Lue keskustelun säännöt.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköverkosto on jo, joka taloon tulee sähkö. Vetyä varten tarvittaisiin ihan oma infra.
Joku vaan perusperttejä siinä vedyssä kiinnostaa.
Vetyinfraa rakennetaan koko ajan lisää. Esimerkiksi EU:n alueella. Ja Suomeenhan voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla.
Ei voisi. Alkoholihaitat maksaa vuodessa yli miljardin, mutta koska alkoholi lyhentää keskimääräista elinikää, tulee eläkekuluissa säästöä jopa kaksi miljardia euroa vuodessa. Alkoholin käyttö siis pienentää kuluja eikä kasvata niitä. Vetyinfran rakentaminen taas maksaisi ainakin 53 miljardia.
Eli kannattaisi siis laillistaa kaikki muutkin tappavat kovat huumeet alkoholin lisäksi, niin yhteiskunta säästäisi enemmän ja huumekauppiaat saisivat myös enemmän rahaa.
Huumekauppiaat ei eivät siinä tapauksessa saisi lainkaan rahaa, koska kovia huumeita voisi myydä ihan laillisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nesteen bensakauppias käyttää varsin arveluttavaa strategiaa trollaamalla jatkuvasti sähköautoja vastaan. Onkohan trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa? Vai toimitko omin päin?
Antaa trollien trollaa. Jokainen joka on päässyt hyvän sähköauton rattiin, ymmärtää kyllä miksi ihmiset niitä haluavat. Voidaan unohtaa vaikka koko käyttövoima keskustelusta, kyseessä on vain harppaus tekniikassa ihan uuteen aikakauteen, ei vain ole mahdollista enää vaihtaa Teslasta johonkin bensatojotaan. Ajomukavuus, hiljaisuus, kiihtyvyys, käytön edullisuus, saastettomuus, viihdejärjestelmät, ihan kaikki on vain niin paljon parempaa. Eikä tartte sahata tyhjäkäynnillä kaasuja taivaalle kaupan pihassa että lämmitys toimii.
Bensa-autoissa muutenkin KAIKKI muu toimii sähköllä paitsi liike-energian tuotto. Ei ne sun pyyhkijät, ikkunat, ilmastointi ja radio toimi BENSALLA vaan SÄHKÖLLÄ.
Olet oikessa. Ajelen itse lataushybridillä ja kyllä se on niin että joka kerta harmittaa kun se sähkö loppuu ja polttomoottori käynnistyy. Niin paljon mukavampaa on se sähköllä ajelu.
Kun hankin tämän hybridin niin ajattelin että en uskalla sähköautoa hankkia ja että se polttomoottori tarjoaa mielenrauhaa kun ei tarvitse ajatella rangea. Käytännössä se on kääntynyt niin että nyt ajattelen rangea koko ajan ja yritän pinnistää päivän ajot sen sähkön mukaan että ei tarvitse bensalla huristella. Se polttomoottori tuntuu olevan se turhake ja painon lisääjä tässä autossa, ei sähkö.
Tällä kokemuksella olisin hankkinut sen sähköauton samantien mutta tällä ajellaan nyt sitten vielä vuosi tai kaksi ja sitten seuraava auto onkin sähköauto.
Tämä johtuu vain ja ainoastaan siitä että polttomoottorin käynnistyminen on tähän asti merkinnyt rahan menoa. Nyt kun sähkö maksaa joissain tapauksissa jo bensaa enemmän, sitä polttomoottorin käynnistystä ei sen kummemmin enää pelkää.
Älä tule selittämään miltä minusta asia tuntuu. Ey sinä sitä tiedä. Kyllä minä ajan sillä sähköllä mieluiten nimenomaan siksi että se on vain paljon mukavampaa. Kyllä minulla on varaa maksaa bensani jos kerran on varaa maksaa autosta yli 50 tonnia.
Yleisesti ottaen lataushybridin ratissa käyttövoiman huomaa vain mittaristosta sillä nykyään moottori on hyvin eristetty. Myöskään ajotuntumassa ei ole eroa.
Ihan tasaisessa ajossa asia on noin mutta liikkeelle lähdöt ja nykivä kaupunkiajo onkin sitten ihan eri asia. Kannattaa kokeilla joskus.
Olen ajanut autoa yli 40 vuotta, eikä minulla ole ollut koskaan mikään ongelma nuo liikkeelle lähdöt.
Oliko sinusta joku ero kun siirryit NMT:sta GSM:ään ja sitten älypuhelimeen?
Itseasiassa minulla ei ole älypuhelinta. Eikä puhelintekniikan muutos ole verrattavissa millään tavalla autoiluun. Sähköauto ei tuo mitään sellaista, joka olisi suuri mullistus ihmisten liikkumiseen.
Vastaavia tekniikan harppauksia on vaikka mitä, vaikka miltä aloilta. Lääketieteestä, pankkipuolelta, opetuksesta, isoja ja pieniä teknisiä kehityksiä, en laita enempää esimerkkejä kun kaikki voidaan sanoa ettei ole minulle merkitystä, tai ei ole sama asia kuin sähköautoilu. Mutta miten voi väittää, ettei uusi tekniikka (kännykkä, tietokone tai sähköauto) tuo mitään mullistavaa, jos ei ole minkäänlaista käsitystä siitä uudesta tekniikasta (kännykkä, tietokone tai sähköauto). Mihin sen väitteensä silloin perustaa? Pelkkään mutuun, ennakkoluuloon, uuden tekniikan pelkoon ehkä.
Oletko tosissasi? Esim. kännykkä vrt. lankapuhelin toi aivan uutta vapautta ja tavoitettavuutta mitä ei aikaisemmin ollut ollenkaan, käytännössä keksittiin siis aivan uusia laite ihmisten arkeen. Sähköauto ei tuo mitään vastaavaa uutta. Sillä pääsee paikasta paikkaan kuten autoilla on päässyt jo sata vuotta. Muutamassa asiassa se jopa päinvastoin on joustamattomampi kuin polttomoottoriauto. Sähköautoa voisi verrata vaikka induktiolieteen vrt. normaali liesi.
- sähköautoilija.
Hyvä vertaus koska induktioliesikin on aivan ylivoimainen tavalliseen lieteen verrattuna. Nopea, mukava ja siisti. Ainoa haitta on se että joku vanha jäärä ei voi käyttää enää ikiaikaista alumiinista mehumaijaa sillä.
Kaasuliesihän on kaikkein paras joten ei tuo nyt kovin hyvä vertaus ollut.
Kaasuliesi on paras jos katsotaan vain ruoanlaiton näkökulmasta mutta siinä on muita ongelmia (turvallisuus, kaasupullojen kanssa pelaaminen jne.). Induktioleisi on paras kompromissi ruoanlaiton ja yleisen käytettävyyden ja turvallisuuden suhteen.
Siinä mielessä kyllä hyvä vertaus, että jos haetaan vain raakaa pitkäaikaista huippusuorituskykyä, on kaasuliesi paras. Vähän niinkuin polttomoottoriautokin ;)
En nyt oikein näe miten nuo sanat sopivat siihen keskivertoon 1.6 litraiseen bensamyllyyn jo tuottaa ne huikaet 115 hevosvoimaa ja 170 Nm vääntöä.
Kaasuliesi on liesien topfuel dragsteri tai F1.
Eli siis harvinainen erikoisuus jolla ei ole juuri merkitystä minkään kokonaisuuden kannalta?
Ihan tavallinen traktori, pyöräkuormaaja tai 20 hevosvoimainen perämoottori. Niihin sähkö ei sovi lainkaan, eikä ainakaan jälkimmäiseen tule koskaan sopimaan, koska sähköä ei voi kantaa kanisterissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tuskin kovin pian. Prosentti autokannasta on täyssähköjä. Eikä tuo prosenttiosuus kovin korkeaksi nouse kun jo akkumineraalien varannot on käytetty loppuun.
Ei sellaista ole sanottu. Nykyiset tunnetut mineraalivarat eivät riitä ihan kaikkien nyt käytössä olevien autojen korvaamiseen sähkökäyttöisillä mutta varsin ison osan kuitenkin. Eli kestää käytännössä vuosikymeniä ennen kuin ollaan tilanteessa jossa ollaan edes lähellä nykyisten mineraalivarojen loppua koska sähköistäminen edistyy varsinkin teollisuusmaiden ulkopuolella niin hitaasti.
Samaa mieltä muuten mutta unohdetaan että 80% ihmistä asuu kehitymaissa joissa ei ole mahdolisuutta sähköautoiluun seuraavaan 300 vuoteen.
No tuskin kukaan odottaa että sähköautoilu olisi yleistä muuta kuin rikkaissa länsimaissa vielä pitkään aikaan. Mutta se on se alku josta se lähtee. Ja täällä on kuitenkin paljon enemmän autoja henkeä kohden mitattuna kuin kehitysmaissa joten täällä sillä on paljon isompi vaikutus yksittäisen ihmisen henkilökohtaiseen hiilijalanjälkeen.
Yksittäisen ihmisen henkilökohtaisella hiilijalanjäljellä ei ole mitään merkitystä, koska yksittäisellä ihmisellä ei ole omaa henkilökohtaista ilmastoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Höpö höpöä. Monenko juuri ajokortin saaneen perus jonnen olet nähnyt ajavan sähköautolla? Ehkä jotkut neiti-pojat korkeintaan. Haluavat tehokkaita bensa-bemuja tms. Sähköautoille naureskelevat.
Kirjoitin omista lapsistani, jolloin kymmenen vuoden sisällä tilanne on varmasti toinen, eivät varmasti ole ainoita sähköautoilevia nuoria. Otapa luetunymmärtäminen nyt käteen. Ei niitä jonneja nyt sähköauton ratissa paljon näekään.
Bensa-bemu, tehokaskin, häviää lähdössä jopa kaikkein pienimmille sähköautoille. Tuskin uskot, eikä ole ne jonnetkaan uskoneet, kun jäävät valoihin seisomaan. Kirjaimellisesti suu auki.
Ei ne naureskele, mutta selvästi niitä ärsyttää. Menevät ylinopeutta ohi heti kun tilaa tulee.
Itse lähden tavalliseen tapaan valoista liikkeelle ja kiihdytän kaupunkialueella siihen sallittuun 50km nopeuteen, ja kymmenen sekunnin päästä (juu, aikaa menee, niillä tehokkailla bemuilla!) bensajonnet painaltaa 80-90km/h vasenta kaistaa ohi, rystyset valkoisina ettei auto vaan karkaa käsistä, kun on niin kiire päästä tuon s***nan sähköauton eteen kaartamaan.
Säälittävää, oikeasti. Ylinopeutta kaupunkialueella ohi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tuskin kovin pian. Prosentti autokannasta on täyssähköjä. Eikä tuo prosenttiosuus kovin korkeaksi nouse kun jo akkumineraalien varannot on käytetty loppuun.
Ei sellaista ole sanottu. Nykyiset tunnetut mineraalivarat eivät riitä ihan kaikkien nyt käytössä olevien autojen korvaamiseen sähkökäyttöisillä mutta varsin ison osan kuitenkin. Eli kestää käytännössä vuosikymeniä ennen kuin ollaan tilanteessa jossa ollaan edes lähellä nykyisten mineraalivarojen loppua koska sähköistäminen edistyy varsinkin teollisuusmaiden ulkopuolella niin hitaasti.
Samaa mieltä muuten mutta unohdetaan että 80% ihmistä asuu kehitymaissa joissa ei ole mahdolisuutta sähköautoiluun seuraavaan 300 vuoteen.
No tuskin kukaan odottaa että sähköautoilu olisi yleistä muuta kuin rikkaissa länsimaissa vielä pitkään aikaan. Mutta se on se alku josta se lähtee. Ja täällä on kuitenkin paljon enemmän autoja henkeä kohden mitattuna kuin kehitysmaissa joten täällä sillä on paljon isompi vaikutus yksittäisen ihmisen henkilökohtaiseen hiilijalanjälkeen.
Pikkasen ollaan myöhässä jos ajattelee että lasten tulevaisuus olisi turvattu. Ei onnistu enää.
Siltikään ei kannata löydä hanskoja tiskiin ja olla tekemättä mitään. Tehdä jotain on parempi kuin että ei tee mitään.
Yritys torjua ilmastonmuutosta ei kuitenkaan ole järkevä syy ostaa sähköautoa, ellei sellaista muuten halua. Ennemmin on tekemättä mitään ja käyttää nekin rahat vaikka palkattomaan vapaaseen, torjuen samalla ilmastonmuutosta koska tuottavuus pienenee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tuskin kovin pian. Prosentti autokannasta on täyssähköjä. Eikä tuo prosenttiosuus kovin korkeaksi nouse kun jo akkumineraalien varannot on käytetty loppuun.
Ei sellaista ole sanottu. Nykyiset tunnetut mineraalivarat eivät riitä ihan kaikkien nyt käytössä olevien autojen korvaamiseen sähkökäyttöisillä mutta varsin ison osan kuitenkin. Eli kestää käytännössä vuosikymeniä ennen kuin ollaan tilanteessa jossa ollaan edes lähellä nykyisten mineraalivarojen loppua koska sähköistäminen edistyy varsinkin teollisuusmaiden ulkopuolella niin hitaasti.
Samaa mieltä muuten mutta unohdetaan että 80% ihmistä asuu kehitymaissa joissa ei ole mahdolisuutta sähköautoiluun seuraavaan 300 vuoteen.
No tuskin kukaan odottaa että sähköautoilu olisi yleistä muuta kuin rikkaissa länsimaissa vielä pitkään aikaan. Mutta se on se alku josta se lähtee. Ja täällä on kuitenkin paljon enemmän autoja henkeä kohden mitattuna kuin kehitysmaissa joten täällä sillä on paljon isompi vaikutus yksittäisen ihmisen henkilökohtaiseen hiilijalanjälkeen.
Yksittäisen ihmisen henkilökohtaisella hiilijalanjäljellä ei ole mitään merkitystä, koska yksittäisellä ihmisellä ei ole omaa henkilökohtaista ilmastoa.
Aivan, siinäpä on se pointti. Ei ole henkilökohtaista, vaan yhteistä. Se mitä saastutat, saastuttaa meidän yhteistä ilmaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tuskin kovin pian. Prosentti autokannasta on täyssähköjä. Eikä tuo prosenttiosuus kovin korkeaksi nouse kun jo akkumineraalien varannot on käytetty loppuun.
Ei sellaista ole sanottu. Nykyiset tunnetut mineraalivarat eivät riitä ihan kaikkien nyt käytössä olevien autojen korvaamiseen sähkökäyttöisillä mutta varsin ison osan kuitenkin. Eli kestää käytännössä vuosikymeniä ennen kuin ollaan tilanteessa jossa ollaan edes lähellä nykyisten mineraalivarojen loppua koska sähköistäminen edistyy varsinkin teollisuusmaiden ulkopuolella niin hitaasti.
Samaa mieltä muuten mutta unohdetaan että 80% ihmistä asuu kehitymaissa joissa ei ole mahdolisuutta sähköautoiluun seuraavaan 300 vuoteen.
No tuskin kukaan odottaa että sähköautoilu olisi yleistä muuta kuin rikkaissa länsimaissa vielä pitkään aikaan. Mutta se on se alku josta se lähtee. Ja täällä on kuitenkin paljon enemmän autoja henkeä kohden mitattuna kuin kehitysmaissa joten täällä sillä on paljon isompi vaikutus yksittäisen ihmisen henkilökohtaiseen hiilijalanjälkeen.
Pikkasen ollaan myöhässä jos ajattelee että lasten tulevaisuus olisi turvattu. Ei onnistu enää.
Siltikään ei kannata löydä hanskoja tiskiin ja olla tekemättä mitään. Tehdä jotain on parempi kuin että ei tee mitään.
Akkumineraaleja tarvitaan kännyköihin, läppäreihin, akkuporakoneisiin etc. Kiva sitten kun kaikki nämä häviää vihreän siirtymän myötä kun urpot pistää kaiken autoihin.
Ja näiden takia kaivostoiminta ei ole tähän asti haitannut yhtään ketään. Omat tarpeet ensin. Niitä varten saa kaivoksia laittaa pystyyn vaikka kuinka.
Sitten vasta haittaa, jos kaivostoiminta hyödyttää jotakuta muuta, vaikka naapurin sähköautoilijaa. Sitten nostetaan tikun nokkaan nämä kaivokset. Muut ei saa hyötyä, mutta minä itte kyllä.
Eihän tuo olisikaan mikään ongelma, jos naapurin sähköautoon riittäisi se sama 60 wattitunnin akku, kuin minun makitaani. Valitettavasti naapurin sähköautoon tarvitaan 60 kilowattitunnin akku, joten materiaalejakin kuluu tuhat kertaa enemmän.
Akkujen lisäksi voitaisiin verrata öljynkulutusta. Sekin on uusiutumaton luonnonvara, kuten ne mineraalit. Polttomoottoriautoilija käyttää vaikka 60 litraa viikossa, reilu 3000 litraa vuodessa poltetaan taivaalle. Paljonkos sähköautoilija käyttää bensaa.
Yksi yhteen eri asioiden vertailu on aika hankalaa, pitäisi verrata koko pakettia. Se mitä polttomoottori-ihminen käyttää, ja mitä sähköautoilija. Kulutukseen kuuluu muutakin kuin akut, muutakin kuin bensa.
Varaosia, sytytystulppia, katalysaattoreita, äänenvaimenninta, kuparia, alumiinia, muovia, vaikka ja mitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Aika mielenkiintoista, FIA:n tavoite on synteettiset käyvät tavallisiinkin polttomoottoreihin.
SYNTEETTISET polttoaineet ovat täysin hiilineutraaleja, jos niiden valmistamiseen käytettävä energia on hiilineutraalia.
F1 aikoo käyttää kehittämäänsä polttoainetta uusissa hybridiautoissa vuodesta 2026 alkaen. Sitä voidaan kuitenkin käyttää myös tavallisten autojen polttomoottoreissa.
Tavoitteena on, että synteettisiä polttoaineita käytetään hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen maailmanlaajuisesti. Polttomoottoreilla toimivia ajoneuvoja on tulevaisuudessakin miljoonia, vaikka sähköautot yleistyvät.
Je vedylläkin polttomoottori toimii hienosti.
Vedyllä ei vaan ole yhtäkään etua nestemäiseen synteettiseen polttoaineeseen verrattuna, eikä sitä ole mitään järkeä käyttää polttomoottorin polttoaineena. Nestemäinen synteettinen polttoaine voidaan varastoida kevyen peltiseen tai muoviseen säiliöön ilmakehän paineessa. Vety taas on varastoitava käsittämättömän suuren paineen alaisena aivan valtavan kalliiseen, painavaan ja suurikokoiseen komposiittirakenteiseen painesäiliöön. Siksi mirain kokoisessa vetyautossakaan ei ole lainkaan tavaratilaa ja matkustamo vastaa tiloiltaan 80-luvun nissan micraa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tämä nuoriso nauraa ylihintaisille norsunpainoisille, toimintarajoitteisille, myrkkyakku-autoille, joissa ei ole ääntä, ei tunnetta, ja ovat kylmiä ja talvella todella surkeita.
Nuoriso tykkää oikeista moottoreista. Tiedän. Tulevaisuudessa siirtyvät kokonaan ohi sähköäautojen, suoraan synteettisiä polttoaineita käyttäviin polttiksiin.
Jotkut tykkää myös rakennella autojaan. Virittää moottoria jne. Miten sähköautoa viritellään?
Aika lailla samoin kuin dieselautoja nykyään viritellään. Vaihtamalla moottorinohjaukseen uusi ohjelma.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tämä nuoriso nauraa ylihintaisille norsunpainoisille, toimintarajoitteisille, myrkkyakku-autoille, joissa ei ole ääntä, ei tunnetta, ja ovat kylmiä ja talvella todella surkeita.
Nuoriso tykkää oikeista moottoreista. Tiedän. Tulevaisuudessa siirtyvät kokonaan ohi sähköäautojen, suoraan synteettisiä polttoaineita käyttäviin polttiksiin.
Jotkut tykkää myös rakennella autojaan. Virittää moottoria jne. Miten sähköautoa viritellään?
Ostetaan 1500€ äppi? Tai se 5800€+3500€ äppi? Kuuluukohan niihin viritys mukaan?
Tarkoitatko tätä?
Parannetun Autopilotin mahdollistavat laitteet Model S:ään maksavat lisää 5 800 euroa ja täysi itseajamisen kyvykkyys lisäksi 3 500 euroa. Tällä hetkellä edullisimmillaan täysin itseajavaksi tulevaisuudessa valmiin Model S:n saa siis 89 200 eurolla.
Saako model s:n siis jo täysin itseajavana, ts. kuskin ei tarvitse tehdä mitään ja voi vaikka nukkua takapenkillä tai juoda kaljaa? Sellainen todella mullistaisi autoilun, mutta olen ollut siinä käsityksessä että täysin itseajavia autoja ei tulla näkemään ainakaan minun elinaikanani. M40
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Ei halpoja sähköautoja tule koskaan markkinoille, koska akut ei kestä niin pitkään että autosta ehtisi tulla tarpeeksi halpa.
Vanhassakin akussa kapasiteetti on 70-80%, kyllä sillä teini vielä ajelee hyvinkin.
Akkujen laskennallinen kesto on jossain 20 vuoden huitteilla. https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
Ennemmin auto ympäriltä ruostuu, kuin akku lakkaa toimimasta.
Jos googletat "sähköauton akun käyttöikä", niin vastaukseksi tuleekin virheellisesti akkutakuun kesto.
Mutta takuu ei ole sama asia kuin käyttöikä. Sen pitäisi olla päivänselvää. Kaikki on ostaneet tuotteita joissa on takuu. Kyllä tavaroiden kuuluu kestää paljon kauemmin kuin takuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Palkkaat lapsesi sinne Neste-asemallesi myymään biodieseliä
ja muut lapset kaivoksiin kaivamaan akkumineraaleja, että länsimainen ihminen voi "pelastaa" maailman.
jos siis on rahaa riittävästi sähköauton hankintaan.
lapset tosin taitavat olla kaivoksissa kaivamassa halpoja akkumineraaleja - niinhän se asia on tosiaan jo nyt.
Hyvä että palstalla on suoraselkäisiä periaatteen ihmisiä.
Oletan että boikotoit ehdottomasti kaikkea muutakin kuin sähköautojen akkuja mihin on jossain voitu käyttää lapsityövoimaa ?
Lapsityövoimalla valmistetaan yleisimmin tiiliä, vaatteita, mattoja ja kenkiä.
Maataloudessa sen sijaan lapsityövoimalla tuotetaan useimmiten puuvillaa, sokeriruokoa, tupakkaa, kahvia, riisiä ja kaakaota.
Mitään näistä et tietenkään käytä ?
Käytän kaikkia näitä, koska tarvitse kaikkia näitä. Sähköautoa en tarvitse, joten voin käyttää fossiilisilla polttoaineilla toimivia lapsiystävällisiä autoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Aika mielenkiintoista, FIA:n tavoite on synteettiset käyvät tavallisiinkin polttomoottoreihin.
SYNTEETTISET polttoaineet ovat täysin hiilineutraaleja, jos niiden valmistamiseen käytettävä energia on hiilineutraalia.
F1 aikoo käyttää kehittämäänsä polttoainetta uusissa hybridiautoissa vuodesta 2026 alkaen. Sitä voidaan kuitenkin käyttää myös tavallisten autojen polttomoottoreissa.
Tavoitteena on, että synteettisiä polttoaineita käytetään hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen maailmanlaajuisesti. Polttomoottoreilla toimivia ajoneuvoja on tulevaisuudessakin miljoonia, vaikka sähköautot yleistyvät.
Je vedylläkin polttomoottori toimii hienosti.
Jos oikein ymmärrä synteettinen kilpapolttoaine (ja muutkin synteettiset uusiutuvat) valmistetaan vedystä ja hiilidioksiidista sähkön avulla. Ja lisätään vitamiineja, ehkä etanoliakin.
Ja koska synteettisten valmistus vie energiaa ne maksavat jotain 10e/ l.
Eli synteettisillä ajaminen maksaa vähintään noin 50-70e/ 100km ?. Eli vähintään 20 kertaa enemmän kuin sähkö ?
Lisäksi synteettisiä täytyy hakea erikseen huoltamolta.
Sähköä taas saa suoraan kotitalon seinästä. Ei tarvitse lähteä hakemaan mitään minnekään. Ja sähköauto on aina aamulla latingissa.Jotenkin synteettinen bensan tai dieselin korvike kuulostaa vanhanaikaiselta ja hankalalta ainakin henkilöautojen polttovoimana.
Johonkin laivaan tai isoon koneeseen sitä voisi varmaankin joskus tunkea.
Porschen ja Siemensin yhteisyrityksen mukaan synteettinen "bensa" maksaa aluksi 10€/l, sitten halpenee volyymin kohotessa.
Tuolla F1/ralli uutisen yhteydessä kerrottiin synteettisen uusiutuvan polttoaineen hinnaksi 4€/l (98 okt) ja 6€/l (102 okt). Eli huimaa vauhtia mennään eteenpän. Uskon, että hyvin pian tuotantolaitosten lisääntyessä päästää samoihin hintoihin kuin perinteisillä polttoaineilla, jopa allekin.
Synteettinen uusiutuva päästötön polttoaine valmistetaan ilmasta kaapatulla hiilidioiksiidilla yhdistettynä vetyyn. Prosessin energiana on aurinko- ja tuulivoima.
Ralliin ei painavat akkuautot sovi ollenkaan.
4€ / litra on halpa hinta siitä ettei tarttee miettiä latausta vaan voi mennä miten huvittaa. Eli mun puolesta homma on jo ratkennut ja ketjun otsikon väite ei tule pitämään paikkaansa. 👍
4e/l ? Eikö se tarkoita että maksat jotain 24-30e/ 100 km ?
Eli 100 kertaa enemmän kuin jos ajaisit sähköllä ?Eihän suomalaisilla ole tuohon pelleilyyn varaa.
Sähköhän maksaa talvella jo euron per kWh eikä siitä enää tule laskemaan, joten ero on lopulta melko pieni kun siirtomaksutkin tulee vielä päälle ja sähköauto kuluttaa 20-25kWh/100km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tuskin kovin pian. Prosentti autokannasta on täyssähköjä. Eikä tuo prosenttiosuus kovin korkeaksi nouse kun jo akkumineraalien varannot on käytetty loppuun.
Ei sellaista ole sanottu. Nykyiset tunnetut mineraalivarat eivät riitä ihan kaikkien nyt käytössä olevien autojen korvaamiseen sähkökäyttöisillä mutta varsin ison osan kuitenkin. Eli kestää käytännössä vuosikymeniä ennen kuin ollaan tilanteessa jossa ollaan edes lähellä nykyisten mineraalivarojen loppua koska sähköistäminen edistyy varsinkin teollisuusmaiden ulkopuolella niin hitaasti.
Samaa mieltä muuten mutta unohdetaan että 80% ihmistä asuu kehitymaissa joissa ei ole mahdolisuutta sähköautoiluun seuraavaan 300 vuoteen.
No tuskin kukaan odottaa että sähköautoilu olisi yleistä muuta kuin rikkaissa länsimaissa vielä pitkään aikaan. Mutta se on se alku josta se lähtee. Ja täällä on kuitenkin paljon enemmän autoja henkeä kohden mitattuna kuin kehitysmaissa joten täällä sillä on paljon isompi vaikutus yksittäisen ihmisen henkilökohtaiseen hiilijalanjälkeen.
Yksittäisen ihmisen henkilökohtaisella hiilijalanjäljellä ei ole mitään merkitystä, koska yksittäisellä ihmisellä ei ole omaa henkilökohtaista ilmastoa.
Aivan, siinäpä on se pointti. Ei ole henkilökohtaista, vaan yhteistä. Se mitä saastutat, saastuttaa meidän yhteistä ilmaa.
Aivan. Eli turha tuhlata rahaa ja resursseja länsimaiden autojen sähköistämiseen, kun suurin osa autoista on edelleen vanhoja fossiilisilla kulkevia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Niin tulee. Tajusin tuossa juuri, että omat lapset ajavat korttinsa noin kymmenen vuoden sisällä, eivätkä he tule polttisautoilla ajamaan välttämättä ollenkaan. Meillä on sähköautot, ehkä hankitaan opetusluvat.
Mistä löytyy lapsukaisille kesätyöt joista tienatuilla rahoilla saa ostettua semmoisen 50k€ ensiauton?
Ihan typerryttävän hölmö kommentti. Aika harva teini tälläkään hetkellä ostaa uusia autoja kesätyörahoillaan.
Miksi lapsen pitäisi ostaa tuon hintainen auto, tuohan on model kolmosen hinta uutena? Miksi lapsen pitää saada uusi Tesla, miksei riitä sinun mielestäsi esim käytetty Renault?
Ei meillä ole tuollaista ongelmaa, lapset saa ihan käytettynä autonsa hankkia.
Minun tämän hetkinen sähköauto maksaa käytettynä 20 000. Kymmenen vuoden päästä kun lapsilla on kortti, nämäkin tai tätä vastaavat, ovat varmasti jo paljon halvempia.
Ei halpoja sähköautoja tule koskaan markkinoille, koska akut ei kestä niin pitkään että autosta ehtisi tulla tarpeeksi halpa.
Vanhassakin akussa kapasiteetti on 70-80%, kyllä sillä teini vielä ajelee hyvinkin.
Akkujen laskennallinen kesto on jossain 20 vuoden huitteilla. https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
Ennemmin auto ympäriltä ruostuu, kuin akku lakkaa toimimasta.
Jos googletat "sähköauton akun käyttöikä", niin vastaukseksi tuleekin virheellisesti akkutakuun kesto.
Mutta takuu ei ole sama asia kuin käyttöikä. Sen pitäisi olla päivänselvää. Kaikki on ostaneet tuotteita joissa on takuu. Kyllä tavaroiden kuuluu kestää paljon kauemmin kuin takuu.
Ei tarvitse googletaa, koska tiedän muutenkin että litiumakun "elinikä" on alle 10v, vaikka akkua ei edes käytettäisi vaan säilytettäisiin jatkuvasti huoneenlämmössä 80% varauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pian tulee nuorison uusi "E-generation", joka ihmettelee vanhoja polttisautoja joita eivät ole koskaan itse käyttäneet.
Tuskin kovin pian. Prosentti autokannasta on täyssähköjä. Eikä tuo prosenttiosuus kovin korkeaksi nouse kun jo akkumineraalien varannot on käytetty loppuun.
Ei sellaista ole sanottu. Nykyiset tunnetut mineraalivarat eivät riitä ihan kaikkien nyt käytössä olevien autojen korvaamiseen sähkökäyttöisillä mutta varsin ison osan kuitenkin. Eli kestää käytännössä vuosikymeniä ennen kuin ollaan tilanteessa jossa ollaan edes lähellä nykyisten mineraalivarojen loppua koska sähköistäminen edistyy varsinkin teollisuusmaiden ulkopuolella niin hitaasti.
Samaa mieltä muuten mutta unohdetaan että 80% ihmistä asuu kehitymaissa joissa ei ole mahdolisuutta sähköautoiluun seuraavaan 300 vuoteen.
No tuskin kukaan odottaa että sähköautoilu olisi yleistä muuta kuin rikkaissa länsimaissa vielä pitkään aikaan. Mutta se on se alku josta se lähtee. Ja täällä on kuitenkin paljon enemmän autoja henkeä kohden mitattuna kuin kehitysmaissa joten täällä sillä on paljon isompi vaikutus yksittäisen ihmisen henkilökohtaiseen hiilijalanjälkeen.
Pikkasen ollaan myöhässä jos ajattelee että lasten tulevaisuus olisi turvattu. Ei onnistu enää.
Siltikään ei kannata löydä hanskoja tiskiin ja olla tekemättä mitään. Tehdä jotain on parempi kuin että ei tee mitään.
Akkumineraaleja tarvitaan kännyköihin, läppäreihin, akkuporakoneisiin etc. Kiva sitten kun kaikki nämä häviää vihreän siirtymän myötä kun urpot pistää kaiken autoihin.
Ja näiden takia kaivostoiminta ei ole tähän asti haitannut yhtään ketään. Omat tarpeet ensin. Niitä varten saa kaivoksia laittaa pystyyn vaikka kuinka.
Sitten vasta haittaa, jos kaivostoiminta hyödyttää jotakuta muuta, vaikka naapurin sähköautoilijaa. Sitten nostetaan tikun nokkaan nämä kaivokset. Muut ei saa hyötyä, mutta minä itte kyllä.
Eihän tuo olisikaan mikään ongelma, jos naapurin sähköautoon riittäisi se sama 60 wattitunnin akku, kuin minun makitaani. Valitettavasti naapurin sähköautoon tarvitaan 60 kilowattitunnin akku, joten materiaalejakin kuluu tuhat kertaa enemmän.
Akkujen lisäksi voitaisiin verrata öljynkulutusta. Sekin on uusiutumaton luonnonvara, kuten ne mineraalit. Polttomoottoriautoilija käyttää vaikka 60 litraa viikossa, reilu 3000 litraa vuodessa poltetaan taivaalle. Paljonkos sähköautoilija käyttää bensaa.
Yksi yhteen eri asioiden vertailu on aika hankalaa, pitäisi verrata koko pakettia. Se mitä polttomoottori-ihminen käyttää, ja mitä sähköautoilija. Kulutukseen kuuluu muutakin kuin akut, muutakin kuin bensa.
Varaosia, sytytystulppia, katalysaattoreita, äänenvaimenninta, kuparia, alumiinia, muovia, vaikka ja mitä.
Riippuu öljystä, laitoin juuri salaattiin uusiutuvaa oliiviöljyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Aika mielenkiintoista, FIA:n tavoite on synteettiset käyvät tavallisiinkin polttomoottoreihin.
SYNTEETTISET polttoaineet ovat täysin hiilineutraaleja, jos niiden valmistamiseen käytettävä energia on hiilineutraalia.
F1 aikoo käyttää kehittämäänsä polttoainetta uusissa hybridiautoissa vuodesta 2026 alkaen. Sitä voidaan kuitenkin käyttää myös tavallisten autojen polttomoottoreissa.
Tavoitteena on, että synteettisiä polttoaineita käytetään hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen maailmanlaajuisesti. Polttomoottoreilla toimivia ajoneuvoja on tulevaisuudessakin miljoonia, vaikka sähköautot yleistyvät.
Je vedylläkin polttomoottori toimii hienosti.
Jos oikein ymmärrä synteettinen kilpapolttoaine (ja muutkin synteettiset uusiutuvat) valmistetaan vedystä ja hiilidioksiidista sähkön avulla. Ja lisätään vitamiineja, ehkä etanoliakin.
Ja koska synteettisten valmistus vie energiaa ne maksavat jotain 10e/ l.
Eli synteettisillä ajaminen maksaa vähintään noin 50-70e/ 100km ?. Eli vähintään 20 kertaa enemmän kuin sähkö ?
Lisäksi synteettisiä täytyy hakea erikseen huoltamolta.
Sähköä taas saa suoraan kotitalon seinästä. Ei tarvitse lähteä hakemaan mitään minnekään. Ja sähköauto on aina aamulla latingissa.Jotenkin synteettinen bensan tai dieselin korvike kuulostaa vanhanaikaiselta ja hankalalta ainakin henkilöautojen polttovoimana.
Johonkin laivaan tai isoon koneeseen sitä voisi varmaankin joskus tunkea.
Porschen ja Siemensin yhteisyrityksen mukaan synteettinen "bensa" maksaa aluksi 10€/l, sitten halpenee volyymin kohotessa.
Tuolla F1/ralli uutisen yhteydessä kerrottiin synteettisen uusiutuvan polttoaineen hinnaksi 4€/l (98 okt) ja 6€/l (102 okt). Eli huimaa vauhtia mennään eteenpän. Uskon, että hyvin pian tuotantolaitosten lisääntyessä päästää samoihin hintoihin kuin perinteisillä polttoaineilla, jopa allekin.
Synteettinen uusiutuva päästötön polttoaine valmistetaan ilmasta kaapatulla hiilidioiksiidilla yhdistettynä vetyyn. Prosessin energiana on aurinko- ja tuulivoima.
Ralliin ei painavat akkuautot sovi ollenkaan.
4€ / litra on halpa hinta siitä ettei tarttee miettiä latausta vaan voi mennä miten huvittaa. Eli mun puolesta homma on jo ratkennut ja ketjun otsikon väite ei tule pitämään paikkaansa. 👍
Muutaman vuoden päästä se on all 2€ . Tällä vauhdilla.
Nyt on selvitetty ylihintaisten ja raskaiden akkuautojen loppuminen mineraalipulaan ja toimintarajoitteisiinsa.
Ja polttomoottorit senkun jatkavat.
Voimmekin päättää keskustelun tähän.
Ja avata uuden otsikon vaikkapa :
"Sähköautojen valmistus ja myrkkyakkujen louhiminen loppuu"
Good bye, kiitos osallistuneille.
Kiitos ajastasi. Nyt saadaan jatkaa rauhassa Tesla-mainoksilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Aika mielenkiintoista, FIA:n tavoite on synteettiset käyvät tavallisiinkin polttomoottoreihin.
SYNTEETTISET polttoaineet ovat täysin hiilineutraaleja, jos niiden valmistamiseen käytettävä energia on hiilineutraalia.
F1 aikoo käyttää kehittämäänsä polttoainetta uusissa hybridiautoissa vuodesta 2026 alkaen. Sitä voidaan kuitenkin käyttää myös tavallisten autojen polttomoottoreissa.
Tavoitteena on, että synteettisiä polttoaineita käytetään hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen maailmanlaajuisesti. Polttomoottoreilla toimivia ajoneuvoja on tulevaisuudessakin miljoonia, vaikka sähköautot yleistyvät.
Je vedylläkin polttomoottori toimii hienosti.
Jos oikein ymmärrä synteettinen kilpapolttoaine (ja muutkin synteettiset uusiutuvat) valmistetaan vedystä ja hiilidioksiidista sähkön avulla. Ja lisätään vitamiineja, ehkä etanoliakin.
Ja koska synteettisten valmistus vie energiaa ne maksavat jotain 10e/ l.
Eli synteettisillä ajaminen maksaa vähintään noin 50-70e/ 100km ?. Eli vähintään 20 kertaa enemmän kuin sähkö ?
Lisäksi synteettisiä täytyy hakea erikseen huoltamolta.
Sähköä taas saa suoraan kotitalon seinästä. Ei tarvitse lähteä hakemaan mitään minnekään. Ja sähköauto on aina aamulla latingissa.Jotenkin synteettinen bensan tai dieselin korvike kuulostaa vanhanaikaiselta ja hankalalta ainakin henkilöautojen polttovoimana.
Johonkin laivaan tai isoon koneeseen sitä voisi varmaankin joskus tunkea.
Porschen ja Siemensin yhteisyrityksen mukaan synteettinen "bensa" maksaa aluksi 10€/l, sitten halpenee volyymin kohotessa.
Tuolla F1/ralli uutisen yhteydessä kerrottiin synteettisen uusiutuvan polttoaineen hinnaksi 4€/l (98 okt) ja 6€/l (102 okt). Eli huimaa vauhtia mennään eteenpän. Uskon, että hyvin pian tuotantolaitosten lisääntyessä päästää samoihin hintoihin kuin perinteisillä polttoaineilla, jopa allekin.
Synteettinen uusiutuva päästötön polttoaine valmistetaan ilmasta kaapatulla hiilidioiksiidilla yhdistettynä vetyyn. Prosessin energiana on aurinko- ja tuulivoima.
Ralliin ei painavat akkuautot sovi ollenkaan.
4€ / litra on halpa hinta siitä ettei tarttee miettiä latausta vaan voi mennä miten huvittaa. Eli mun puolesta homma on jo ratkennut ja ketjun otsikon väite ei tule pitämään paikkaansa. 👍
Onko trollaus Nesteen virallisessa markkinointisuunnitelmassa vai trollaatko edustaen vain omaa Neste-asemassi?
Sulla ei taida paljon elämää olla kun vuoden olet jankuttanut sähköautoista aamusta iltaan vauva-palstalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety- ja synteettiset polttoaineet tulevat. Kun formula 1 ottaa myös ne käyttöön, on kehitys polttoaineiden kehitys varmaa.
Formula 1 sanoo tavoittelevansa hiilineutraaliutta ottamalla käyttöön synteettisen polttoaineen vuonna 2026
Aika mielenkiintoista, FIA:n tavoite on synteettiset käyvät tavallisiinkin polttomoottoreihin.
SYNTEETTISET polttoaineet ovat täysin hiilineutraaleja, jos niiden valmistamiseen käytettävä energia on hiilineutraalia.
F1 aikoo käyttää kehittämäänsä polttoainetta uusissa hybridiautoissa vuodesta 2026 alkaen. Sitä voidaan kuitenkin käyttää myös tavallisten autojen polttomoottoreissa.
Tavoitteena on, että synteettisiä polttoaineita käytetään hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen maailmanlaajuisesti. Polttomoottoreilla toimivia ajoneuvoja on tulevaisuudessakin miljoonia, vaikka sähköautot yleistyvät.
Je vedylläkin polttomoottori toimii hienosti.
Vedyllä ei vaan ole yhtäkään etua nestemäiseen synteettiseen polttoaineeseen verrattuna, eikä sitä ole mitään järkeä käyttää polttomoottorin polttoaineena. Nestemäinen synteettinen polttoaine voidaan varastoida kevyen peltiseen tai muoviseen säiliöön ilmakehän paineessa. Vety taas on varastoitava käsittämättömän suuren paineen alaisena aivan valtavan kalliiseen, painavaan ja suurikokoiseen komposiittirakenteiseen painesäiliöön. Siksi mirain kokoisessa vetyautossakaan ei ole lainkaan tavaratilaa ja matkustamo vastaa tiloiltaan 80-luvun nissan micraa.
Vedystä se synteettinen polttoainekin siis tehdään.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Eihän tuo olisikaan mikään ongelma, jos naapurin sähköautoon riittäisi se sama 60 wattitunnin akku, kuin minun makitaani. Valitettavasti naapurin sähköautoon tarvitaan 60 kilowattitunnin akku, joten materiaalejakin kuluu tuhat kertaa enemmän.