Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
Joilla pääsee ajamaan 20 - 30 kilometriä talvella (ilman lämmitystä) kun koko yön ensin lataa vanhoja akkuja. Nyt saa 10 000 eurolla vastaavan.
Nytkin Teslat hyytyvät 8 - 10 vuoden jälkeen, eikä kannata korjata koska akut maksaa enemmän mitä on sähköauton arvo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on kuin valesokkeli. Näyttää ehkä hyvältä, mutta pidemmän päälle on paska ratkaisu.
Tai tasakatto. Tai Soneran UMTS hankinta. Tai ilmalaiva Hindenburg. Jne.
Näyttivät hyviltä.
Vetyä polttomoottoriin. Se on hyvä ratkaisu painaville akuille joista tulee ongelmajätettä 8 - 10 vuodessa.
Vihreää vetyä tuuli- ja aurinkovoimalla ja vetyä säiliöön. Puuh, puuh, vetykaasu puhisee.
Ydinvoimallakin voi tehdä vetyä painesäiliöön ja siitä polttomoottorille kuten Toyotakin teki. Ei ole vaikeaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos tähän huomioi nyt sen että päästökauppa nostaa bensa ja dieselin hintaa n. 30%
Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt uusilla hinnoilla 12 e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 30 000 vuodessa
sähköt vuodessa 562e
bensat 5200e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 46 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Toihan 30 000/ vuosi tekee 300 000km 10 vuodessa.
Ei autolla. yleensä ole tuon jälkeen paljoa arvoa.
Esim. polttomoottoriautoja myydään tuossa vaiheessa 1-200eurolla.
Mutta halvimmat Teslat nettikaupoissa on jotain 35 000e.Eli jos menet lähivuosina ostamaan bensa-auton ja ajat paljon niin häviät yli 46 000e seuraavan 10 vuoden aikana bensakuluihin verrattuna sähköllä ajamiseen.
Mieti sitä.
Sähköllä ajaminen on kyllä halvempaa.
Ei taida olla halvempaa. 70 000 euron Tesla muuttuu arvottomaksi 8 - 10 vuodessa.
Kuule kerro mulle missä se ”arvoton” Tesla on niin ostan heti kakkosautoksi.
Se oli se Tesla joka räjäytettiin kun sillä ei ollut enää mitään arvoa 8 vuoden jälkeen kun akut olivat loppu. ja korjaaminen olisi maksanut enemmän mitä on vanhan romun arvo. Samanlaisia paskoja tulee olemaan miljoonia 10 - 15 vuoden sisällä.
Kun jostain saisikin kakkosautoksi kauniin Tesla S-modelin. Mutta kun niistä vanhoistakaan ei ole yhtään myynnissä alle 35 000e
Vantaalainen Ari on ajanut Teslallaan jo 811 000 km ja kollega Riihimäeltä pian 600 000 km
https://www.is.fi/autot/art-2000007627656.html?cs=email
Taksiautojen käyttöprofiili on aivan erilainen. Varmaan sen itsekin tajuat. Autoa ladataan koko ajan kun se ei ole ajossa, ja se on ajossa paljon enemmän kuin perhekäytössä olevat autot. Ja jos on latauksessa, ajot ajetaan tavallisella autolla.
8 vuotta vanha Tesla voi olla siinä kunnossa, että akut on täysin loppu, eikä autolla ole mitään arvoa kuljetusvälineenä. Niitä on ollut ja tulee olemaan tulevaisuudessa paljonkin.
Mitä ihmettä sä lässytät???
Taksissahan ne autot todella vasta testataan ja nimenomaan Vantaan taksissa, joka ajaa ylivoimaisesti eniten Suomessa. Vantaan taksithan lataa varmasti useamman kerran päivässä, joten latausyklejä tulee jo vuodessa helposti tuhannen verran, eli periaatteessahan tolla Vantaalaistaksin akulla ei olisi pitänyt päästä kuin korkeintaan kolme vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmeellisen paljon sähköautomyyjiä langoilla. Ei voi muuten olla noin kova aatteen palo ja ihan tosielämän realiteettien kieltäminen. Sähköauto kun tällä hetkellä ei yksinkertaisesti ole mahdollinen suurelle kansanosalle.
Olen kolme vuotta ladannut hybridiä 8A pihalla ihan tavallisesta kaupunkikerrostalon parkkialueen lämmitystolpasta ja sitten Teslaa laturista.
En nyt ihan hahmota mikä siinä on niin kauhean vaikeaa ?
Kerrotko mikä mieltäsi askarruttaa ?1,5 miljoonaa autoa on Suomessa sellaisen pientalon pihassa että laturin paikka varmasti löytyy.
Ja n. 1,2 miljoonaa autoa voi ladata jostain lämmitystolpasta tai jo valmiiksi asennetusta latauslaitteesta.Loput voi vaatia yhteislatauspaikkaa taloyhtiöltä tai vaihtaa vaikka yhteiskäyttöautoihin tai julkisiin.
Tänäkin päivänä kerrostaloissa asuu varsin suuri osa kansaa. Näillä läheskään kaikilla ei tule sähköä autonsa viereen. Toisekseen, suuri kansanosa on niin PA, että ostavat muutamia tuhansia maksavia autoja. Sellaisella rahalla voi saada sähköauton raadon ilman akkua. Tässä nyt pari syytä alkuun.
Hienosti kyllä puit sanoiksi; jos ei pätäkkä riitä niin vaihda julkisiin.
Miksi niiden persaukisten pitäisikään ostaa sähköauto juuri nyt?
Kun yli puolet Suomen autoista asuu omakotitaloissa, eli varovaisestikin arvioiden 1,5 miljoonaa autoa, niin annetaan nyt ensin niiden ostella sähköautoja ja katsellaan joskus 15 vuoden päästä sille kerrostalolössille sähköautot, kun heilläkin jo siinä kohtaa alkaa olemaan omat latauspisteet. Koittakaa nyt bensalenkkarit ymmärtää, että ketään ei olla juuri nyt pakottamassa sähköautokaupoille. 10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
En tiedä yhtään autoa, joka asuisi omakotitalossa. Mutta jos tämä on sähköautohörhön tajunnan taso, niin epäi sitä voi mitään muutakaan fiksua odottaa.
Trollaa poju trollaa, kun et muuhun kykene. Kerro nyt meille ihan reippaasti, että kuka teitä bensalenkkareita on muka pakottanut ostamaan sähköautoja? Mulle ainakin passaa aivan saa tanan loistavasti että ajatte niillä bensakoslillanne hamaan tappiin ja maksatte hemmetin kalliit polttoaineverot, eli kustannatte meidän sähköautoilijoidenkin autoilun :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
Joilla pääsee ajamaan 20 - 30 kilometriä talvella (ilman lämmitystä) kun koko yön ensin lataa vanhoja akkuja. Nyt saa 10 000 eurolla vastaavan.
Nytkin Teslat hyytyvät 8 - 10 vuoden jälkeen, eikä kannata korjata koska akut maksaa enemmän mitä on sähköauton arvo.
Vanha sähköauto vasta melkoinen sähkönsyöjä onkin, kun ei vanhat akut ota varausta enää kunnolla vastaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Norja on vähentänyt tuotantoa maaöljystä, mitä jalostetaan myyntiin. Öljyn pumppaajista tulee piakkoin tyhjätaskuja kaikkialla, missä öljyä on pumppailtu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
Joilla pääsee ajamaan 20 - 30 kilometriä talvella (ilman lämmitystä) kun koko yön ensin lataa vanhoja akkuja. Nyt saa 10 000 eurolla vastaavan.
Nytkin Teslat hyytyvät 8 - 10 vuoden jälkeen, eikä kannata korjata koska akut maksaa enemmän mitä on sähköauton arvo.
Tähän mennessä sähköautojen akkujen on havaittu kestävän hämmästyttävän hyvin, Suomen Autoteknillisen Liiton asiantuntijat toteavat.
Teoriassa akkujen kapasiteetin on arvioitu kestävän yli 1 800 000 kilometriä tai yli 5 000 latauskertaa. Suomalaisella taksi-Teslalla akku vikaantui 600 000 kilometrin kohdalla. Kyse ei ollut kapasiteetin putoamisesta, mutta vaihtoon meni kuitenkin ja takuun piikkiin. Jotkin Teslat ovat toki jo ylittäneet miljoonan mailin rajan ja kapasiteetin lasku on ollut 10 prosentin luokkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmeellisen paljon sähköautomyyjiä langoilla. Ei voi muuten olla noin kova aatteen palo ja ihan tosielämän realiteettien kieltäminen. Sähköauto kun tällä hetkellä ei yksinkertaisesti ole mahdollinen suurelle kansanosalle.
Olen kolme vuotta ladannut hybridiä 8A pihalla ihan tavallisesta kaupunkikerrostalon parkkialueen lämmitystolpasta ja sitten Teslaa laturista.
En nyt ihan hahmota mikä siinä on niin kauhean vaikeaa ?
Kerrotko mikä mieltäsi askarruttaa ?1,5 miljoonaa autoa on Suomessa sellaisen pientalon pihassa että laturin paikka varmasti löytyy.
Ja n. 1,2 miljoonaa autoa voi ladata jostain lämmitystolpasta tai jo valmiiksi asennetusta latauslaitteesta.Loput voi vaatia yhteislatauspaikkaa taloyhtiöltä tai vaihtaa vaikka yhteiskäyttöautoihin tai julkisiin.
Tänäkin päivänä kerrostaloissa asuu varsin suuri osa kansaa. Näillä läheskään kaikilla ei tule sähköä autonsa viereen. Toisekseen, suuri kansanosa on niin PA, että ostavat muutamia tuhansia maksavia autoja. Sellaisella rahalla voi saada sähköauton raadon ilman akkua. Tässä nyt pari syytä alkuun.
Hienosti kyllä puit sanoiksi; jos ei pätäkkä riitä niin vaihda julkisiin.
Miksi niiden persaukisten pitäisikään ostaa sähköauto juuri nyt?
Kun yli puolet Suomen autoista asuu omakotitaloissa, eli varovaisestikin arvioiden 1,5 miljoonaa autoa, niin annetaan nyt ensin niiden ostella sähköautoja ja katsellaan joskus 15 vuoden päästä sille kerrostalolössille sähköautot, kun heilläkin jo siinä kohtaa alkaa olemaan omat latauspisteet. Koittakaa nyt bensalenkkarit ymmärtää, että ketään ei olla juuri nyt pakottamassa sähköautokaupoille. 10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
Eivät he niitä osta siitä huolimatta. He vain ajavat mieluimmin polttomoottoriautolla koska ne ovat vain yksinkertaisesti parempia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
Joilla pääsee ajamaan 20 - 30 kilometriä talvella (ilman lämmitystä) kun koko yön ensin lataa vanhoja akkuja. Nyt saa 10 000 eurolla vastaavan.
Nytkin Teslat hyytyvät 8 - 10 vuoden jälkeen, eikä kannata korjata koska akut maksaa enemmän mitä on sähköauton arvo.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Norja on vähentänyt tuotantoa maaöljystä, mitä jalostetaan myyntiin. Öljyn pumppaajista tulee piakkoin tyhjätaskuja kaikkialla, missä öljyä on pumppailtu.
On aika villit kuvitelmat… suomalainen omakotitaloasuja patteriautonsa kanssa on tässä maailmassa oma pieni, vähäinen poikkeusyksilönsä.
Mietitäänpä miten käy rahtiliikenteelle, bussit, rekat, armeijat, lentokoneet, laivat, kehitysmaat, jne. Kyllä öljylle on hyvin kysyntää jatkossakin.
Ideologistinen päätöksenteko on lähtenyt päättäjiltä käsistä ja varsinkin Suomessa. Sähkön hinta kun jatkaa nousuaan, niin lopulta routa ajaa porsaan kotiin. Yösähköllä voidaan ladata patteriautoja juu mutta se ei kiinnosta ketään. Suurempi ongelma on se mitä maksaa pyörittää teollisuutta ja yhteiskuntaa kasvavilla sähköjen hinnoilla. Sähkön saatavuus ja hinta ovat iso ongelma. Tuulivoima on kiva mutta jos ei tuule, eikä naapurit myy, niin mitä tehdään…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmeellisen paljon sähköautomyyjiä langoilla. Ei voi muuten olla noin kova aatteen palo ja ihan tosielämän realiteettien kieltäminen. Sähköauto kun tällä hetkellä ei yksinkertaisesti ole mahdollinen suurelle kansanosalle.
Olen kolme vuotta ladannut hybridiä 8A pihalla ihan tavallisesta kaupunkikerrostalon parkkialueen lämmitystolpasta ja sitten Teslaa laturista.
En nyt ihan hahmota mikä siinä on niin kauhean vaikeaa ?
Kerrotko mikä mieltäsi askarruttaa ?1,5 miljoonaa autoa on Suomessa sellaisen pientalon pihassa että laturin paikka varmasti löytyy.
Ja n. 1,2 miljoonaa autoa voi ladata jostain lämmitystolpasta tai jo valmiiksi asennetusta latauslaitteesta.Loput voi vaatia yhteislatauspaikkaa taloyhtiöltä tai vaihtaa vaikka yhteiskäyttöautoihin tai julkisiin.
Tänäkin päivänä kerrostaloissa asuu varsin suuri osa kansaa. Näillä läheskään kaikilla ei tule sähköä autonsa viereen. Toisekseen, suuri kansanosa on niin PA, että ostavat muutamia tuhansia maksavia autoja. Sellaisella rahalla voi saada sähköauton raadon ilman akkua. Tässä nyt pari syytä alkuun.
Hienosti kyllä puit sanoiksi; jos ei pätäkkä riitä niin vaihda julkisiin.
Miksi niiden persaukisten pitäisikään ostaa sähköauto juuri nyt?
Kun yli puolet Suomen autoista asuu omakotitaloissa, eli varovaisestikin arvioiden 1,5 miljoonaa autoa, niin annetaan nyt ensin niiden ostella sähköautoja ja katsellaan joskus 15 vuoden päästä sille kerrostalolössille sähköautot, kun heilläkin jo siinä kohtaa alkaa olemaan omat latauspisteet. Koittakaa nyt bensalenkkarit ymmärtää, että ketään ei olla juuri nyt pakottamassa sähköautokaupoille. 10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
En tiedä yhtään autoa, joka asuisi omakotitalossa. Mutta jos tämä on sähköautohörhön tajunnan taso, niin epäi sitä voi mitään muutakaan fiksua odottaa.
Trollaa poju trollaa, kun et muuhun kykene. Kerro nyt meille ihan reippaasti, että kuka teitä bensalenkkareita on muka pakottanut ostamaan sähköautoja? Mulle ainakin passaa aivan saa tanan loistavasti että ajatte niillä bensakoslillanne hamaan tappiin ja maksatte hemmetin kalliit polttoaineverot, eli kustannatte meidän sähköautoilijoidenkin autoilun :)
Mullekin passaa, että ajatte niillä patteriromuillanne niin kauan kun niiden akut kestävät kunhan ette yritä pakottaa meitä muita järkevämpiä luopumaan omista polttomoottoriautoistamme.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
North European Oil Trade Oy ilmoittaa polttoainejakelijoiden siirtävän kaikki päästökaupasta aiheutuvat kulut suoraan bensiinin ja dieselin hintaan
North European Oil Trade NEOT Oy:n omistavat S-ryhmän SOK ja St1 Nordic Oy.
ÖLJY- JA BIOTUOTTEIDEN kuten bensiinin ja dieselin tukkukauppaa harjoittava North European Oil Trade NEOT Oy ilmoittaa ympäristöministeriölle polttoainejakelijoiden siirtävän kaikki poliittisista päätöksistä syntyvät lisäkustannukset suoraan polttoaineiden hintoihin.NEOT toimittaa muun muassa kaikki St1-, ABC- ja Shell-ketjujen myymät polttoaineet sekä myös merkittäviä määriä polttoaineita suomalaisen meriliikenteen ja ilmailun käyttöön.
"Haluamme painottaa, että polttoaineen jakelijat siirtävät kuluttajahintaan veronkorotukset, uusiutuvan energian jakelusta syntyvät kustannukset ja tulevaisuudessa mahdolliset päästökaupasta aiheutuvat kustannukset”, yhtiö ilmoittaa ministeriölle lähettämässään lausunnossa.
Tuotteiden hinnat nousee ja inflaatio lähtee laukkaamaan.
Kyllä se alkaa sähköautokuskiakin vituttamaan, kun maitolitra maksaa 3€ vain sen takia, että kuorma-autoista ja rekoista on jouduttu luopumaan ja tavarat kuljetetaan sähköpakettiautoilla.
Eniten taitaakuitenkin harmittaa bensa-aoutoilijaa joka maidon lisäksi maksaa bensoista turhaan yli 46000 kymmessä vuodessa.
Jos ajaa 30 000 vuodessa
sähköt vuodessa 562e
bensat 5200e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)
Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 46 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10-15 vuoden päästä niille persaukisille bensalenkkareillekin alkaa jo taatusti löytymään niitä muutaman tonnin sähköautoja.
Joilla pääsee ajamaan 20 - 30 kilometriä talvella (ilman lämmitystä) kun koko yön ensin lataa vanhoja akkuja. Nyt saa 10 000 eurolla vastaavan.
Nytkin Teslat hyytyvät 8 - 10 vuoden jälkeen, eikä kannata korjata koska akut maksaa enemmän mitä on sähköauton arvo.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Höpö höpö
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norja on vähentänyt tuotantoa maaöljystä, mitä jalostetaan myyntiin. Öljyn pumppaajista tulee piakkoin tyhjätaskuja kaikkialla, missä öljyä on pumppailtu.
On aika villit kuvitelmat… suomalainen omakotitaloasuja patteriautonsa kanssa on tässä maailmassa oma pieni, vähäinen poikkeusyksilönsä.
Mietitäänpä miten käy rahtiliikenteelle, bussit, rekat, armeijat, lentokoneet, laivat, kehitysmaat, jne. Kyllä öljylle on hyvin kysyntää jatkossakin.
Ideologistinen päätöksenteko on lähtenyt päättäjiltä käsistä ja varsinkin Suomessa. Sähkön hinta kun jatkaa nousuaan, niin lopulta routa ajaa porsaan kotiin. Yösähköllä voidaan ladata patteriautoja juu mutta se ei kiinnosta ketään. Suurempi ongelma on se mitä maksaa pyörittää teollisuutta ja yhteiskuntaa kasvavilla sähköjen hinnoilla. Sähkön saatavuus ja hinta ovat iso ongelma. Tuulivoima on kiva mutta jos ei tuule, eikä naapurit myy, niin mitä tehdään…
Eihän sitä öljyä voi myydä pian muualle kuin kehitysmaihin. Paljonko joku Uganda tai Afganistan on valmis siitä maksamaan ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
North European Oil Trade Oy ilmoittaa polttoainejakelijoiden siirtävän kaikki päästökaupasta aiheutuvat kulut suoraan bensiinin ja dieselin hintaan
North European Oil Trade NEOT Oy:n omistavat S-ryhmän SOK ja St1 Nordic Oy.
ÖLJY- JA BIOTUOTTEIDEN kuten bensiinin ja dieselin tukkukauppaa harjoittava North European Oil Trade NEOT Oy ilmoittaa ympäristöministeriölle polttoainejakelijoiden siirtävän kaikki poliittisista päätöksistä syntyvät lisäkustannukset suoraan polttoaineiden hintoihin.NEOT toimittaa muun muassa kaikki St1-, ABC- ja Shell-ketjujen myymät polttoaineet sekä myös merkittäviä määriä polttoaineita suomalaisen meriliikenteen ja ilmailun käyttöön.
"Haluamme painottaa, että polttoaineen jakelijat siirtävät kuluttajahintaan veronkorotukset, uusiutuvan energian jakelusta syntyvät kustannukset ja tulevaisuudessa mahdolliset päästökaupasta aiheutuvat kustannukset”, yhtiö ilmoittaa ministeriölle lähettämässään lausunnossa.
Tuotteiden hinnat nousee ja inflaatio lähtee laukkaamaan.
Kyllä se alkaa sähköautokuskiakin vituttamaan, kun maitolitra maksaa 3€ vain sen takia, että kuorma-autoista ja rekoista on jouduttu luopumaan ja tavarat kuljetetaan sähköpakettiautoilla.
Eniten taitaakuitenkin harmittaa bensa-aoutoilijaa joka maidon lisäksi maksaa bensoista turhaan yli 46000 kymmessä vuodessa.
Jos ajaa 30 000 vuodessa
sähköt vuodessa 562e
bensat 5200e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 46 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Bensa-autoilijaa vaihtaa vetyyn tai muuhun nestemäiseen polttoaineisiin ja miksi pitäisi hyvästä autosta luopua kun sillä voi hyvällä huolenpidolla ajaa lähes ikuisesti.
Vantaalainen Ari on ajanut Teslallaan jo 811 000 km ja kollega Riihimäeltä pian 600 000 km – tällaisia ovat olleet eteen tulleet akkuongelmat
Suomen tunnetuimpia sähkötaksareita lienee Vantaalla operoiva Ari Nyyssönen, jonka vuosimallin 2014 Tesla Model S –taksin kestävyydestä arjessa on uutisoitu vuosien varrella useaan otteeseen.
Nyyssönen pääsi alkuperäisellä akustolla 600 000 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Onneksi takuu tuli kuitenkin apuun, sillä Teslassa on kahdeksan vuoden akkutakuu ilman kilometrirajaa.
Joka tapauksessa 600 000 kilometrin rajapyykki ilman akkuongelmia on erinomainen saavutus.
https://www.is.fi/autot/art-2000007627656.html?cs=email
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voisiko tän ketjun poistaa? Suomi on harvaan asuttu maa eivätkä kaikki mahdu/ halua muuttaa Helsinkiin.
Kyllä leipää pitää saada ym. eikä maanviljelijöinä meillä ole mahdollista harjoittaa tärkeää ammattiamme kaupungeissa.
Et kai sinä maanviljelijänä halua mitään ilmansaasteita pelloillesi ?
Miten tämä liittyy siihen että polttomoottriautojen valmistus loppuu ?
Voithan sinä hankkia 200-500e maksavan laturin navetan seinään ja ladata vaikka hitaasti 8A piuhalla sähköautoa ? Jos työskentelet kotona hyötyisit aurinkopaneeleistakin.
Laita sellaisia navetan katolle.
Jokohan sähköpatteritraktoreita ja leikkuupuimureita on olemassa? Et taida kovin paljon tietää maanviljelyksestä vaikka cityvihreä oletkin : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
North European Oil Trade Oy ilmoittaa polttoainejakelijoiden siirtävän kaikki päästökaupasta aiheutuvat kulut suoraan bensiinin ja dieselin hintaan
North European Oil Trade NEOT Oy:n omistavat S-ryhmän SOK ja St1 Nordic Oy.
ÖLJY- JA BIOTUOTTEIDEN kuten bensiinin ja dieselin tukkukauppaa harjoittava North European Oil Trade NEOT Oy ilmoittaa ympäristöministeriölle polttoainejakelijoiden siirtävän kaikki poliittisista päätöksistä syntyvät lisäkustannukset suoraan polttoaineiden hintoihin.NEOT toimittaa muun muassa kaikki St1-, ABC- ja Shell-ketjujen myymät polttoaineet sekä myös merkittäviä määriä polttoaineita suomalaisen meriliikenteen ja ilmailun käyttöön.
"Haluamme painottaa, että polttoaineen jakelijat siirtävät kuluttajahintaan veronkorotukset, uusiutuvan energian jakelusta syntyvät kustannukset ja tulevaisuudessa mahdolliset päästökaupasta aiheutuvat kustannukset”, yhtiö ilmoittaa ministeriölle lähettämässään lausunnossa.
Tuotteiden hinnat nousee ja inflaatio lähtee laukkaamaan.
Kyllä se alkaa sähköautokuskiakin vituttamaan, kun maitolitra maksaa 3€ vain sen takia, että kuorma-autoista ja rekoista on jouduttu luopumaan ja tavarat kuljetetaan sähköpakettiautoilla.
Eniten taitaakuitenkin harmittaa bensa-aoutoilijaa joka maidon lisäksi maksaa bensoista turhaan yli 46000 kymmessä vuodessa.
Jos ajaa 30 000 vuodessa
sähköt vuodessa 562e
bensat 5200e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 46 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Bensa-autoilijaa vaihtaa vetyyn tai muuhun nestemäiseen polttoaineisiin ja miksi pitäisi hyvästä autosta luopua kun sillä voi hyvällä huolenpidolla ajaa lähes ikuisesti.
Hmm. Pari ongelmaa. Vetyä tai synteettistä polttoainetta ei saa Suomessa mistään ja biodieseliä ei riitä kuin muutamalle prosentille kulkuneuvoista.
Kaikkien näiden aineiden valmistukseen ja kuljetukseen jakeluasemille menee ihan turhaan paljon energiaa jonka voisi syöttää sähkönä suoraan autoon.
Miksi käyttää esim. aurinkonergiaa monimutkaisiin polttoaineiden valmistusprosesseihin kun sen voi ladata suoraan autoon ?
Ja miksi ihmeessä kuluttaja haluaisi lähteä pakkasessa hakemaan jotain polttoainetta kaukaa joltain asemalta kun sähköä saa omasta seinästä ?
Et taida oikeasti olla mikään maanviljelijä kun et lue Suomessa julkaitavaa Maaseudun tulevaisuutta.
John Deere esitteli täysikokoisen sähkötraktorin - katso video
Koneet & autot 13.12.2016 Tilaajalle
Veikko Niittymaa
Konepeiton alla on jättikokoinen akusto ja kulkemisesta huolehtii kaksi 150 kilowatin sähkömoottoria.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/john-deere-esitteli-t%…
Ketju on lukittu.
En tiedä yhtään autoa, joka asuisi omakotitalossa. Mutta jos tämä on sähköautohörhön tajunnan taso, niin epäi sitä voi mitään muutakaan fiksua odottaa.