Lue keskustelun säännöt.
Mistä rahat vihreiden 670.000 sähköautoon vuosikymmenessä?
Ihanan kallista
27.10.2020 |
Vihreiden mukaan vuosikymmenen päästä pitäisi olla 670.000 sähköautoa ja vuonna 2045 jo 2 miljoonaa. Mahtaako Ohisalolla olla taikaseinä, josta kaikelle kansalle riittää rahaa sähköauton hankintaan?
Kommentit (864)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä. Nythän rakennetaan paljon maanalaisia parkkitiloja uusien keskustan rakennusten yhteyteen jolla tuota taklataan, ja tietysti myös parkkihallit vuokraavat paikkoja mutta se ei tietenkään ole ratkaisu kuin niille ketkä asuvat sellaisen välittömässä läheisyydessä. Hallituksen tavoitteen osalta mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole, omakotitalouksia kun on maassamme yli miljoona.
Jos kymmenessä vuodessa tulee uutta 700 000 sähköautoa, niin kannattaa pitää kiirettä latausinfran kehityksessä. Pari latauspistettä ei parkkihallissa paljon lohduta.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole.
Tosin monessa omakotitalossa pelkkä Teslan akkujen lämmitys voi viedä kaiken virran.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä.
Eli suurin osa.
Suurin osa mistä? Suurin osa suomalaisista asuu omakotitaloissa kaupunkien omakotialueilla tai esikaupungeissa. Vai tarkoititko suurinta osaa kaupunkien keskustoista? Ne ovat juuri niitä haasteellisia alueita vanhojen talojen osalta, uudisrakennuksissa tuo tarve on paljon paremmin huomioitu.
Käytännössä varmaan jossain vaiheessa on pakko alkaa rakentaa maanalaisia pysäköintitiloja keskustojen asukkaille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä.
Eli suurin osa.
Suurin osa mistä? Suurin osa suomalaisista asuu omakotitaloissa kaupunkien omakotialueilla tai esikaupungeissa.
Ja sähköauto sopiikin parhaiten sellaiselle jolla on omakotitalo ja mielellään vielä lämmin autotalli jossa autoa voi ladata.
Vierailija kirjoitti:
Vai tarkoititko suurinta osaa kaupunkien keskustoista? Ne ovat juuri niitä haasteellisia alueita vanhojen talojen osalta.
Kyllä, ja sen keskustan latausinfran rakentaminen on haastavaa ja kallista. Ei synny kymmenessä vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa oli kesäkuun lopussa rekisteröitynä Traficomin tilastojen mukaan 12 301 kaasukäyttöistä henkilöautoa.
Ja uusien kaasuautojen rekisteröintejä odotellessa ei kannata ihan hirveästi hengitystä pidätellä, koska tällä haavaa euroopassa VW konserni alkaa olla niin harvoja, jotka enää tuottaa tehdasvalmisteisia kaasuautoja ja aika paljon on ihmisiä, joille ko. konserni on punainen vaate.
No, sen tavallisen bensa-auton voi edelleenkin muuttaa kaasuautoksi muutamalla tonnilla.
Joka edelleenkin on suhteellisen pienen porukan puuhastelua, plus että konversioissa menetät aika ison siivun sen auton kuljetustilavuudesta. Harva ostaa isoa farkkua vain siksi, että voisi hetken päästä mättää takakopan täyteen polttoainesäiliöitä.
Ei se kovin iso säiliö ole.
https://kaasuautoilu.fi/wp-content/uploads/2019/04/turku1.png
https://kaasuautoilijat.fi/wp-content/uploads/2019/09/Näyttökuva-2019-9…
http://ilmastoviisassalo.fi/wp-content/uploads/2020/03/kuva6.jpg
Kyllä se nyt näyttäisi käytännössä vievän koko tavaratilan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hyvät velat tulee taloyhtiöille lisäksi maksettavaksi. Vuokrat nousee kivasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa oli kesäkuun lopussa rekisteröitynä Traficomin tilastojen mukaan 12 301 kaasukäyttöistä henkilöautoa.
Ja uusien kaasuautojen rekisteröintejä odotellessa ei kannata ihan hirveästi hengitystä pidätellä, koska tällä haavaa euroopassa VW konserni alkaa olla niin harvoja, jotka enää tuottaa tehdasvalmisteisia kaasuautoja ja aika paljon on ihmisiä, joille ko. konserni on punainen vaate.
No, sen tavallisen bensa-auton voi edelleenkin muuttaa kaasuautoksi muutamalla tonnilla.
Joka edelleenkin on suhteellisen pienen porukan puuhastelua, plus että konversioissa menetät aika ison siivun sen auton kuljetustilavuudesta. Harva ostaa isoa farkkua vain siksi, että voisi hetken päästä mättää takakopan täyteen polttoainesäiliöitä.
Ja sähkörekassa taas menetetään iso siivu auton kuljetuskapasiteetista.
Millä logiikalla? Eihän se nupin tekniikka siihen kärryyn vaikuta millään tapaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä. Nythän rakennetaan paljon maanalaisia parkkitiloja uusien keskustan rakennusten yhteyteen jolla tuota taklataan, ja tietysti myös parkkihallit vuokraavat paikkoja mutta se ei tietenkään ole ratkaisu kuin niille ketkä asuvat sellaisen välittömässä läheisyydessä. Hallituksen tavoitteen osalta mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole, omakotitalouksia kun on maassamme yli miljoona.
Jos kymmenessä vuodessa tulee uutta 700 000 sähköautoa, niin kannattaa pitää kiirettä latausinfran kehityksessä. Pari latauspistettä ei parkkihallissa paljon lohduta.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole.
Tosin monessa omakotitalossa pelkkä Teslan akkujen lämmitys voi viedä kaiken virran.
Ei yhdessäkään, kun ei niitä akkuja lämmitetä ulkoisella virralla muualla kuin pikalatausasemilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa oli kesäkuun lopussa rekisteröitynä Traficomin tilastojen mukaan 12 301 kaasukäyttöistä henkilöautoa.
Ja uusien kaasuautojen rekisteröintejä odotellessa ei kannata ihan hirveästi hengitystä pidätellä, koska tällä haavaa euroopassa VW konserni alkaa olla niin harvoja, jotka enää tuottaa tehdasvalmisteisia kaasuautoja ja aika paljon on ihmisiä, joille ko. konserni on punainen vaate.
No, sen tavallisen bensa-auton voi edelleenkin muuttaa kaasuautoksi muutamalla tonnilla.
Joka edelleenkin on suhteellisen pienen porukan puuhastelua, plus että konversioissa menetät aika ison siivun sen auton kuljetustilavuudesta. Harva ostaa isoa farkkua vain siksi, että voisi hetken päästä mättää takakopan täyteen polttoainesäiliöitä.
Ei se kovin iso säiliö ole.
https://kaasuautoilu.fi/wp-content/uploads/2019/04/turku1.png
https://kaasuautoilijat.fi/wp-content/uploads/2019/09/Näyttökuva-2019-9…
http://ilmastoviisassalo.fi/wp-content/uploads/2020/03/kuva6.jpg
Kyllä se nyt näyttäisi käytännössä vievän koko tavaratilan.
Enemmän näköjään jää silti tilaa kun pienissä sähköautoissa. Ja yhdelläkin säiliöllä pärjää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä.
Eli suurin osa.
Suurin osa mistä? Suurin osa suomalaisista asuu omakotitaloissa kaupunkien omakotialueilla tai esikaupungeissa.
Ja sähköauto sopiikin parhaiten sellaiselle jolla on omakotitalo ja mielellään vielä lämmin autotalli jossa autoa voi ladata.
Lämmin talli on toki hyvä asia, mutta yhtälailla niitä lämpimiä tai puolilämpimiä talleja ja halleja on rivi- ja kerrostalojenkin yhteydessä. Oikeampi olisi että sähköauto sopii parhaiten sellaiselle jolla on paikka missä ladata. Mikä nyt ei varsinaisesti ole mikään suuren suuri salaisuus... :-D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä. Nythän rakennetaan paljon maanalaisia parkkitiloja uusien keskustan rakennusten yhteyteen jolla tuota taklataan, ja tietysti myös parkkihallit vuokraavat paikkoja mutta se ei tietenkään ole ratkaisu kuin niille ketkä asuvat sellaisen välittömässä läheisyydessä. Hallituksen tavoitteen osalta mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole, omakotitalouksia kun on maassamme yli miljoona.
Jos kymmenessä vuodessa tulee uutta 700 000 sähköautoa, niin kannattaa pitää kiirettä latausinfran kehityksessä. Pari latauspistettä ei parkkihallissa paljon lohduta.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole.
Tosin monessa omakotitalossa pelkkä Teslan akkujen lämmitys voi viedä kaiken virran.
Ei yhdessäkään, kun ei niitä akkuja lämmitetä ulkoisella virralla muualla kuin pikalatausasemilla.
Paitsi talvella jos auto seisoo pakkasessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen aina suosinut vihreää politiikkaa, mutta nyt loppui.
Vihreät kannattavat sähköautoja, joiden akuista tulee ongelmajätettä.
Me ajamme bioetanolilla, päästöt nollassa.
Miksi vihreät eivät suosi tätä kotimaista polttoainetta.
500 e maksoi laite vanhaan autoon ja valtio tukee 200 eurolla.
Aika paljon halvempaa kuin sähköauto.
Automme on vm 2003 ja hyvin toimii , ei saasteita.
Kai jollekin taas maksetaan vouhkaamisesta.
Vierailija kirjoitti:
Oikeampi olisi että sähköauto sopii parhaiten sellaiselle jolla on paikka missä ladata.
Sellainen paikka vielä monilta puuttuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vai tarkoititko suurinta osaa kaupunkien keskustoista? Ne ovat juuri niitä haasteellisia alueita vanhojen talojen osalta.
Kyllä, ja sen keskustan latausinfran rakentaminen on haastavaa ja kallista. Ei synny kymmenessä vuodessa.
Kymmenessä vuodessa syntyy kyllä paljon, mutta kuten jo totesimme ei tuo hallituksen tavoite vaadi mitään lisäinfraa minnekään. 670000 sähköautoa saadaan kyllä ladattua ihan nykyinfrallakin. Keskustat uusiutuvat pikkuhiljaa uudisrakennuksen myötä ja maanalaisia pysäköintialueita taitaa olla rakenteilla muuallakin kuin Turussa tälläkin hetkellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vai tarkoititko suurinta osaa kaupunkien keskustoista? Ne ovat juuri niitä haasteellisia alueita vanhojen talojen osalta.
Kyllä, ja sen keskustan latausinfran rakentaminen on haastavaa ja kallista. Ei synny kymmenessä vuodessa.
Kymmenessä vuodessa syntyy kyllä paljon, mutta kuten jo totesimme ei tuo hallituksen tavoite vaadi mitään lisäinfraa minnekään. 670000 sähköautoa saadaan kyllä ladattua ihan nykyinfrallakin.
Varmaan, jos pakotat omakotitaloasujat sähköautoja ostamaan. Muuten latausinfra ei tule riittämään. Sen verran hidasta on touhu edelleenkin.
Vierailija kirjoitti:
Enemmän näköjään jää silti tilaa kun pienissä sähköautoissa. Ja yhdelläkin säiliöllä pärjää.
Pienissä sähköautoissa on tilaa vähän enemmän kuin pienissä bensa-autoissa ja kummassakaan noista kahden säiliön konversioista. Kontti on käytännössä saman kokoinen mutta lisänä on frunkki. Tuo yhdenkin säiliön ratkaisu tekee tuosta farkun takakontista pieneen hatchbackiin verrattavan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä. Nythän rakennetaan paljon maanalaisia parkkitiloja uusien keskustan rakennusten yhteyteen jolla tuota taklataan, ja tietysti myös parkkihallit vuokraavat paikkoja mutta se ei tietenkään ole ratkaisu kuin niille ketkä asuvat sellaisen välittömässä läheisyydessä. Hallituksen tavoitteen osalta mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole, omakotitalouksia kun on maassamme yli miljoona.
Jos kymmenessä vuodessa tulee uutta 700 000 sähköautoa, niin kannattaa pitää kiirettä latausinfran kehityksessä. Pari latauspistettä ei parkkihallissa paljon lohduta.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole.
Tosin monessa omakotitalossa pelkkä Teslan akkujen lämmitys voi viedä kaiken virran.
Ei yhdessäkään, kun ei niitä akkuja lämmitetä ulkoisella virralla muualla kuin pikalatausasemilla.
Paitsi talvella jos auto seisoo pakkasessa.
Ei lämmitetä silloinkaan. Jos akkuja tarvii lämmittää niin niitä lämmitetään akuista otettavalla virralla jolloin sillä ei ole mitään vaikutusta talosta otettavaan virtaan, mitä nyt lataus kestää vähän pidempään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Enemmän näköjään jää silti tilaa kun pienissä sähköautoissa. Ja yhdelläkin säiliöllä pärjää.
Pienissä sähköautoissa on tilaa vähän enemmän kuin pienissä bensa-autoissa ja kummassakaan noista kahden säiliön konversioista. Kontti on käytännössä saman kokoinen mutta lisänä on frunkki. Tuo yhdenkin säiliön ratkaisu tekee tuosta farkun takakontista pieneen hatchbackiin verrattavan.
Ei kaikkien tarvitse edes kuljetella mitään. Kaasulla ajaa edullisesti, vaikka ei kuskaisikaan mitään. Jos tarvitsee kovasti kuskata, ostaa toisenlaisen auton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä. Nythän rakennetaan paljon maanalaisia parkkitiloja uusien keskustan rakennusten yhteyteen jolla tuota taklataan, ja tietysti myös parkkihallit vuokraavat paikkoja mutta se ei tietenkään ole ratkaisu kuin niille ketkä asuvat sellaisen välittömässä läheisyydessä. Hallituksen tavoitteen osalta mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole, omakotitalouksia kun on maassamme yli miljoona.
Jos kymmenessä vuodessa tulee uutta 700 000 sähköautoa, niin kannattaa pitää kiirettä latausinfran kehityksessä. Pari latauspistettä ei parkkihallissa paljon lohduta.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole.
Tosin monessa omakotitalossa pelkkä Teslan akkujen lämmitys voi viedä kaiken virran.
Ei yhdessäkään, kun ei niitä akkuja lämmitetä ulkoisella virralla muualla kuin pikalatausasemilla.
Paitsi talvella jos auto seisoo pakkasessa.
Ei lämmitetä silloinkaan. Jos akkuja tarvii lämmittää niin niitä lämmitetään akuista otettavalla virralla jolloin sillä ei ole mitään vaikutusta talosta otettavaan virtaan, mitä nyt lataus kestää vähän pidempään.
Ja kun akuista otetaan lämmitystehoa parin sähkökiukaan verran, aika äkkiä on akku tyhjänä. Ja sitten taas ladataan, että voidaan lämmittää akkuja.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole. Toki tuota infraa pitää muuten kehittää vielä paljon etenkin kerrostalojen ja kaupunkien keskustojen osalta. Uudisrakennusten suhteen ongelmaa ei ole.