Lue keskustelun säännöt.
Mistä rahat vihreiden 670.000 sähköautoon vuosikymmenessä?
Ihanan kallista
27.10.2020 |
Vihreiden mukaan vuosikymmenen päästä pitäisi olla 670.000 sähköautoa ja vuonna 2045 jo 2 miljoonaa. Mahtaako Ohisalolla olla taikaseinä, josta kaikelle kansalle riittää rahaa sähköauton hankintaan?
Kommentit (864)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2019 myytiin maailmanlaajuisesti pari miljoonaa sähköautoa, suomessa vajaa 8000, mikä on 7% kokonaismyynnistä.
Jos markkina kasvaisi 20% vuodessa, 10 vuoden päästä myytäisiin noin 50 000, eli jo puolet uusista autoista olisi sähköisiä.
Vaikealta näyttää.
Markkina on toistaiseksi kasvanut yli 100 % vuodessa. Ladattavien osuus kokonaismyynnistä 2020 on jo 30 % eikä se nyt ainakaan siitä vähene mitä enemmän ja mitä edullisempia vaihtoehtoja tulee tarjolle.
No naisethan näitä ostaa. Niin kuin light-tuotteita ja käsirasvaakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Mikäs auktoriteetti sä luulet olevas? Eiköhän jokainen osaa itse päättää millä ajaa.
Saathan sä toki ajella millä haluat, mutta se kaasuauto sun täytyy sitten väkästää itse, kohta kun niiden valmistajia ei enää ole. Eikä vähän ajan päästä jakelupisteitäkään. Siis edes niitä muutamaa, jotka vielä on toiminnassa.
Nyt kuitenkin keskustellaan tulevaisuuden käyttövoimasta ja sitähän kaasu ei ole, sillä autotehtaat ovat jo päätöksensä tulevaisuudestaan tehneet ja kaikki ovat jo päättäneet satsata sähköön.
Edelleenkään et vastannut mikä auktoriteetti luulet olevasi.
Ja ihan tiedoksesi, olen rakentanut kaasuauton 2013. Taloudellisuusajokisassa sellaisella vuonna 2005.
Jakelupisteet eivät tule häviämään.
Varmasti häviävät, kyse on vain siitä, milloin.
Mitä ihmettä sinulla on biokaasua vastaan? Sitä syntyy väkisinkin ja se pitää vain ottaa käyttöön, sähköä taas ei synny.
Kansalaisaloite dieselveron poistamiseksi ja sen saama innostunut vastaanotto on selvä merkki siitä, että suomalaiset haluavat siirtyä sähköautoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika vähän ja etenkin pohjoinen on miltei tyhjä.
Ja aiemmin bensa-asemia oli ensin vain suurimmissa kaupungeissa, mutta niitä tehtiin sitten lisää pohjoiseenkin. Aivan samalla tavalla tulee uusia kaasuasemia joka vuosi.
Taitaa viimeinenkin kaasuaseman uudisrakennushanke olla peruttu itse asiassa. Kaasuautojen myynti laskee kuin lehmän häntä, ei kannata rakentaa asemia jos ei ole tankkaajia.
Kyllä tavalliselle ihmiselle sopii kaikkein parhaiten sellainen normaali paksu ja suonikas diisselimese jossa on punertavia karvoja puoleen varteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika vähän ja etenkin pohjoinen on miltei tyhjä.
Ja aiemmin bensa-asemia oli ensin vain suurimmissa kaupungeissa, mutta niitä tehtiin sitten lisää pohjoiseenkin. Aivan samalla tavalla tulee uusia kaasuasemia joka vuosi.
Taitaa viimeinenkin kaasuaseman uudisrakennushanke olla peruttu itse asiassa. Kaasuautojen myynti laskee kuin lehmän häntä, ei kannata rakentaa asemia jos ei ole tankkaajia.
Kaikki taas vain omia väitteitäsi.
Suuret autonvalmistajat keskittyvät nyt sähköautoihin. Siinä se.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinäkö sen määrittelet mikä riittää. Mielestäni ei riitä. Minun auto ei vaihdu kaasuun.
Ihan sama. Meidän vaihtuu. Sen verran sellaisella ajellut jo.
eli tässä se nähtiin sinä et ole kaikki, ja sun päätös ei muuta kokonaiskuvaa.
Kokonaiskuva on se, että kaasuasemia tulee lisää koko ajan.
Ei tule. Tuolta asemakartasta voi katsoa ja todeta että kaikki uudisrakennushankkeet ovat poistuneet.
"Myös kaasuautoilun kasvattaminen lukeutuu työryhmän suosituksiin. Erityistä huomiota kiinnitetään raskaaseen kalustoon."
Ja kun raskas kalusto panostaa kaasuun, sitä riittää kyllä myös henkilöautoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Voi Jeesus että ärsyttää nykyisen hallituksen vouhotus miten pienestä Suomesta tulee koko maailman suunnannäyttäjä mitä tulee päästöihin ja ekotekoihin. Ohisalo vois joku näyttää maailmankarttaa ja osoittaa missä Suomi sijaitsee. Sitten näyttää Suomen karttaa ja eritellä sieltä missä on esimerkiksi Sodankylä, Suomussalmi, Perho, Kajaani, Imatra, Salla jne. Suomi kun on aika harvaan asuttu maa ja etäisyydet pitkiä. En ikimaailmassa laskisi sähköauton varaan omaa liikkumistasi jos asuisin vaikka Posiolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinäkö sen määrittelet mikä riittää. Mielestäni ei riitä. Minun auto ei vaihdu kaasuun.
Ihan sama. Meidän vaihtuu. Sen verran sellaisella ajellut jo.
eli tässä se nähtiin sinä et ole kaikki, ja sun päätös ei muuta kokonaiskuvaa.
Kokonaiskuva on se, että kaasuasemia tulee lisää koko ajan.
Ei tule. Tuolta asemakartasta voi katsoa ja todeta että kaikki uudisrakennushankkeet ovat poistuneet.
Tuolta asemakartalta? Eli mistä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttomoottori sopii tiettyihin tarkoituksiin oikein hyvin mutta yksityisautoilun sähkö on paljon edullisempi vaihtoehto.
Vierailija kirjoitti:
Suuret autonvalmistajat keskittyvät nyt sähköautoihin. Siinä se.
Ja niiden suhteen taas kannattaa odotella aivan rauhassa hintojen laskua ja tekniikan kehittymistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Voi Jeesus että ärsyttää nykyisen hallituksen vouhotus miten pienestä Suomesta tulee koko maailman suunnannäyttäjä mitä tulee päästöihin ja ekotekoihin. Ohisalo vois joku näyttää maailmankarttaa ja osoittaa missä Suomi sijaitsee. Sitten näyttää Suomen karttaa ja eritellä sieltä missä on esimerkiksi Sodankylä, Suomussalmi, Perho, Kajaani, Imatra, Salla jne. Suomi kun on aika harvaan asuttu maa ja etäisyydet pitkiä. En ikimaailmassa laskisi sähköauton varaan omaa liikkumistasi jos asuisin vaikka Posiolla.
Suurin osa autoilevista suomalaisista asuu muualla kuin Posiolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Mikäs auktoriteetti sä luulet olevas? Eiköhän jokainen osaa itse päättää millä ajaa.
Saathan sä toki ajella millä haluat, mutta se kaasuauto sun täytyy sitten väkästää itse, kohta kun niiden valmistajia ei enää ole. Eikä vähän ajan päästä jakelupisteitäkään. Siis edes niitä muutamaa, jotka vielä on toiminnassa.
Nyt kuitenkin keskustellaan tulevaisuuden käyttövoimasta ja sitähän kaasu ei ole, sillä autotehtaat ovat jo päätöksensä tulevaisuudestaan tehneet ja kaikki ovat jo päättäneet satsata sähköön.
Edelleenkään et vastannut mikä auktoriteetti luulet olevasi.
Ja ihan tiedoksesi, olen rakentanut kaasuauton 2013. Taloudellisuusajokisassa sellaisella vuonna 2005.
Jakelupisteet eivät tule häviämään.
Varmasti häviävät, kyse on vain siitä, milloin.
Mitä ihmettä sinulla on biokaasua vastaan? Sitä syntyy väkisinkin ja se pitää vain ottaa käyttöön, sähköä taas ei synny.
Ei synny tarpeeksi, talteenotto hankalaa + ketään ei kiinnosta, huono hyötysuhde.
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottori sopii tiettyihin tarkoituksiin oikein hyvin mutta yksityisautoilun sähkö on paljon edullisempi vaihtoehto.
Varmaan. Ainakin silloin jos unohtaa sähköauton kalliimman hinnan ja sen alenevan arvon. Jos niille laittaa jotain arvoa, sähköauto tulee kalliimmaksi jos ei aja todella paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Mikäs auktoriteetti sä luulet olevas? Eiköhän jokainen osaa itse päättää millä ajaa.
Saathan sä toki ajella millä haluat, mutta se kaasuauto sun täytyy sitten väkästää itse, kohta kun niiden valmistajia ei enää ole. Eikä vähän ajan päästä jakelupisteitäkään. Siis edes niitä muutamaa, jotka vielä on toiminnassa.
Nyt kuitenkin keskustellaan tulevaisuuden käyttövoimasta ja sitähän kaasu ei ole, sillä autotehtaat ovat jo päätöksensä tulevaisuudestaan tehneet ja kaikki ovat jo päättäneet satsata sähköön.
Edelleenkään et vastannut mikä auktoriteetti luulet olevasi.
Ja ihan tiedoksesi, olen rakentanut kaasuauton 2013. Taloudellisuusajokisassa sellaisella vuonna 2005.
Jakelupisteet eivät tule häviämään.
Varmasti häviävät, kyse on vain siitä, milloin.
Mitä ihmettä sinulla on biokaasua vastaan? Sitä syntyy väkisinkin ja se pitää vain ottaa käyttöön, sähköä taas ei synny.
Ei synny tarpeeksi, talteenotto hankalaa + ketään ei kiinnosta, huono hyötysuhde.
Kaikki taas vain omia väitteitäsi.
Suomalaisten autoilijoiden keskimääräinen ajosuorite on 40 km päivässä. Siihen sähkö riittää oikein hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Aina naurattaa tuo menneiden aikojen autojen kestävyyden glorifiointi. Todellisuudessa nykyautot kestävät pidempään ja tarvitsevat korjausta paljon harvemmin. Toki aikaisemmin korjaaminen onnistui helpommin itsekin.
Nyt olet kyllä täysin väärässä. Tai no viimeinen lause on kyllä totta.
Terveisin, 59 vuotias autokorjaamon omistaja
Jahas. Sitten alkoikin taas "IT-konsultin" roolileikit.
Miksi kutsut ihmisiä IT konsultiksi?
Vaikka nykyautot on miltei mahdottomia itse korjata ja erittäin vikaherkkiä elektroniikasta johtuen niin koita silti käyttäytyä.Ihan ammattikoulun käyneet osaavat korjata autoja edelleenkin. Ei se asia ole rakettitieteeksi muuttunut.
Ai jaa, paitsi sinä et osaa, etkä niiden vikaherkkyydestäkään mitään ymmärrä.
Eli nyt jankutat taas uudessa ketjussa ihan samaa paskaa ja haukut toisia kuten ennenkin, kun siihen vanhaan keskusteluun et enää kehtaa mennä? Onko sinulla jotain vakavia pakko-oireita? "Konsultilla" vähän taas päässä vippaa?
Hetkinen? Nyt en hokannut missä kohtaa tämä muutui uudeksi ketjuksi, enkä kyllä tajua mitään muutakaan höpinästäsi. Ja sitten minulla vippaa päästä? Huh huu, internet ei koskaan petä.
Kukaan ei ole ikinä väittänyt täällä, etteikö auto kuluttaisi enemmän pakkasessa. Kyse on ollut nimenomaisesti sen yhden pölvästin kuvitelmasta, jossa alhaisempi virta tarkoittaisi suurempaa kulutusta.
Kännykkä sen sijaan tuskin kuluttaa käytännössä yhtään sen enempää pakkasessa.
Sä taidat olla hieman paranoid. Minä en ole tässä ketjussa puhunut mistään muusta kuin tietokoneista ja kaasuautoista (mistään muusta ketjusta en tiedä tuon taivaallista). Taidat nyt kuvitella omiasi jostain akkujen kulutuksesta vai puhutaaanko tässä tietokoneen UPS vai kaasuauton (jota minulla ei ole) akusta?
Auton akun hyötysuhde voi käyttötavasta ja akkutyypistä riippuen olla alle 50% (jopa 30%)... Ei kannata yrittää päteä rajallisella fysiikan tuntemuksellasi, sillä nolaat vain itsesi.
Mitä helvettiä sinä selität? Joku avohoitopotilas vai ihan suljetulta karannut?
Avohoidossa tuo taitaa olla. Vetypellenä tunnetaan, tai vetypaskavaippana johtuen fetissistä ajaa pitkiä matkoja aikuisten vaipoissa samalla ulostaen housuihinsa.
Kysymys: ”Mistä rahat vihreiden 670 000 sähköautoon vuosikymmenessä?”
Vastaus: Yritystuista.