Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkos kukaan perehtynyt siihen onko kotilataus ollenkaan realistinen malli eteläisemmässä Euroopassa? Siellähän ei ole juurikaan lämmitystä ja kiinteistöjen sulakkeet ja kaapelointi taitaa olla melko heikkoja verrattuna pohjoismaalaiseen rakennuskantaan.
yhdysvalloissa on tuo ongelma, siksi autoja pitää yleensä ladata jossain teholaturilla ja tulee väkisin nykyään jonoja.
Sähköverkko on hädin tuskin riittänyt lämpimissä osavaltioissa ilmastointilaitteiden käyttöön. Siellä ei paljon enää sähköautojen latauslaitteita asuntoihin laiteta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10 parasta käytettyä sähköautoa valittiin näin suosittuja ne ovat Suomessa
Brittiläinen automedia Top Gear on valinnut omasta mielestään kymmenen parasta, joita yritämme peilata hieman kotimaiseen markkinaan.
1. Nissan Leaf
Kokoluokkaansa nähden hyvinkin kohtuuhintainen pioneerimalli nousee vähemmän yllättäen ykkössijalle. Top Gear toteaa, että auto oli pitkään maailman suosituin sähköauto, kunnes Tesla jyräsi ohi.
2. BMW i3
I3 on Top Gearin mukaan loistava kaupunkiauto, joka taipuu moneen muuhunkin käyttöön. Ainakin myöhäisemmät, isompiakkuisemmat versiot siis.3. Renault Zoe
Perusteet ovat tässä samat kuin edellisessä: loistava sähköauto, jonka menestystä moni muu seurasi perässä.
4. Tesla Model S
Upea, nopea, tilava, pitkä kantama ja sähköauto, jonka todella haluaa omistaa. Model S oli mullistava laite.
Olemme nähneet autoja, joiden olisi pitänyt muuttaa peli (moikka i3!), mutta vasta Model S meni ja teki sen, Top Gear kirjoittaa.https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/77700668-367c-4f96-bb79-518f9f522…
Top Gear ei ole enää mistään kotoisin kun Clarkson & Co lopettivat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Uudet sähköautot tuottavat jo nyt elinkaarensa aikana vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottoriautot riippumatta siitä, miten niiden käyttämä sähkö tuotetaan.
International Council on Clean Transportation -tutkimusjärjestön tutkimus arvioi, että uudet sähköautot tuottavat elinkaarensa aikana vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriautot.
Raportissa suositellaan, että uusia polttomoottoriautoja ei pitäisi enää valmistaa 2030-luvulle mennessä. Euroopan komissio esitti aiemmin heinäkuussa, että kaikkien uusien henkilöautojen pitäisi olla täysin päästöttömiä vuoden 2035 jälkeen.
Minkäänlaiset polttomoottoriautot eivät voi tuoda sellaisia kasvihuonekaasujen vähennyksiä, joita tarvitsemme ilmastonmuutoksen hidastamiseksi. Tämä on globaali havainto, ja siksi meidän pitää luopua polttomoottoriautoista, Bieker sanoo.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Kyllä Tekniikan maailma tietää.
Höpö höpö, ilmastonmuutosta ei muuten sähkpatteriautot pysäytä : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan tavallinen traktori, pyöräkuormaaja tai 20 hevosvoimainen perämoottori. Niihin sähkö ei sovi lainkaan, eikä ainakaan jälkimmäiseen tule koskaan sopimaan, koska sähköä ei voi kantaa kanisterissa.
Sitten pitää ostaa pienempi..tai isompi
Toimii hyvin demostraatioissa joissa käyttöajalla ei ole niin väliä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Höpö höpöä. Monenko juuri ajokortin saaneen perus jonnen olet nähnyt ajavan sähköautolla? Ehkä jotkut neiti-pojat korkeintaan. Haluavat tehokkaita bensa-bemuja tms. Sähköautoille naureskelevat.
Kirjoitin omista lapsistani, jolloin kymmenen vuoden sisällä tilanne on varmasti toinen, eivät varmasti ole ainoita sähköautoilevia nuoria. Otapa luetunymmärtäminen nyt käteen. Ei niitä jonneja nyt sähköauton ratissa paljon näekään.
Bensa-bemu, tehokaskin, häviää lähdössä jopa kaikkein pienimmille sähköautoille. Tuskin uskot, eikä ole ne jonnetkaan uskoneet, kun jäävät valoihin seisomaan. Kirjaimellisesti suu auki.
Ei ne naureskele, mutta selvästi niitä ärsyttää. Menevät ylinopeutta ohi heti kun tilaa tulee.
Itse lähden tavalliseen tapaan valoista liikkeelle ja kiihdytän kaupunkialueella siihen sallittuun 50km nopeuteen, ja kymmenen sekunnin päästä (juu, aikaa menee, niillä tehokkailla bemuilla!) bensajonnet painaltaa 80-90km/h vasenta kaistaa ohi, rystyset valkoisina ettei auto vaan karkaa käsistä, kun on niin kiire päästä tuon s***nan sähköauton eteen kaartamaan.
Säälittävää, oikeasti. Ylinopeutta kaupunkialueella ohi.
Sulla ei siis ole mitään kokemusta pienistä sähköautoista tai tehokkaista polttiksista? Nimeäpä nyt alkajaisiksi ne kaikkein pienimmät sähköautot joissa kiihtyvyys on edes alle 6 sek 100km/h.
Häviää lähdössä. Kirjoitin ja sinä vielä lihavoit sen, että häviää lähdössä. Kirjoitin myös koko ajan kaupunkiajosta. Ja sinä kyselet kiihtymistä satasen vauhtiin. Puhutaan nyt eri asioista. Ilmeisesti sinä olet näitä polttiskuskeja, jotka kiihdyttelee myös taajamassa satasen vauhtiin, kunhan pääsee jonkun kotteron ohi vielä ennen seuraavia valoja.
Ei tarvi yrittää vääntää asiaa toiseksi mitä se on.
Kaikki bensavehkeet häviää lähdössä sähköautoille, kun on se välitön vaste ja suhteessa enemmän vääntöä.
Satasen nopeuteen jos verrataan niin Model 3 on varmaan pienin, joka kiihtyy vissiin alle 6sek.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Mistä sinä sen päättelet? Akkujen kestoksi arvioidaan noin 20 vuotta. Silloin niissä on jäljellä ehkä 60% kapasiteetista. Varmasti on hinta tippunut pieneksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Höpö höpöä. Monenko juuri ajokortin saaneen perus jonnen olet nähnyt ajavan sähköautolla? Ehkä jotkut neiti-pojat korkeintaan. Haluavat tehokkaita bensa-bemuja tms. Sähköautoille naureskelevat.
Kirjoitin omista lapsistani, jolloin kymmenen vuoden sisällä tilanne on varmasti toinen, eivät varmasti ole ainoita sähköautoilevia nuoria. Otapa luetunymmärtäminen nyt käteen. Ei niitä jonneja nyt sähköauton ratissa paljon näekään.
Bensa-bemu, tehokaskin, häviää lähdössä jopa kaikkein pienimmille sähköautoille. Tuskin uskot, eikä ole ne jonnetkaan uskoneet, kun jäävät valoihin seisomaan. Kirjaimellisesti suu auki.
Ei ne naureskele, mutta selvästi niitä ärsyttää. Menevät ylinopeutta ohi heti kun tilaa tulee.
Itse lähden tavalliseen tapaan valoista liikkeelle ja kiihdytän kaupunkialueella siihen sallittuun 50km nopeuteen, ja kymmenen sekunnin päästä (juu, aikaa menee, niillä tehokkailla bemuilla!) bensajonnet painaltaa 80-90km/h vasenta kaistaa ohi, rystyset valkoisina ettei auto vaan karkaa käsistä, kun on niin kiire päästä tuon s***nan sähköauton eteen kaartamaan.
Säälittävää, oikeasti. Ylinopeutta kaupunkialueella ohi.
Sulla ei siis ole mitään kokemusta pienistä sähköautoista tai tehokkaista polttiksista? Nimeäpä nyt alkajaisiksi ne kaikkein pienimmät sähköautot joissa kiihtyvyys on edes alle 6 sek 100km/h.
Häviää lähdössä. Kirjoitin ja sinä vielä lihavoit sen, että häviää lähdössä. Kirjoitin myös koko ajan kaupunkiajosta. Ja sinä kyselet kiihtymistä satasen vauhtiin. Puhutaan nyt eri asioista. Ilmeisesti sinä olet näitä polttiskuskeja, jotka kiihdyttelee myös taajamassa satasen vauhtiin, kunhan pääsee jonkun kotteron ohi vielä ennen seuraavia valoja.
Ei tarvi yrittää vääntää asiaa toiseksi mitä se on.
Kaikki bensavehkeet häviää lähdössä sähköautoille, kun on se välitön vaste ja suhteessa enemmän vääntöä.
Satasen nopeuteen jos verrataan niin Model 3 on varmaan pienin, joka kiihtyy vissiin alle 6sek.
Bensa-autoni lähtee välittömästi liikkeelle, kun nostan kytkimen. Ei siinä ole minkäänlaista viivettä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Mistä sinä sen päättelet? Akkujen kestoksi arvioidaan noin 20 vuotta. Silloin niissä on jäljellä ehkä 60% kapasiteetista. Varmasti on hinta tippunut pieneksi.
Niin valmistajien omissa arvioissa. Todellisuudessa jo 10v vanha litiumakku on täysin loppu, vaikka sitä ei käytettäisi lainkaan.
Vierailija kirjoitti:
Onkos kukaan perehtynyt siihen onko kotilataus ollenkaan realistinen malli eteläisemmässä Euroopassa? Siellähän ei ole juurikaan lämmitystä ja kiinteistöjen sulakkeet ja kaapelointi taitaa olla melko heikkoja verrattuna pohjoismaalaiseen rakennuskantaan.
Sähköauton yölataus onnistuu hyvin 3,5kW teholla.
Esim. meillä on Teslan 11kW latauslaite joka ollaan säädetty 3,5kW teholle koska enempää ei yleensä tarvita.
Kodinkoneet esim uunin lämmitys voi viedä 3kW.
Jos lataa sähköautoaan aamuyöllä luulisi että sulakkeet kestää kyllä tuon 3,5 kW tehon kun mitään muuta ei käytetä.
Taas tehdään ongelmaa tyhjästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkos kukaan perehtynyt siihen onko kotilataus ollenkaan realistinen malli eteläisemmässä Euroopassa? Siellähän ei ole juurikaan lämmitystä ja kiinteistöjen sulakkeet ja kaapelointi taitaa olla melko heikkoja verrattuna pohjoismaalaiseen rakennuskantaan.
yhdysvalloissa on tuo ongelma, siksi autoja pitää yleensä ladata jossain teholaturilla ja tulee väkisin nykyään jonoja.
Ihan uskomattoman typerää trollausta taas.
Usko jo.
Sähköauton kotilataus onnistuu oikein hyvin yöllä pienemmälläkin teholla.
Teslan seinälatauslaitteen voi säätää haluamalleen teholle siten ettei kodin järjestelmille ole häiriötä.
Itse ladataan vaan 3,5 KW teholla, mutta vähemmälläkin onnistuu.
Keskimääräinen sähkön kulutus on vaan noin 7-8KW/ päivä.
3,5 Kw teholla tämän saa ladattua parissa tunnissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Sama täällä. Säästetään nykyinen Tesla jälkipolville. Onneksi on päästötön auto niin pääsevät vielä 2030-luvullakin sillä vaikka ulkomaille.
Tuolloin useimmissa Euroopan kaupungeissa on jo polttomoottoriautoilla ajoa rajoitettu..
Näitä ajokieltojahan on paljon päästäville autoille jo nyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onkos kukaan perehtynyt siihen onko kotilataus ollenkaan realistinen malli eteläisemmässä Euroopassa? Siellähän ei ole juurikaan lämmitystä ja kiinteistöjen sulakkeet ja kaapelointi taitaa olla melko heikkoja verrattuna pohjoismaalaiseen rakennuskantaan.
No se riippuu ihan siitä että paljonko sitä latausta pitää siellä kotona saada. Monesti ajatellaan virheellisesti että se akku pitäisi kotona saada aina tyhjästä täyteen. Kuitenkin aika harva ajaa päivässä edes 100 km työmatkoja, varsinkaan tiheästi asutussa etelässä. Jos ladataan vaikka ihan tavallisesta pistorasiasta 8A virralla niin saadaan 10 tunnissa 18 kW latausta. Tällä ajaa 100 km. Eli jos päivän ajot eivät sen pidempiä ole niin kotilataukseen riittää aivan tavallinen kodin pistorasia ilman mitään sen kummempia muutoksia tai sulakkeen vaihtoja. Jos saadaan 16A sulakkeen takana oleva pistorasia niin sitten onnistuu jo 200 km päivässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Mistä sinä sen päättelet? Akkujen kestoksi arvioidaan noin 20 vuotta. Silloin niissä on jäljellä ehkä 60% kapasiteetista. Varmasti on hinta tippunut pieneksi.
Niin valmistajien omissa arvioissa. Todellisuudessa jo 10v vanha litiumakku on täysin loppu, vaikka sitä ei käytettäisi lainkaan T.
Mistähän todellisuudesta puhut kun noin 10 vuotta vanhoja akkuja on olemassa lähinnä muutamissa ihan ensimmäisen sukupolven Leafeissa jotka eivät miltään osin vastaa nykyisiä sähköautoja tai sähköauton akkuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Höpö höpöä. Monenko juuri ajokortin saaneen perus jonnen olet nähnyt ajavan sähköautolla? Ehkä jotkut neiti-pojat korkeintaan. Haluavat tehokkaita bensa-bemuja tms. Sähköautoille naureskelevat.
Kirjoitin omista lapsistani, jolloin kymmenen vuoden sisällä tilanne on varmasti toinen, eivät varmasti ole ainoita sähköautoilevia nuoria. Otapa luetunymmärtäminen nyt käteen. Ei niitä jonneja nyt sähköauton ratissa paljon näekään.
Bensa-bemu, tehokaskin, häviää lähdössä jopa kaikkein pienimmille sähköautoille. Tuskin uskot, eikä ole ne jonnetkaan uskoneet, kun jäävät valoihin seisomaan. Kirjaimellisesti suu auki.
Ei ne naureskele, mutta selvästi niitä ärsyttää. Menevät ylinopeutta ohi heti kun tilaa tulee.
Itse lähden tavalliseen tapaan valoista liikkeelle ja kiihdytän kaupunkialueella siihen sallittuun 50km nopeuteen, ja kymmenen sekunnin päästä (juu, aikaa menee, niillä tehokkailla bemuilla!) bensajonnet painaltaa 80-90km/h vasenta kaistaa ohi, rystyset valkoisina ettei auto vaan karkaa käsistä, kun on niin kiire päästä tuon s***nan sähköauton eteen kaartamaan.
Säälittävää, oikeasti. Ylinopeutta kaupunkialueella ohi.
Sulla ei siis ole mitään kokemusta pienistä sähköautoista tai tehokkaista polttiksista? Nimeäpä nyt alkajaisiksi ne kaikkein pienimmät sähköautot joissa kiihtyvyys on edes alle 6 sek 100km/h.
Häviää lähdössä. Kirjoitin ja sinä vielä lihavoit sen, että häviää lähdössä. Kirjoitin myös koko ajan kaupunkiajosta. Ja sinä kyselet kiihtymistä satasen vauhtiin. Puhutaan nyt eri asioista. Ilmeisesti sinä olet näitä polttiskuskeja, jotka kiihdyttelee myös taajamassa satasen vauhtiin, kunhan pääsee jonkun kotteron ohi vielä ennen seuraavia valoja.
Ei tarvi yrittää vääntää asiaa toiseksi mitä se on.
Kaikki bensavehkeet häviää lähdössä sähköautoille, kun on se välitön vaste ja suhteessa enemmän vääntöä.
Satasen nopeuteen jos verrataan niin Model 3 on varmaan pienin, joka kiihtyy vissiin alle 6sek.
Bensa-autoni lähtee välittömästi liikkeelle, kun nostan kytkimen. Ei siinä ole minkäänlaista viivettä.
Niinhän sitä ajattelee kun siihen on tottunut. Sitten kokeilee sähköautoa ja huomaa että lähtö onkin ihan erilainen. Sitäpaitsi se kytkimen nostoon ja alkuluistatukseen kuluva aika on juuri osa sitä viivettä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No voi, kaikkialla isketään sähköautoja vastaan!
Sähköautojen hankintatuki päättyy odotettua aiemmin, ministeri ehdottaa muutoksia ajoneuvoveroon
Uusien täyssähköautojen hankintatuki päättyy vuoden lopussa. Siihen varattu määräraha voi päättyä jo aiemmin.
Pakkohan hallituksien on toimia, kun sähköautojen akkujen mineraalit loppuvat. On hillittävä sähköautojen valmistusta.
Syy voi olla tässä:
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Ollaan vielä hyvin kaukana tuosta tilanteesta kun maapallon liikenteestä ei ole sähköistetty prosenttiakaan. Joten mitään syytä hillitä sähköautojen valmistusta nyt ei ole. Joskus sitten kun ollaan jo hyvin pitkällä niin voi olla että asiasta tulee ongelma mutta siitä ollaan vielä vuosikymmenten päässä.
Tulevat sukupolvet varmaan ovat kiitollisia, kun raaka-aineet on tuhlattu joutaviin leluihin. Ai niin, mutta se on sen ajan murhe. Kuvastaa hyvin sähköautoilijan todellista asennetta, vaikka yrittävät näennäisesti leikkiä olevansa huolissaan ympäristöstä.
Niin, polttiskuskithan eivät ollenkaan leiki olevansa huolissaan kun puhuvat kaivoksista mutta unohtavat kaikki öljyn porauksen, jalostuksen ja polton ongelmat sujuvasti.
Sinä itse tunnut unohtavan, että kehityksen myötä ollaan siirtymässä synteettisiin polttoaineisiin. Sähköautot satoja kiloja painavine alkuineen jäävät pelkäksi kuriositeetiksi, jota tullaan hämmästelemään ja naureskelemaan ellei sitten itketä niiden aiheuttamaa ympäristörikosta.
Trollaatko vain oman Neste-asemasi nimissä vai onko trollauksella Neste Oyj:n markkinoinnin tuki?
eli synteettinen bensa tehdään siis vedystä ja se maksaa nyt noin 4 euroa litra, ja hinta tulee laskemaan kun tuotantomäärät kasvavat.
Saa laskea vielä sitten todelle reilusti. Tavallisen bensan valmistus kun maksaa alle euron litra. Loput on veroa ja muita kustannuksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Höpö höpöä. Monenko juuri ajokortin saaneen perus jonnen olet nähnyt ajavan sähköautolla? Ehkä jotkut neiti-pojat korkeintaan. Haluavat tehokkaita bensa-bemuja tms. Sähköautoille naureskelevat.
Kirjoitin omista lapsistani, jolloin kymmenen vuoden sisällä tilanne on varmasti toinen, eivät varmasti ole ainoita sähköautoilevia nuoria. Otapa luetunymmärtäminen nyt käteen. Ei niitä jonneja nyt sähköauton ratissa paljon näekään.
Bensa-bemu, tehokaskin, häviää lähdössä jopa kaikkein pienimmille sähköautoille. Tuskin uskot, eikä ole ne jonnetkaan uskoneet, kun jäävät valoihin seisomaan. Kirjaimellisesti suu auki.
Ei ne naureskele, mutta selvästi niitä ärsyttää. Menevät ylinopeutta ohi heti kun tilaa tulee.
Itse lähden tavalliseen tapaan valoista liikkeelle ja kiihdytän kaupunkialueella siihen sallittuun 50km nopeuteen, ja kymmenen sekunnin päästä (juu, aikaa menee, niillä tehokkailla bemuilla!) bensajonnet painaltaa 80-90km/h vasenta kaistaa ohi, rystyset valkoisina ettei auto vaan karkaa käsistä, kun on niin kiire päästä tuon s***nan sähköauton eteen kaartamaan.
Säälittävää, oikeasti. Ylinopeutta kaupunkialueella ohi.
Sulla ei siis ole mitään kokemusta pienistä sähköautoista tai tehokkaista polttiksista? Nimeäpä nyt alkajaisiksi ne kaikkein pienimmät sähköautot joissa kiihtyvyys on edes alle 6 sek 100km/h.
Häviää lähdössä. Kirjoitin ja sinä vielä lihavoit sen, että häviää lähdössä. Kirjoitin myös koko ajan kaupunkiajosta. Ja sinä kyselet kiihtymistä satasen vauhtiin. Puhutaan nyt eri asioista. Ilmeisesti sinä olet näitä polttiskuskeja, jotka kiihdyttelee myös taajamassa satasen vauhtiin, kunhan pääsee jonkun kotteron ohi vielä ennen seuraavia valoja.
Ei tarvi yrittää vääntää asiaa toiseksi mitä se on.
Kaikki bensavehkeet häviää lähdössä sähköautoille, kun on se välitön vaste ja suhteessa enemmän vääntöä.
Satasen nopeuteen jos verrataan niin Model 3 on varmaan pienin, joka kiihtyy vissiin alle 6sek.
Bensa-autoni lähtee välittömästi liikkeelle, kun nostan kytkimen. Ei siinä ole minkäänlaista viivettä.
Niinhän sitä ajattelee kun siihen on tottunut. Sitten kokeilee sähköautoa ja huomaa että lähtö onkin ihan erilainen. Sitäpaitsi se kytkimen nostoon ja alkuluistatukseen kuluva aika on juuri osa sitä viivettä.
Onko tämä nyt jotenkin merkityksellistä autoilun kannalta? Mun mielestä tärkeämpää on kiihtyvyys esim. 50km/h - 100 km/h esim. rampilta motarivauhtiin kuin se miten nopeasti lähtee valoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Höpö höpöä. Monenko juuri ajokortin saaneen perus jonnen olet nähnyt ajavan sähköautolla? Ehkä jotkut neiti-pojat korkeintaan. Haluavat tehokkaita bensa-bemuja tms. Sähköautoille naureskelevat.
Kirjoitin omista lapsistani, jolloin kymmenen vuoden sisällä tilanne on varmasti toinen, eivät varmasti ole ainoita sähköautoilevia nuoria. Otapa luetunymmärtäminen nyt käteen. Ei niitä jonneja nyt sähköauton ratissa paljon näekään.
Bensa-bemu, tehokaskin, häviää lähdössä jopa kaikkein pienimmille sähköautoille. Tuskin uskot, eikä ole ne jonnetkaan uskoneet, kun jäävät valoihin seisomaan. Kirjaimellisesti suu auki.
Ei ne naureskele, mutta selvästi niitä ärsyttää. Menevät ylinopeutta ohi heti kun tilaa tulee.
Itse lähden tavalliseen tapaan valoista liikkeelle ja kiihdytän kaupunkialueella siihen sallittuun 50km nopeuteen, ja kymmenen sekunnin päästä (juu, aikaa menee, niillä tehokkailla bemuilla!) bensajonnet painaltaa 80-90km/h vasenta kaistaa ohi, rystyset valkoisina ettei auto vaan karkaa käsistä, kun on niin kiire päästä tuon s***nan sähköauton eteen kaartamaan.
Säälittävää, oikeasti. Ylinopeutta kaupunkialueella ohi.
Sulla ei siis ole mitään kokemusta pienistä sähköautoista tai tehokkaista polttiksista? Nimeäpä nyt alkajaisiksi ne kaikkein pienimmät sähköautot joissa kiihtyvyys on edes alle 6 sek 100km/h.
Häviää lähdössä. Kirjoitin ja sinä vielä lihavoit sen, että häviää lähdössä. Kirjoitin myös koko ajan kaupunkiajosta. Ja sinä kyselet kiihtymistä satasen vauhtiin. Puhutaan nyt eri asioista. Ilmeisesti sinä olet näitä polttiskuskeja, jotka kiihdyttelee myös taajamassa satasen vauhtiin, kunhan pääsee jonkun kotteron ohi vielä ennen seuraavia valoja.
Ei tarvi yrittää vääntää asiaa toiseksi mitä se on.
Kaikki bensavehkeet häviää lähdössä sähköautoille, kun on se välitön vaste ja suhteessa enemmän vääntöä.
Satasen nopeuteen jos verrataan niin Model 3 on varmaan pienin, joka kiihtyy vissiin alle 6sek.
Bensa-autoni lähtee välittömästi liikkeelle, kun nostan kytkimen. Ei siinä ole minkäänlaista viivettä.
Niinhän sitä ajattelee kun siihen on tottunut. Sitten kokeilee sähköautoa ja huomaa että lähtö onkin ihan erilainen. Sitäpaitsi se kytkimen nostoon ja alkuluistatukseen kuluva aika on juuri osa sitä viivettä.
Onko tämä nyt jotenkin merkityksellistä autoilun kannalta? Mun mielestä tärkeämpää on kiihtyvyys esim. 50km/h - 100 km/h esim. rampilta motarivauhtiin kuin se miten nopeasti lähtee valoista.
Joillekin on, joillekin ei. Mutta kyllä keskiverto sähköauto kiihtyy myös 50-100km/h paljon rivakammin kuin peruspolttis. Sähköautossa on aina "oikea vaihde" päällä, polttiksessa pitää usein vaihtaa ensin pienemmälle jos äkkiä lisää vauhtia nopeasti tasavauhdista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkos kukaan perehtynyt siihen onko kotilataus ollenkaan realistinen malli eteläisemmässä Euroopassa? Siellähän ei ole juurikaan lämmitystä ja kiinteistöjen sulakkeet ja kaapelointi taitaa olla melko heikkoja verrattuna pohjoismaalaiseen rakennuskantaan.
No se riippuu ihan siitä että paljonko sitä latausta pitää siellä kotona saada. Monesti ajatellaan virheellisesti että se akku pitäisi kotona saada aina tyhjästä täyteen. Kuitenkin aika harva ajaa päivässä edes 100 km työmatkoja, varsinkaan tiheästi asutussa etelässä. Jos ladataan vaikka ihan tavallisesta pistorasiasta 8A virralla niin saadaan 10 tunnissa 18 kW latausta. Tällä ajaa 100 km. Eli jos päivän ajot eivät sen pidempiä ole niin kotilataukseen riittää aivan tavallinen kodin pistorasia ilman mitään sen kummempia muutoksia tai sulakkeen vaihtoja. Jos saadaan 16A sulakkeen takana oleva pistorasia niin sitten onnistuu jo 200 km päivässä.
Juujuu, näinhän se menee Suomessa mutta kysymys kuuluikin onko eteläisessä Euroopassa edes tuo mahdollista kiinteistöjen pääsulakkeiden ja kaapelointien osalta kun siellä ei ole lämmitystä ja kaasun käyttö on paljon yleisempää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Pointtihan oli se, että markkinoilla ei ole eikä tule olemaan järkeviä sähköautoja joiden hankintahinta olisi lähelläkään nykyisiä tyypillisiä nuorten ensiautoja, n. 5000 euron (jos sitäkään) hintaluokassa. Akkuteknologia ei vain taivu siihen että hinnat olisivat riittävän alhaalla. Siinä vaiheessa kun sähköauto maksaa vain muutaman tonnin, sillä ei tee mitään ennenkuin koko akusto on vahdettu.
Mistä sinä sen päättelet? Akkujen kestoksi arvioidaan noin 20 vuotta. Silloin niissä on jäljellä ehkä 60% kapasiteetista. Varmasti on hinta tippunut pieneksi.
Niin valmistajien omissa arvioissa. Todellisuudessa jo 10v vanha litiumakku on täysin loppu, vaikka sitä ei käytettäisi lainkaan T.
Mistähän todellisuudesta puhut kun noin 10 vuotta vanhoja akkuja on olemassa lähinnä muutamissa ihan ensimmäisen sukupolven Leafeissa jotka eivät miltään osin vastaa nykyisiä sähköautoja tai sähköauton akkuja.
Tuleeko historia toistamaan itseään ja kymmenen vuoden päästä nykyisiä akkuja kohdellaan samoin ongelmajätteenä?
Ketju on lukittu.
yhdysvalloissa on tuo ongelma, siksi autoja pitää yleensä ladata jossain teholaturilla ja tulee väkisin nykyään jonoja.