkein sama juttu, paitsi silloin on väisteltävä myös feissareita ja muita kaupustelijoita.
Tämä ei ole oikea ongelma. :) Itse kävelen Hämeenkadun päästä päähän joka viikko eikä vielä kertaakaan ole feissarit tai kaupustelijat muodostuneet ongelmaksi. Sen kun kävelee ohi, ei ne vaatteisiin tartu.
Ne pysäyttää kyllä kävelemällä suoraan eteen, pakko pysähtyä jos ei halua törmätä. Pahimmat tulee kaupustelemaan ihmisille, ketkä odottaa pysäkillä bussia.
Tampereen keskustassa olisi varmaan ihan kiva kävellä mutta kun jää jalkakäytävällä ajavan pyöräilijän tai skootterin alle! Uudet yksisuuntaiset pyörätiet Hämeenkadulla ovat liian haastavia tamperelaispyöräilijöille joten edelleen ajellaan molempiin suuntiin jalkakäytävällä.
Tampere hakee Euroopan kulttuuripääkaupungiksi! Toivon ettei valinta osu sillä olisi turisteilla ihmettelemistä kun väistelevät pyöriä kaikilla jalkakäytävillä, kahlaavat roskissa ja taivastelevat narkkareita.