Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Paljon tulee taas valheita sähköautoista itänaapurin suunnalta. Faktaa on kuitenkin se, että vetyautoista ei raskaiden säiliöiden vuoksi saatu koskaan toimivia. Sen johdosta vetyasemat sulkevat oviaan ympäri maailman ja Suomen onni on että emme koskaan tuollaisia turhakkeita edes rakentanut.
Uskotko itse nuo juttusi, vai tiedätkö että valehtelet?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautojen epäsuorat CO2-päästöt ovat polttomoottoriautoja pienempiä, ja ero vain kasvaa, amerikkalaistutkimus kertoo – Bensa-autojen tuotantoketju on ”olohuoneessa oleva norsu”
”YLLÄTTÄVÄÄ OLI se, kuinka paljon pienemmät sähköajoneuvojen päästöt olivat”, sanoo tiedotteessa tutkija Stephanie Weber. ”Polttomoottoriajoneuvojen tuotantoketju on vain niin likainen, että sähköautot eivät voi ohittaa niitä, vaikka otettaisiin huomioon epäsuorat päästöt.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Vihreä vety on sähkösyöppö
Uusiutuvan, vihreän vedyn ongelmana on, että sen tuottaminen vaatii todella monen tuulivoimalan energiantuotantoa. Esimerkiksi SSAB:n Raahen terästehtaan vaatiman vetymäärän tuottamiseen tarvittaisiin noin 10 terawattituntia energiaa nykyisellä vesielektrolyysillä, käytännössä yhden ydinvoimalan verran.
Vertailun vuoksi: Suomen tuulivoimalat tuottivat vuonna 2020 sähköä 7,8 TWh. Suomessa oli viime vuoden lopussa 821 tuulivoimalaa, joiden kokonaiskapasiteetti on 2 586 MW.
Huttulan laskelmien mukaan koko maailman mittakaavassa pelkästään vedyllä tuotettu teräs tarkoittaisi noin 400 uuden ydinvoimalan tai 240 000 uuden tuulivoimalan rakentamista. Maailmassa on tällä hetkellä noin 440 ydinreaktoria.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen epäsuorat CO2-päästöt ovat polttomoottoriautoja pienempiä, ja ero vain kasvaa, amerikkalaistutkimus kertoo – Bensa-autojen tuotantoketju on ”olohuoneessa oleva norsu”
”YLLÄTTÄVÄÄ OLI se, kuinka paljon pienemmät sähköajoneuvojen päästöt olivat”, sanoo tiedotteessa tutkija Stephanie Weber. ”Polttomoottoriajoneuvojen tuotantoketju on vain niin likainen, että sähköautot eivät voi ohittaa niitä, vaikka otettaisiin huomioon epäsuorat päästöt.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Kun otetaan huomioon, että sähköautot kestävät 8 - 10 vuotta, niin päästöjä tulee paljon enemmän. Lisäksi biopolttoaineilla polttomoottori saastuttaa vähemmän kuin kertakäyttöiset sähköautot litiumakkuineen.
Tuollainen harha oli ihan vähän aikaa silloin siellä. Tekniikka kehittyy koko ajan. Latauspisteitä tulee lisää kokoajan, yhä harvemmin täytyy ladata. Eihän junatkaan kulje enää höyryllä ta dieselillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vihreä vety on sähkösyöppö
Uusiutuvan, vihreän vedyn ongelmana on, että sen tuottaminen vaatii todella monen tuulivoimalan energiantuotantoa. Esimerkiksi SSAB:n Raahen terästehtaan vaatiman vetymäärän tuottamiseen tarvittaisiin noin 10 terawattituntia energiaa nykyisellä vesielektrolyysillä, käytännössä yhden ydinvoimalan verran.
Vertailun vuoksi: Suomen tuulivoimalat tuottivat vuonna 2020 sähköä 7,8 TWh. Suomessa oli viime vuoden lopussa 821 tuulivoimalaa, joiden kokonaiskapasiteetti on 2 586 MW.
Huttulan laskelmien mukaan koko maailman mittakaavassa pelkästään vedyllä tuotettu teräs tarkoittaisi noin 400 uuden ydinvoimalan tai 240 000 uuden tuulivoimalan rakentamista. Maailmassa on tällä hetkellä noin 440 ydinreaktoria.
Vetyä kannattaakin tuottaa uudemmilla menetelmillä, ei vesielektrolyysillä.
Kymintie kirjoitti:
Tuollainen harha oli ihan vähän aikaa silloin siellä. Tekniikka kehittyy koko ajan. Latauspisteitä tulee lisää kokoajan, yhä harvemmin täytyy ladata. Eihän junatkaan kulje enää höyryllä ta dieselillä.
Junissa ns. raskas kalusto liikkuu edelleenkin dieselillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen epäsuorat CO2-päästöt ovat polttomoottoriautoja pienempiä, ja ero vain kasvaa, amerikkalaistutkimus kertoo – Bensa-autojen tuotantoketju on ”olohuoneessa oleva norsu”
”YLLÄTTÄVÄÄ OLI se, kuinka paljon pienemmät sähköajoneuvojen päästöt olivat”, sanoo tiedotteessa tutkija Stephanie Weber. ”Polttomoottoriajoneuvojen tuotantoketju on vain niin likainen, että sähköautot eivät voi ohittaa niitä, vaikka otettaisiin huomioon epäsuorat päästöt.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Maksettuja "tutkimuksia".
Vierailija kirjoitti:
Vihreä vety on sähkösyöppö
Uusiutuvan, vihreän vedyn ongelmana on, että sen tuottaminen vaatii todella monen tuulivoimalan energiantuotantoa. Esimerkiksi SSAB:n Raahen terästehtaan vaatiman vetymäärän tuottamiseen tarvittaisiin noin 10 terawattituntia energiaa nykyisellä vesielektrolyysillä, käytännössä yhden ydinvoimalan verran.
Vertailun vuoksi: Suomen tuulivoimalat tuottivat vuonna 2020 sähköä 7,8 TWh. Suomessa oli viime vuoden lopussa 821 tuulivoimalaa, joiden kokonaiskapasiteetti on 2 586 MW.
Huttulan laskelmien mukaan koko maailman mittakaavassa pelkästään vedyllä tuotettu teräs tarkoittaisi noin 400 uuden ydinvoimalan tai 240 000 uuden tuulivoimalan rakentamista. Maailmassa on tällä hetkellä noin 440 ydinreaktoria.
Suomeen on tämän ketjun tietojen mukaan tulossa paljon tuulivoimaa, jolla voidaan tehdä vetyä miljoonia tonneja. Sähköenergiaa on myös kätevä säilöä vetyyn.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vedyn muuttamisella uudelleen sähköksi on myös hyötysuhteensa. Lopulta – hyvässä tapauksessa – alle puolet elektrolyysiin käytetystä sähköstä saadaan takaisin.
Tähän nähden sähkön käyttö suoraan sähkönä on kannattavaa aina kun se on mahdollista, ja jopa varastointi akuissa 90–95 prosentin hyötysuhteella on tehokasta.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8b-2021/vedylla-on-edessaan-iso-tehta…
Vierailija kirjoitti:
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Seuraa Sanoma Media OY:n virallinen tiedote:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
Aliakset: Sera, Misse, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari.
Tunnetaan myös nimillä: Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei.
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Trollin tunnistaa jatkuvasta itsensä toistamisesta, valheistaan sähköautojen elinikää ja kantamaa koskien, valheista kansamme varallisuutta ja infrastruktuuria koskien sekä täysin aiheisiin liittymättömällä ja täydellisen vääristyneellä kuvitelmalla minkäänlaisista soittotaidoista.
Toiminta kohdattaessa:
ÄLÄ REAGOI - ÄLÄ HUOMIOI - ÄLÄ VASTAA
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Miksi jatkat saman asian valehtelua uudelleen ja uudelleen? Oletko jotenkin sairas kun valehtelet koko ajan?
Lainaus: "Pete Kettula on kyllä eri henkilö, ja vainonnut mainitsemaasi Seraa jo yli 20 vuotta. Pete kirjoitteli jossain vaiheessa Muusikoiden.netissäkin, jossa selvitteli ketä ammattilaiset pitävät parhaana soittajana maailmassa, ja kun ammattilaiset pitivät Seraa parhaana, erityisesti improvisaation saralla, Pete sekosi ihan täysin ja suuttui ammattilaisille."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen epäsuorat CO2-päästöt ovat polttomoottoriautoja pienempiä, ja ero vain kasvaa, amerikkalaistutkimus kertoo – Bensa-autojen tuotantoketju on ”olohuoneessa oleva norsu”
”YLLÄTTÄVÄÄ OLI se, kuinka paljon pienemmät sähköajoneuvojen päästöt olivat”, sanoo tiedotteessa tutkija Stephanie Weber. ”Polttomoottoriajoneuvojen tuotantoketju on vain niin likainen, että sähköautot eivät voi ohittaa niitä, vaikka otettaisiin huomioon epäsuorat päästöt.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Ja vielä kun otetaan huomioon, että sähköautot kestävät 1,5-3 miljoonaa kilometriä, niin päästöjä tulee paljon, paljon vähemmän. Lisäksi sähkömoottori nollapäästöineen saastuttaa vähemmän kuin kertakäyttöiset polttomoottoriautot biopolttoaineinekin.
Vierailija kirjoitti:
Vedyn muuttamisella uudelleen sähköksi on myös hyötysuhteensa. Lopulta – hyvässä tapauksessa – alle puolet elektrolyysiin käytetystä sähköstä saadaan takaisin.
Tähän nähden sähkön käyttö suoraan sähkönä on kannattavaa aina kun se on mahdollista, ja jopa varastointi akuissa 90–95 prosentin hyötysuhteella on tehokasta.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8b-2021/vedylla-on-edessaan-iso-tehta…
Henkilöautoissa sähkö on siis näillä näkymin järkevin voimanlähde.
Tuon ymmärtämiseen riittää keittiöjärkikin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vedyn muuttamisella uudelleen sähköksi on myös hyötysuhteensa. Lopulta – hyvässä tapauksessa – alle puolet elektrolyysiin käytetystä sähköstä saadaan takaisin.
Tähän nähden sähkön käyttö suoraan sähkönä on kannattavaa aina kun se on mahdollista, ja jopa varastointi akuissa 90–95 prosentin hyötysuhteella on tehokasta.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8b-2021/vedylla-on-edessaan-iso-tehta…
Vety on kuitenkin ainoa vaihtoehto raskaalle kalustolle dieselin jälkeen. Sähkörekkojen akut painaisivat todennäköisesti 30 000 - 40 000 kiloa, ja lataus kestäisi useita päiviä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyn muuttamisella uudelleen sähköksi on myös hyötysuhteensa. Lopulta – hyvässä tapauksessa – alle puolet elektrolyysiin käytetystä sähköstä saadaan takaisin.
Tähän nähden sähkön käyttö suoraan sähkönä on kannattavaa aina kun se on mahdollista, ja jopa varastointi akuissa 90–95 prosentin hyötysuhteella on tehokasta.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8b-2021/vedylla-on-edessaan-iso-tehta…
Henkilöautoissa sähkö on siis näillä näkymin järkevin voimanlähde.
Tuon ymmärtämiseen riittää keittiöjärkikin.
Jos pitää järkevänä tekniikkaa ja litiumpatteriautoja, jotka muuttuvat arvottomiksi 8 - 10 vuodessa. Menee paljon energiaa autojen ja akkujen valmistukseen, joiden arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Eli 8 - 10 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Lainaus: "Pete Kettula on kyllä eri henkilö, ja vainonnut mainitsemaasi Seraa jo yli 20 vuotta. Pete kirjoitteli jossain vaiheessa Muusikoiden.netissäkin, jossa selvitteli ketä ammattilaiset pitävät parhaana soittajana maailmassa, ja kun ammattilaiset pitivät Seraa parhaana, erityisesti improvisaation saralla, Pete sekosi ihan täysin ja suuttui ammattilaisille."
Korjaus: "Pete Kettula on kyllä sama henkilö. Pete/Sera/Vetypelle kirjoitteli jossain vaiheessa Muusikoiden.netissäkin, jossa selvitteli ketä ammattilaiset pitävät parhaana soittajana maailmassa, ja kun ammattilaiset pitivät Seraa varttihulluna Sabian-mannekiinina vailla minkäänlaisia soittotaitoja, Pete/Sera/Vetypelle sekosi ihan täysin ja suuttui ammattilaisille."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyn muuttamisella uudelleen sähköksi on myös hyötysuhteensa. Lopulta – hyvässä tapauksessa – alle puolet elektrolyysiin käytetystä sähköstä saadaan takaisin.
Tähän nähden sähkön käyttö suoraan sähkönä on kannattavaa aina kun se on mahdollista, ja jopa varastointi akuissa 90–95 prosentin hyötysuhteella on tehokasta.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8b-2021/vedylla-on-edessaan-iso-tehta…
Henkilöautoissa sähkö on siis näillä näkymin järkevin voimanlähde.
Tuon ymmärtämiseen riittää keittiöjärkikin.
Biopolttoaineet ja polttomoottorit ovat järkevin vaihtoehto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyn muuttamisella uudelleen sähköksi on myös hyötysuhteensa. Lopulta – hyvässä tapauksessa – alle puolet elektrolyysiin käytetystä sähköstä saadaan takaisin.
Tähän nähden sähkön käyttö suoraan sähkönä on kannattavaa aina kun se on mahdollista, ja jopa varastointi akuissa 90–95 prosentin hyötysuhteella on tehokasta.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8b-2021/vedylla-on-edessaan-iso-tehta…
Henkilöautoissa sähkö on siis näillä näkymin järkevin voimanlähde.
Tuon ymmärtämiseen riittää keittiöjärkikin.
Ehdottomasti, vaikka Pietarin trollit alahuuli vapisten koittavatkin muuta valehdella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lainaus: "Pete Kettula on kyllä eri henkilö, ja vainonnut mainitsemaasi Seraa jo yli 20 vuotta. Pete kirjoitteli jossain vaiheessa Muusikoiden.netissäkin, jossa selvitteli ketä ammattilaiset pitävät parhaana soittajana maailmassa, ja kun ammattilaiset pitivät Seraa parhaana, erityisesti improvisaation saralla, Pete sekosi ihan täysin ja suuttui ammattilaisille."
Korjaus: "Pete Kettula on kyllä sama henkilö. Pete/Sera/Vetypelle kirjoitteli jossain vaiheessa Muusikoiden.netissäkin, jossa selvitteli ketä ammattilaiset pitävät parhaana soittajana maailmassa, ja kun ammattilaiset pitivät Seraa varttihulluna Sabian-mannekiinina vailla minkäänlaisia soittotaitoja, Pete/Sera/Vetypelle sekosi ihan täysin ja suuttui ammattilaisille."
Taas kerran sorruit narsistille tyypilliseen sairaaseen käytösmaneeriin. Muuttelit toisten tekstejä ja vastasit itsellesi. Olet tehnyt niin jo useita kertoja tässäkin ketjussa.
Ketju on lukittu.
Puuh, puuh, vetykaasu puhisee.