Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Onko täällä ammatti-ihmisiä/alan syväharrastajia paikalla? Jossain ohjelmassa silmiini osui pätkä ns. sähkötiestä (kiskotie?) (kokeilu oli Ruotsissa), jossa tien pintaan siis oli laitettu kiskot, josta sähköauto voisi ladata itseään ajon aikana. Tietääkö kukaan mikä tämän teknologian nimi on (vaikka på svenska), jäi kiinnostamaan nimittäin miten tuo kokeilu mahdollisesti päättyi ja voisi googlailla.

Olen joskus pohtinut miksei kehitettäisi kiskoautoja, siis että autot ajaisivat junien tapaan kiskoilla, ylhäällä sähkövirtaa tuova johto, johon yhdistytään. Mahtaako tuollainen olla liian kallis rakentaa, mutta sillä voisi olla monia hyviä puolia käyttöönoton kannalta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mahtavaa, meidän kunnassa ei ole ainuttakaan latausasemaa ja lähin biopolttoaine löytyy myöhemmin keväällä 150 km päästä. Dieselin hinta oli tänään 1,548. Joka viikko nousee parilla sentillä.

Ei sillä etteikö muutos ole tärkeä mutta AIKAA tarvitaan että ensin on puitteet kunnossa.

Mutta aika monella on sähköt kotona, mökillä jne. Ei kannata tehdä asiaa niin vaikeaksi. Nimenomaan harvaan asutulla seudulla sähköauto on kätevä, koska joka paikassa saa auton lataukseen.

Mullakin on toki sähköt kotona ja jopa parkkipaikalla mutta siltikään siinä ei latailla edes hybridiä saati sitten täyssähköautoja. Tää on ihan kaupungissa kuten huomattavan isolla osalla suomalaisista. Voit tulla ihan vapaasti toteuttamaan meidän parkkipaikalle ne tarvittavat latauspisteet kun se ei mielestäsi ole erityisen vaikeaa, lisäksi voit ihan omin keinoin neuvotella talon omistajan ja sähkölaitoksen kanssa siitä kuka maksaa kustannukset erilaisista muutostöistä.

Mut hei, kaikki vaikeatkin ongelmat ratkeaa kun vaan hoetaan ettei se ole niin vaikeaa.

Muutetaan marsiin koko ihmiskunta. Ei se ole niin vaikeaa. Pakataan vaan kaikki raketeihin tarvittavine tarvikkeineen. 

Suomessa on niin paljon käytettyjä polttomoottoriautoja ne ettei ne heti lopu ja ulkomailta tuodaan lisää. Uusiakin myydään vielä vuosia. Autokanta tulee vanhenemaan mutta suurin osa ajelee polttomoottoriautoilla vielä useita kymmeniä vuosia. Ihan turha uskoa valtiovallan propagendaa jolla yrittävät lobata sähköautoja kansalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mahtavaa, meidän kunnassa ei ole ainuttakaan latausasemaa ja lähin biopolttoaine löytyy myöhemmin keväällä 150 km päästä. Dieselin hinta oli tänään 1,548. Joka viikko nousee parilla sentillä.

Ei sillä etteikö muutos ole tärkeä mutta AIKAA tarvitaan että ensin on puitteet kunnossa.

Mutta aika monella on sähköt kotona, mökillä jne. Ei kannata tehdä asiaa niin vaikeaksi. Nimenomaan harvaan asutulla seudulla sähköauto on kätevä, koska joka paikassa saa auton lataukseen.

no ei meidän harvaan asutulla mökkiseudulla saisi sähköautoa mitenkään ladattua. Ei riitä tehot, pitäisi tehdä saähköremontti mökille sitä varten. generaattorilla voisi ehkä ladata sähköautoa, mutta se olisi vähän hölmölaisten hommaa tuottaa öljypohjaisilla polttoaineilla sähköä, jolla sitten lataisi akkua. ei säästäisi e ympäristöä yhtään, päinvastoiin... eikä vihreitä kiinnosta yhtään mikään muu kuin pk-seutulaisten perseet, joten on turha edes haaveilla, että maaseutu saisi minkäänlaisia etuuksia sähköautoiluun. 

harvaan asutulla kotiseudullamme nyt voisikin riittää, kun traktoritallissa on tehoja, mutta ei se paljon mieltä lämmitä mökillä ajatella tyhjän säköauton akun kanssa, että kotona voisi ladata.

minä kaipaisin 1½ hengen autoa, jolla voisi käydä pikaisesti mökillä koiran kanssa. Tuon kokoiseen autoon voisi saada toimintamaktaakin enemmän, kun ei tarvita niin paljon turhaa painoa mukaan. Kun koko perhe lähtisi, sitten hiukan isommalla autolla, mutta tuntuu nytkin turhalta bensakäyttöisen auton kanssa lähteä ajamaan yksin 5-hengelle mitoitetulla autolla. Sähköautomarkkinoilla vain tuntuu olevan vaihtoehtoina urheiluautot tai sitten teineille suunnittellut smart-tyyppiset autot, joita saa ajaa polvet suussa. sitten on vain tarjolla eioota, jos et ota perhesähköautoa. Trikeistäkin voisin olla kiinnostunut, koska minulla ei ole moottoripyörän ajokorttia ja trikejä voi ajaa ilman motskarikorttia, mutta triken hinnalla saisi kaksi henkilöautoa. Nämä suomen markkinat ovat oikeasti p3rs33stä. Jenkeistä saisi jo monta vaihtoehtoa valittavaksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autotehtaat eivät valmista käytettyjä autoja ja suomalaiset ajavat 13 vuotta vanhoilla autoilla. Menee pitkälti yli 10 vuotta vielä ennen kuin teoriassakaan suomalaiset voivat ajaa 13 vuotta vanhoilla sähköautoilla.

13 vuotiaat sähköautot on halpoja kun range on 50km eikä akkuja kannata uusia.

Kesällä voi olla, talvella ja pakkasella tuskin on kymmentäkään kilometriä. Tuskinpa kukaan enää valmistaakaan noin vanhaan sähköautoon enää uusia akkuja.

hyvä, että rikkaat voivat edelleen ajella ekologisilla kertakäyttösähköautoilla, jotka voi laittaa muutaman vuoden päästä paaliin tai vaihtaa niihin 20000e akut. pysyypähän köyhät poissa teitä tukkimasta

minusta tuntuu, että äänestän persuja tai heihin rinnastettavaa puoluetta ihan vain siksi, että heillä on ns. munaa sanoa ei sähköautopakottamiselle.

Alkaa vanhoja autoja löytymään metsistä ja järvien pohjista, kiitoksen saa antaa vihreille.

..

Sähköauto tykkää viileästä ilmastosta...

Sähköautolle optiimi on 10 - 25 C. Kylmästä ilmastosta se ei tykkää, esimerkiksi litiumioniakku menee pialle, jos sitä lataa kennojen lämpötilan ollessa pakkasella. ( Tämä toki käytännössä estetään sillä, että kennojen lämpötilaa säädellään tarkkaan, eli ne ovat eristettyjä, usein myös jäähdytettyjä sekä lämmitettyjä ja kennojen latauselektroniikka ei lataa niitä liian kylmänä).

Samoin akun kapasiteetti tippuu kylmässä, joka toki sekin saadaan takaisin käyttöön lämmittämällä.

Kaikki lämmitys sähköautossa syö suoraan toimintamatkaa, mitä se ei tee polttomoottoriautossa ( koska polttomoottoriautossa lämmitys tehdään moottorin hukkalämmöllä).

Näillä mittareilla arvioituna, ei se sähköautokaan ihan ideaali ole kylmään ilmastoon ainakaan tämän hetkisillä akkukemioilla.

Vaihtoehtoisia polttoaineita miettiessä kannattaa pitää EROI-suhde mielessä . . .

Hyötysuhde ei välttämättä ole ongelma ollenkaan. Esimerkiksi sähköverkon tuotannon ja kulutuksen on oltava aina täydellisessä tasapainossa. Silloin kun sähköntuotannosta merkittävä osa on uusiutuvia, verkossa yleinen tilanne tulee olemaan se, että sähköstä ylituotantoa (nähty jo isossa mittakaavassa Saksassa ja Australiassa). Eli on paljon energiaa, joka täytyy saada jonnekin. Tällöin se energia kannattaa varastoida huonommallakin hyötysuhteella verrattuna siihen, että sitä ei varastoida ollenkaan ( joilloin hyötysuhde on 0 ).

Toisaalta on paljon käyttökohteita, joihin akut ja sähkö ei ihan heti tule tarjoamaan ratkaisua, esimerkiksi lentäminen, meriliikenne, ja käyttötilanteet, missä ei ole sähköverkkoa lähettyvillä. Lisäksi akkutuotantoa tulee väistämättä vaivaamaan myös materiaalipula, kun tuotantoa aletaan skaalata, vaikka uusia akkukemioita onkin tulossa. Teslalla taitaa olla nyt kolme gigatehdasta. Niitä tarvitaan vähintään 100 kpl, koko autoilun sähköistämiseksi ja kaivostoiminta / materiaalihankinta on skaalattava samassa suhteessa.

Miten paljon vedyn tekemisessä mieltä riippuu myös siitä miten se tehdään. Sähköllä eli elektrolyysillä tehtynä toki hyötysuhde ei ole paras mahdollinen. Mutta esimerkiksi nanoteknologian alalla on jo kehitetty tekniikka, millä voidaan tehdä vetyä suoraan vedestä auringonvalolla (ilman sähköä). Tämä toimii jo laboratoriossa, mutta ei ole vielä ratkaistu miten näitä voidaan tuottaa isossa mittakaavassa.

Eli akku on toki hyötysuhteeltaan hyvä, mutta hyötysuhde ei ole ainut parametri mikä merkitsee. Hyötysuhteen lisäksi aivan yhtä tärkeitä ovat skaalattavuus, hinta, ja miten ratkaisu sopii muuhun energiantuotantojärjestelmään. Huonompikin hyötysuhde voidaan hyvin sietää, jos muut tekijät ovat selvästi parempia.

Tankkausjonot espoosta helsinkiin, liikenne jumissa.

Vierailija kirjoitti:

 Samoin akun kapasiteetti tippuu kylmässä, joka toki sekin saadaan takaisin käyttöön lämmittämällä.

Taitaa akuston lämmittämiseen mennä enemmän energiaa mitä saavutetaan.

Ärsyttää kun just ostin uudehkon diesel-Audin joka maksoi melkein 30000e. Siinä meni sekin raha hukkaan. Olis pitäny sittenkin ostaa Tesla.

On olemassa ilmaista energiaa ja sen hyödyntämää teknologiaa jota voi käyttää kaikissa koneissa ja talojen energian sekä lämmityksen lähteenä.

Sitä ei vain tuoda julkisuuteen koska ilmaisena se ei tuota tuloja tai veroja kellekään.

Iso huijaus että sähköautoilu tulisi kuluttajalle halvemmaksi. Mietin hetken sähköauton hankkimista siinä hetkessä kun hallitus kertoo todelliset kulut ja mistä ne aikoo repiä ne 8 miljardia jotka nyt kertyy valtion kassaan autoilijoiden veroina.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autotehtaat eivät valmista käytettyjä autoja ja suomalaiset ajavat 13 vuotta vanhoilla autoilla. Menee pitkälti yli 10 vuotta vielä ennen kuin teoriassakaan suomalaiset voivat ajaa 13 vuotta vanhoilla sähköautoilla.

13 vuotiaat sähköautot on halpoja kun range on 50km eikä akkuja kannata uusia.

Jos kansa pakotetaan sähköautoihin, niin saamme nähdä, että näitä ikäloppuja sähköautoja ladataan tuolla tienposkessa omilla agregaateilla.

Kovimmilla amisjätkillä putputtaa se agregaatti takakontissa. 😁

Pieruvoimamoottori olisi hyvä vaihtoehto näille polttonesteille ym.

Käyttäjä36117 kirjoitti:

Pieruvoimamoottori olisi hyvä vaihtoehto näille polttonesteille ym.

Kaikki maailman kusi ja paska voidaan muuttaa biokaasuksi ja polttoaineeksi. Kusta ja paskaa riittää.

Vähävaraiset tietysti hankkii halvan diesel aggregaatti joka mölyää sikana ja tupruttaa mustaa savua. Yleensäkin pienmoottoreissa tulee paljon päästöjä, kun niitä ei huolleta ja katsasteta. Ei ole katalysaattoria, jne..

..