Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos tähän huomioi nyt sen että päästökauppa nostaa bensa ja dieselin hintaa n. 30%
Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt uusilla hinnoilla 12 e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 30 000 vuodessa
sähköt vuodessa 562e
bensat 5200e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 46 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Toihan 30 000/ vuosi tekee 300 000km 10 vuodessa.
Ei autolla. yleensä ole tuon jälkeen paljoa arvoa.
Esim. polttomoottoriautoja myydään tuossa vaiheessa 1-200eurolla.
Mutta halvimmat Teslat nettikaupoissa on jotain 35 000e.Eli jos menet lähivuosina ostamaan bensa-auton ja ajat paljon niin häviät yli 46 000e seuraavan 10 vuoden aikana bensakuluihin verrattuna sähköllä ajamiseen.
Mieti sitä.
Sähköllä ajaminen on kyllä halvempaa.
Ei taida olla halvempaa. 70 000 euron Tesla muuttuu arvottomaksi 8 - 10 vuodessa.
Kuule kerro mulle missä se ”arvoton” Tesla on niin ostan heti kakkosautoksi.
Se oli se Tesla joka räjäytettiin kun sillä ei ollut enää mitään arvoa 8 vuoden jälkeen kun akut olivat loppu. ja korjaaminen olisi maksanut enemmän mitä on vanhan romun arvo. Samanlaisia paskoja tulee olemaan miljoonia 10 - 15 vuoden sisällä.
Kun jostain saisikin kakkosautoksi kauniin Tesla S-modelin. Mutta kun niistä vanhoistakaan ei ole yhtään myynnissä alle 35 000e
Vantaalainen Ari on ajanut Teslallaan jo 811 000 km ja kollega Riihimäeltä pian 600 000 km
https://www.is.fi/autot/art-2000007627656.html?cs=emailTaksiautojen käyttöprofiili on aivan erilainen. Varmaan sen itsekin tajuat. Autoa ladataan koko ajan kun se ei ole ajossa, ja se on ajossa paljon enemmän kuin perhekäytössä olevat autot. Ja jos on latauksessa, ajot ajetaan tavallisella autolla.
8 vuotta vanha Tesla voi olla siinä kunnossa, että akut on täysin loppu, eikä autolla ole mitään arvoa kuljetusvälineenä. Niitä on ollut ja tulee olemaan tulevaisuudessa paljonkin.
Mitä ihmettä sä lässytät???
Taksissahan ne autot todella vasta testataan
Taksikäyttö on akuille hyväksi, koska ne pysyvät lämpiminä suurimman osan ajasta talvellakin kun ajetaan ja ladataan koko ajan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
Joilla pääsee ajamaan 20 - 30 kilometriä talvella (ilman lämmitystä) kun koko yön ensin lataa vanhoja akkuja. Nyt saa 10 000 eurolla vastaavan.
Nytkin Teslat hyytyvät 8 - 10 vuoden jälkeen, eikä kannata korjata koska akut maksaa enemmän mitä on sähköauton arvo.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Vain laboratoriossa. Pitkä matka vielä tuotantoon.
MTVuutiset: Tesla ilmoitti uuden auton korjauksen hinnaksi 13 500 euroa – nyrkkipaja otti hyllystä muutaman euron osan ja pisti paikoilleen
"auton alla oleva muovinen kate meni rikki ja isku vaurioitti akustolle menevän jäähdytysaineletkun liitintä."
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-ilmoitti-uuden-auton-korjauks…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
Joilla pääsee ajamaan 20 - 30 kilometriä talvella (ilman lämmitystä) kun koko yön ensin lataa vanhoja akkuja. Nyt saa 10 000 eurolla vastaavan.
Nytkin Teslat hyytyvät 8 - 10 vuoden jälkeen, eikä kannata korjata koska akut maksaa enemmän mitä on sähköauton arvo.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Vain laboratoriossa. Pitkä matka vielä tuotantoon.
No mulle riittää se 600 000km mitä Suomessa on 2014 tesloilla ajettu. En taida ehtiä ajamaan teslaani loppuun. Jätän sen lapsille sitten.
manit pois tyhmiltä? kirjoitti:
MTVuutiset: Tesla ilmoitti uuden auton korjauksen hinnaksi 13 500 euroa – nyrkkipaja otti hyllystä muutaman euron osan ja pisti paikoilleen
"auton alla oleva muovinen kate meni rikki ja isku vaurioitti akustolle menevän jäähdytysaineletkun liitintä."
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-ilmoitti-uuden-auton-korjauks…
Suomessa tesloilla on 8v takuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vanhat akut ovat vanhoja jopa mallimaa Norjassa. Oikeutta piti taas käydä, kun valmistaja hidasti latausnopeutta jotta akku kestäisi. Käyttäjät eivät tykänneet, joukkokanne siitä syntyi. Vaikkakin Teslan vanha akkumalli. Kaikki, tänäänkin uudet, ovat akut ovat vanhaa ja väsynyttä, tietyn ajan kuluttua. Se expiry date tulee yllätyksenä.
BBC: A court in Norway has fined Tesla after a software update issued in 2019 slowed down battery charging speeds and affected the number of miles some of its vehicles could travel between charges.
manit pois tyhmiltä? kirjoitti:
MTVuutiset: Tesla ilmoitti uuden auton korjauksen hinnaksi 13 500 euroa – nyrkkipaja otti hyllystä muutaman euron osan ja pisti paikoilleen
"auton alla oleva muovinen kate meni rikki ja isku vaurioitti akustolle menevän jäähdytysaineletkun liitintä."
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-ilmoitti-uuden-auton-korjauks…
Mitä on sähköautossa jäähdytysnesteet? Joku sanoi että osta sähköauto ei tarvii välittää nesteistä ja öljyistä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
manit pois tyhmiltä? kirjoitti:
MTVuutiset: Tesla ilmoitti uuden auton korjauksen hinnaksi 13 500 euroa – nyrkkipaja otti hyllystä muutaman euron osan ja pisti paikoilleen
"auton alla oleva muovinen kate meni rikki ja isku vaurioitti akustolle menevän jäähdytysaineletkun liitintä."
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-ilmoitti-uuden-auton-korjauks…
Mitä on sähköautossa jäähdytysnesteet? Joku sanoi että osta sähköauto ei tarvii välittää nesteistä ja öljyistä!
No teidän perustelunnehan on aina tasoa "joku sanoi jossain".
Vierailija kirjoitti:
manit pois tyhmiltä? kirjoitti:
MTVuutiset: Tesla ilmoitti uuden auton korjauksen hinnaksi 13 500 euroa – nyrkkipaja otti hyllystä muutaman euron osan ja pisti paikoilleen
"auton alla oleva muovinen kate meni rikki ja isku vaurioitti akustolle menevän jäähdytysaineletkun liitintä."
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-ilmoitti-uuden-auton-korjauks…
Mitä on sähköautossa jäähdytysnesteet? Joku sanoi että osta sähköauto ei tarvii välittää nesteistä ja öljyistä!
Tarvitsee välittää mutta noin 10% siitä mitä polttomoottoriautoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.
Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D
Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).
Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.-eri
Ei, vaan 1500-2000 tyhjästä täyteen lataussykliä. Eli jos lataat päivittäin sen 10 %, niin se kestää noin 48 vuotta.
Vau. Eli yksi sähköauto siis riittää.
Pitäisikin laatia laki, että ihminen saa elämänsä aikana ostaa vain yhden uuden auton.
Toisin kuin te siellä Pietarissa, me emme elä kommunistisessa sääntelytaloudessa.
Kommunistisessa? Mitä vuosituhatta sinä elät?
-ohis
2000-lukua. Vaikkakin promillen murto-osa venäläisistä roistoparoneista elää oligarkiassa, näyttäytyy maa ja sen hallinto edelleen tavalliselle kansalaiselle kommunistisena sääntelytaloutena jossa kaikesta on pulaa, paitsi mielipidepoliiseista.
Ei näytä olevan pulaa mielipidepoliiseista täällä Suomessakaan. Jos täällä esittää vähäistäkin faktoihin perustuvaa kritiikkiä esimerkiksi sähklautoista, heti on joku fanaatikko syyttämässä venäläiseksi trolliksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voisiko tän ketjun poistaa? Suomi on harvaan asuttu maa eivätkä kaikki mahdu/ halua muuttaa Helsinkiin.
Kyllä leipää pitää saada ym. eikä maanviljelijöinä meillä ole mahdollista harjoittaa tärkeää ammattiamme kaupungeissa.
Et kai sinä maanviljelijänä halua mitään ilmansaasteita pelloillesi ?
Miten tämä liittyy siihen että polttomoottriautojen valmistus loppuu ?
Voithan sinä hankkia 200-500e maksavan laturin navetan seinään ja ladata vaikka hitaasti 8A piuhalla sähköautoa ? Jos työskentelet kotona hyötyisit aurinkopaneeleistakin.
Laita sellaisia navetan katolle.Jokohan sähköpatteritraktoreita ja leikkuupuimureita on olemassa? Et taida kovin paljon tietää maanviljelyksestä vaikka cityvihreä oletkin : )
Sinä bensatrolli et ole suomalaista maatilaa nähnytkään.
Sähkökäyttöiset traktorit valtaavat pikkuhiljaa markkinoita. Viime vuonna sellaisen esitteli ainakin yhdysvaltalainen John Deere ja nyt myyntiin pyrkii saksalainen Fendt pienehköllä e100 Vario -mallilla.
Aluksi Fendt e100 Vario tulee ilmeisesti saataville vain rajoitetusti valituille yrityksille ja kunnille vuonna 2018, mutta yleiseen myyntiin se tullee vuonna 2019.
E100 Variossa on tehoa 68 hevosvoimaa (50 kW). Täydellä akulla käyttötunteja tulee viisi.
Meillä on jo sähköauto ja sähkörekka – nyt tulee sähkötraktori
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/meilla-on-jo-sahkoauto-ja-sahkorekka…
Älä unta näe, että nuo Suomessa yleistyvät. Maatalous on muutenkin yhä vähemmän kannattavaa eikä viljelijät ala investoimaan kalliisiin leluihin joitakin hörhöjä lukuunottamatta. Kuinkahan peltotyöt sujuvat jos traktoria pitää ladata viiden tunnin välein : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmeellisen paljon sähköautomyyjiä langoilla. Ei voi muuten olla noin kova aatteen palo ja ihan tosielämän realiteettien kieltäminen. Sähköauto kun tällä hetkellä ei yksinkertaisesti ole mahdollinen suurelle kansanosalle.
Olen kolme vuotta ladannut hybridiä 8A pihalla ihan tavallisesta kaupunkikerrostalon parkkialueen lämmitystolpasta ja sitten Teslaa laturista.
En nyt ihan hahmota mikä siinä on niin kauhean vaikeaa ?
Kerrotko mikä mieltäsi askarruttaa ?1,5 miljoonaa autoa on Suomessa sellaisen pientalon pihassa että laturin paikka varmasti löytyy.
Ja n. 1,2 miljoonaa autoa voi ladata jostain lämmitystolpasta tai jo valmiiksi asennetusta latauslaitteesta.Loput voi vaatia yhteislatauspaikkaa taloyhtiöltä tai vaihtaa vaikka yhteiskäyttöautoihin tai julkisiin.
Tänäkin päivänä kerrostaloissa asuu varsin suuri osa kansaa. Näillä läheskään kaikilla ei tule sähköä autonsa viereen. Toisekseen, suuri kansanosa on niin PA, että ostavat muutamia tuhansia maksavia autoja. Sellaisella rahalla voi saada sähköauton raadon ilman akkua. Tässä nyt pari syytä alkuun.
Hienosti kyllä puit sanoiksi; jos ei pätäkkä riitä niin vaihda julkisiin.
Miksi niiden persaukisten pitäisikään ostaa sähköauto juuri nyt?
Kun yli puolet Suomen autoista asuu omakotitaloissa, eli varovaisestikin arvioiden 1,5 miljoonaa autoa, niin annetaan nyt ensin niiden ostella sähköautoja ja katsellaan joskus 15 vuoden päästä sille kerrostalolössille sähköautot, kun heilläkin jo siinä kohtaa alkaa olemaan omat latauspisteet. Koittakaa nyt bensalenkkarit ymmärtää, että ketään ei olla juuri nyt pakottamassa sähköautokaupoille. 10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
En tiedä yhtään autoa, joka asuisi omakotitalossa. Mutta jos tämä on sähköautohörhön tajunnan taso, niin epäi sitä voi mitään muutakaan fiksua odottaa.
Trollaa poju trollaa, kun et muuhun kykene. Kerro nyt meille ihan reippaasti, että kuka teitä bensalenkkareita on muka pakottanut ostamaan sähköautoja? Mulle ainakin passaa aivan saa tanan loistavasti että ajatte niillä bensakoslillanne hamaan tappiin ja maksatte hemmetin kalliit polttoaineverot, eli kustannatte meidän sähköautoilijoidenkin autoilun :)
Olet koko tämän ketjun läpi hehkuttanut, miten polttomoottoriautojen valmistus ja käyttö kielletään ja kaikki joutuvat ostamaan sähköauton. Nytkö se onkin sitten vapaaehtoista?
Mitä autoilun kustannuksiin tulee, niin kyllä Suomen valtio keksii tavan verottaa kansalaisiaan autoilusta. Polttoaineverojen tilalle tulee esimerkiksi tietullit, vuosittainen korotettu väliaikainen (ha!) käyttömaksu, sähköveron nosto (jackpot! Vaikuttaa kaikkeen sähköllä toimivaan), ruuhkamaksut, reaaliaikainen ylinopeussakotus, sähköautoille kohdennettu ylellisyysvero jne...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
Joilla pääsee ajamaan 20 - 30 kilometriä talvella (ilman lämmitystä) kun koko yön ensin lataa vanhoja akkuja. Nyt saa 10 000 eurolla vastaavan.
Nytkin Teslat hyytyvät 8 - 10 vuoden jälkeen, eikä kannata korjata koska akut maksaa enemmän mitä on sähköauton arvo.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Onko sulla joku kokoelma näitä postauksia, joista kopsaat tänne aina mielialaan sopivan?
3.5 miljoonaa kilometriä on teoreettinen laboratoriotestiin perustuva arvaus. Yksikään Tesla ei ole liikkunut käytännössä lähellekään noin pitkää matkaa, koska siihen menisi 100km/h nopeudella 4 vuotta ilman yhtään taukoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norja on vähentänyt tuotantoa maaöljystä, mitä jalostetaan myyntiin. Öljyn pumppaajista tulee piakkoin tyhjätaskuja kaikkialla, missä öljyä on pumppailtu.
On aika villit kuvitelmat… suomalainen omakotitaloasuja patteriautonsa kanssa on tässä maailmassa oma pieni, vähäinen poikkeusyksilönsä.
Mietitäänpä miten käy rahtiliikenteelle, bussit, rekat, armeijat, lentokoneet, laivat, kehitysmaat, jne. Kyllä öljylle on hyvin kysyntää jatkossakin.
Ideologistinen päätöksenteko on lähtenyt päättäjiltä käsistä ja varsinkin Suomessa. Sähkön hinta kun jatkaa nousuaan, niin lopulta routa ajaa porsaan kotiin. Yösähköllä voidaan ladata patteriautoja juu mutta se ei kiinnosta ketään. Suurempi ongelma on se mitä maksaa pyörittää teollisuutta ja yhteiskuntaa kasvavilla sähköjen hinnoilla. Sähkön saatavuus ja hinta ovat iso ongelma. Tuulivoima on kiva mutta jos ei tuule, eikä naapurit myy, niin mitä tehdään…
Eihän sitä öljyä voi myydä pian muualle kuin kehitysmaihin. Paljonko joku Uganda tai Afganistan on valmis siitä maksamaan ?
Kuplasi on kovin ahdas. Miten hoidat rahti, lento, matkustusliikenteet, armeijan. Siis puhutaan vähän isomman kaliiperin menopeleistä. Akku kun ei vain toimi ja ilmankaan ei pärjätä. Maailmassa on muitakin kulkuneuvoja kuin se oma peltilehmä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jospa tehtäisiin niin ettei ruokittaisi trollia ja jätettäisiin rumpalipoju paukuttamaan epätahtista peruskomppiaan ihan soolona.
Turha tänne on mitään järkevää kirjoittaa.
Kannatetaan, jätetään Putinin trollit kirjoittamaan järjettömiä väitteitään eikä kommentoida niitä.
Hyvä ehdotus, ei ruokita trolleja enempää. Kirjoitelkoon yksinään.
Sama täällä. Ei kannata näköjään vastata Putinin trolleille. Innostuvat vain enemmän
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
Joilla pääsee ajamaan 20 - 30 kilometriä talvella (ilman lämmitystä) kun koko yön ensin lataa vanhoja akkuja. Nyt saa 10 000 eurolla vastaavan.
Nytkin Teslat hyytyvät 8 - 10 vuoden jälkeen, eikä kannata korjata koska akut maksaa enemmän mitä on sähköauton arvo.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Jos olisit oikeasti lukenut tuon linkkaamasi jutun kokonaan, olisit huomannut, että tuo vaatii, ettei akkua päästetä koskaan alle 70% latauksen.
Tämähän tarkoittaa, että akun kapasiteetistä on käytettävissä vain 30%
Ja tämä on akun VALMISTAJAN suositus.
Heidän mukaansa tämä tarkoittaa, että käytännössä autolla ajetaan 50km päivässä.
Tämähän ei riitä edes siihen keskimääräiseen ajotarpeeseen (53km), jota olet täällä hehkuttanut.
Vierailija kirjoitti:
manit pois tyhmiltä? kirjoitti:
MTVuutiset: Tesla ilmoitti uuden auton korjauksen hinnaksi 13 500 euroa – nyrkkipaja otti hyllystä muutaman euron osan ja pisti paikoilleen
"auton alla oleva muovinen kate meni rikki ja isku vaurioitti akustolle menevän jäähdytysaineletkun liitintä."
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-ilmoitti-uuden-auton-korjauks…
Suomessa tesloilla on 8v takuu.
Iskun aiheuttama vika auton alla olevaan jäähdytysletkuun ei kuulu takuun piiriin, koska se johtuu aina käyttövirheestä.
Vierailija kirjoitti:
Taksissahan ne autot todella vasta testataan ja nimenomaan Vantaan taksissa, joka ajaa ylivoimaisesti eniten Suomessa. Vantaan taksithan lataa varmasti useamman kerran päivässä, joten latausyklejä tulee jo vuodessa helposti tuhannen verran, eli periaatteessahan tolla Vantaalaistaksin akulla ei olisi pitänyt päästä kuin korkeintaan kolme vuotta.
No höpöhöpö nyt taas. Yhdellä lataussyklillä ajaa yli 500 km, yksikään taksi ei aja niin paljon päivittäin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
Joilla pääsee ajamaan 20 - 30 kilometriä talvella (ilman lämmitystä) kun koko yön ensin lataa vanhoja akkuja. Nyt saa 10 000 eurolla vastaavan.
Nytkin Teslat hyytyvät 8 - 10 vuoden jälkeen, eikä kannata korjata koska akut maksaa enemmän mitä on sähköauton arvo.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Vain laboratoriossa. Pitkä matka vielä tuotantoon.
No mulle riittää se 600 000km mitä Suomessa on 2014 tesloilla ajettu. En taida ehtiä ajamaan teslaani loppuun. Jätän sen lapsille sitten.
Mitähän muuten romuttamot tykkäävät noista sähköpatteriautoista. Niitä ei kai voi pistää suoraan paaliinkaan? Entäs se akkujäte?
Ketju on lukittu.
Sinä bensatrolli et ole suomalaista maatilaa nähnytkään.
Sähkökäyttöiset traktorit valtaavat pikkuhiljaa markkinoita. Viime vuonna sellaisen esitteli ainakin yhdysvaltalainen John Deere ja nyt myyntiin pyrkii saksalainen Fendt pienehköllä e100 Vario -mallilla.
Aluksi Fendt e100 Vario tulee ilmeisesti saataville vain rajoitetusti valituille yrityksille ja kunnille vuonna 2018, mutta yleiseen myyntiin se tullee vuonna 2019.
E100 Variossa on tehoa 68 hevosvoimaa (50 kW). Täydellä akulla käyttötunteja tulee viisi.
Meillä on jo sähköauto ja sähkörekka – nyt tulee sähkötraktori
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/meilla-on-jo-sahkoauto-ja-sahkorekka…