Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Enemmän sinun käytöksesi vaikuttaa narsistiselta skitsofrenialta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Seuraa Sanoma Media OY:n virallinen tiedote:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
Aliakset: Sera, Misse, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari.
Tunnetaan myös nimillä: Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei.
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Trollin tunnistaa jatkuvasta itsensä toistamisesta, valheistaan sähköautojen elinikää ja kantamaa koskien, valheista kansamme varallisuutta ja infrastruktuuria koskien sekä täysin aiheisiin liittymättömällä ja täydellisen vääristyneellä kuvitelmalla minkäänlaisista soittotaidoista.
Toiminta kohdattaessa:
ÄLÄ REAGOI - ÄLÄ HUOMIOI - ÄLÄ VASTAA
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Mene nyt siitä spämmäämästä. Kyllä aikuiset ihmiset itse osaa päätellä. Missä muissa asioissa haluat meitä opastaa?
Tuolla trolleja näkevällä kaverilla ei ole kaikki kunnossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
.
Siitäkö syystä "trolli" siis kannattaa vetyautoja?
Kyllä, koska tietää ne kuolevaksi teknologiaksi.
Ja siitäkö syystä EU:ssa rakennetaan koko ajan uusia vetyasemia, kuten monin paikoin muuallakin maailmassa?
Ei rakenneta. Päinvastoin, olemassaoleviakin puretaan turhina.
Älä valehtele. Ranska rakentaa 1000 vetyasemaa vuoteen 2030 mennessä. Myös Hollannissa vetyverkostoa rakennetaan. Saksassa verkosto alkaa olla valmis.
Se oli ennen kun huomattiin että eihän niille ole yhtään käyttäjää vaan kaikki asemat seisovat tyhjänpanttina. Täälläkään ei kukaan pystynyt näyttämään yhden yhtä käyttäjää niille asemille.
Vetyä tankataan ajoneuvoihin maailmassa ihan joka päivä, ja asemia ja erilaisia vetyautoja tulee joka vuosi lisää.
Ei tankata. Edes tällä palstalla ei kukaan pystynyt näyttämään ainuttakaan käyttäjää vetyasemille.
Vierailija kirjoitti:
https://www.h2stations.org/stations-map/?lat=49.763948&lng=12.582221&zo…
Paljon on jo vetyasemia, ja lisää tulee joka vuosi.
Nuo ovat kaikki jo purku-uhan alla kun seisovat tyhjän panttina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
.
Siitäkö syystä "trolli" siis kannattaa vetyautoja?
Kyllä, koska tietää ne kuolevaksi teknologiaksi.
Ja siitäkö syystä EU:ssa rakennetaan koko ajan uusia vetyasemia, kuten monin paikoin muuallakin maailmassa?
Ei rakenneta. Päinvastoin, olemassaoleviakin puretaan turhina.
Älä valehtele. Ranska rakentaa 1000 vetyasemaa vuoteen 2030 mennessä. Myös Hollannissa vetyverkostoa rakennetaan. Saksassa verkosto alkaa olla valmis.
Se oli ennen kun huomattiin että eihän niille ole yhtään käyttäjää vaan kaikki asemat seisovat tyhjänpanttina. Täälläkään ei kukaan pystynyt näyttämään yhden yhtä käyttäjää niille asemille.
Vetyä tankataan ajoneuvoihin maailmassa ihan joka päivä, ja asemia ja erilaisia vetyautoja tulee joka vuosi lisää.
Ei tankata. Edes tällä palstalla ei kukaan pystynyt näyttämään ainuttakaan käyttäjää vetyasemille.
Olet ihan sekaisin. Etkö todellakaan tajua sitä itse?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Aliakset: Sera, Misse, Pete Kettula.
Älä viitsi valehdella koko ajan samaa asiaa. Pete Kettula on aivan eri henkilö.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Seuraa Sanoma Media OY:n virallinen tiedote:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
Aliakset: Sera, Misse, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari.
Tunnetaan myös nimillä: Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei.
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Trollin tunnistaa jatkuvasta itsensä toistamisesta, valheistaan sähköautojen elinikää ja kantamaa koskien, valheista kansamme varallisuutta ja infrastruktuuria koskien sekä täysin aiheisiin liittymättömällä ja täydellisen vääristyneellä kuvitelmalla minkäänlaisista soittotaidoista.
Toiminta kohdattaessa:
ÄLÄ REAGOI - ÄLÄ HUOMIOI - ÄLÄ VASTAA
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Pete Kettula on kyllä eri henkilö, ja vainonnut mainitsemaasi Seraa jo yli 20 vuotta. Pete kirjoitteli jossain vaiheessa Muusikoiden.netissäkin, jossa selvitteli ketä ammattilaiset pitävät parhaana soittajana maailmassa, ja kun ammattilaiset pitivät Seraa parhaana, erityisesti improvisaation saralla, Pete sekosi ihan täysin ja suuttui ammattilaisille.
Pete Kettulahan alkoi häiriköidä Muusikko.netissä kun ei tykännyt saamastaan vastauksesta, ja lopulta Pete bannattiin palstalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksan suunnitelmien mukaan raskas liikenne siirtyy täysin hiilidioksidivapaaksi perustuen vedyn käyttöön vuoteen 2050 mennessä:
https://fuelcellsworks.com/news/germany-fuel-cell-trucks-140-filling-st…
Tiedän, mutta edelleen kiinnostaisi tietää että montako vetyrekkaa EU-alueella liikennöi, ja moniko niistä ajaa kabotaasiliikennettä?
Vedyn suuren energiatiheyden vuoksi sitä voidaan helposti tankata useiden tuhansien kilometrien matkoja varten. Tällöin kabotaasiliikenne tulee jopa lisääntymään.
Vedyn energiatiheys tilavuuteen nähden on umpisurkea, ei missään nimessä suuri.
Vedyn polttoarvo on 119 MJ/kg eli noin kolminkertainen verrattuna bensiinin polttoarvoon, joka on 43,5 MJ/kg.
Kilogramma ei ole länsimaissa tilavuuden yksikkö, Sergei.
Energiatiheys ilmoitetaan jouleina kiloa kohti, Sebuli rakas.
Toki tässä tapauksessa on käytetty megajouleja, koska on kätevämpi kirjoittaa esim 119 MJ kuin 119 000 000 J
Ja kun otat huomioon ne järjettömän kokoiset tankit (100 kg tankkia / 5 kg vetyä) mitä vedyn säilöminen vaatii jää esim. Mirain tapauksessa käytännön energiatiheys alle 6 MJ/kg.
Miksiköhän se tankkien paino on nyt ongelma, mutta sähköauton kanssa akkujen paino ei ole ongelma?
Kun nyt otit tuon Mirain esille, niin näyttäis speksien mukaan olevan kolme tankkia, joihin mahtuu yhteensä 5.6kg vetyä. Sillä luvataan 620-700km toimintasäde.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vetoautosta ei siis saa toimivaa liian raskaiden säiliöiden vuoksi ja sen johdosta tyhjän panttina seisovat asemat sulkeutuvat yksi toisena jälkeen. Meidän onnemme on että Suomi ei lähtenyt tähän hömpötykseen mukaan alkuunkaan!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vetoautosta ei siis saa toimivaa liian raskaiden säiliöiden vuoksi ja sen johdosta tyhjän panttina seisovat asemat sulkeutuvat yksi toisena jälkeen. Meidän onnemme on että Suomi ei lähtenyt tähän hömpötykseen mukaan alkuunkaan!
Vetysäiliöt eivät paina edes sataa kiloa. Sähköautojen akut painavat helposti 500 - 700 kiloa.
https://www.glpautogas.info/en/hydrogen-stations.html
Paljon tulossa uusia vetyasemia.
Vierailija kirjoitti:
Meidän onnemme on että Suomi ei lähtenyt tähän hömpötykseen mukaan alkuunkaan!
Suomalaiset huijataan ostamaan ylihintaisia sähköautoja, joista suurin osa hyytyy Suomen ilmastossa 8 - 10 vuodessa, eivätkä toimi kunnolla talven pakkasissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kymmenen vuotta vanha sähköauto on paalikamaa. Tällä hetkellä liikkeet ottaa niitä vielä vaihdossa, koska niille löytyy ideologisia ostajia, jotka maksavat noista sen kymppitonnin. Joillekin tuo 50-100km kantama riittää, mutta useimmat tuo auton takaisin liikkeeseen, joka saa tästä aina sen tonnin parin voiton. Mutta noita kasautuu kohta niin paljon liikkeisiin, etteivät ne niitä ota.
Toinen asia on se, että vaikka itse sähkömoottori on yksinkertainen, vanheneva akusto, satojen volttien järjestelmä kaapeleineen, elektroniikka ja kori vanhenevat, jolloin noiden korjauskulut nousevat yli kymmenen vuoden iässä huimasti. Kaapelointi-, liitin-, elektroniikka ja ohjelmistovikoja alkaa ilmaantua, kori ruostuu ja sähköauton korjaus on huimasti kalliimpaa kuin vanhan polttiksen, jo satojen volttien järjestelmän ja akuston vuoksi. Niinpä kymmenen vuotta vanhoja sähköautoja ei kukaan osta tulevaisuudessa kolmella tonnillakaan, koska sen hintaisen auton ostaja ei halua tai pysty maksamaan tuhansien korjauskuluja, joita tulee tihenevään tahtiin. Halpa käytetty sähköauto on siis mahdoton yhtälö.
Autoilusta tulee joko harvojen herkkua tai sitten ihmiset tulevat järkiinsä ja äänestävät puolueita ja ihmisiä, jotka pistävät stopin tälle typeryydelle.
Siinä faktaa sähköautouskovaisille.
Ruotsin autoliitto on voimakkain sanoin tuominnut Volkswagenin uusille ID.-mallisille täyssähköautoille asettamia käyttöehtoja. Erityisesti autoliitto nostaa esiin 30 asteen pakkasrajaan asetetun ehdon.
Sen mukaan ID.-mallisen ajoneuvon omistajan on käytettävä autoaan ainakin kerran vuorokaudessa, kun pakkanen on pudonnut -30 asteeseen tai sen alle.
Autoliiton tulkinnan mukaan Volkswagen ei muussa tapauksessa vastaa autoon mahdollisesti tulleista pakkashaitoista. Autoliiton mukaan asiakkaita ei kuitenkaan informoida riittävän tyhjentävästi ajoneuvojen käyttöön liittyvistä ehdoista ja velvoitteista.
”Ruotsin sääolot huomioiden myyjän on kerrottava asiakkaalle näistä vioista ennen kaupantekoa, muuten auto on viallinen. Asiakkaiden on luotettava siihen, että auton voi pysäköidä ulkotiloihin myös kylmällä säällä”, Ruotsin autoliiton tekninen asiantuntija Carl-Erik Stjernvall toteaa.
Autoliitto menee jopa niin pitkälle, että tarjoaa Volkswagenille kaksi vaihtoehtoa: Joko yhtiö vetää autot pois Ruotsin markkinasta tai sitten niissä ilmenneet puutteet korjataan.
”Kehotamme olemaan ostamatta autoja, joiden yläpitoon liittyviä ehtoja on mahdoton noudattaa. Ehtoihin tyytymättömien asiakkaiden on lisäksi syytä valittaa asiasta ja vaatia vikaan korjausta.”
Hän vetoaa Ruotsin markkinointilakiin, jonka mukaan ”asiakkaan on saatava riittävästi tietoa tuotteen takuista ja niihin liittyvistä ehdoista”.
”Meidän näkemyksemme on, että Volkswagen ei näitä ehtoja täytä”, Stjernvall sanoo.
”Jos auto ei pärjää markkina-alueella vallitsevissa alhaisissa lämpötiloissa, sitä ei pidä myydä. Vaihtoehtoisesti sitä voi kaupata kesäoloihin soveltuvana sähköautona”, Stjernvall toteaa Ruotsin autoliiton tiedotteessa.
Vierailija kirjoitti:
Vetoautosta ei siis saa toimivaa liian raskaiden säiliöiden vuoksi ja sen johdosta tyhjän panttina seisovat asemat sulkeutuvat yksi toisena jälkeen. Meidän onnemme on että Suomi ei lähtenyt tähän hömpötykseen mukaan alkuunkaan!
"Raskaat säiliöt", jotka painavat alle puolet siitä, mitä esimerkiksi Teslan akut. Silti toimintasäde on isompi.
Vetytalous on vasta tulossa. Väittämäsi, että ei lähdetty mukaan on siis ennenaikainen.
Paljon tulee taas valheita sähköautoista itänaapurin suunnalta. Faktaa on kuitenkin se, että vetyautoista ei raskaiden säiliöiden vuoksi saatu koskaan toimivia. Sen johdosta vetyasemat sulkevat oviaan ympäri maailman ja Suomen onni on että emme koskaan tuollaisia turhakkeita edes rakentanut.
Vierailija kirjoitti:
Paljon tulee taas valheita sähköautoista itänaapurin suunnalta. Faktaa on kuitenkin se, että vetyautoista ei raskaiden säiliöiden vuoksi saatu koskaan toimivia. .
Vetyauton painesäiliöt painavat alle sata kiloa, ja niihin voidaan säilöä vetyä 600 - 700 kilometrin matkaa varten, ja tankaus kestää pari minuuttia.
Vierailija kirjoitti:
Paljon tulee taas valheita sähköautoista itänaapurin suunnalta. Faktaa on kuitenkin se, että vetyautoista ei raskaiden säiliöiden vuoksi saatu koskaan toimivia. Sen johdosta vetyasemat sulkevat oviaan ympäri maailman ja Suomen onni on että emme koskaan tuollaisia turhakkeita edes rakentanut.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vety-tankkiin-ja-jakelukierrokselle…
"Vety tankkiin ja jakelukierrokselle: Peugeot, Citroën ja Opel mukaan polttokennoihin."
Ketju on lukittu.
https://www.h2stations.org/stations-map/?lat=49.763948&lng=12.582221&zo…
Paljon on jo vetyasemia, ja lisää tulee joka vuosi.