Helsingin keskusta kuolee, samoin kuin kävi Tampereelle

Vierailija kirjoitti:

Vielä 2000 luvun alussa kävin n. 10-20/krt per vuosi Hesessä. Nyt en ole käynyt siellä moneen vuoteen. Hesen poliittinen tahto on että siellä on mahdollisimman vastenmielistä käydä. En siis käy.

Mutta hesejä löytyy jokapuolelta Suomea. Miten se tähän liittyy?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä tämä "keskustaan on pakko mennä autolla" juttu on?

Kun käyn keskustassa (huvin vuoksi), käyn myös ravintolassa ja juon viiniä ruoan kanssa. Enkä siis aja autoa.

Aika iso osa keskustan autoliikenteestä on ihan työajoa: työpaikalle menoa sekä mm. ravintoloiden ja kauppojen logistiikkaa. Lisäksi jos puhutaan kaupoissa käymisestä, niin aika iso osuus shoppailijoista haluaa samalla käynnillä ostaa kaiken tarpeellisen, usein mukaan lukien myös ruokaostokset, eikä niitä kukaan viitsi jossain julkisessa raahata kotiinsa, varsinkin kun se helpompikin vaihtoehto on olemassa.

Asuin Töölössä kymmenen vuotta, ilman autoa. En kokenut tätä ikinä ongelmaksi. 50 m päässä oli Alepa, ratikalla pääsi Ruoholahden Cittariin ja Stokkan Herkkuun. Ostokset kannoin käsissä ja repussa.

Et sitten saanut pidettyä Stockan Herkkua elossa?

Stockan Herkku kuoli kun varasti Ellen Svinhuvud-kakun.

Vierailija kirjoitti:

En ymmärrä niitä, jotka valittaa keskustan kalliita parkkimaksuja. Miksi kaupunkien keskustoissa pitäisi olla kenellekään ilmainen pysäköinti?

Itse ajan aina auton parkkihalliin kun käyn stadissa. Viimeksi 3h pysäköinti Elielin parkkihallissa maksoi hurjat 4,20€. Se tosin oli sunnuntain pysäköinti hinta. Ja jos arkisin tuo hinta on 15€, niin ei sekään voi kenenkään maailmaa kaataa.

Samoin ulkomailla maksan pysäköinnistä kaupunkien keskustoissa. Se on hinta siitä, että tulee omalla autolla keskustaan.

Joka puolella maailmaa keskikokoisten ja suurten kaupunkien keskustoihin autolla pääsemistä pyritään tekemään hankalaksi ja kalliiksi. Se on kaikkialla poliittinen tahto.

Elämä on valintoja.

Lontoossa ydinkeskustassa ajaminen maksaa noin 400 puntaa päivässä.

Mummolani oli Helsingissä. Kun tulimme maaseudulta isovanhempia tervehtimään Töölöön 60-luvulla, saimme automme (ilmaiseen) parkkiin kadun varteen, yleensä oven lähelle. Se ei johtunut yksityisauto-myönteisestä politiikasta, vaan siitä, että autoja oli vähemmän. Läheskään kaikilla perheillä ei ollut autoa.

Jännä maailma. Lehdistä saa lukea miten pienituloisilla ei ole varaa asua Helsingissä, mutta palstalla tiedetään että suurituloiset pakenevat koska kaupunki slummiutuu. Jääkö Stadiin siis vain keskiluokka, kun kerran rikkaat ja pienituloiset muuttavat muualle?

Nettikauppa ja korona muovaa kaupunkeja uuteen asuun.

Shoppasin ennen hesas ,nyt EN.!kuihtukoon mitään hyvää en keksi miks sinne pitäs mennä.Enempi tietäsin negaa.Mut sama ihminen itse tietää.Nyt alko kaikki kaupungit i.n.h.ot.taa..liekkö yks syy koronakin..koirankoppi elämä ei kiitos.Luonto,eläimet..liikkuntooo vapaus..ne tärkeintä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En ymmärrä niitä, jotka valittaa keskustan kalliita parkkimaksuja. Miksi kaupunkien keskustoissa pitäisi olla kenellekään ilmainen pysäköinti?

Itse ajan aina auton parkkihalliin kun käyn stadissa. Viimeksi 3h pysäköinti Elielin parkkihallissa maksoi hurjat 4,20€. Se tosin oli sunnuntain pysäköinti hinta. Ja jos arkisin tuo hinta on 15€, niin ei sekään voi kenenkään maailmaa kaataa.

Samoin ulkomailla maksan pysäköinnistä kaupunkien keskustoissa. Se on hinta siitä, että tulee omalla autolla keskustaan.

Joka puolella maailmaa keskikokoisten ja suurten kaupunkien keskustoihin autolla pääsemistä pyritään tekemään hankalaksi ja kalliiksi. Se on kaikkialla poliittinen tahto.

Elämä on valintoja.

Ymmärrätkö sitten kun siellä ei ole enää ketään, eikä liikkeitä? Pelkkiä kerjäläisiä ja nuorisojoukkoja.

Ymmärrän. Ajat ja tavat muuttuu. Kaupungeilla on kuitenkin kyky luoda nahkansa uudelleen. Tulevaisuudessa kaupungit ja niiden keskustat on varmasti eri näköisiä kuin nyt. Niiden tarve asukkaille myös muuttuu. Aika entinen sellaisenaan ei koskaan enää palaa.

Muuttamalla asukkaat, muutat koko kylän, kyllä.

MUTTA MIKSI VITUSSA???

Miten on mahdollista, että Keski-Euroopassa keskustat porskuttaa elinvoimaisina, vaikka puolet keskustasta autovapaata aluetta ja yksityisautoilijoille järkyttävän korkeat vyöhyketullimaksut?

Lukiko uutisessa ylipäätään mitään autoilusta, vai oliko tämäkin vain joku vaalikampanja nimeltämainitsemattoman puolueen toimesta?

Vierailija kirjoitti:

Nettikauppa ja korona muovaa kaupunkeja uuteen asuun.

Unohtamatta kansanvaihtoa.

Helsingin keskusta on rakennettu 1800-luvulla. Ymmärrettävästi silloin ei otettu huomioon autoilijoita.

Kadut on mitoitettu jalankulkijoille ja hevosille. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä Helsingin keskustassa on tapahtunut 10 vuoden aikana ettei sinne pääse autolla?

Vihreät haluavat keskustasta autottoman kävelyalueen. Autoteitä on muutettu pyöräteiksi ja parkkimaksuja korotettu.

Vihreät ja SDP haluavat vain slummia, muistakaa tämä kesäkuun kunnallisvaaleissa.

Euroopassa ihan tavallista, että iso osa kaupungin keskustasta on suljettu kokonaan autoiluvapaaksi vyöhykkeeksi.

Niin, tarkoittaako tuo samaa kuin hyvä juttu?

Vierailija kirjoitti:

Jännä maailma. Lehdistä saa lukea miten pienituloisilla ei ole varaa asua Helsingissä, mutta palstalla tiedetään että suurituloiset pakenevat koska kaupunki slummiutuu. Jääkö Stadiin siis vain keskiluokka, kun kerran rikkaat ja pienituloiset muuttavat muualle?

Lähinnä tehottomia pikkuvirkamiehiä massiivisesta julkisesta sektorista johtuen. Samaan kategoriaan menee valtion virastot ja yritykset. Elävät jossain omassa kuplassaan, jossa kuvitellaan, että elävän kaupunkikulttuurin ja kukoistavan talouden merkki on take away kahvin ostaminen koko perheen yhteisen viikottaisen brunssin sijaan, kuten sivistyksen parissa toimitaan.

Olenko ainoa ihminen kuka ei näe autoilussa mitään hohtoa?

Vierailija kirjoitti:

Mummolani oli Helsingissä. Kun tulimme maaseudulta isovanhempia tervehtimään Töölöön 60-luvulla, saimme automme (ilmaiseen) parkkiin kadun varteen, yleensä oven lähelle. Se ei johtunut yksityisauto-myönteisestä politiikasta, vaan siitä, että autoja oli vähemmän. Läheskään kaikilla perheillä ei ollut autoa.

Meidän helsinkiläisperheeseen eka auto tuli vuonna 1989. Muualla asuvilla sukulaisilla oli jo vuosia ollut omat autot. Keskustaan mentiin autolla kerran, pari kuussa jos oli erityistä asiaa ja aina etsittiin parkkipaikkaa joka olisi ollut tarpeeksi halpa isän makuun. Usein auto jätettiin vähän syrjemmälle = esim. Kruununhakaan ja sieltä käveltiin Stockalle yms. 

Vierailija kirjoitti:

Tuulipukujuntit täällä uikuttaa kun ei pääse autolla kaupan viereen tarjous-Saludoa ostamaan. Helsingissä on kaunis keskusta, hyviä ravintoloita ja todella korkeatasoinen kulttuuritarjonta. Tietysti jos elämässä ei ole muuta sisältöä kuin ostaminen, niin sitten ei varmaan Helsinki kelpaa.

Monien ihmisten harrastus ja elämän tarkoitus sekä tärkein asia näyttää olevan autolla marketissa käynti!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä Helsingin keskustassa on tapahtunut 10 vuoden aikana ettei sinne pääse autolla?

Vihreät haluavat keskustasta autottoman kävelyalueen. Autoteitä on muutettu pyöräteiksi ja parkkimaksuja korotettu.

Vihreät ja SDP haluavat vain slummia, muistakaa tämä kesäkuun kunnallisvaaleissa.

Euroopassa ihan tavallista, että iso osa kaupungin keskustasta on suljettu kokonaan autoiluvapaaksi vyöhykkeeksi.

Sekin on tavallista, että siellä on no go zoneja, mutta ei kai se sitä tarkoita, että kaikkea samaa tännekin halutaan, mitä muualla Euroopassa on!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä Helsingin keskustassa on tapahtunut 10 vuoden aikana ettei sinne pääse autolla?

Vihreät haluavat keskustasta autottoman kävelyalueen. Autoteitä on muutettu pyöräteiksi ja parkkimaksuja korotettu.

Vihreät ja SDP haluavat vain slummia, muistakaa tämä kesäkuun kunnallisvaaleissa.

Euroopassa ihan tavallista, että iso osa kaupungin keskustasta on suljettu kokonaan autoiluvapaaksi vyöhykkeeksi.

Niin, tarkoittaako tuo samaa kuin hyvä juttu?

No ei se mitenkään huono juttu ole selvästi ollut. Vaikuttaa myös ilmanlaatuun.

Maalaiset ei ole enää käyneet Helsingissä shoppailemassa.

Helsinkiläisillä taas ei ole varaa kuluttaa ylisuurten asumiskustannusten takia.

Vierailija kirjoitti:

Miten on mahdollista, että Keski-Euroopassa keskustat porskuttaa elinvoimaisina, vaikka puolet keskustasta autovapaata aluetta ja yksityisautoilijoille järkyttävän korkeat vyöhyketullimaksut?

Lukiko uutisessa ylipäätään mitään autoilusta, vai oliko tämäkin vain joku vaalikampanja nimeltämainitsemattoman puolueen toimesta?

Suomea kutsutaan joskus pikku-Amerikaksi ja mielestäni tämä autoilukysymys on hyvä esimerkki siitä. Täällä ihanne tuntuu olevan sama kun Yhdysvalloissa eli omakotitalo kehyskunnassa ja autolla voi ajaa kerran viikossa ostoskeskukseen tekemään tarvittavat ostokset. Keski-Eurooppalainen kaupunkikulttuuri on jotain ihan muuta ja vaikka suomalaiset nauttivatkin siitä turisteina, niin omaan maahan sitä ei näköjään erityisemmin haluta. Ehkä se liittyy suomalaiseen säähän ja mukavuudenhaluun? Onhan se helppoa vain ajaa Jumboon ja ottaa se kulttuurinsa mielummin vaikka Netflixistä.