Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Mitä enemmän ihmiset käyttävät sähköautoja i.e suurempi kulutus, sitä enemmän ja nopeammin sitä teknologiaa kehitetään. Hyvin todennäköisesti tulevaisuudessa sähköauton lataaminen ei enää kestä 30 minuuttia, eikä autoja tarvitse niin usein ladata. Sekä pistokepaikkoja tulee useampia.
Sitä aikaa odotellessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilua Suomessa:
Keravalta Turkuun. Voisin käyttää ajomatkasta nimeä kuuden pysähdyksen taktiikka.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7848d89c-bf1a-4d02-9c73-e6b4f1ae…
Ihanaa, tätä lisää 😁
En oikein ymmärrä miksi tehdään juttuja jossa ihminen jolla ei ole juuri mitään tietoa sähköautoista ajaa niillä niin että tekee lähes kaiken väärin. Jostain syystä sellaisia juttuja ei tehdä polttomoottoriautoista lainkaan.
Noh, pitääkö jokaisen sähköautoilijan olla sähköinsinööri ja tietoinen etukäteen kaikesta maan ja taivaan välillä?
Jos tästä pelleilystä unohtuu helppokäyttöisyys, niin pelleily loppuu ennenkuin se ehtii kunnolla alkaakaan.
Ei tietenkään. Mutta jokainen sähköauton oikeasti itse omistava oppii aika nopeasti sen miten ajonopeus ja lämpötila juuri hänen autoonsa vaikuttavat eikä ihmettele jos kantomatka "sulaa" välillä. Lisäksi sähköauton omistavalla on valmiina ne latauspisteiden tarjoajien aplikaatiot jotta maksu sujuu helposti ja vapaiden laturien määrän voi tarkistaa siitä apistä jo ennen kuin sinne turhaan kurvaa. Ei siis tarvitse pysähtyä kuutta kertaa (joista tuossa jutussa 5 täysin turhia).
Jaa että olosuhteet pitäisi jotenkin erikseen huomioida ja latauspaikkoja etsiä etukäteen? No sopiihan se sellaiselle, jolle autoilu on harrastus.
Sinä et siis koskaan autoillessa ole ottanut olosuhteita huomioon tai miettinyt etukäteen missä pysähdyt matkalla?
En, miksi niin tekisin? Pysähtyy sitten kun haluaa tai on pysähtymättä.
Mielenkiintoista. Normaalisti ihmiset ottavat esim. vallitsevan kelin tai liikenteen vaikutukset matka-aikaan huomioon ja saattavat suunnitella pysähtyvänsä paikassa jossa saa heille mieleistä ruokaa.
Et ehkä nyt ole tajunnut että kyllä sinäkin ihan automaattisesti "suunnittelet" sitä matkaasi jonkin verran. Et vain edes kiinnitä siihen huomiota kun se on niin automaattista. Ja kun sähköautoiluun tottuu niin ei siihen "suunnitteluun" sen kummemmin enää kiinnitä huomiota.
Harvoin tulee yli 200km matkoja edes ajettua, niin ei tarvitse pysähdellä. Taino pari kk sitten hain tori.fi ostoksen vajaa 300km päästä, pysähdyin määränpäässä ja ajoin sitten takaisin.
Varmasti lankapuhelimiinkin tottuisi, mutta miksi vaihtaa huonompaan ratkaisuun kun parempikin on olemassa.
No mikä ongelma sinulla olisi sitten ajaa sähköautolla kun niiden kantama riittää useimmiten ajoihisi todella helposti?
No eihän sähköautojen kantama riitä edes 200km edestakaiseen matkaan (mökikirantaan ja takaisin) todella helposti.
En jos minä kirjoittaisin että eihän polttomoottoriautoissa ole kuin vain 78 hevosvoimaa? Tajuat kai miten älytön tuo yleistyksesi on. Ei ole olemassa mitään yleistä "sähköautoa" jonka kantama on joku tietty. Ihan yhtä vähän kuin on joku yleinen polttomoottoriauto jossa on tietyn verran tehoa tai tietty kulutus.
Eihän tuo nykyisissä malleissa näy riittävän kuin kalleimmissa tesloissa ym. ja niissäkin aika kiikun kaakun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Mitä enemmän ihmiset käyttävät sähköautoja i.e suurempi kulutus, sitä enemmän ja nopeammin sitä teknologiaa kehitetään. Hyvin todennäköisesti tulevaisuudessa sähköauton lataaminen ei enää kestä 30 minuuttia, eikä autoja tarvitse niin usein ladata. Sekä pistokepaikkoja tulee useampia.
Sitä aikaa odotellessa.
Ei tarvitse edes odotella. Jo nopeimmat sähköautot (esim. Hyundai ioniq 5) lataavat parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa 5 minuutissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Mitä enemmän ihmiset käyttävät sähköautoja i.e suurempi kulutus, sitä enemmän ja nopeammin sitä teknologiaa kehitetään. Hyvin todennäköisesti tulevaisuudessa sähköauton lataaminen ei enää kestä 30 minuuttia, eikä autoja tarvitse niin usein ladata. Sekä pistokepaikkoja tulee useampia.
Sitä aikaa odotellessa.
Ei tarvitse edes odotella. Jo nopeimmat sähköautot (esim. Hyundai ioniq 5) lataavat parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa 5 minuutissa.
Todella haitallista akuille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilua Suomessa:
Keravalta Turkuun. Voisin käyttää ajomatkasta nimeä kuuden pysähdyksen taktiikka.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7848d89c-bf1a-4d02-9c73-e6b4f1ae…
Ihanaa, tätä lisää 😁
En oikein ymmärrä miksi tehdään juttuja jossa ihminen jolla ei ole juuri mitään tietoa sähköautoista ajaa niillä niin että tekee lähes kaiken väärin. Jostain syystä sellaisia juttuja ei tehdä polttomoottoriautoista lainkaan.
Noh, pitääkö jokaisen sähköautoilijan olla sähköinsinööri ja tietoinen etukäteen kaikesta maan ja taivaan välillä?
Jos tästä pelleilystä unohtuu helppokäyttöisyys, niin pelleily loppuu ennenkuin se ehtii kunnolla alkaakaan.
Ei tietenkään. Mutta jokainen sähköauton oikeasti itse omistava oppii aika nopeasti sen miten ajonopeus ja lämpötila juuri hänen autoonsa vaikuttavat eikä ihmettele jos kantomatka "sulaa" välillä. Lisäksi sähköauton omistavalla on valmiina ne latauspisteiden tarjoajien aplikaatiot jotta maksu sujuu helposti ja vapaiden laturien määrän voi tarkistaa siitä apistä jo ennen kuin sinne turhaan kurvaa. Ei siis tarvitse pysähtyä kuutta kertaa (joista tuossa jutussa 5 täysin turhia).
Jaa että olosuhteet pitäisi jotenkin erikseen huomioida ja latauspaikkoja etsiä etukäteen? No sopiihan se sellaiselle, jolle autoilu on harrastus.
Sinä et siis koskaan autoillessa ole ottanut olosuhteita huomioon tai miettinyt etukäteen missä pysähdyt matkalla?
En, miksi niin tekisin? Pysähtyy sitten kun haluaa tai on pysähtymättä.
Mielenkiintoista. Normaalisti ihmiset ottavat esim. vallitsevan kelin tai liikenteen vaikutukset matka-aikaan huomioon ja saattavat suunnitella pysähtyvänsä paikassa jossa saa heille mieleistä ruokaa.
Et ehkä nyt ole tajunnut että kyllä sinäkin ihan automaattisesti "suunnittelet" sitä matkaasi jonkin verran. Et vain edes kiinnitä siihen huomiota kun se on niin automaattista. Ja kun sähköautoiluun tottuu niin ei siihen "suunnitteluun" sen kummemmin enää kiinnitä huomiota.
Harvoin tulee yli 200km matkoja edes ajettua, niin ei tarvitse pysähdellä. Taino pari kk sitten hain tori.fi ostoksen vajaa 300km päästä, pysähdyin määränpäässä ja ajoin sitten takaisin.
Varmasti lankapuhelimiinkin tottuisi, mutta miksi vaihtaa huonompaan ratkaisuun kun parempikin on olemassa.
No mikä ongelma sinulla olisi sitten ajaa sähköautolla kun niiden kantama riittää useimmiten ajoihisi todella helposti?
No eihän sähköautojen kantama riitä edes 200km edestakaiseen matkaan (mökikirantaan ja takaisin) todella helposti.
En jos minä kirjoittaisin että eihän polttomoottoriautoissa ole kuin vain 78 hevosvoimaa? Tajuat kai miten älytön tuo yleistyksesi on. Ei ole olemassa mitään yleistä "sähköautoa" jonka kantama on joku tietty. Ihan yhtä vähän kuin on joku yleinen polttomoottoriauto jossa on tietyn verran tehoa tai tietty kulutus.
Eihän tuo nykyisissä malleissa näy riittävän kuin kalleimmissa tesloissa ym. ja niissäkin aika kiikun kaakun.
Eli siis kyseessä ei ole mikään erityinen sähköauton perusominaisuus vaan vain tiettyjen sähköautojen ominaisuus. Jokainen tietysti valitsee autonsa sen käyttötarpeen mukaan ihan kuten polttomoottoriautoissakin tehdään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Mitä enemmän ihmiset käyttävät sähköautoja i.e suurempi kulutus, sitä enemmän ja nopeammin sitä teknologiaa kehitetään. Hyvin todennäköisesti tulevaisuudessa sähköauton lataaminen ei enää kestä 30 minuuttia, eikä autoja tarvitse niin usein ladata. Sekä pistokepaikkoja tulee useampia.
Sitä aikaa odotellessa.
Ei tarvitse edes odotella. Jo nopeimmat sähköautot (esim. Hyundai ioniq 5) lataavat parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa 5 minuutissa.
Todella haitallista akuille.
Ei ole kun ne akut on nimenomaan suuniteltu sellaisia latausnopeuksia varten. Sitäpaitsi ei mitään autoa aina ladata tuolla nopeudella vaan vain silloin kun sellaista tarvitaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Mitä enemmän ihmiset käyttävät sähköautoja i.e suurempi kulutus, sitä enemmän ja nopeammin sitä teknologiaa kehitetään. Hyvin todennäköisesti tulevaisuudessa sähköauton lataaminen ei enää kestä 30 minuuttia, eikä autoja tarvitse niin usein ladata. Sekä pistokepaikkoja tulee useampia.
Sitä aikaa odotellessa.
Ei tarvitse edes odotella. Jo nopeimmat sähköautot (esim. Hyundai ioniq 5) lataavat parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa 5 minuutissa.
Todella haitallista akuille.
Ei ole kun ne akut on nimenomaan suuniteltu sellaisia latausnopeuksia varten. Sitäpaitsi ei mitään autoa aina ladata tuolla nopeudella vaan vain silloin kun sellaista tarvitaan.
Pikalataus on aina huono asia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Mitä enemmän ihmiset käyttävät sähköautoja i.e suurempi kulutus, sitä enemmän ja nopeammin sitä teknologiaa kehitetään. Hyvin todennäköisesti tulevaisuudessa sähköauton lataaminen ei enää kestä 30 minuuttia, eikä autoja tarvitse niin usein ladata. Sekä pistokepaikkoja tulee useampia.
Sitä aikaa odotellessa.
Ei tarvitse edes odotella. Jo nopeimmat sähköautot (esim. Hyundai ioniq 5) lataavat parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa 5 minuutissa.
Todella haitallista akuille.
Ei ole kun ne akut on nimenomaan suuniteltu sellaisia latausnopeuksia varten. Sitäpaitsi ei mitään autoa aina ladata tuolla nopeudella vaan vain silloin kun sellaista tarvitaan.
Pikalataus on aina huono asia.
Akkujen suunnitellussa käyttöiässä on otettu huomioon pikalatauksen käyttö. Ihan samanlaisen takuun ne noiden autojen akuilla antavat kuin hitaammin lataavillekin autoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Mitä enemmän ihmiset käyttävät sähköautoja i.e suurempi kulutus, sitä enemmän ja nopeammin sitä teknologiaa kehitetään. Hyvin todennäköisesti tulevaisuudessa sähköauton lataaminen ei enää kestä 30 minuuttia, eikä autoja tarvitse niin usein ladata. Sekä pistokepaikkoja tulee useampia.
Sitä aikaa odotellessa.
Ei tarvitse edes odotella. Jo nopeimmat sähköautot (esim. Hyundai ioniq 5) lataavat parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa 5 minuutissa.
Todella haitallista akuille.
Ei ole kun ne akut on nimenomaan suuniteltu sellaisia latausnopeuksia varten. Sitäpaitsi ei mitään autoa aina ladata tuolla nopeudella vaan vain silloin kun sellaista tarvitaan.
Pikalataus on aina huono asia.
Akkujen suunnitellussa käyttöiässä on otettu huomioon pikalatauksen käyttö. Ihan samanlaisen takuun ne noiden autojen akuilla antavat kuin hitaammin lataavillekin autoille.
Pikalataus on silti huono akuille. Vanha akku voi räjähtää jos ladataan suurilla virroilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Mitä enemmän ihmiset käyttävät sähköautoja i.e suurempi kulutus, sitä enemmän ja nopeammin sitä teknologiaa kehitetään. Hyvin todennäköisesti tulevaisuudessa sähköauton lataaminen ei enää kestä 30 minuuttia, eikä autoja tarvitse niin usein ladata. Sekä pistokepaikkoja tulee useampia.
Sitä aikaa odotellessa.
Ei tarvitse edes odotella. Jo nopeimmat sähköautot (esim. Hyundai ioniq 5) lataavat parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa 5 minuutissa.
Kiva pysähdella sadan kilometrin välein latailemaan 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety, kuten myös hiilivedyt kuten bensiini, tuottavat palaessaan vettä räjähtävät ilman happeen sekoitettuna voimakkaasti. Hiilivetyihin verrattuna vety on kuitenkin erittäin vaikea varastoitava, koska se pienimolekyylisenä kaasuna vaatii suurikokoiset, painavat ja kalliit komposiittirakenteiset painesäiliöt, eikä siksi sovellu ajoneuvokäyttöön.
Kuvitteletko, että litiumakku on kolaritilanteessa turvallinen? Akustohan pitää yleensä vaihtaa heti jo pienenkin kolhun jälkeen, koska se on turvallisuusriski.
Kyllä. Sähköauton akku koostuu tuhansista Li-ion sauvoista, jos yksikin vaurioituu, voi palaa koko akku ja jopa kaikki lähellä olevat autot. Kyse on domikoefektistä, palo ketjuuntuu sauvalta sauvalle. Palo voi kestää jopa kymmeniä tunteja. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.
Tulevaisuudessa sähköautojen lataus voidaan kieltää parkkihalleissa ja kaupunkien keskustoissa.
Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.
Sähköautojen tärkein pointti on ainakin itselleni nimenomaan se, että ne eivät tuota lainkaan paikallisia päästöjä. Itse haluan nimenomaan puhtaampaa hengitysilmaa ja siihen sähköauto on paras ratkaisu.
Ei. Nykyiset polttomoottoriautot tuottavat vain vähän hiilidioksiidipäästöjä. Suurin henkitysilmaa huonontava saaste on tiepöly, jota mm. sähköauton renkaat levittävät enemmän kuin pm-autot. Sähköauto on painavampi ja suurempi, sen massivisen akkukuorman takia.
Miten _nykyiset_ polttomoottoriautot voi tuottaa vain vähän hiilidioksidipäästöjä, kun ne kuluttavat vain hieman vähemmän kuin 20 vuoden takaiset polttomoottoriautot?
Vetyä polttomoottoriin niin ei tule saastetta. Ei ole vaikeaa.
Olisi aivan liian helppoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä järjestyy kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen lataus taloyhtiössä - Asianajotoimisto Lindblad
https://lindblad.fi › sahkoautojen-lataus-taloyhtiossa
20.9.2021 — Yhtiö voi kieltää sähköautojen lataamisen lämmitystolpista, mutta kiellosta päätettäessä on otettava osakkaiden yhdenvertaisuus huomioon. Yhtiön ...
Eli sähköautojen lataus voidaan kieltää taloyhtiöissä lämmitystolpista! Toisin kuin väitetty.
Entä sitten? Latausvalmius pitää kuitenkin järjestää jotain kautta. Kuten väitetty.
Järjestäköön itse.
Ei tarvitse kun taloyhtiö tekee sen jokaisen asukkaan puolesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käykää vilkaisemassa facebookin sähköautoryhmiä. Aika paljon valittamista on omistajilla.
No ei ainakaan "Sähköautot - Nyt!" ryhmässä ole ja siellä on kuinkin yli 20000 jäsentä.
Niin, siellä annetaan neuvoja miten sähköautojen ongelmia voidaan korjata.
Pistätkö linkin muutamaan tällaiseen viestiin kun itse en sellaisia löydä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laki
rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla sekä automaatio- ja ohjausjärjestelmilläSellaisen uuden asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen uuden muun rakennuksen kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 11–50;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51–100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
Kerrataan vielä jotta palstalla vaikuttavat ulkomaalaiset bensakauppiaatkin ymmärtävät.
Uusi hallitus kumoaa tuollaiset typerät lait. Siihen mennessä ei ehditä tehdä yhtäkään latauspaikkaa.
Ei kumoa. On tehty jo tuhansia.
Turhan takia, joudutaan purkamaan : )
Mennyvittuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilua Suomessa:
Keravalta Turkuun. Voisin käyttää ajomatkasta nimeä kuuden pysähdyksen taktiikka.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7848d89c-bf1a-4d02-9c73-e6b4f1ae…
Ihanaa, tätä lisää 😁
En oikein ymmärrä miksi tehdään juttuja jossa ihminen jolla ei ole juuri mitään tietoa sähköautoista ajaa niillä niin että tekee lähes kaiken väärin. Jostain syystä sellaisia juttuja ei tehdä polttomoottoriautoista lainkaan.
Noh, pitääkö jokaisen sähköautoilijan olla sähköinsinööri ja tietoinen etukäteen kaikesta maan ja taivaan välillä?
Jos tästä pelleilystä unohtuu helppokäyttöisyys, niin pelleily loppuu ennenkuin se ehtii kunnolla alkaakaan.
Ei tietenkään. Mutta jokainen sähköauton oikeasti itse omistava oppii aika nopeasti sen miten ajonopeus ja lämpötila juuri hänen autoonsa vaikuttavat eikä ihmettele jos kantomatka "sulaa" välillä. Lisäksi sähköauton omistavalla on valmiina ne latauspisteiden tarjoajien aplikaatiot jotta maksu sujuu helposti ja vapaiden laturien määrän voi tarkistaa siitä apistä jo ennen kuin sinne turhaan kurvaa. Ei siis tarvitse pysähtyä kuutta kertaa (joista tuossa jutussa 5 täysin turhia).
Jaa että olosuhteet pitäisi jotenkin erikseen huomioida ja latauspaikkoja etsiä etukäteen? No sopiihan se sellaiselle, jolle autoilu on harrastus.
Sinä et siis koskaan autoillessa ole ottanut olosuhteita huomioon tai miettinyt etukäteen missä pysähdyt matkalla?
En, miksi niin tekisin? Pysähtyy sitten kun haluaa tai on pysähtymättä.
Mielenkiintoista. Normaalisti ihmiset ottavat esim. vallitsevan kelin tai liikenteen vaikutukset matka-aikaan huomioon ja saattavat suunnitella pysähtyvänsä paikassa jossa saa heille mieleistä ruokaa.
Et ehkä nyt ole tajunnut että kyllä sinäkin ihan automaattisesti "suunnittelet" sitä matkaasi jonkin verran. Et vain edes kiinnitä siihen huomiota kun se on niin automaattista. Ja kun sähköautoiluun tottuu niin ei siihen "suunnitteluun" sen kummemmin enää kiinnitä huomiota.
Harvoin tulee yli 200km matkoja edes ajettua, niin ei tarvitse pysähdellä.
Ihan yhtä paljon tarvii sähköautolla pysähdellä noilla matkoilla.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä järjestyy kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen lataus taloyhtiössä - Asianajotoimisto Lindblad
https://lindblad.fi › sahkoautojen-lataus-taloyhtiossa
20.9.2021 — Yhtiö voi kieltää sähköautojen lataamisen lämmitystolpista, mutta kiellosta päätettäessä on otettava osakkaiden yhdenvertaisuus huomioon. Yhtiön ...
Eli sähköautojen lataus voidaan kieltää taloyhtiöissä lämmitystolpista! Toisin kuin väitetty.
Entä sitten? Latausvalmius pitää kuitenkin järjestää jotain kautta. Kuten väitetty.
Järjestäköön itse.
Ei tarvitse kun taloyhtiö tekee sen jokaisen asukkaan puolesta.
Ja suurella osalla taas ei ole mitään latausmahdollisuuksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Mitä enemmän ihmiset käyttävät sähköautoja i.e suurempi kulutus, sitä enemmän ja nopeammin sitä teknologiaa kehitetään. Hyvin todennäköisesti tulevaisuudessa sähköauton lataaminen ei enää kestä 30 minuuttia, eikä autoja tarvitse niin usein ladata. Sekä pistokepaikkoja tulee useampia.
Sitä aikaa odotellessa.
Ei tarvitse edes odotella. Jo nopeimmat sähköautot (esim. Hyundai ioniq 5) lataavat parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa 5 minuutissa.
Kiva pysähdella sadan kilometrin välein latailemaan 😂
Onko sinulla joku rakko-ongelma vai vika päässä kun pitää sillä tavoin pysähdellä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä järjestyy kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen lataus taloyhtiössä - Asianajotoimisto Lindblad
https://lindblad.fi › sahkoautojen-lataus-taloyhtiossa
20.9.2021 — Yhtiö voi kieltää sähköautojen lataamisen lämmitystolpista, mutta kiellosta päätettäessä on otettava osakkaiden yhdenvertaisuus huomioon. Yhtiön ...
Eli sähköautojen lataus voidaan kieltää taloyhtiöissä lämmitystolpista! Toisin kuin väitetty.
Entä sitten? Latausvalmius pitää kuitenkin järjestää jotain kautta. Kuten väitetty.
Järjestäköön itse.
Ei tarvitse kun taloyhtiö tekee sen jokaisen asukkaan puolesta.
Ja suurella osalla taas ei ole mitään latausmahdollisuuksia.
Onhan, kotipihalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Mitä enemmän ihmiset käyttävät sähköautoja i.e suurempi kulutus, sitä enemmän ja nopeammin sitä teknologiaa kehitetään. Hyvin todennäköisesti tulevaisuudessa sähköauton lataaminen ei enää kestä 30 minuuttia, eikä autoja tarvitse niin usein ladata. Sekä pistokepaikkoja tulee useampia.
Sitä aikaa odotellessa.
Ei tarvitse edes odotella. Jo nopeimmat sähköautot (esim. Hyundai ioniq 5) lataavat parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa 5 minuutissa.
Todella haitallista akuille.
Ei ole kun ne akut on nimenomaan suuniteltu sellaisia latausnopeuksia varten. Sitäpaitsi ei mitään autoa aina ladata tuolla nopeudella vaan vain silloin kun sellaista tarvitaan.
Pikalataus on aina huono asia.
Akkujen suunnitellussa käyttöiässä on otettu huomioon pikalatauksen käyttö. Ihan samanlaisen takuun ne noiden autojen akuilla antavat kuin hitaammin lataavillekin autoille.
Pikalataus on silti huono akuille. Vanha akku voi räjähtää jos ladataan suurilla virroilla.
Akkupaloista tulee jossain vaiheessa arkipäivää. Kun muutama sähköauto on palanut parkkihallissa ja polttanut kaikki muutkin autot ympärillään, niin lataus kielletään sisätiloissa.
Ketju on lukittu.
Hieno video, hieno harjoitus.