Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Copy-pasteaja, LOPETA!!!

Ei Teppo lopeta, koska Teppo on suljetulla ja sillä on pää niin pehmeä, ettei se muuta osaa kuin toistaa samoja asioita. Siksi tässä ketjussa toistuu tuhanteen kertaan samat hokemat asfalttiteiden öljyn tarpeesta, vetyasemien rakentamisesta, sähköautojen palovaaroista ja sähköautojen myynnin loppumisesta viiden vuoden päästä jne jne.

Jos öljyä ei tosiaan jalosteta, ei ole asfalttiteitäkään, eikä autonrenkaitakaan. Eikä paljon muutakaan. Ja jos taas jalostetaan, syntyy myös bensiiniä ja dieseliäkin.

Noiden tuotteiden raaka-aineet muuttuvat vähitellen enemmän ja enemmän bio-pohjaisiksi tai synteettisiksi kuten se vähäinen polttoainekin jota vielä joudutaan käyttämään.

Ja jo nyt biodieseliä käyttävä moderni polttomoottori saastuttaa vähemmän kuin sähköautot kertakäyttöakkuineen.

Siksi se biopolttoaine kannattaakin säästää niihin tarkoituksiin joihin sähkö ei vielä sovi ja lopettaa sen polttaminen tavallisissa henkilöautoissa.

Koko autokantaa ei mitenkään saada liikkumaan biopolttoaineilla mutta kun iso osa kulkee sähköllä niin yhtälö alkaa toimia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Copy-pasteaja, LOPETA!!!

Ei Teppo lopeta, koska Teppo on suljetulla ja sillä on pää niin pehmeä, ettei se muuta osaa kuin toistaa samoja asioita. Siksi tässä ketjussa toistuu tuhanteen kertaan samat hokemat asfalttiteiden öljyn tarpeesta, vetyasemien rakentamisesta, sähköautojen palovaaroista ja sähköautojen myynnin loppumisesta viiden vuoden päästä jne jne.

Jos öljyä ei tosiaan jalosteta, ei ole asfalttiteitäkään, eikä autonrenkaitakaan. Eikä paljon muutakaan. Ja jos taas jalostetaan, syntyy myös bensiiniä ja dieseliäkin.

Noiden tuotteiden raaka-aineet muuttuvat vähitellen enemmän ja enemmän bio-pohjaisiksi tai synteettisiksi kuten se vähäinen polttoainekin jota vielä joudutaan käyttämään.

Aika paljon tarvitaan synteettisiä raaka-aineita, että saadaan pidettyä edes asfalttitiet.

Tietenkin tarvitaan mutta pointti on se että ei sitä öljyntuotantoa tarvitse pitää nykyisellä tasolla vain että saadaan niitä "sivutuotteita" vaikkapa asfalttiin. Ainakin osa voidaan tuottaa ihan muutenkin.

Varmaan, mutta sitä ei tehdä kuitenkaan tällä hetkellä pienessäkään mittakaavassa.

Eivätkö bensahönöt ole kuulleet koskaan krakkauksesta ja reformoinnnista? On mahdollista tehdä pelkästään niitä "sivutuotteita" eikä bensaa ollenkaan. Ooh!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Copy-pasteaja, LOPETA!!!

Ei Teppo lopeta, koska Teppo on suljetulla ja sillä on pää niin pehmeä, ettei se muuta osaa kuin toistaa samoja asioita. Siksi tässä ketjussa toistuu tuhanteen kertaan samat hokemat asfalttiteiden öljyn tarpeesta, vetyasemien rakentamisesta, sähköautojen palovaaroista ja sähköautojen myynnin loppumisesta viiden vuoden päästä jne jne.

Jos öljyä ei tosiaan jalosteta, ei ole asfalttiteitäkään, eikä autonrenkaitakaan. Eikä paljon muutakaan. Ja jos taas jalostetaan, syntyy myös bensiiniä ja dieseliäkin.

Noiden tuotteiden raaka-aineet muuttuvat vähitellen enemmän ja enemmän bio-pohjaisiksi tai synteettisiksi kuten se vähäinen polttoainekin jota vielä joudutaan käyttämään.

Ja jo nyt biodieseliä käyttävä moderni polttomoottori saastuttaa vähemmän kuin sähköautot kertakäyttöakkuineen.

Siksi se biopolttoaine kannattaakin säästää niihin tarkoituksiin joihin sähkö ei vielä sovi ja lopettaa sen polttaminen tavallisissa henkilöautoissa.

Itse tankkaan kyllä jo nykyisinkin biodieseliä. Mihin sitä kannattaisi mielestäsi säästää tällä hetkellä?

Vierailija kirjoitti:

ei mulle kyllä paras talviauto ole se, joka nopeiten lämpiää. Kävin koeajamassa jotain sähkövolkkaria ja ihan yhtä surkeaa sohjossa ja pöperössä rämpimistä se oli kuin muillakin.

Joo, ei sähköisessä voimalinjassa ole mitään taikaa, joka kumoaisi fysiikan lait esim. kitkan suhteen. Neliveto taas sitten on sähköautossa helpompi ja halvempi toteuttaa, joten jos laittaa pikkuisen enemmän jeniä jonoon, talviajo-ominaisuudet paranevat huomattavasti.

Systeemikriisiä odotellassa. Tynnyrit täynnä, dieseliä, polttoöljyä ja bensaa. Polttopuita 6 mottia. Säilykkeitä ja riisisäkkejä. Karbidi- ja muita kaasuvaloja löytyy. Jne.  Polttomoottorimies ei tarvitse sähköä.

Mites, patteri-sebbo, onko takapihasi täynnä 500 kiloa painavia akkuja? Vai miten meinaat varautua?

Muista akkujen itsepurkautuminen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Copy-pasteaja, LOPETA!!!

Ei Teppo lopeta, koska Teppo on suljetulla ja sillä on pää niin pehmeä, ettei se muuta osaa kuin toistaa samoja asioita. Siksi tässä ketjussa toistuu tuhanteen kertaan samat hokemat asfalttiteiden öljyn tarpeesta, vetyasemien rakentamisesta, sähköautojen palovaaroista ja sähköautojen myynnin loppumisesta viiden vuoden päästä jne jne.

Jos öljyä ei tosiaan jalosteta, ei ole asfalttiteitäkään, eikä autonrenkaitakaan. Eikä paljon muutakaan. Ja jos taas jalostetaan, syntyy myös bensiiniä ja dieseliäkin.

Noiden tuotteiden raaka-aineet muuttuvat vähitellen enemmän ja enemmän bio-pohjaisiksi tai synteettisiksi kuten se vähäinen polttoainekin jota vielä joudutaan käyttämään.

Ja jo nyt biodieseliä käyttävä moderni polttomoottori saastuttaa vähemmän kuin sähköautot kertakäyttöakkuineen.

Siksi se biopolttoaine kannattaakin säästää niihin tarkoituksiin joihin sähkö ei vielä sovi ja lopettaa sen polttaminen tavallisissa henkilöautoissa.

Itse tankkaan kyllä jo nykyisinkin biodieseliä. Mihin sitä kannattaisi mielestäsi säästää tällä hetkellä?

Biodiesel on pelkkää huijausta ja viherpesua jo ST1:n Anttonsekin mukaan. Se ei edes vähennä Suomen mittakaavassa päästöjä ollenkaan sekoitevelvoitteen takia, joten aivan turhaan sitä tankkaan. Lähipäästöjäkään se ei tietenkään poista vaan ihan samalla tavalla myrkytät lasten hengitysilmaa.

Vierailija kirjoitti:

Eivätkö bensahönöt ole kuulleet koskaan krakkauksesta ja reformoinnnista? On mahdollista tehdä pelkästään niitä "sivutuotteita" eikä bensaa ollenkaan. Ooh!

Käsittääkseni se vaatisi ihan erilaisia jalostamoja mitä nykyiset ovat. Lisäksi jalostusjätteen määrä kasvaisi huomattavasti jos dieseliä ja bensaa ei enää erotettaisi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Copy-pasteaja, LOPETA!!!

Ei Teppo lopeta, koska Teppo on suljetulla ja sillä on pää niin pehmeä, ettei se muuta osaa kuin toistaa samoja asioita. Siksi tässä ketjussa toistuu tuhanteen kertaan samat hokemat asfalttiteiden öljyn tarpeesta, vetyasemien rakentamisesta, sähköautojen palovaaroista ja sähköautojen myynnin loppumisesta viiden vuoden päästä jne jne.

Jos öljyä ei tosiaan jalosteta, ei ole asfalttiteitäkään, eikä autonrenkaitakaan. Eikä paljon muutakaan. Ja jos taas jalostetaan, syntyy myös bensiiniä ja dieseliäkin.

Noiden tuotteiden raaka-aineet muuttuvat vähitellen enemmän ja enemmän bio-pohjaisiksi tai synteettisiksi kuten se vähäinen polttoainekin jota vielä joudutaan käyttämään.

Ja jo nyt biodieseliä käyttävä moderni polttomoottori saastuttaa vähemmän kuin sähköautot kertakäyttöakkuineen.

Siksi se biopolttoaine kannattaakin säästää niihin tarkoituksiin joihin sähkö ei vielä sovi ja lopettaa sen polttaminen tavallisissa henkilöautoissa.

Itse tankkaan kyllä jo nykyisinkin biodieseliä. Mihin sitä kannattaisi mielestäsi säästää tällä hetkellä?

Biodiesel on pelkkää huijausta ja viherpesua jo ST1:n Anttonsekin mukaan. Se ei edes vähennä Suomen mittakaavassa päästöjä ollenkaan sekoitevelvoitteen takia, joten aivan turhaan sitä tankkaan. Lähipäästöjäkään se ei tietenkään poista vaan ihan samalla tavalla myrkytät lasten hengitysilmaa.

Hyvä tietää. Vaihdankin sitten takaisin tavalliseen dieseliin.

No eipä tullut yllätyksenä, että et tiennyt siitäkään asiasta mitään vaan sähköautoilijan pitää tässäkin opettaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Länsiväylä kertoo S-yrhmän avaavan Esposoeen ABC-palvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei lainkaan polttoainemyyntiä.

Se onkin hyvä, ettei tarvitse polttomoottoriautoilijoiden väistellä ja odotella lataustaan tuntikaupalla jonottavia sähköpatteriautoja vaan pääsevät rauhassa tankkaamaan. Tämä käytäntö voisi laajentua muuallekin maahan.

Eivät ne sähköautojen latauspisteet ole samassa katoksessa bensapumppujen kanssa joten ei sinun mitään tarvitse siellä väistellä.

Ok. Hyvä.

Onko missään latauspisteet katoksessa? Kaikki mitä minä olen nähnyt ovat olleet taivasalla säiden armoilla, monesti vielä vähän sivummalla. Bensapumput ovat aina katoksissa sateilta suojassa. Samoin niiden tankkaajat/lataajat.

Miksi niiden pitäisi olla katoksessa? Ei sähköautoilijan tarvi roikkua letkunjatkeena niinkuin polttisautoilijoiden, joiden tarvii pakkasessa hytistä ja varoa, ettei järkyttävän hajuista töhnää läiky vaateille. Sähköautoilija tökkää auton lataukseen ja voi mennä kupposelle kuumaa, tai istua autossa tekemässä töitä, tai tehdä ihan mitä vaan.

Kyllä kun sen perheen purkaa siinä sateessa autosta kahville mennessä saa kuulla asiasta. Minulla ei ole ollut mikään ongelma ikinä tankata autoa, ei kylmyyden, sateen tai kuumuuden kanssa. Arviolta n. 1500 tankkauskerran aikana en ole onnistunut kertaakaan läikyttämään bensaa tai dieseliä päälleni. Dieseliä tankatessa jäi kyllä paha haju käsiin, se on iso miinus joka tosin ei koske nykyisin itseäni. Vai voi sähköautoilija tehdä mitä vaan, kuten pari minuuttia huoltikselle tulemisen jälkeen jatkaa taas matkaa kohti määränpäätä? Tämä on itselläni tapana. Kyllä Suomen kesä kastelee siinä muutaman sekunnin aikanakin aika tehokkaasti, tai räntäsade, jos on laturin töpseli tukossa lumesta ja jäästä.

Sähköautot on hyviä, mutta tuo akku ja lataus ei ole hyvä, jos sitä joutuu harrastamaan matkan aikana. Itsekin sähköautoon kohta vaihdan, mutta en usko että tulen ikinä sanomaan että onpa matkalla lataaminen ja huoltiksella notkuminen kätevää tankkaamiseen verrattuna. Saattaa olla että mieli muuttuu, mutta nyt en näe siinä mitään muuta positiivista kun sen loppusumman siinä mittarilla. Aika on myös rahaa ja ne pullakahvit.

Maailma on täynnä latauskenttiä, joissa on katos. Tämäkin asia olisi selvinnyt vaikka Googlen kuvahaulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Copy-pasteaja, LOPETA!!!

Ei Teppo lopeta, koska Teppo on suljetulla ja sillä on pää niin pehmeä, ettei se muuta osaa kuin toistaa samoja asioita. Siksi tässä ketjussa toistuu tuhanteen kertaan samat hokemat asfalttiteiden öljyn tarpeesta, vetyasemien rakentamisesta, sähköautojen palovaaroista ja sähköautojen myynnin loppumisesta viiden vuoden päästä jne jne.

Jos öljyä ei tosiaan jalosteta, ei ole asfalttiteitäkään, eikä autonrenkaitakaan. Eikä paljon muutakaan. Ja jos taas jalostetaan, syntyy myös bensiiniä ja dieseliäkin.

Noiden tuotteiden raaka-aineet muuttuvat vähitellen enemmän ja enemmän bio-pohjaisiksi tai synteettisiksi kuten se vähäinen polttoainekin jota vielä joudutaan käyttämään.

Ja jo nyt biodieseliä käyttävä moderni polttomoottori saastuttaa vähemmän kuin sähköautot kertakäyttöakkuineen.

Se "kertakäyttöakku" kestää pidempään, kuin muu auto sen ympärillä ja vielä sen jälkeenkin kun auto roudataan romikselle, niin sille "kertaköyttöakulle" löytyy jatkokäyttöä sähkövarastona, siinä kun on vielä kapasiteettia vaikka kuinka paljon jäljellä sen jälkeenkin kun muu auto on jo paalitavaraa.

Biodiisseli on taas naurettavaa pipertämistä. Siitä ei koskaan olisi polttoaineiden korvaajaksi, jos edes jossain määrin merkittävän osan autoilijoista pitäisi sitä käyttää, se kun ei yksinkertaisesti riittäisi alkuunkaan.

Sitten tulee öljynjalostus. Siinä tarvitaan satojen asteiden lämpötiloja. Sitä ei tehdä koivuklapeilla. Eikä puhtaasti.

Sitten jalostettua tuotetta kuskataan ympäriinsä saastuttavilla dieselrekoilla.

Sitten polttoaine poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, msisä ihmiset asuvat ja hengittävät.

Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa.

Ympäristöraportteja kannattaa silmäillä ennen kuin puolustelee polttoomottoriautojen "hyötyjä".

Vierailija kirjoitti:

No eipä tullut yllätyksenä, että et tiennyt siitäkään asiasta mitään vaan sähköautoilijan pitää tässäkin opettaa.

Missä vaiheessa niihin sähköautoihin alkaa tulla kovasti mainostettuja parempia akkuja, kun nyt tilanne on se, että sähköautoihin laitetaan jo huonompia akkuja kun raaka-aineet eivät parempien valmistukseen enää riitä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Copy-pasteaja, LOPETA!!!

Ei Teppo lopeta, koska Teppo on suljetulla ja sillä on pää niin pehmeä, ettei se muuta osaa kuin toistaa samoja asioita. Siksi tässä ketjussa toistuu tuhanteen kertaan samat hokemat asfalttiteiden öljyn tarpeesta, vetyasemien rakentamisesta, sähköautojen palovaaroista ja sähköautojen myynnin loppumisesta viiden vuoden päästä jne jne.

Jos öljyä ei tosiaan jalosteta, ei ole asfalttiteitäkään, eikä autonrenkaitakaan. Eikä paljon muutakaan. Ja jos taas jalostetaan, syntyy myös bensiiniä ja dieseliäkin.

Noiden tuotteiden raaka-aineet muuttuvat vähitellen enemmän ja enemmän bio-pohjaisiksi tai synteettisiksi kuten se vähäinen polttoainekin jota vielä joudutaan käyttämään.

Ja jo nyt biodieseliä käyttävä moderni polttomoottori saastuttaa vähemmän kuin sähköautot kertakäyttöakkuineen.

Se "kertakäyttöakku" kestää pidempään, kuin muu auto sen ympärillä

Vain unissasi.

Vierailija kirjoitti:

Biodiisseli on taas naurettavaa pipertämistä. Siitä ei koskaan olisi polttoaineiden korvaajaksi, jos edes jossain määrin merkittävän osan autoilijoista pitäisi sitä käyttää, se kun ei yksinkertaisesti riittäisi alkuunkaan.

Suomessa on paljon kesantopeltoja, joissa voitaisiin kasvattaa energiakasveja biopolttoaineiden raaka-aineiksi. Ei ole vaikeaa.

Polttomoottoriautot eivät sovellu Suomen talveen kovinkaan hyvin vaan autoja hyytyy jatkuvasti tien poskeen ja moni on laittanut "viimapahvin" autonsa etusäleikköön. Autot lämpenevät todella heikosti ja kylmä katalysaattori on oikea päästökatastrofi.

Kaikki myös ovat kuulleet TSI- ja DSG-ongelmista sekä palamaan syttyvistä sakslaaisista polttomoottoriautoista, joista ei välttämättä pääse palon sattuessa enää ulos vaan jää loukkuun. Ironista oknin, että Fast And Furious -elokuvan tähti menehtyi kolarin jälkeen palamaan syttyneeseen Porscheen.

Autojen hintakehitys tulee olemaan sellainen, että ei ole mitään järkeä enää ostaa polttomoottoriautoa. Sähköautot tulevat pitämään arvonsa parmemin ja ovat jo nyt vaihdossa kysytyimpiä ja edullisimpia ylläpitää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Copy-pasteaja, LOPETA!!!

Ei Teppo lopeta, koska Teppo on suljetulla ja sillä on pää niin pehmeä, ettei se muuta osaa kuin toistaa samoja asioita. Siksi tässä ketjussa toistuu tuhanteen kertaan samat hokemat asfalttiteiden öljyn tarpeesta, vetyasemien rakentamisesta, sähköautojen palovaaroista ja sähköautojen myynnin loppumisesta viiden vuoden päästä jne jne.

Jos öljyä ei tosiaan jalosteta, ei ole asfalttiteitäkään, eikä autonrenkaitakaan. Eikä paljon muutakaan. Ja jos taas jalostetaan, syntyy myös bensiiniä ja dieseliäkin.

Noiden tuotteiden raaka-aineet muuttuvat vähitellen enemmän ja enemmän bio-pohjaisiksi tai synteettisiksi kuten se vähäinen polttoainekin jota vielä joudutaan käyttämään.

Joo, bitumiahan korvataan jo nyt erilaisilla ratakaisulla. .

Mainitsetko muutaman "ratkaisun"?

Unohdetaanpa vaikka aluksi se että vaikka kaikki kansalaiset ajelis sähköautoilla jotka vaatii teitä!

Ymmärrättekö paljonko öljyä /bitrumia vaatii teiden kunnossapito ja ymmärtätekö yhtään paljonko se maksaa nykyhinnoilla.."?