Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Missähän vaiheessa alkaa tulla niitä 2000 - 4000 euron käytettyjä sähköautoja, joilla on vielä jotain todellista käyttöarvoakin, eikä range ole vaan 20 - 30 kilometriä ilman 20 000 euron akkuremonttia?
Ei koskaan. Eikä tuo range ole niissä se ongelma, vaan se että ensimmäinen vika maksaa paljon enemmin kuin auton ostohinta on ollut. Ja vikaantuminen lisääntyy tietysti iän ja kilometrien mukaan. Sähköauton käyttöarvo on suurimmillaan uutena ja vähenee rajusti varsinkin siinä vaiheessa kun takuut on ohi, eli 6-8 vuoden ikäisenä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehti: Autojen hintapyynnöt ovat 64 000 – 79 800 euroa, kallein on vähiten ajettu. Näiden autojen arvosta on siis hävinnyt noin 3,5 vuodessa karkeasti 30 000 – 50 000 euroa, olettaen siis uuden auton lisävarusteiden hinnaksi sen 10 000 euroa. Tyypillinen Teslan arvonalanema on siis selvästi yli 10 000 euroa vuodessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytetyn-teslan-arvo-romahti-jopa-eu…
Huh, jo hurja arvoalenema. Ja sitten nämä valosähköpäät kehuu kuinka muka halpaa sähköllä ajo on:
Teslalla on ajettu vain 29 000 kilometriä. Noilla kilometreillä 30 000 euron arvonalenema onkin sitten jo melko hurja, yli euron kilometriltä.
Oletko koskaan laskenut paljonko vaikka 70000-100000 maksavan mersun tai bemarin arvo tippuu?
Järkyttävästi. Omasta 100 k€ diesel autosta lähti päivälleen kolmessa vuodessa ja reilun 100 000 kilometrin ajoilla 42 tonnia pois, eli tonni kuussa.
Tai kun oikein laskee niin 1167 €/kk :-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehti: Autojen hintapyynnöt ovat 64 000 – 79 800 euroa, kallein on vähiten ajettu. Näiden autojen arvosta on siis hävinnyt noin 3,5 vuodessa karkeasti 30 000 – 50 000 euroa, olettaen siis uuden auton lisävarusteiden hinnaksi sen 10 000 euroa. Tyypillinen Teslan arvonalanema on siis selvästi yli 10 000 euroa vuodessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytetyn-teslan-arvo-romahti-jopa-eu…
Eikös premium-merkeillä kuukaudessa arvo tipu yli tonnin, riippumatta käyttövoimasta? Tesla tai täyssähkö ei siis näyttäisi olevan poikkeus, ehkä jopakeskivertoa matalampi tiputus.
Lisäksi käytettyjen hintaa syö tietysti myös uusien autojen hintojen lasku.
Sähköautoissa on vaitoautoista pulaa, joten siksi niiden myyntihinnatkin ovat kovia. Moni ostaa vähänkäytetyn uudehkon, kun tehdastilausissa alkaa monelle toimitukset venymään jo vuodelle 2023.
Mikä tuo uusien autojen hinnan laskujuttu on? Kuka on laskenut hintoja, en ole seurannut. Teslasta luin että nosti Kiinassa ensin marraskussa pari pinnaa ja sitten joulukuussa melkein 8 pinnaa esim. Model Y:n hintaa. En ole seurannut Suomen hintoja, kun ei ne tällä hetkellä kiinnosta. Teslalla on ainakin aika poukkoilevaa ollut tuo hinnoittelu, eikä muutoksista varoiteta etukäteen. Lisäksi versioiden nimet muuttuu vähän väliä, niin vertaaminen on vaikeaa. Käsitääkseni myös X:n ja S:n loppuhinta muodostuu vasta vähän ennen toimitusta ja jenkeissä on ollut iso keskustelu siitä kun tilattuun S:ään on juri ennen luovutusta laitettu 10 k$ lisää hintaa. Suomessahan noille ei ole hintaa ensinkään ja viime vuoden myyntimäärät näyttää pyöreää nollaa kummallekin, mikä tuntuu oudolta S:n kohdalla, mielestäni ainoa Tesla joka olisi ostamisen väärti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehti: Autojen hintapyynnöt ovat 64 000 – 79 800 euroa, kallein on vähiten ajettu. Näiden autojen arvosta on siis hävinnyt noin 3,5 vuodessa karkeasti 30 000 – 50 000 euroa, olettaen siis uuden auton lisävarusteiden hinnaksi sen 10 000 euroa. Tyypillinen Teslan arvonalanema on siis selvästi yli 10 000 euroa vuodessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytetyn-teslan-arvo-romahti-jopa-eu…
Eikös premium-merkeillä kuukaudessa arvo tipu yli tonnin, riippumatta käyttövoimasta? Tesla tai täyssähkö ei siis näyttäisi olevan poikkeus, ehkä jopakeskivertoa matalampi tiputus.
Lisäksi käytettyjen hintaa syö tietysti myös uusien autojen hintojen lasku.
Sähköautoissa on vaitoautoista pulaa, joten siksi niiden myyntihinnatkin ovat kovia. Moni ostaa vähänkäytetyn uudehkon, kun tehdastilausissa alkaa monelle toimitukset venymään jo vuodelle 2023.
Mikä tuo uusien autojen hinnan laskujuttu on? Kuka on laskenut hintoja, en ole seurannut.
Tesla leikkasi S:n hintaa useamman kerran 2019-2020 ja Model 3:n sekä Y:n hintoja viime vuonna ainakin kertaalleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehti: Autojen hintapyynnöt ovat 64 000 – 79 800 euroa, kallein on vähiten ajettu. Näiden autojen arvosta on siis hävinnyt noin 3,5 vuodessa karkeasti 30 000 – 50 000 euroa, olettaen siis uuden auton lisävarusteiden hinnaksi sen 10 000 euroa. Tyypillinen Teslan arvonalanema on siis selvästi yli 10 000 euroa vuodessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytetyn-teslan-arvo-romahti-jopa-eu…
Huh, jo hurja arvoalenema. Ja sitten nämä valosähköpäät kehuu kuinka muka halpaa sähköllä ajo on:
Teslalla on ajettu vain 29 000 kilometriä. Noilla kilometreillä 30 000 euron arvonalenema onkin sitten jo melko hurja, yli euron kilometriltä.
Sähköauton arvosta katoaa yli euro kilometrillä!!? Ja siihen muut kulut päälle? Eipä sitten sillä mitättömällä energiansäästöllä ole mitään merkitystä.
Taas tuli naula sähköauton arkkuun, voitaneen kieltää koko molokin kita, suurena virheenä ihmiskunnalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehti: Autojen hintapyynnöt ovat 64 000 – 79 800 euroa, kallein on vähiten ajettu. Näiden autojen arvosta on siis hävinnyt noin 3,5 vuodessa karkeasti 30 000 – 50 000 euroa, olettaen siis uuden auton lisävarusteiden hinnaksi sen 10 000 euroa. Tyypillinen Teslan arvonalanema on siis selvästi yli 10 000 euroa vuodessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytetyn-teslan-arvo-romahti-jopa-eu…
Huh, jo hurja arvoalenema. Ja sitten nämä valosähköpäät kehuu kuinka muka halpaa sähköllä ajo on:
Teslalla on ajettu vain 29 000 kilometriä. Noilla kilometreillä 30 000 euron arvonalenema onkin sitten jo melko hurja, yli euron kilometriltä.
Sähköauton arvosta katoaa yli euro kilometrillä!!? Ja siihen muut kulut päälle? Eipä sitten sillä mitättömällä energiansäästöllä ole mitään merkitystä.
Taas tuli naula sähköauton arkkuun, voitaneen kieltää koko molokin kita, suurena virheenä ihmiskunnalle.
Persaukiset voivat edelleen ostaa niitä tonnin ruppanoitaan, ei kukaan sitä ole kieltämässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehti: Autojen hintapyynnöt ovat 64 000 – 79 800 euroa, kallein on vähiten ajettu. Näiden autojen arvosta on siis hävinnyt noin 3,5 vuodessa karkeasti 30 000 – 50 000 euroa, olettaen siis uuden auton lisävarusteiden hinnaksi sen 10 000 euroa. Tyypillinen Teslan arvonalanema on siis selvästi yli 10 000 euroa vuodessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytetyn-teslan-arvo-romahti-jopa-eu…
Huh, jo hurja arvoalenema. Ja sitten nämä valosähköpäät kehuu kuinka muka halpaa sähköllä ajo on:
Teslalla on ajettu vain 29 000 kilometriä. Noilla kilometreillä 30 000 euron arvonalenema onkin sitten jo melko hurja, yli euron kilometriltä.
Sähköauton arvosta katoaa yli euro kilometrillä!!? Ja siihen muut kulut päälle? Eipä sitten sillä mitättömällä energiansäästöllä ole mitään merkitystä.
Taas tuli naula sähköauton arkkuun, voitaneen kieltää koko molokin kita, suurena virheenä ihmiskunnalle.
Jos yhtään lohduttaa, niin meikäläisen 3-vuotiaan 60000 km ajetun Nissan Leafin arvo on pudonnut puoleen 40000 eurosta eli 33 senttiä per kilometri ja arvo tuskin on 0 e kolmen vuoden päästä ts arvon aleneminen per km pienenee koko ajan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton arvosta katoaa yli euro kilometrillä!!? Ja siihen muut kulut päälle? Eipä sitten sillä mitättömällä energiansäästöllä ole mitään merkitystä.
Taas tuli naula sähköauton arkkuun, voitaneen kieltää koko molokin kita, suurena virheenä ihmiskunnalle.
Toisaalta olisiko arvo muuttunut oleellisesti, jos samalla autolla olisikin ajettu 50000-90000 kilometria tuon 30000 sijaan? Käyttövoimasta riippumatta ensimmäiset kilometrit ovat kalleimmat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton arvosta katoaa yli euro kilometrillä!!? Ja siihen muut kulut päälle? Eipä sitten sillä mitättömällä energiansäästöllä ole mitään merkitystä.
Taas tuli naula sähköauton arkkuun, voitaneen kieltää koko molokin kita, suurena virheenä ihmiskunnalle.
Toisaalta olisiko arvo muuttunut oleellisesti, jos samalla autolla olisikin ajettu 50000-90000 kilometria tuon 30000 sijaan? Käyttövoimasta riippumatta ensimmäiset kilometrit ovat kalleimmat.
Olisi varmaan tippunut jonkin verran, mutta kilometrikohtainen pudotus olisi pienentynyt. Vuosimalli ja kilometrit määrittävät kuitenkin sen hinnan. Vastaavanhintaisen polttiksen hinta olisi tippunut vähintään saman verran. Uudella autolla ajaminen on aina kallista. Varsinkin jos auton on varustellut mieleisekseen ja sitä kautta nostanut hintaa. Tesloissahan tämä ei ole ongelma, kun niihin ei saa mitään varusteluja tilattua, vaan kaikille on kelvattava se yksi ja sama.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hyundai sulki polttomoottorien tuotekehitysosaston – Panostaa jatkossa sähköliikenteeseen
Korealaisyhtiö ei kehitä polttomoottoreita enää pidemmälle.
Eteläkorealainen autonvalmistaja Hyundai sulki 23. päivä joulukuuta 2021 lopullisesti polttomoottoreita kehittäneen tuotekehitysosastonsa, Ny Teknik kertoo.
Osasto avattiin vuonna 1983, ja se kehitti vuosien varrella monta moottorimallia, jotka osaltaan auttoivat saavuttamaan niin Hyundai- kuin Kia-automallien hyvän, laadukkaan maineen. Näinä vuosina korealaisautot nousivat kilpailemaan laadussa eurooppalaisten autojen kanssa.
Hyundai oli jo ennen polttomoottorien kehitysosaston sulkemista viestinyt siirtävänsä resursseja yhä voimakkaammin sähköautojen kehittämiseen. Juuri ennen uutta vuotta uutisoimme Hyundain panneen myös vetyautohankkeensa jäähylle.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/hyundai-sulki-polttomoottorien-tuote…
Toivottavasti kehittävät jonkin muun virransaantimenetelmän kuin nuo typerät akut, muuten ei tuosta tule olemaan mitään hyötyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi mutta aina kun luen tai kuulen sähköpatteriautoilijoista mieleen tulee Tuure Boelius. Onkohan hänellä sähköauto?
Tuurella oli ennen audi tt rs ja sen jälkeen bensa-avomersu.
https://www.iltalehti.fi/viihdeuutiset/a/4b7e45fa-b6af-4e98-837e-0f5d85…
Ok. Hyvä. Hän on sittenkin mies. Olen aina vähän epäillyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehti: Autojen hintapyynnöt ovat 64 000 – 79 800 euroa, kallein on vähiten ajettu. Näiden autojen arvosta on siis hävinnyt noin 3,5 vuodessa karkeasti 30 000 – 50 000 euroa, olettaen siis uuden auton lisävarusteiden hinnaksi sen 10 000 euroa. Tyypillinen Teslan arvonalanema on siis selvästi yli 10 000 euroa vuodessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytetyn-teslan-arvo-romahti-jopa-eu…
Huh, jo hurja arvoalenema. Ja sitten nämä valosähköpäät kehuu kuinka muka halpaa sähköllä ajo on:
Teslalla on ajettu vain 29 000 kilometriä. Noilla kilometreillä 30 000 euron arvonalenema onkin sitten jo melko hurja, yli euron kilometriltä.
Oletko koskaan laskenut paljonko vaikka 70000-100000 maksavan mersun tai bemarin arvo tippuu?
Jos se on bensa- tai dieselauto, niin ei tipu yhtään vaan nousee. Polttomoottoriautolla ajaminen on taivaallista ja kulutonta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehti: Autojen hintapyynnöt ovat 64 000 – 79 800 euroa, kallein on vähiten ajettu. Näiden autojen arvosta on siis hävinnyt noin 3,5 vuodessa karkeasti 30 000 – 50 000 euroa, olettaen siis uuden auton lisävarusteiden hinnaksi sen 10 000 euroa. Tyypillinen Teslan arvonalanema on siis selvästi yli 10 000 euroa vuodessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytetyn-teslan-arvo-romahti-jopa-eu…
Huh, jo hurja arvoalenema. Ja sitten nämä valosähköpäät kehuu kuinka muka halpaa sähköllä ajo on:
Teslalla on ajettu vain 29 000 kilometriä. Noilla kilometreillä 30 000 euron arvonalenema onkin sitten jo melko hurja, yli euron kilometriltä.
Sähköauton arvosta katoaa yli euro kilometrillä!!? Ja siihen muut kulut päälle? Eipä sitten sillä mitättömällä energiansäästöllä ole mitään merkitystä.
Taas tuli naula sähköauton arkkuun, voitaneen kieltää koko molokin kita, suurena virheenä ihmiskunnalle.
Olet täysin oikeassa 👍
Tämä auto on maksanut 48000 euroa uutena ja sillä on ajettu 100tkm. Eli arvo on nyt -52000 euroa
https://www.nettiauto.com/tesla/model-3/12578268
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehti: Autojen hintapyynnöt ovat 64 000 – 79 800 euroa, kallein on vähiten ajettu. Näiden autojen arvosta on siis hävinnyt noin 3,5 vuodessa karkeasti 30 000 – 50 000 euroa, olettaen siis uuden auton lisävarusteiden hinnaksi sen 10 000 euroa. Tyypillinen Teslan arvonalanema on siis selvästi yli 10 000 euroa vuodessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytetyn-teslan-arvo-romahti-jopa-eu…
Huh, jo hurja arvoalenema. Ja sitten nämä valosähköpäät kehuu kuinka muka halpaa sähköllä ajo on:
Teslalla on ajettu vain 29 000 kilometriä. Noilla kilometreillä 30 000 euron arvonalenema onkin sitten jo melko hurja, yli euron kilometriltä.
Sähköauton arvosta katoaa yli euro kilometrillä!!? Ja siihen muut kulut päälle? Eipä sitten sillä mitättömällä energiansäästöllä ole mitään merkitystä.
Taas tuli naula sähköauton arkkuun, voitaneen kieltää koko molokin kita, suurena virheenä ihmiskunnalle.
Olet täysin oikeassa 👍
Tämä auto on maksanut 48000 euroa uutena ja sillä on ajettu 100tkm. Eli arvo on nyt -52000 euroa
https://www.nettiauto.com/tesla/model-3/12578268
Meneekö toi niin, että Kamux antaa 52000 euroa sille, joka suostuu tuon ottamaan vastaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehti: Autojen hintapyynnöt ovat 64 000 – 79 800 euroa, kallein on vähiten ajettu. Näiden autojen arvosta on siis hävinnyt noin 3,5 vuodessa karkeasti 30 000 – 50 000 euroa, olettaen siis uuden auton lisävarusteiden hinnaksi sen 10 000 euroa. Tyypillinen Teslan arvonalanema on siis selvästi yli 10 000 euroa vuodessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytetyn-teslan-arvo-romahti-jopa-eu…
Huh, jo hurja arvoalenema. Ja sitten nämä valosähköpäät kehuu kuinka muka halpaa sähköllä ajo on:
Teslalla on ajettu vain 29 000 kilometriä. Noilla kilometreillä 30 000 euron arvonalenema onkin sitten jo melko hurja, yli euron kilometriltä.
Sähköauton arvosta katoaa yli euro kilometrillä!!? Ja siihen muut kulut päälle? Eipä sitten sillä mitättömällä energiansäästöllä ole mitään merkitystä.
Taas tuli naula sähköauton arkkuun, voitaneen kieltää koko molokin kita, suurena virheenä ihmiskunnalle.
Olet täysin oikeassa 👍
Tämä auto on maksanut 48000 euroa uutena ja sillä on ajettu 100tkm. Eli arvo on nyt -52000 euroa
https://www.nettiauto.com/tesla/model-3/12578268Meneekö toi niin, että Kamux antaa 52000 euroa sille, joka suostuu tuon ottamaan vastaan?
Kyllä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missähän vaiheessa alkaa tulla niitä 2000 - 4000 euron käytettyjä sähköautoja, joilla on vielä jotain todellista käyttöarvoakin, eikä range ole vaan 20 - 30 kilometriä ilman 20 000 euron akkuremonttia?
Ei koskaan. Eikä tuo range ole niissä se ongelma, vaan se että ensimmäinen vika maksaa paljon enemmin kuin auton ostohinta on ollut. Ja vikaantuminen lisääntyy tietysti iän ja kilometrien mukaan. Sähköauton käyttöarvo on suurimmillaan uutena ja vähenee rajusti varsinkin siinä vaiheessa kun takuut on ohi, eli 6-8 vuoden ikäisenä.
Jos kerran sähköauton arvo romahtaa jo 6-8 vuotiaana niin silloinhan kohta on sähköautojen ostajilla kissan päivät kun joka paikka on väärällää todella halpoja mutta silti varsin uusia sähköautoja. Niitä voi se ostaja sitten nakata ojaan sitä mukaa kun niiden akut vikaantuvat kun niiden arvo on muutekin niin pieni.
Eli siis tässä on tämän sähköautokeskustelun kummallisuus. Yhtenä hetkenä kerrotaan että sähköautot ovat niin kamalan kalliita että tavallisella ihmisellä ei niihin ole koskaan varaa ja toisaalta sitten niiden arvon kerrotaan romahtavan nopeasti jonka jälkeen ne ovat arvottomia. Molemmat nyt eivät vain voi pitää yhtä aikaa paikkaansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppalehti: Autojen hintapyynnöt ovat 64 000 – 79 800 euroa, kallein on vähiten ajettu. Näiden autojen arvosta on siis hävinnyt noin 3,5 vuodessa karkeasti 30 000 – 50 000 euroa, olettaen siis uuden auton lisävarusteiden hinnaksi sen 10 000 euroa. Tyypillinen Teslan arvonalanema on siis selvästi yli 10 000 euroa vuodessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytetyn-teslan-arvo-romahti-jopa-eu…
Huh, jo hurja arvoalenema. Ja sitten nämä valosähköpäät kehuu kuinka muka halpaa sähköllä ajo on:
Teslalla on ajettu vain 29 000 kilometriä. Noilla kilometreillä 30 000 euron arvonalenema onkin sitten jo melko hurja, yli euron kilometriltä.
Sähköauton arvosta katoaa yli euro kilometrillä!!? Ja siihen muut kulut päälle? Eipä sitten sillä mitättömällä energiansäästöllä ole mitään merkitystä.
Taas tuli naula sähköauton arkkuun, voitaneen kieltää koko molokin kita, suurena virheenä ihmiskunnalle.
Kannatan sähköautokieltoa. Käsi ylös kuka muukin?
NO, onneksi semmoisia autoja, joita pitää ladata 200km välein ei ole olemassakaan.
Ei lopu. Polttomoottoreita ja öljyä hankala korvata sähköllä.
Ketju on lukittu.
Lisäksi käytettyjen hintaa syö tietysti myös uusien autojen hintojen lasku.