Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Aika mielenkiintoista, FIA:n tavoite on synteettiset käyvät tavallisiinkin polttomoottoreihin.
SYNTEETTISET polttoaineet ovat täysin hiilineutraaleja, jos niiden valmistamiseen käytettävä energia on hiilineutraalia.
F1 aikoo käyttää kehittämäänsä polttoainetta uusissa hybridiautoissa vuodesta 2026 alkaen. Sitä voidaan kuitenkin käyttää myös tavallisten autojen polttomoottoreissa.
Tavoitteena on, että synteettisiä polttoaineita käytetään hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen maailmanlaajuisesti. Polttomoottoreilla toimivia ajoneuvoja on tulevaisuudessakin miljoonia, vaikka sähköautot yleistyvät.
Je vedylläkin polttomoottori toimii hienosti.
Vedyllä ei vaan ole yhtäkään etua nestemäiseen synteettiseen polttoaineeseen verrattuna, eikä sitä ole mitään järkeä käyttää polttomoottorin polttoaineena. Nestemäinen synteettinen polttoaine voidaan varastoida kevyen peltiseen tai muoviseen säiliöön ilmakehän paineessa. Vety taas on varastoitava käsittämättömän suuren paineen alaisena aivan valtavan kalliiseen, painavaan ja suurikokoiseen komposiittirakenteiseen painesäiliöön. Siksi mirain kokoisessa vetyautossakaan ei ole lainkaan tavaratilaa ja matkustamo vastaa tiloiltaan 80-luvun nissan micraa.
Sähkö taas on varastoitava käsittämättömän suuren paineen alaisena aivan valtavan kalliiseen, painavaan ja suurikokoiseen akkuun, jonka kestoikä on 8 – 10 vuotta, ja joka on lopulta ongelmajätettä.
Vetykäyttöinen polttomoottoriauto kulkee saman matkan kahdella 40 kiloisella vetysäiliöllä ja muutamalla vetykilolla kuin sähköauto 500 kilon akullaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Höpö höpöä. Monenko juuri ajokortin saaneen perus jonnen olet nähnyt ajavan sähköautolla? Ehkä jotkut neiti-pojat korkeintaan. Haluavat tehokkaita bensa-bemuja tms. Sähköautoille naureskelevat.
Kirjoitin omista lapsistani, jolloin kymmenen vuoden sisällä tilanne on varmasti toinen, eivät varmasti ole ainoita sähköautoilevia nuoria. Otapa luetunymmärtäminen nyt käteen. Ei niitä jonneja nyt sähköauton ratissa paljon näekään.
Bensa-bemu, tehokaskin, häviää lähdössä jopa kaikkein pienimmille sähköautoille. Tuskin uskot, eikä ole ne jonnetkaan uskoneet, kun jäävät valoihin seisomaan. Kirjaimellisesti suu auki.
Ei ne naureskele, mutta selvästi niitä ärsyttää. Menevät ylinopeutta ohi heti kun tilaa tulee.
Itse lähden tavalliseen tapaan valoista liikkeelle ja kiihdytän kaupunkialueella siihen sallittuun 50km nopeuteen, ja kymmenen sekunnin päästä (juu, aikaa menee, niillä tehokkailla bemuilla!) bensajonnet painaltaa 80-90km/h vasenta kaistaa ohi, rystyset valkoisina ettei auto vaan karkaa käsistä, kun on niin kiire päästä tuon s***nan sähköauton eteen kaartamaan.
Säälittävää, oikeasti. Ylinopeutta kaupunkialueella ohi.
Sulla ei siis ole mitään kokemusta pienistä sähköautoista tai tehokkaista polttiksista? Nimeäpä nyt alkajaisiksi ne kaikkein pienimmät sähköautot joissa kiihtyvyys on edes alle 6 sek 100km/h.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Eikä kukaan lähde vaihtamaan vanhaan ja ruosteiseen ja teknisesti vanhentuneeseen sähköautoon enää uusia akkuja, kun ei se siitä uudeksi tule. Jos siis akkuja tulevaisuudessa edes on varaosina kaikkiin sähköautoihin.
Vierailija kirjoitti:
https://twitter.com/rhowardbrowne/status/1573306395918737409?ref_src=tw…
Pitkä on teslalla latausjono, eikä kaikki laturitkaan näytä toimivan.
Trollaatko vai oman Neste-asemasi puolesta vai tukeeko Neste Oyj virallisesti trollaustasi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ihan tavallinen traktori, pyöräkuormaaja tai 20 hevosvoimainen perämoottori. Niihin sähkö ei sovi lainkaan, eikä ainakaan jälkimmäiseen tule koskaan sopimaan, koska sähköä ei voi kantaa kanisterissa.
Sitten pitää ostaa pienempi..tai isompi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Aika mielenkiintoista, FIA:n tavoite on synteettiset käyvät tavallisiinkin polttomoottoreihin.
SYNTEETTISET polttoaineet ovat täysin hiilineutraaleja, jos niiden valmistamiseen käytettävä energia on hiilineutraalia.
F1 aikoo käyttää kehittämäänsä polttoainetta uusissa hybridiautoissa vuodesta 2026 alkaen. Sitä voidaan kuitenkin käyttää myös tavallisten autojen polttomoottoreissa.
Tavoitteena on, että synteettisiä polttoaineita käytetään hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen maailmanlaajuisesti. Polttomoottoreilla toimivia ajoneuvoja on tulevaisuudessakin miljoonia, vaikka sähköautot yleistyvät.
Je vedylläkin polttomoottori toimii hienosti.
Jos oikein ymmärrä synteettinen kilpapolttoaine (ja muutkin synteettiset uusiutuvat) valmistetaan vedystä ja hiilidioksiidista sähkön avulla. Ja lisätään vitamiineja, ehkä etanoliakin.
Ja koska synteettisten valmistus vie energiaa ne maksavat jotain 10e/ l.
Eli synteettisillä ajaminen maksaa vähintään noin 50-70e/ 100km ?. Eli vähintään 20 kertaa enemmän kuin sähkö ?
Lisäksi synteettisiä täytyy hakea erikseen huoltamolta.
Sähköä taas saa suoraan kotitalon seinästä. Ei tarvitse lähteä hakemaan mitään minnekään. Ja sähköauto on aina aamulla latingissa.Jotenkin synteettinen bensan tai dieselin korvike kuulostaa vanhanaikaiselta ja hankalalta ainakin henkilöautojen polttovoimana.
Johonkin laivaan tai isoon koneeseen sitä voisi varmaankin joskus tunkea.
Porschen ja Siemensin yhteisyrityksen mukaan synteettinen "bensa" maksaa aluksi 10€/l, sitten halpenee volyymin kohotessa.
Tuolla F1/ralli uutisen yhteydessä kerrottiin synteettisen uusiutuvan polttoaineen hinnaksi 4€/l (98 okt) ja 6€/l (102 okt). Eli huimaa vauhtia mennään eteenpän. Uskon, että hyvin pian tuotantolaitosten lisääntyessä päästää samoihin hintoihin kuin perinteisillä polttoaineilla, jopa allekin.
Synteettinen uusiutuva päästötön polttoaine valmistetaan ilmasta kaapatulla hiilidioiksiidilla yhdistettynä vetyyn. Prosessin energiana on aurinko- ja tuulivoima.
Ralliin ei painavat akkuautot sovi ollenkaan.
Synteettisillä ajaminen maksaa halvimmillaankin n. 25-30e/100 km.
Eli kustannukset /100km ovat parhaimmillaan 10 kertaiset sähköautolla ajamiseen verrattuna.
Viimeisen vuoden ajan olemme maksaneet yöllä kotona ja loma-asunnolla ladatusta sähköstä 0,13e/Kwh ja tässä on siirtomaksut mukana.
Auto kuluttaa n. 19kWh /100km ja ajamisen hinta on n. 2,5e/100km.
Toki kulutus vaihtelee. Moottoritiellä kovilla nopeuksilla ja pakkasella kuluu enemmän kuin kesällä ja hiljaisessa kaupunkiajossa.
Aika huoletta olemme voineet suhata loma-asunnon ja kodin väliä.
Menopaluu sähköllä vain n. 12e.
Jos olisimme ajaneet synteettisillä rahaa olisi palanut jokaiseen mökkireissuun vähintään 120e.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
GM toimittaa Hertzille 175 000 täyssähköautoa Päästöt vähenevät miljoonilla tonneilla
Sopimus käsittää mittavan valikoiman erityyppisiä ja -hintaisia sähköautoja.
Globaali vuokra-autoyhtiö Hertz on tilannut amerikkalaiselta General Motorsilta 175 000 sähköautoa. Täyssähköiset ajoneuvot toimitetaan Hertzin käyttöön seuraavien viiden vuoden kuluessa, uutistoimisto Reuters kertoo.
Sopimus käsittää mittavan valikoiman erityyppisiä ja -hintaisia ajoneuvoja kompakteista ja keskikokoisista SUV-malleista avolavoihin ja luksus-ajoneuvoihin, yhtiöt kertoivat.
Ensimmäiseksi Herzille aletaan toimittaa täyssähköistä Bolt-pikkuautoa ensi vuoden alussa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/gm-toimittaa-hertzille-175-000-tayss…
Eikös Herz tilannut aiemmin jo Tesloja ?
Auton vuokraaminen on kyllä ihan mainio tapa tutustua sähköautoon.
Olis kyllä hyvä päästä kokeilemaan myös sitä mukavainta ja helpointa osaa eli yölatausta kotona tai kotipihassa.
Jo vuosi sitten. Sähköauton vuokraus lomamatkalla ei ole huono idea,. Siinähän pääsee oikein kunnolla kokeilemaan.
Autovuokraamo Hertz tilasi 100 000 Tesla Model 3:a Aika näyttää, oliko lähes neljän miljardin euron tilaus nerokas vai kohtalokas peliliike
Yhdysvaltalainen autovuokraamo Hertz on vuokrannut sähköautoja asiakkailleen jo kymmenen vuoden ajan. Nyt maailmanlaajuiseksi kasvanut vuokraamo on tekemässä todellisen sähköistymisloikan. Hertz kertoo nimittäin tilanneensa 100 000 Tesla Model 3:a kalustoonsa.
Kun Tesla saa toimitettua autot, Hertzillä on suurin sähköautotarjonta Yhdysvalloissa ja yksi suurimmista maailmassa. Ainakin Yhdysvalloissa Teslan Hertziltä vuokraavat asiakkaat voivat ladata auton Tesla Supercharger -asemilla. Hertz suunnittelee myös lisäävänsä maailmanlaajuiseen verkkoon tuhansia latauspisteitä.
Vuoden 2022 loppuun mennessä Tesloja on saatavilla suunnilleen 65 maassa ja vuoden 2023 loppuun mennessä yli sadassa maassa. Sähköautoasiakkaille laaditaan aivan erilainen kokemus sekä digitaalinen opas Hertzin sovelluksessa.
https://tekniikanmaailma.fi/autovuokraamo-hertz-tilasi-100-000-tesla-mo…
Vierailija kirjoitti:
https://twitter.com/rhowardbrowne/status/1573306395918737409?ref_src=tw…
Pitkä on teslalla latausjono, eikä kaikki laturitkaan näytä toimivan.
Ollaan muuten kohta vuosi ajeltu Teslalla Suomessa ja vähän Ruotsissa eikä olla vielä kertaakaan törmätty latausjonoon.
Mutta me ladataankin n. 90 % kilometreista yöllä kotona tai mökillä.
Sellaista on tapahtunut pari kertaa että latausta on automaattisesti rajoitettu 80% ruuhkan vuoksi Esim jossain Tukholman lähellä ja muistaakseni Vierumäen matkakeitaassakin. Mutta jos akku pitää saada täyteen tämän rajoituksen voi omasta autostaan poistaa.
Koskaan ei kyllä olla edes yritetty tai haluttu ladata matkalla akkua ihan täyteen koska viimeiset kWh latautuu hitaimmin ja koska mitä pitempi reissu sitä tärkeämmältä on tuntunut jaloittelu- ja kahvitaukojen pitäminen.
Näin pitkiä ajomatkoja että oltais jouduttu lataamaan useamman kerran ollaan tehty vaan viime talvilomalla Ruotsin Åreen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Uudet sähköautot tuottavat jo nyt elinkaarensa aikana vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottoriautot riippumatta siitä, miten niiden käyttämä sähkö tuotetaan.
International Council on Clean Transportation -tutkimusjärjestön tutkimus arvioi, että uudet sähköautot tuottavat elinkaarensa aikana vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriautot.
Raportissa suositellaan, että uusia polttomoottoriautoja ei pitäisi enää valmistaa 2030-luvulle mennessä. Euroopan komissio esitti aiemmin heinäkuussa, että kaikkien uusien henkilöautojen pitäisi olla täysin päästöttömiä vuoden 2035 jälkeen.
Minkäänlaiset polttomoottoriautot eivät voi tuoda sellaisia kasvihuonekaasujen vähennyksiä, joita tarvitsemme ilmastonmuutoksen hidastamiseksi. Tämä on globaali havainto, ja siksi meidän pitää luopua polttomoottoriautoista, Bieker sanoo.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Kyllä Tekniikan maailma tietää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Näinhän se on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaan ensi talvena ei sitten sähköautoilla ajella kun sähköä ei riitä lataukseen : )
Sähköä riittää yöllä ihan aina, koska kulutus on muualla yhteiskunnassa silloin niin alhaista. Ja omakotiasujat, joilla se sähköauto on, lataa autonsa nytkin yöllä.
Perusmatikkaa, perusyleistietoa.
Just näin.
Paitsi että kyllä meidän kerrostalossakin sähköautot ja hybridit ladataan yöllä.Suomi kuluttaa yöllä yhden ydinvoimallisen verran vähemmän sähköä kuin aamupäivisin.
Täällähän lataa jopa miljoonaan sähköautoa.Ja yöllä tuulee usein paljon. Tuo tuulivoima kannattaa säilöä sähköautoon.
Joo, tuulivoimaa saadaan jostain syystä tosi paljon enemmän yleensä yöllä.
Tarkoittaa että sähkö on siitäkin syystä yöllä tosi halpaa.
Se kannattaisi ladata talteen.
Ja kaikki muukin sähköä kuluttava kannattaa tehdä yöaikaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Ei halpoja sähköautoja tule koskaan markkinoille, koska akut ei kestä niin pitkään että autosta ehtisi tulla tarpeeksi halpa.
Olisiko sulla laittaa linkki johonkin tutkimukseen tuon väitteesi tueksi ?
Kaikki artikkelit tai tutkimukset sähköautojen akuista joita olen lukenut väittävät että akun käyttöikä olisi vähintään 400 000-500 000km.
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/tesla-kehitti-mullistavan-akun-kestaa…
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kall…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tesla kehitti mullistavan akun kestää jopa 100 vuotta
3.6.202220:02
Kehitystyötä tehdään Kanadassa yhdessä yliopiston kanssa.
Sähköautojen tarvitsemat kookkaat akut ja niiden raaka-aineiden saatavuus ovat haasteita sähköautojen yleistymiselle. Teslan vuonna 2016 perustettu Advanced Battery Research -tutkimustiimi kehittää akkuteknologiaa, joka voisi kestää satakin vuotta.
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/tesla-kehitti-mullistavan-akun-kestaa…
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on kyllä melko ristiriitainen tapaus. Toimii kotilataustilanteessa hyvin, mutta siihen se kyllä sitten jää. Taas tuli tehtyä reissu dieselillä kun range ei ihan varmasti riittänyt edes takas ja reissun aikana ei mitään mahdollisuuksia alkaa säätämään latauksen kanssa kanssa kohteessa tai matkan aikana, osittain aikataulun takia, lähinnä siinä mielessä että jos yhtään olisi tullut säätöä tai odottelua, korttitalo olisi hajonnut heti.
Polttiksella a) range on 1000km eli riittää aina ja b) "lataus" kestää aina tietyn ajan ja vaikka bensiksellä olisi jonoakin, niin siinä ei silti kestä kuin muutama ylimääräinen minuutti.
Huomaan että ainakin meidän käytössä sähkis on jäänyt hyväksi pendelöintivehkeeksi mutta ei korvaa autoilun kaikkia aspekteja.
Tuollaiselle pitkiä matkoja työkseen ajavalle sopisi esim. tämä Mersu.
Jos koko ajan noin pitkiä matkoja ajaa alkaa muuten diesel-kulutkin olla aika suuret.
Tällä sähköautolla ajettiin yli 1000 kilometriä lataamatta riittäisi Lappiinkin https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/052262b9-d3e4-4786-a362-db8a2412…
BMW kehittänyt ihmeakun: hinta puolittuu, toimintasäde kasvaa huomattavasti
BMW:n suorituskykyinen litiumioni-akku asennetaan Neu Klasse -mallistoon vuoden 2025 tienoilla.
Vuoden 2025 tienoille ajoitetun Neue Klasse -malliston autojen toimintamatka ja lataustehot saattavat akun ansiosta kohentua jopa kolmanneksella.
Akkupaketin energiatiheys paranee BMW:n antamien tietojen mukaan ainakin 20 prosenttia. Teknisen harppauksen taustalla on uuden polven akkujen perin pohjin muunneltu arkkitehtuuri.
Nykyisten kulmikkaiden kennojen sijaan yhtiö alkaa valmistaa lieriömäisistä, entistä kookkaammista kennoista kasattuja litiumioni-akkuja. Uudentyyppisen ratkaisun ansiosta akkujen suorituskyky nousee aivan uudelle tasolle, BMW lupaa.
Muutokset ovat vaikuttaneet suoraan myös akkupaketin tarjoamaan toimintamatkaan. Tuoreen arvion mukaan sähköauton matkaodote nousee 30 prosentilla aina 800 kilometriin (wltp) saakka.
Myös latausnopeus petraa kolmanneksella akun täyttöasteen liikkuessa 1080 prosentin välillä.
Tulevien automallien hinnoittelun kannalta tärkeää on, että akkupaketin tuotantokustannuksia saadaan leikattua 50 prosenttia aiemmasta.
Vaikutuksia on myös tuotannon hiilijalanjälkeen. Uuden kennotekniikan myötä se vähenee 60 prosenttia.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63e08273-40ca-4050-8763-7e3329cbd…
Uusi ihmeakku saattaa romahduttaa sähköautojen hinnat Elon Musk: tuotantoon jo loppuvuonna
Teslan kehittämä vallankumouksellinen menetelmä voi parhaassa tapauksessa puolittaa akkujen tuotantokustannukset. Se näkyy myös autojen hinnoissa.
Teslan pääjohtaja Elon Musk tähtää peräti 20 miljoonan uuden sähköauton vuotuiseen myyntiin vuosikymmenen loppuun mennessä. Aikamoinen harppaus yhtiöltä, joka viime vuonna ylsi vajaan miljoonan auton asiakastoimituksiin.
Suorastaan hillittömän kasvuodotteen avaimet löytyvät Teslan akkulaboratorioista. Musk kun uskoo kehitteillä olevan uuden akkuteknologian kääntävän pelin Teslan eduksi.
Uusi teknologia perustuu entistä kookkaampien akkukennojen ohella akun elektrodien tuotantotekniikan muutoksiin (dry-coating). Käytännössä uusi tekniikka lyhentäisi merkittävästi akkujen valmistusprosessia - ja säästäisi samalla selvää rahaa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/86c5ca70-e8ee-4c15-8cc7-c475eda65…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Ei halpoja sähköautoja tule koskaan markkinoille, koska akut ei kestä niin pitkään että autosta ehtisi tulla tarpeeksi halpa.
Olisiko sulla laittaa linkki johonkin tutkimukseen tuon väitteesi tueksi ?
Kaikki artikkelit tai tutkimukset sähköautojen akuista joita olen lukenut väittävät että akun käyttöikä olisi vähintään 400 000-500 000km.
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/tesla-kehitti-mullistavan-akun-kestaa…
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kall…
Ei ne kilsat vaan se aika.
Vierailija kirjoitti:
10 parasta käytettyä sähköautoa valittiin näin suosittuja ne ovat Suomessa
Brittiläinen automedia Top Gear on valinnut omasta mielestään kymmenen parasta, joita yritämme peilata hieman kotimaiseen markkinaan.
1. Nissan Leaf
Kokoluokkaansa nähden hyvinkin kohtuuhintainen pioneerimalli nousee vähemmän yllättäen ykkössijalle. Top Gear toteaa, että auto oli pitkään maailman suosituin sähköauto, kunnes Tesla jyräsi ohi.
2. BMW i3
I3 on Top Gearin mukaan loistava kaupunkiauto, joka taipuu moneen muuhunkin käyttöön. Ainakin myöhäisemmät, isompiakkuisemmat versiot siis.3. Renault Zoe
Perusteet ovat tässä samat kuin edellisessä: loistava sähköauto, jonka menestystä moni muu seurasi perässä.
4. Tesla Model S
Upea, nopea, tilava, pitkä kantama ja sähköauto, jonka todella haluaa omistaa. Model S oli mullistava laite.
Olemme nähneet autoja, joiden olisi pitänyt muuttaa peli (moikka i3!), mutta vasta Model S meni ja teki sen, Top Gear kirjoittaa.https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/77700668-367c-4f96-bb79-518f9f522…
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
https://twitter.com/rhowardbrowne/status/1573306395918737409?ref_src=tw…
Pitkä on teslalla latausjono, eikä kaikki laturitkaan näytä toimivan.