Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Niin niin, yksi valmistaja ilmoittanut lopettavansa bensamoottoriautojen valmistuksen ja sitten ap uutisoi otsikossa ihan kuin ihan kohta lopetettais kaikkien bensam. autojen valmistua. Tää on varmaan vähän sama kuin se, että paperin käytön lopetuksesta on puhuttu ties kuinka kauan ja silti sitä käytetään edelleen. Sellaista ei ole vielä tähän päivään mennessä ilmennyt kuin paperiton toimisto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on niin paljon käytettyjä polttomoottoriautoja ne ettei ne heti lopu ja ulkomailta tuodaan lisää. Uusiakin myydään vielä vuosia. Autokanta tulee vanhenemaan mutta suurin osa ajelee polttomoottoriautoilla vielä useita kymmeniä vuosia. Ihan turha uskoa valtiovallan propagendaa jolla yrittävät lobata sähköautoja kansalle.
Kun maassa päätetään lopettaa polttoaineen jakelu, niin silloin ei liiku yksikään polttomoottoriauto. Bensa asemia aletaan piakkoin ajamaan alas, jos suomi on fossiilivapaa vuonna 2030.
Onneksi dieselit jää vaikka bensa vehkeet katoaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on niin paljon käytettyjä polttomoottoriautoja ne ettei ne heti lopu ja ulkomailta tuodaan lisää. Uusiakin myydään vielä vuosia. Autokanta tulee vanhenemaan mutta suurin osa ajelee polttomoottoriautoilla vielä useita kymmeniä vuosia. Ihan turha uskoa valtiovallan propagendaa jolla yrittävät lobata sähköautoja kansalle.
Kun maassa päätetään lopettaa polttoaineen jakelu, niin silloin ei liiku yksikään polttomoottoriauto. Bensa asemia aletaan piakkoin ajamaan alas, jos suomi on fossiilivapaa vuonna 2030.
mutta biodieseliä ja -kaasua tulee olemaan jatkossakin.
Henkilöauto/yksityisautoilupuolella voi hyvinkin käydä niin, että vuosikymmenen päästä valtaosa autoista on sähköjä. Jos tekniikkaa kehittyy nykytahtia jatkossakin. Ammattikäytössä ja raskaalla puolella ei vielä hetkeen nähdä. Ja se paljon puhuttu sähköverkko, se vaan ei kestä sähköautoilua suuremmassa mittakaavassa ilman mittavaa uudistumista. Minulle ihan sama millä auto kulkee, kunhan kulkee ja toimii luotettavasti olosuhteista riippumatta ja on käyttöiältään vähintään 10 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
on aivan absurdia että nykyisessä tilanteessa joka kesantopellolla ei kasvateta jotain energiakasvia bioenergian tuotantoa varten.
luulisi kepulia kiinnostavan asia.
Vierailija kirjoitti:
Norjassa, öljymaassa, jo yli puolet uusista myydyistä autoista on sähköautoja. Viikolla kysyttiin, onko Suomi vielä Pohjoismaa. Ei ole ainakaan tässä asiassa, koska muut Pohjoismaat ovat asettaneet päivämäärän, jolloin polttomoottirihenkilöautoista luovutaan. Eikä se päivä ole kaukana.
Sillä ei ole mitään merkitystä suomen kannalta tässä asiassa mitä rikkaat naapurimaat tekevät.
Omille nilkoille kusemisessa ei ole mitään järkeä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kas kun ei julisteta että paskakin on arvokasta joten älä vedä sitä pöntöstä alas.
Saman tasoinen juttu on tämä viher auto terrorismikin.
Vierailija kirjoitti:
Kas kun ei julisteta että paskakin on arvokasta joten älä vedä sitä pöntöstä alas.
Saman tasoinen juttu on tämä viher auto terrorismikin.
kautta ihmiskunnan historian paska on ollut yksi kallisarvoisimpia aineita.
nykyäänkin siitä saisi paljon biokaasua polttoaineeksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Mitä ihmeen infraa sähköautot tarvitsevat?
Ainoat kodin ulkopuoliset lautauspaikat, joita tullaan tulevaisuudessa tarvitsemaan, on keski-suomeen ja Oulun seudulle, niille paljon puhutuille Lapin reissuille, joita todellisuudessa tekee vain pienen pieni murto-osa kansalaisista. Muutenhan autot tietenkin latautuu kotona öisin ja ovat aamulla ladattuna valmiina siihen muutaman kymmenen kilometrin ajoon, joita 97% kansalaisista päivittäin ajelee. Tietenkin lähitulevaisuuden sähköautoilla pääsee paljon pidemällekin, jos tarve vaatii. Jo muutaman vuoden päästä kaikki uudet sähköautot kulkee minimissään sen 500 kilsaa kelissä kuin kelissä, joten pidemällekin tietenkin pääsee, jos tarve vaatii.
Vierailija kirjoitti:
Tietenkin lähitulevaisuuden sähköautoilla pääsee paljon pidemällekin, jos tarve vaatii. Jo muutaman vuoden päästä kaikki uudet sähköautot kulkee minimissään sen 500 kilsaa kelissä kuin kelissä, joten pidemällekin tietenkin pääsee, jos tarve vaatii.
ja ihan rauhassa kannattaa odotella sen tekniikan kehittymistä, kuten totesi jo konsulttikin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täällä hölmölässä aletaan vihervasemmisto hallituksen ideoimana lisäämään kaasutankkausasemia, vaikka autonvalmistajat eivät enään kehitä kaasuhenkilöautoja. Ainoastaan Skoda näitä vielä myy.
Haluatko sinä laittaa nykyiseen autoosi kaasusäiliön takakonttiin, kuten vihervasemmisto hallitus tätä haluaa?Myös volkswagenista ja audista löytyy ja volkswagen on tuomassa myös uusia kaasumalleja markkinoille
Ei ole tuomassa. Volkswagen-konserni ilmoitti keväällä 2020 lopettavansa kokonaan kaasuautojen kehittämisen ja keskittyvänsä sähköön.
bensamoottori on helppo muuttaa käyttämään kaasua ja siihen saa ilmeisesti valtion tukeakin.
Diesel-moottori on helppo muutta käyttämään biodieseliä. Ei tarvitse tehdä mitään muuta kuin tankata sitä ja päästöt tippuu 90% - vaikka heti. Maksaa 10€ extraa tuhannelle kilometrille. Liian helppoa, halpaa ja yksinkertaista?
Miksi diesel bmw:ssä on tankinkorkissa kielto ettei bio dieseliä saa käyttää.
Famea ei kannata laittaa, My on ok.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Mitä ihmeen infraa sähköautot tarvitsevat?
Ainoat kodin ulkopuoliset lautauspaikat, joita tullaan tulevaisuudessa tarvitsemaan, on keski-suomeen ja Oulun seudulle, niille paljon puhutuille Lapin reissuille, joita todellisuudessa tekee vain pienen pieni murto-osa kansalaisista. Muutenhan autot tietenkin latautuu kotona öisin ja ovat aamulla ladattuna valmiina siihen muutaman kymmenen kilometrin ajoon, joita 97% kansalaisista päivittäin ajelee. Tietenkin lähitulevaisuuden sähköautoilla pääsee paljon pidemällekin, jos tarve vaatii. Jo muutaman vuoden päästä kaikki uudet sähköautot kulkee minimissään sen 500 kilsaa kelissä kuin kelissä, joten pidemällekin tietenkin pääsee, jos tarve vaatii.
vaikea toteuttaa kerrostaloalueella suuressa mittakaavassa.
vaatii kaikkien kaapeleiden ja pääkeskusten uusimista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Enpä usko että minua haittaisi polttomoottoreiden valmistuksen loppuminen. Eiköhän autokaupassa ole tulevaisuudessakin myynnissä erilaisia kulkuneuvoja. Aivan sama mitä siellä konepellin alla oikein lymyää. Luulisin että aika moni insinööri ymmärtää tai ainakin yrittää ottaa selvää millä tavalla sen auton saa liikkeelle.
Eli ei huolestuta ollenkaan.
akkuminaraalien hinta nousee kierrätyksessä niin suureksi, että akkujen hinta moninkertaistuu nykyisestä.
Vierailija kirjoitti:
akkuminaraalien hinta nousee kierrätyksessä niin suureksi, että akkujen hinta moninkertaistuu nykyisestä.
Länsimaisella palkkatasolla on vaikea voittaa lapsityövoiman edullisuutta akkujen tuotannossa.
Vierailija kirjoitti:
on aivan absurdia että nykyisessä tilanteessa joka kesantopellolla ei kasvateta jotain energiakasvia bioenergian tuotantoa varten.
luulisi kepulia kiinnostavan asia.
Palmuöljy työntekijän palkka on 220€/kk. On lapsityövoimaa ja ihmiskauppaa, siksi palmuöljy on niin halpaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
akkuminaraalien hinta nousee kierrätyksessä niin suureksi, että akkujen hinta moninkertaistuu nykyisestä.
Länsimaisella palkkatasolla on vaikea voittaa lapsityövoiman edullisuutta akkujen tuotannossa.
Tehdäämkö lapsista akkuja? Kuvottavaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
on aivan absurdia että nykyisessä tilanteessa joka kesantopellolla ei kasvateta jotain energiakasvia bioenergian tuotantoa varten.
luulisi kepulia kiinnostavan asia.
Palmuöljy työntekijän palkka on 220€/kk. On lapsityövoimaa ja ihmiskauppaa, siksi palmuöljy on niin halpaa.
Silti sen jätejakeet kannattaa käyttää hyväksi.
Alue: Aihe vapaa
Tiesitkö, että minkä tahansa bensiinikäyttöisen auton voi muuntaa toimimaan bensiinin lisäksi myös kaasulla? Bensiiniautoon asennetaan kaasusäiliöt, -syöttö ja -ohjausjärjestelmä olemassa olevan bensajärjestelmän rinnalle.
Jälkiasennettujen kaasusäiliöiden koko vaihtelee, mutta käytännössä bio- ja maakaasu riittää yleensä 250–300 kilometrin matkalle. Tankkausliitin asennetaan joko auton taka- tai etuosaan, ja tankkaussäiliöstä vedetään putki auton konehuoneeseen. Lisäksi tarvitaan paineensäädin ja ohjausyksikkö - mikäli kaasu sattuu loppumaan ajon aikana, auto vaihtaa vauhdissa automaattisesti bensalle.
Jälkiasennuksen jälkeen on tehtävä vielä muutoskatsastus. Kaasujärjestelmiä saavat asentaa ainoastaan tehtävään koulutetut ja asennustutkinnon suorittaneet henkilöt. Konversion hinta on noin 2 000-4 000 euroa.
Muunnoksia suorittaa esimerkiksi Terra Gas Finland.